Железнодорожная станция Сфендали
Станция на железной дороге Проастиакос в Афинах, Греция
Афинская пригородная железная дорога
Σφενδάλη
Sfendali
Общая информация
РасположениеМалакаса , Оропос
Восточная Аттика
Греция
Координаты38°14′08″с.ш. 23°47′04″в.д. / 38,2356°с.ш. 23,7845°в.д. / 38,2356; 23,7845
ВладелецГАЙАОЗЕ [1]
Строка(и)Железная дорога Пирей–Плати [2]
Платформы2
Треки2
Машинисты поездовГреческий поезд
Строительство
Тип конструкциив классе
Уровни платформы1
СтоянкаНет
Велосипедные сооруженияНет
Доступный
Другая информация
СтатусНе укомплектовано (по состоянию на 2021 г.)
Веб-сайтhttp://www.ose.gr/en/
История
Предыдущие именаМалакаса
Ключевые даты
8 марта 1904 г.Открыто [3]
27 октября 1983 г.Перестроенный
30 июля 2017 г.Электрифицированный [4]
Услуги
Предыдущая станцияАфинская пригородная железная дорога Пригородная железная дорогаСледующая станция
Афиднес
в сторону Афин
Линия А3Авлона
в сторону Халкиды
Расположение
Карта

Железнодорожная станция Сфендали ( греч . Σιδηροδρομικός σταθμός Σφενδάλης , латинизированное :  Sidirodromikos statmos Sfendalis ) — станция на железнодорожной линии Пирей — Плати в Малакасе , в северной части афинской агломерации, в Муниципалитет Оропос , Восточная Аттика , Греция . Он был открыт 8 марта 1904 года. Он принадлежит OSE , но услуги предоставляются компанией Hellenic Train через Афинскую пригородную железную дорогу из Афин в Халкиду . [5] Согласно альбому «Из толпы в метро», в конце 1960-х годов бывшие SEK изучали связь станции Сфендалис с Оропосом. [ необходима цитата ] [6]

История

Станция открылась 8 марта 1904 года как железнодорожная станция Малакаса ( греч . Σιδηροδρομικός σταθμός Μαλακάσα , романизированная :  Sidirodromikós stathmós Malakasa ), в тогдашней Центральной Греции на ветке железной дороги Пирей , Демерли и Фронтирс . Название отражало старое название района; название станции было переименовано в ее нынешнее название в неизвестную дату. [6] В 1920 году станция и большинство железных дорог стандартной колеи в Греции перешли под контроль Греческих государственных железных дорог (SEK). Во время оккупации Греции странами Оси (1941–44) Афины находились под контролем немецких военных сил, а линия использовалась для перевозки войск и оружия. Во время оккупации (и особенно во время вывода немецких войск в 1944 году) сеть была серьезно повреждена [7] как немецкой армией, так и греческими группами сопротивления. Замена путей и подвижного состава заняла время после гражданской войны , и нормальный уровень обслуживания возобновился около 1948 года. В 1970 году OSE стала законным преемником SEK , взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. 1 января 1971 года станция и большая часть греческой железнодорожной инфраструктуры были переданы Hellenic Railways Organisation SA , государственной корпорации. В 1983 году станция была перестроена, пожиная плоды 27 октября того же года. Линия была переведена на дизельное топливо где-то до 1990 года. Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась государственная монополия OSE на перевозку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты.

В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE, отныне он будет отвечать за обслуживание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных вспомогательных средств. [1] В 2003 году OSE запустила "Proastiakos SA" в качестве дочерней компании для обслуживания работы пригородной сети в городском комплексе Афин во время Олимпийских игр 2004 года . В 2005 году TrainOSE был создан как бренд в рамках OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В 2008 году все услуги Athens Suburban Railway были переданы от OSE к TrainOSE.

Станция была вновь открыта 6 мая 2005 года. [8] В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис , руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. [9] Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2017 году сектор пассажирских перевозок OSE был приватизирован как TrainOSE , в настоящее время являющийся дочерней компанией Ferrovie dello Stato Italiane [10] инфраструктура, включая станции, осталась под контролем OSE. В том же году 30 июля линия 3 Афинской пригородной железной дороги начала обслуживать станцию.

Удобства

Наземная станция оценивается по лестнице или пандусу. Она имеет 2 боковые платформы , при этом основные здания станции расположены на восточной платформе, однако они сейчас недоступны и частично обветшали, с доступом к платформам по лестницам или лифтам. [11] Станция расположена в оригинальной каменной станции (сейчас закрыта) [12] На территории нет кафе. На уровне платформы обе платформы имеют крытые сиденья и матричные экраны отправления и прибытия и табло с расписанием. На станции нет парковки или автобусных остановок.

Услуги

С 15 мая 2022 года на этой станции по будням курсируют следующие поезда:

Планировка станции

Структура линии
Легенда
в Салоники
в Афины
L
Ground/Зал ожидания		Обслуживание клиентовБилеты/Выходы
Уровень
L1		Боковая платформа , двери открываются справа.
Платформа 1Афинская пригородная железнодорожная линия A3в Халкиду ( Авлону ) ←
Платформа 2Афинская пригородная железнодорожная линия A3в Афины ( Афиднес ) →
Боковая платформа , двери открываются справа.

Миграционный Крисс

31 августа 2019 года поезд, отправлявшийся в 09:10 до Афин, был задержан более чем на час на станции Сфендали, поскольку сотрудники вывозили беженцев, которые ежедневно переезжали из центра приема в Афинах. [14]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Главная". gaiaose.com .
  2. ^ "Приложения". Сетевое заявление (PDF) (ред. 2023 г.). Афины: Hellenic Railways Organization. 17 января 2023 г. стр.  1– 2. Архивировано из оригинала 2 октября 2023 г. Получено 24 сентября 2023 г.{{cite book}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  3. ^ Греческие железные дороги (на греческом языке). Афины: Милитос. 1997. с. 77. ИСБН 9608460077.
  4. ^ "Важные изменения для Athens Suburban Railway с 30.07.2017". TrainOSE (на греческом). Афины: OSE. Июль 2017. Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Получено 6 августа 2024 года .
  5. ^ "Расписание Proastiakos 2020" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2020-06-27 . Получено 2020-06-24 .
  6. ^ ab "Επόμενος Σταθμός, Σφενδάλη" . 21 июля 2020 г.
  7. ^ «Зубчатая железная дорога, Диакопто-Калаврита, удивительное путешествие» .
  8. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2015-10-16 . Получено 2021-04-30 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" . Архивировано из оригинала 5 октября 2021 г. Проверено 30 апреля 2021 г.
  10. ^ «Это новый день для TRAINOSE, поскольку FS приобретает все акции компании». ypodomes.com . Получено 14 сентября 2017 г. .
  11. ^ «МОНУМЕНТА — природному и архитектурному наследию Греции и Кипра».
  12. ^ «Греческие расходы на инфраструктуру за последнее десятилетие сократились на 67 млрд евро». 27 июня 2018 г.
  13. ^ Антониу, Джордж (20 июня 2022 г.). «Расписание: Афины-Халкида и Халкида-Афины» (PDF) . Hellenic Train . Афины. Архивировано из оригинала (PDF) 10 ноября 2022 г. . Получено 10 ноября 2022 г. .
  14. ^ ""Αστυνομικοί κατέβαζαν πρόσφυγες από το τρένο στη Μαλακάσα"".
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Сфендали&oldid=1270135917"