железнодорожная станция Амфиклея
Амфиклиа Амфиклея | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Амфиклея Фтиотида Греция | ||||||||||
| Координаты | 38°39′31″с.ш. 22°35′41″в.д. / 38,6586°с.ш. 22,5948°в.д. / 38,6586; 22,5948 | ||||||||||
| Владелец | ГАЙАОЗЕ [1] | ||||||||||
| Строка(и) | Железная дорога Пирей–Плати (старая) [2] | ||||||||||
| Платформы | 1 (разделенный) | ||||||||||
| Треки | 5 | ||||||||||
| Машинисты поездов | Греческий поезд | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | в классе | ||||||||||
| Уровни платформы | 1 | ||||||||||
| Стоянка | Да | ||||||||||
| Велосипедные сооружения | Нет | ||||||||||
| Доступный |   | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Веб-сайт | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | Март 1904 г. | ||||||||||
| Закрыто | Февраль 2018 г. | ||||||||||
| Перестроенный | Июль 2018 г. | ||||||||||
| Электрифицированный | Нет [2] | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Амфиклея ( греч . Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμφίκλεια , романизированная : Sidirodromikós stathmós Amfikleia ) — железнодорожная станция в Като Тифореа , Фтиотида , Греция . Станция открылась в 1904 году. Она состоит из двух кирпичных зданий на сигнальной платформе. Она обслуживает город с тем же названием , а также общины Эпталофос и Ксилики. Станция находится в 2,3 км к северо-востоку от центра города. Недавно станция была отремонтирована и вновь открыта в июле 2018 года. [3] По состоянию на 2020 год [обновлять]пассажирское сообщение приостановлено.
История
Станция открылась 8 марта 1904 года [4] вместе с остальной частью железнодорожной линии, соединяющей Пирей и Афины с городом Лариса, линией, которая позже была соединена с городом Салоники . В 1917 году станция стала важнейшим пунктом линий снабжения Антанты на Македонском фронте , поскольку союзники использовали железнодорожную линию Таранто - Итея (на лодке) в Бралос (по дороге), а затем Бралос- Салоники для отправки грузов на Македонский фронт. [5] [6]
В 1920 году были созданы Греческие государственные железные дороги (SEK), и линия Афины-Салоники стала частью их сети. В 1939 году станция была переименована в Гравию. [7] Во время оккупации Греции странами Оси (1941–44) Афины находились под контролем немецких военных сил, и линия использовалась для перевозки войск и оружия. В этот период (и особенно во время вывода немецких войск в 1944 году) сеть в районе Лилеи была серьезно повреждена как немецкой армией, так и греческими группами сопротивления (в частности, операцией «Харлинг» ). Из-за гражданской войны потребовалось некоторое время для замены путей и подвижного состава, и нормальный уровень обслуживания был восстановлен около 1948 года.
В 1970 году Hellenic Railways Organisation SA или OSE стала законным преемником [8] SEK , взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. 1 января 1971 года станция и большая часть греческой железнодорожной инфраструктуры были переданы OSE, государственной корпорации. Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты. Именно в это время на обеих платформах были установлены автобусные остановки.
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE, который взял на себя ответственность за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [1] В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В 2009 году, с разворачивающимся греческим долговым кризисом , руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. [9] Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane, находящейся в полной собственности ; [10] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. Он был отремонтирован в 2008 году. Станция была закрыта 2 февраля 2018 года для проведения крупных инженерных работ, связанных со строительством новой высокоскоростной линии Афины-Салоники, [11] вновь открыта в июле 2018 года. [12] частично для модернизации нового железнодорожного проекта через туннель Каллидромо. Станция вновь открылась 5 месяцев спустя.
В июле 2022 года на станции начал работать поезд Hellenic Train , переименованный в TranOSE [13].
Удобства
Станция по-прежнему располагается в кирпичном здании вокзала 20-го века, но сейчас оно заброшено. В настоящее время (2022) станция не оборудована туалетами или билетной кассой с персоналом. Доступ к платформам осуществляется через переход линий. На уровне платформы имеются крытые сиденья, но нет экранов отправления или прибытия с точечным матричным дисплеем или табло с расписанием на всех платформах. В настоящее время нет местной автобусной остановки, соединяющей станцию.
Услуги
Он обслуживается региональными поездами между Афинами и Леианоклади . [14] Станция принимает около 3 поездов в день.
Планировка станции
| Уровень земли | Выход | |
| Уровень Ε1 | Боковая платформа , двери открываются справа/слева | |
| Платформа 1а |  в сторону Леианоклади ( Лилаиа ) → | |
| Платформа 1б | в сторону Титореи ( Титорея ) ← | |
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Главная". gaiaose.com .
- ^ ab "Приложения". Сетевое заявление (PDF) (ред. 2023 г.). Афины: Hellenic Railways Organization. 17 января 2023 г. стр. 1– 2. Архивировано из оригинала 2 октября 2023 г. Получено 24 сентября 2023 г.
{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - Ссылки 22 июня 2018 г.
- ^ Ώρα, Βοιωτική. ""ΤΕΛΟΣ" ΣΤΗΝ ΑΜΦΙΚΛΕΙΑ – ΜΕΤΑ ΑΠΟ 14 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ Ο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ | Βοιωτική Ωρα» (на греческом языке) . Проверено 30 ноября 2022 г.
- ^ Шапланд, Эндрю; Стефани, Евангелия (2017). Археология за линией фронта. Македонская кампания (1915-19) и ее наследие. Тейлор и Фрэнсис. стр. 16. ISBN 9781351978101.
- ^ "Транспорт и снабжение во время Первой мировой войны". Имперские военные музеи . Получено 28.05.2022 .
Поставки из Британии осуществлялись через порт Шербур, а затем поезда шли через Францию и Италию в Таранто, где корабли перевозили их через Эгейское море в небольшой порт Итеа. Парк грузовиков обеспечивал следующее звено через суровые горы центральной Греции до Лилеи, где последний этап был завершен по железной дороге стандартной колеи до Салоник.
- ^ Статакопулос Иоаннис из Николаоса, Лгос (PZ): Он родился в Киато, Коринф в 1905 году, из 71-й бригады. Он был казнен на станции С. Гравиас 12 января 1947 года.
- ↑ Закон 674/1971, Правительственная газета A-192/1970
- ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Проверено 29 октября 2022 г.
- ^ «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
- ^ "Пресс-релиз 08/01/2018". hellenictrain . Получено 2022-05-28 .
TRAINOSE SA информирует пассажиров, что с 1 февраля 2018 года станции Амфиклея, Лилея и Бралос не будут обслуживаться поездом на своих маршрутах в связи с модернизацией железнодорожной линии. Это изменение связано с важными железнодорожными проектами, реализуемыми OSE и ERGOSE в горном массиве между Титореей и Домокосом, которые вступили в завершающую фазу, а их частичная поставка начнется в ближайшем будущем.
- Ссылки Афинский транспорт (на греческом языке). 22 июня 2018 г. Проверено 19 июля 2018 г.
- ^ Newsroom. "TrainOSE переименован в Hellenic Train, глаза расширяются | eKathimerini.com". www.ekathimerini.com . Получено 2022-11-30 .
{{cite web}}:|last=имеет общее название ( помощь ) - ↑ Расписание TrainOSE 2013. Архивировано 19 января 2013 г. на Wayback Machine.
