Амару Парк

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Amaroo Park" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Гоночная трасса Amaroo Park

Расположение	Аннангроув, Новый Южный Уэльс
Часовой пояс	UTC+10:00
Координаты	33°39′3″ ю.ш. 150°56′1″ в.д. / 33,65083° ю.ш. 150,93361° в.д. / -33,65083; 150,93361
Владелец	Оскар Глейзер
Открыто	12 марта 1967 г .; 57 лет назад Повторное открытие: 31 мая 1970 г .; 54 года назад ( 1967-03-12 )  ( 1970-05-31 )
Закрыто	Закрыт 1-й раз: середина 1968 г. Закрыт 2-й раз: 23 августа 1998 г .; 26 лет назад ( 1998-08-23 )
Главные события	Чемпионат Австралии по супертурингу (1996–1997) Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (1974–1978, 1985–1994) Серия Sun-7 Chesterfield (1971–1981) Castrol 6 Hour (1970–1987) Amaroo Park 300 (1980–1987)
Полный цикл (1967–1998)
Длина	1,930 км (1,199 миль)
Повороты	10
Рекорд круга гонки	0:44.36 ( Джон Боу , Veskanda C1 , 1987 , Группа A, спортивные автомобили )

Amaroo Park Raceway — гоночная трасса длиной 1,930 км (1,199 миль), расположенная в Аннангроув, Новый Южный Уэльс , в современных северо-западных пригородах Сиднея, Австралия. Открытая в 1967 году, трасса служила местом проведения различных соревнований, включая мотогонку Castrol 6 Hour , этапы Australian Touring Car Championship , Australian Drivers' Championship , Australian Formula Ford Championship , Australian Sports Sedan Championship , AMSCAR Series для автомобилей класса «туринг», исторические гонки и другие. Последний этап Australian Touring Car Championship, прошедший на трассе, состоялся в 1994 году.

С 1970 года парком Амару управлял и занимался его продвижением Австралийский клуб автогонщиков (ARDC), который также занимался продвижением трассы Маунт-Панорама в Батерсте , а позднее стал спонсором гоночной трассы Eastern Creek Raceway в Сиднее .

С 1997 по 1999 год ARDC понесла убытки, рекламируя гонку Super Touring Bathurst 1000, и эта трасса была продана, чтобы возместить часть убытков.

Amaroo Park был построен промышленником Оскаром Глейзером как часть плана по строительству полноценного автоспортивного комплекса. ^[1] Он начинался с трассы для подъема на холм, а также с грунтовой короткой трассы, трассы для мотокросса , малоиспользуемой трассы для спидвея и, наконец, с главной (относительно короткой) 1,8-километровой битумной трассы. Полноценная трасса Гран-при была запланирована, но так и не была построена. ^{[1] [2]} Название Amaroo происходит от аборигенского слова, означающего «красивое место» . ^[2]

Первая встреча мотоциклистов состоялась 26 февраля, когда в 30-круговой гонке под проливным дождем победу одержал Ларри Саймонс на BSA Mk.ll Spitfire. ^[2]

Официальное открытие, организованное Amaroo Sporting Country Club, состоялось 12 марта 1967 года, на нем присутствовали только члены нескольких автомобильных клубов, а общее число зрителей составило около 1000 человек. Первое мероприятие, открытое для широкой публики, состоялось 9 апреля. Затем последовало еще несколько мероприятий, однако низкая посещаемость, отчасти обусловленная плохими условиями, привела к временному закрытию трассы в середине 1968 года. ^[1]

Трасса вновь открылась 31 мая 1970 года с значительно улучшенными условиями для зрителей, а гонки теперь проводились ARDC ^[1] , а позже в том же году состоялась первая гонка на выносливость на мотоциклах, которая стала известна как Castrol Six Hour, организованная мотоциклетным клубом округа Уиллоуби. ^[2]

С 1971 по 1993 год Amaroo Park проводил собственную серию гонок на автомобилях класса «туринг», изначально как Sun-7 Chesterfield Series , а затем под разными названиями, включая «AMSCAR Series» с 1982 года.

На территории комплекса имелись трасса для подъема на холм , трасса для мотокросса , малоиспользуемая трасса для спидвея и трасса для короткого круга.

Трасса закрылась навсегда после того, как там прошла последняя встреча 23 августа 1998 года. Встреча была объявлена ​​как «Прощай, Амару, штат, открытая встреча» со смесью классов, включая спортивные седаны , HQ и исторические туристические автомобили группы N. Финальная гонка, проведенная в Амару-парке, была «Пикником мясников», в которой участвовали 3 лучших автомобиля из конкурирующих классов в одной финальной гонке. Гонка проводилась как Пикник мясников в честь самых первых встреч на трассе, где первыми гонками действительно были Пикники мясников. Гонка, названная «Последняя гонка, Главное событие, Финальный забег Амару», началась в 16:30 и проводилась в течение 10 кругов. Ее выиграл гонщик из Сиднея Рэй Линтотт за рулем полноприводного Porsche 911 Turbo с двумя турбинами, показав время 9:16.4942. Последний гонщик, Эндрю Пападопулос за рулем Alfa Romeo GTV , пересек финишную черту в 16:40, завершив тем самым одну из самых популярных гоночных трасс Австралии после более чем 31 года непрерывной работы. ^{[3] [4]} ARDC также позволил Артуру Хейсу, своему участнику № 1 (то есть, владельцу карты № 1), помахать клетчатым флагом гонки.

Amaroo Park начинался с короткой прямой пит-стопа, а оттуда трасса делала поворот направо вверх к Bitupave Hill. Затем трасса поворачивала налево и спускалась в правую петлю Dunlop и на обратную прямую, которая снова изгибалась направо и вела в крутой левый поворот Honda Corner. До 1983 года Honda Corner не имел спуска с внутренней стороны трассы и представлял собой земляной вал, окруженный бетонной стеной. После поворота на Honda был еще один короткий правый поворот, ведущий к крутому правому повороту Stop Corner (иногда называемому Lake Corner). Оттуда это была короткая прямая до поворота Wunderlich Corner с въездом на пит-стоп с внешней стороны поворота. Известный как Wunderlich по спонсорским причинам, поворот в 1970-х годах был известен как поворот Рона Ходжсона из-за спонсорской поддержки крупнейшего в Сиднее дилера Holden , был последним поворотом на трассе и возвращался на прямую пит-стопа.

На самой быстрой части трассы, на подъёме к холму Битупаве, более быстрые автомобили (спортивные седаны, спортивные автомобили и F5000) смогли развить скорость чуть более 220 км/ч (137 миль/ч). Dunlop Loop, Honda и Stop Corner в целом считались лучшими местами для обгона на трассе.

На закрытии гонки рекорд круга протяженностью 1,94 км составил 0:44,36, его установил Джон Боу в 1987 году за рулем спортивного автомобиля Veskanda C1 с двигателем Chevrolet объемом 5,8 л .

Amaroo Park впервые провел этап Australian Touring Car Championship , когда он принимал 4-й этап Australian Touring Car Championship 1974 года . Гонку выиграл Питер Брок за рулем Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU-1 . Трасса примет 15 этапов чемпионата с 1974 года до последнего этапа ATCC в 1994 году. Последнюю гонку выиграл Марк Скейф за рулем Gibson Motorsport Holden VP Commodore, что дало Holden повод для участия Amaroo Park в ATCC.

Одной из особенностей истории Amaroo Park была серия AMSCAR для автомобилей класса «туринг», созданная промоутерами Amaroo, Australian Racing Drivers Club, и проводившаяся ежегодно с 1982 по 1993 год. Популярная среди зрителей и легко транслируемая сиднейским каналом Channel 7 , она стала основой сцены автомобилей класса «туринг» в Сиднее, сцены, которая когда-то состояла в основном из частных гонщиков, которые в значительной степени исчезли с закрытием Amaroo, с основными командами автомобилей класса «туринг», которые теперь работают из Мельбурна и юго-восточного Квинсленда . Во многих случаях эти мероприятия представляли собой большее количество участников, чем раунды национального уровня Australian Touring Car Championship . Это было в основном потому, что большое количество частных гонщиков Сиднея, которые обычно заполняли стартовую решетку в транслируемой по национальному телевидению (по Ch.7) Bathurst 1000 , редко участвовали в гонках за пределами Нового Южного Уэльса или Квинсленда из-за ограниченного бюджета.

Серия AMSCAR берет свое начало в серии Sun-7 Chesterfield Series компании Amaroo для автомобилей класса «туринг», впервые проведенной в 1971 году, и в которой победу одержал Лакис Мантикас из Сиднея на автомобиле Morris Cooper S. Это продолжалось под разными названиями, связанными со спонсорством серии, вплоть до 1981 года. Только с началом категории « Группа A » в Австралии в 1985 году главные команды начали появляться в серии на более регулярной основе, отчасти потому, что, поскольку Группа A была новой для Австралии в 1985 году, серия AMSCAR давала командам ценные испытания в условиях гонки (также потому, что с 1985 года Amaroo проводила ежегодный раунд ATCC).

Команда JPS Team BMW Фрэнка Гарднера и ее водители Джим Ричардс и Тони Лонгхерст доминировали с 1985 по 1987 год (Ричардс на 635 CSi был непобедим в Амару в 1985 году, выиграв все 12 гонок AMSCAR, этап ATCC и гонку чемпионата по гонкам на выносливость ), в то время как Gibson Motorsport , сначала с Nissan, а затем с Holden , также участвовали в серии в последние годы Группы A и в новой формуле 5.0L V8 , представленной в 1993 году , причем Джим Ричардс выиграл на Nissan Skyline GT-R команды в 1992 году, а Марк Скейф выиграл для Gibson за рулем Holden VP Commodore в 1993 году. Другими ведущими командами, участвовавшими в серии AMSCAR после перехода в Группу A, были Holden Dealer Team Питера Брока (позже известная как Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, победитель серии 1988 года Колин Команда Caltex CXT Racing Team Бонда , команда Benson & Hedges Тони Лонгхерста (выросшая из команды JPS Team BMW), а также команда Volvo Робби Франсевича .

Растущая национальная популярность чемпионата Австралии по кузовным гонкам, улучшение трансляции ATCC на канале Channel 7 и экономический спад 1991 года, в результате которого ряд частных команд участвовали только в двух раундах ATCC в Сиднее и Bathurst 1000, постепенно сократили количество участников, пока серия AMSCAR не была прекращена после сезона 1993 года. Она была возрождена в 1997 году и проводилась на двух трассах ARDC, Amaroo Park и Eastern Creek, но поскольку основные команды имели эксклюзивные права на мероприятия V8 Supercar, частных команд, в основном базирующихся в Сиднее, было недостаточно, чтобы сделать серию жизнеспособной, и серия была закрыта после 1997 года.

В период с 1980 по 1987 год на трассе Amaroo Park проходила вторая гонка на выносливость в сезоне кузовных гонок ( гонка на выносливость Adelaide International Raceway обычно проводилась за две недели до нее), хотя только в 1983 году она стала этапом Австралийского чемпионата по гонкам на выносливость .

Гонки проводились на 155 кругах по трассе длиной 1,94 км (1,20 мили) общей протяженностью 300,7 км (186 миль). Единственной гонкой, проводившейся в условиях повышенной влажности, была гонка Silastic 300 1984 года. Последняя гонка 1987 года была известна как Hardie Irrigation 100 из-за сокращения дистанции до 100 кругов вместо обычных 155.

На трассе проводились этапы различных чемпионатов Австралии по автогонкам.

* В 1989 году в Амару состоялись два этапа чемпионата Австралии среди водителей (оба в один и тот же день). Нил Кромптон выиграл 7-й этап, а Саймон Кейн — 8-й.

Официальные рекорды самого быстрого круга в гонке в парке Амару следующие:

На Викискладе есть медиафайлы по теме Amaroo Park Raceway .