Кастрол Шестичасовой
В Австралии прошла мотогонка

Автогонки
Место проведенияАмару Парк
РасположениеАннангров, Новый Южный Уэльс
33°39′3″ ю.ш. 150°56′1″ в.д. / 33,65083° ю.ш. 150,93361° в.д. / -33,65083; 150,93361
Корпоративный спонсорКастрол
Первая гонка1970
Последняя гонка1987
Продолжительность6 часов
Больше всего побед (гонщик)Кен Блейк, Майкл Доусон (3)
Больше всего побед (производитель)Кавасаки, Ямаха (5)
Информация о схеме
Длина1,94 км (1,21 мили)
Повороты10

Castrol Six Hour — мотогонка для серийных мотоциклов, проводившаяся в Австралии с 1970 по 1987 год.

История

Гонка проводилась мотоциклетным клубом округа Уиллоуби и проводилась в парке Амару до 1983 года, когда она была перенесена в парк Оран на 1984 год до финальной гонки в 1987 году. В то время это была самая большая и престижная встреча мотоциклистов в Австралии, пользовавшаяся огромной поддержкой не только Castrol и большей части торговли мотоциклами, но и пользовавшаяся большим успехом у мотоциклетного сообщества, которое видело в ней настоящее испытание мотоциклов, которые они, возможно, захотят купить. Главным героем гонки было то, что мотоциклы должны были быть серийными и подвергаться тщательной проверке, чтобы убедиться в этом. [1] Она также широко освещалась по телевидению и либо способствовала, либо была результатом бума продаж мотоциклов. 6 Hour были настолько важны для отрасли, что Honda спроектировала CB 1100R(B), чтобы выиграть гонку. Первая модель не имела обтекателя и была полностью сделана вручную.

Первоначально гонка называлась Castrol 1000 в знак признания призового фонда, предлагаемого Castrol. 1000 долларов были значительной суммой в 1970 году, о чем свидетельствует тот факт, что победивший в конечном итоге в первой гонке мотоцикл Triumph Bonneville 650 можно было купить примерно за 1150 долларов в то время.

Сначала гонка проводилась в 3 классах: Unlimited, 500 куб. см и 250 куб. см. В таком формате гонка проводилась до 1975 года, когда класс 250 куб. см был упразднен в целях «безопасности гонщиков». Затем в 1978 году класс 500 куб. см был упразднен, а вместо него был введен класс 750 куб. см. В 1983 году максимальный объем был ограничен 1000 куб. см, вероятно, для соответствия правилам ACCA, а в 1987 году был вновь введен класс 250 куб. см.

Первая гонка состоялась в воскресенье, 18 октября 1970 года, когда 68 гонщиков выстроились на старт Ле-Мана. Тринадцать гонщиков сошли с дистанции на первых четырех кругах. [2]

Honda 750 заняли девять из десяти первых мест в 1971 году. Тони Хаттон и Пол Спунер заняли второе место на Yamaha 650. Ожидалось, что тяжелые и мощные Honda остановятся для замены шин. Хаттон и Спунер поднялись в рейтинге, поскольку каждая Honda остановилась для замены шин. Они слишком поздно поняли, что Брайан Хиндл и Клайв Найт планируют закончить гонку, не меняя шины. Несмотря на усилия Хатона и Спунера, им не удалось догнать Honda. Yamaha впоследствии рекламировала, что ее 650 была быстрее, чем девять из десяти супербайков.

Гонка 1972 года закончилась спорами, когда Джо Истмюр изначально был объявлен победителем на 315-кубовом Suzuki 350. Два часа спустя гонщики Kawasaki 750 Майк Стил и Дэйв Берджесс, которые разбились за четыре минуты до финиша, были объявлены победителями. Против них был подан протест на том основании, что они вернулись на трассу, не сделав пит-стоп для проверки безопасности. [3] Мотоцикл Истмюра позже был дисквалифицирован из-за отсутствия гудка. Он вернулся в 1973 году на том же мотоцикле (с гудком) и занял чистое шестое место, выиграв класс 500 куб. см. [4]

В гонке 1974 года гонщики BMW R90 Брайан Хиндл и Клайв Найт изначально были объявлены победителями. Гонщики Kawasaki Z1-900 Лен Атли и Кен Блейк были объявлены победителями после пересчета голосов. Еще один Kawasaki был дисквалифицирован за модификации бензобака. Две команды BMW могли бы занять второе и третье места, но были дисквалифицированы за модификации подвески. Гонщики Yamaha RD-350 Барри Лемон/Дэвид Роббинс выиграли класс 500 куб. см, проехав 333 круга, за ними следовали гонщики Kawasaki H1-500 Питер Стронах и Джефф Сим (331 круг) и гонщики Honda CB-500 Линтон Карл и Отто Мюллер (330 кругов). Победителями в классе 250cc (в зависимости от результатов протестов) стали Ли Робак/Джефф Паркин (Yamaha RD-250) с результатом 326 кругов, за ними следуют Воан Коберн/Рон Берк (Suzuki GT-250) с результатом 326 кругов и Терри Браун/Пол Грейден (Yamaha RD-250) с результатом 325 кругов. [5] Гонщик Kawasaki 750 Уоррен Уиллинг был дисквалифицирован из-за предполагаемых неисправностей коробки передач. [6]

Конец наступил отчасти из-за того, что Castrol ушел из шоссейных гонок, чтобы сконцентрировать свои усилия сначала на Mr Motocross Series, а затем на V8 Supercars, а отчасти из-за споров, которые преследовали мероприятие с самого начала по поводу приемлемости мотоциклов или компонентов. Кроме того, гонки на серийных мотоциклах теряли поддержку, поскольку все больше людей переходили на новые Superbikes . Переезд в Oran Park также не пользовался популярностью у многих фанатов.

Были попытки возродить идею шестичасовой гонки на выносливость, в том числе одна на острове Филлипа , одна в Истерн-Крик и две в Оран-Парке в 1990-х и начале 2000-х годов, но ни одна из них не увенчалась успехом оригинальной шестичасовой гонки.

Звездные гонщики

В мероприятии приняли участие многие известные имена, такие как Майк (байк) Хейлвуд (Великобритания), Уэс Кули (США), Джон Кочински (США), Кен Блейк, Роберт Холден и Грэм Кросби (Новая Зеландия Kawasaki). Среди победителей мероприятия есть виртуальный «кто есть кто» австралийских мотогонок 1970-х и 1980-х годов, включая Роба Филлиса (Mick Hone Suzuki), Эндрю Джонсона (Mentor Motorcycles-Honda), Уоррена Уиллинга (Team Yamaha), Уэйна Гарднера (Team Honda), Грегга Хансфорда (Team Kawasaki), Майкла Доусона, Малкольма Кэмпбелла (Team Honda) и Кевина Маги (TZ750), Майкла Коула (Team Honda), Малкольма Кэмпбелла (Team Honda). Хозяева и частные гонщики соревновались в 6-часовой гонке, ставя их в равные (лошадиные силы) условия с гонщиками, поддерживаемыми заводом.

Результаты

ГодПозицияВсадникиПроизводительМотоциклКруги
1970
1-йЛен Этли, Брайан ХиндлТриумфБонневиль 650312
2-йC Браун, Р ДжексонХондаCB750308
3-йД. Берджесс, Джо ИстмурСузукиТ20-250303
1971
1-йБрайан Хиндл, Клайв НайтХондаCB750333
2-йТони Хаттон, Пол СпунерЯмахаXS650330
3-йМакс Робинсон, Б. ГолтХондаCB750328
1972
1-йМайк Стил, Дэйв БерджессКавасакиН2 750334
2-йГ. Томас, М. РобинсонХондаCB750332
3-йКен Блейк, Дж. КерлиДукатиGT750330
1973
1-йКен БлейкКавасакиZ1B 900342
2-йУоррен Уиллинг, Джон БутКавасакиН2 750341
3-йТони ХаттонBMWР75340
1974
1-йКен Блейк, Лен ЭтлиКавасакиZ1 900344
2-йДжон УоррианКавасакиZ1 900336
3-йК. Чевелл, Б. МейесКавасакиZ1 900334
1975
1-йГрегг Хансфорд , Мюррей СэйлКавасакиZ1 900335
2-йКен БлейкBMWР90С331
3-йРоджер Хейес, С. КраймблКавасакиZ1 900329
1976
1-йДжим Бадд, Роджер ХейесКавасакиZ1B350
2-йКен Блейк, Тони ХаттонBMWР90С349
3-йДэн Окхилл, Росс ПинкДукати900СС348
1977
1-йКен Блейк, Джо ИстмурBMWР100С356
2-йДжим Бадд, Нил ЧивасКавасакиZ1B 900356
3-йАлан Хейлз, Дэйв БерджессКавасакиZ650353
1978
1-йРоджер Хейес, Джим БаддЯмахаXS1100354
2-йДжон Уорриан, Терри КеллиДукати900СС353
3-йМик Коул, Деннис НилХондаCBX1000353
1979
1-йАлан Хейлз, Нил ЧивасСузукиGS1000360
2-йГрег Притти, Джим БаддЯмахаXS1100357
3-йЛен Этли, Гэри КоулмэнЯмахаXS1100357
1980
1-йЭндрю Джонсон, Уэйн ГарднерХондаCB1100R322
2-йНил Чивас, Джон ПейсСузукиGSX1100322
3-йРоджер Хейес, Деннис НилХондаCB1100R318
1981
1-йДэйв Петерсен, Невилл ХискокСузукиGSX1100314
2-йРоджер Хейес, Малкольм КэмпбеллСузукиGSX1100313
3-йРон Боулден, Стивен ГаллЯмахаXS1100312
1982
1-йУэйн Гарднер , Уэйн КларкХондаCB1100R367
2-йДжон Пейс, Питер БайерсХондаCB1100R367
3-йАлан Бланко, Джефф ФренчХондаCB1100R367
1983
1-йМалкольм Кэмпбелл, Род КоксХондаVF750F372
2-йРоб Филлис , G FrenchХондаVF750F372
3-йР. Хейес, Роберт ХолденСузукиGSX1000S372
1984
1-йРичард Скотт, Майкл ДоусонЯмаха500 р.260
2-йУэйн Гарднер , Джон ПейсХондаВФ1000260
3-йНил Чивас, Роберт ХолденСузукиКатана 750256
1985
1-йРичард Скотт, Пол ФиниЯмахаФЗ750238
2-йЛен Уиллинг, Иэн ПероКавасакиГПз900Р238
3-йМайкл Доусон, Кевин МагиЯмахаФЗ750238
1986
1-йМайкл Доусон, Кевин МагиЯмахаФЗ750270
2-йРоберт Холден, Брент ДжонсСузукиGSXR750270
3-йРичард Скотт, Род КоксЯмахаФЗ750269
1987
1-йКевин Маги, Майкл ДоусонЯмахаFZR1000269
2-йПитер Байерс, Джеймс НайтЯмахаFZR1000266
3-йРоберт Холден, Аарон СлайтСузукиGSX-R750H265

Ссылки

  1. ^ Фил Холл. «Шесть часов в год». Новости о мотоциклах . Получено 17 сентября 2016 г.
  2. ↑ The Biz (Фэрфилд, Новый Южный Уэльс), 22 октября 1970 г., стр. 3.
  3. ↑ Canberra Times, 17 октября 1972 г., стр. 20: «Сомнения относительно победителя в Амару».
  4. ↑ Canberra Times, 15 октября 1973 г., стр. 14, «Шестичасовая победа Виктории».
  5. ↑ Canberra Times, 24 октября 1974 г., стр. 22, «В мотогонках новый победитель».
  6. ↑ Canberra Times, 15 октября 1975 г., стр. 28, «Вынуждены перестроить машину».
  • «Кен Блейк 1945 - 1981».
  • "Castrol 6 Hour Production Race". Castrol 6 Hour . Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года.
  • «6-часовая гонка серийных мотоциклов».
  • "Castrol 6-Hour". Harry & Jim Budd Motorsport . Архивировано из оригинала 14 мая 2013 года.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Castrol_Six_Hour&oldid=1116481737"