Железная дорога Пирей–Плати
| Железная дорога Пирей–Плати (часть железнодорожного коридора Афины–Салоники) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Организация Греческих железных дорог |
| Локаль | Греция ( Аттика , Центральная Греция , Фессалия , Центральная Македония ) |
| Термини | |
| Станции | 42 |
| Услуга | |
| Тип | Высокоскоростная железная дорога / Пригородная железная дорога |
| Услуги | Междугородние ,.svg/1280px-Proastiakos_icon_(no_text).svg.png){kind=icon} Афинская пригородная железная дорога , Проастиакос |
| Оператор(ы) | Греческий поезд |
| История | |
| Открыто | (поэтапно) с 1908 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 456,60 км (283,72 мили) [1] |
| Количество дорожек | Двойной путь |
| Характер | Начальный |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока [1] [2] [3] |
| Скорость работы | 160 км/ч (99 миль/ч) (средняя) 200 км/ч (124 мили/ч) (максимальная) |
Железная дорога от Пирея до Плати — это электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, которая соединяет Афины с северной Грецией и остальной Европой . Она представляет собой самый длинный участок в основном завершенной высокоскоростной железнодорожной линии, известной как PATh.E./P. , которая включает в себя самое важное железнодорожное сообщение Греции, между Афинами и Салониками . Ее северный конец — станция Плати на железной дороге Салоники–Битола . На юге она соединяется с железной дорогой Аэропорт Афин–Патры в железнодорожном центре Ахарнес . Линия проходит через Фивы , Катерини и Ларису и предлагает соединения с несколькими другими городами ( Халкис , Ламия , Волос , Кардица , Трикала ) через ответвления.
Курс
Южный конечный пункт железной дороги Пирей–Плати находится в порту Пирей , где есть паромное сообщение с несколькими греческими островами. От станции Пирей линия идет на северо-восток к центру Афин , где пересекает главную железнодорожную станцию Афин , обычно известную как станция Лариса . Продолжая путь через северные пригороды Афин, линия идет до Агии Анаргири , где старая линия Пелопоннеса ответвлялась на запад. С этого момента колея метровой ширины все еще на месте.
В железнодорожном центре Ахарнес (SKA) главная линия соединяется с железной дорогой Аэропорт Афин – Патры , обеспечивая услуги пригородной железной дороги Афин из Пирея в Аэропорт Афин и в Киато и Эгио на Пелопоннесе . Главная линия продолжается на север и неуклонно поднимается к Инои , через сельскую и лесистую местность, типичную для северной Аттики. От Инои до Халкиды есть ответвление длиной 21,69 км (13,48 миль) . [1]
Работы по строительству новой двухпутной железной дороги от Леианоклади до Домокоса были завершены в январе 2019 года, а электрификация железной дороги была завершена в апреле 2019 года. [4] [5] С завершением реконструкции участка Титорея – Леианоклади – Домокос линия Афины – Салоники удвоилась и электрифицировалась по всей своей длине. [2] [3] Старая однопутная железная дорога была известна своими захватывающими горными пейзажами между Бралосом и Домокосом .
Существует 22,61-километровая (14,05 миль) ветка от Леианоклади, проходящая через Ламию в Стилиду . [1] В Палеофарсалосе ответвляется 80,44-километровая (49,98 миль) линия до Кардицы , Трикалы и Каламбаки (бывшие железные дороги Фессалии ). [1] Существует также железная дорога с метровой колеей до Велестино , которая больше не используется в коммерческих целях. В столице Фессалии Лариссе есть 60,76-километровая (37,75 миль) ветка до Волоса . [1] К северу от Лариссы линия проходит через туннель в Темпе . Живописная линия, прилегающая к побережью около Платамона на северном конце Темпе до Катерини , сейчас заброшена, хотя все еще видна. На этом участке линии пассажирам открывались уникальные виды на горы и море, пока поезд следовал вдоль восточных склонов горы Олимп в Катерини .
Плати, Иматия — это пункт, где два крупнейших города страны впервые были связаны железной дорогой в 1916 году. Поезда между ними начали курсировать в 1918 году, а первый прямой поезд из Афин в Париж соединился с Восточным экспрессом , который был открыт в 1920 году. В Плати линия из Пирея соединяется с линией из Салоников в Козани (включая ответвление на Аминтео ) и Флорину .
В Лариссе и Салониках имеются значительные сортировочные станции как для грузовых , так и для пассажирских поездов . Время в пути между Афинами и Салониками может варьироваться в зависимости от типа выбранного поезда. До крушения поезда Tempi обычное сообщение InterCity занимало 4 часа 13 минут, а Express — 3 часа 59 минут. После внедрения более низких скоростей движения и других мер безопасности время в пути увеличилось до 7 часов 17 минут и 5 часов 18 минут соответственно. По состоянию на октябрь 2024 года время в пути между Афинами и Салониками составляет 4 часа 53 минуты. [6]
Станции
Основные станции на железной дороге Пирей–Плати:
- Пирейская станция
- Афинский железнодорожный вокзал
- Железнодорожный центр Ахарнес
- Железнодорожная станция Палеофарсалос
- Железнодорожная станция Лариса
- Железнодорожная станция Катерини
- железнодорожная станция Плати
Некоторые другие станции линии — Ойной , Фивы , Ливадея , Титорея , Лейаноклади , Ангиес и Домокос .
История
Хотя железнодорожная линия из Афин на север была запланирована с 1883 года, первый участок от Афин до Демерли (нынешняя железнодорожная станция Палеофарсалос ) был открыт только в 1908 году. Две ветки от Инои до Халкиды и от Ламии до Стилиды также были открыты в 1908 году. Впоследствии линия была продлена в сторону бывшей греко-турецкой границы в Папапули , между Лариссой и Катерини . Наконец, в мае 1916 года был открыт оставшийся участок от Папапули до Плати на линии от Салоников до Монастир ( Битола ). [7]
Крупные обновления линии были запланированы с конца 1980-х годов. Первое обновление было завершено к западу от Инои в начале 1990-х годов. В 1996 году был открыт объезд Орфаны. 28 ноября 2003 года линия Vale of Tempe была закрыта в пользу туннеля, а в 2004 году участок Tempe–Platamon–Katerini–Platy был радикально сокращен, что привело к отказу от живописного маршрута вдоль побережья Эгейского моря в Платамоне . В период с 2005 по 2010 год несколько участков были модернизированы для обеспечения более высоких скоростей, в частности, участки Инои–Тифорея, Домокос–Лариса, Евангелисмос–Лептокарья и Эгинио–Салоники. [8] [9] Участок Тифорея–Домокос был реконструирован по частично измененному маршруту, сократив его с 121,60 км (75,56 миль) до 107,33 км (66,69 миль) для того, чтобы соответствовать требованиям высокоскоростной железной дороги. [1] Он включает в себя два туннеля — туннель Каллидромо длиной 9,3 км (5,8 миль), который является самым длинным на Балканах , и туннель Отрис длиной 7 км (4,3 мили). [10] Еще одним улучшением является ремонт поврежденной системы электрификации на участке между Ахарнесом и Тифореей. [3]
Авария произошла около Темпи 28 февраля 2023 года. Это самая страшная железнодорожная катастрофа в Греции. Начальник станции в Ларисе был арестован в связи с аварией. [11]
Услуги
Железная дорога Пирей–Плати используется следующими пассажирскими перевозками:
- Междугородние, экспресс- и регулярные рейсы Афины–Салоники, Афины–Калампака, Афины–Леианоклади и Салоники–Калампака [12]
- Проастиакос обслуживает Афины-Халкиду [13] и Салоники-Ларису [12]
Ссылки
- ^ abcdefg "Срок действия сетевого заявления: ПРИЛОЖЕНИЯ 2020". Афины : OSE . Получено 17 августа 2020 г. .
- ^ ab "Электрификация 3 Гефиров – Пирей". ERGOSE. 5 сентября 2018 г. Получено 17 августа 2020 г.
- ^ abc "Электрификация линии Афины-Салоники". ERGOSE. 20 марта 2018 г. Получено 17 августа 2020 г.
- ^ «ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΓΡΑΜΜΗ ΑΘΗΝΑ- ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ» (на греческом языке). ЭРГОЗА. 28 января 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
- Ссылки Metaforespress.gr (на греческом языке). 19 апреля 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
- ^ "Оформление билетов HELLENIC TRAIN". Афины: Hellenic Train . Получено 12 апреля 2023 г.
- ↑ Le Journal des Transports, 24 марта 1917 г., стр. 63–65, доступ в Gallica 16 августа 2013 г. (на французском языке)
- ^ "Модернизация существующей железнодорожной линии Иной – Ларисса – Плати – Салоники". Архивировано из оригинала 2014-07-15.
- ^ "Новая двухпутная железнодорожная линия Евангелисмос – Лептокария". Архивировано из оригинала 2014-07-15.
- ^ "Новая двухпутная железнодорожная линия Тифорея–Лианоклади–Домокос". Архивировано из оригинала 2014-06-06.
- ^ "Крушение поезда в Греции: полиция арестовала начальника железнодорожной станции – DW – 03/01/2023". dw.com . Получено 01.03.2023 .
- ^ ab "TrainOSE - 2012 schedules" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-05-11.
- ^ "TrainOSE - 2013 Piraeus-Chalcis schedule" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-01-02.
Внешние ссылки
- ОСЕ
