Колин Бонд

Колин Бонд
Колин Бонд в 2016 году
Национальность	австралийский
Рожденный	( 1942-02-24 )24 февраля 1942 г. (82 года)
Ушедший на пенсию	1994
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Годы активности	1971–1993
Команды	Holden Dealer Team Moffat Ford Dealer Team Masterton Homes Racing Caltex CXT Racing
Начинается	126
Победы	10
Лучший результат	1-е место в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1975 года
Предыдущая серия
1970–80 1976 1982–83	Чемпионат Австралии по ралли Чемпионат Австралии по спортивным седанам Чемпионат Австралии по GT
Чемпионские титулы
1971 1971 1972 1974 1975 1988	Южнотихоокеанская серия гоночных автомобилей Чемпионат Австралии по ралли Чемпионат Австралии по ралли Южнотихоокеанская серия гоночных автомобилей Серия гоночных автомобилей AMSCAR
Награды
2002	Зал славы суперкаров V8

Колин Джон Бонд OAM (родился 24 февраля 1942 года) — бывший австралийский гонщик . Бонд достиг наивысшего уровня в австралийском автоспорте в 1969 году, когда он был нанят Гарри Фиртом в недавно сформированную команду Holden Dealer Team . Он быстро добился успеха, выиграв гонку Hardie-Ferodo 500 mile в 1969 году (теперь Bathurst 1000 ) в Батерсте, Новый Южный Уэльс, на Holden Monaro .

Бонд был особенно универсальным водителем, также добившись успеха в чемпионате Австралии по ралли , выиграв титул в 1971, 1972 и 1974 годах за рулем Holden Torana . Бонд также выиграл чемпионат Австралии по кузовным гонкам 1975 года за рулем Holden Torana и был включен в Зал славы суперкаров V8 в 2002 году.

Бонд изначально заработал репутацию как гонщик по горам, выиграв три титула NSW Hillclimb в 1965-67 годах за рулем Lynx- Peugeot S/C . Также известный как гонщик ралли, он был относительно неизвестен в кругах кольцевых гонок, за исключением нескольких вылазок на гонках на различных Isuzu Bellett , когда его выбрали в качестве партнера Тони Робертса в одной из трех команд Holden Dealer Team, выставивших Holden Monaros на Hardie-Ferodo 500 1969 года в Батерсте . В день, когда Ford развалились из-за неподходящих для гонки шин, HDT выстоял, поставив все три Monaros (включая тот, которым управляли Дес Уэст и Питер Брок , который занял третье место) на первые шесть позиций, а победу одержали Бонд и Робертс.

Проворный 6-цилиндровый Torana GTR XU-1 дебютировал в конце 1970 года, а в 1971 году Бонд начал собирать впечатляющий список гоночных и раллийных титулов на своем Torana. Он обеспечил Holden титул производителя , выиграв 3 из 5 раундов, включая Sandown 250 enduro на своем XU-1. Он также выиграл Australian Rally Championship и Southern Cross Rally , а также South Pacific Touring Series в том же году.

В конце 1971 года Бонд провел пару заездов с командой Фрэнка Матича F5000. Один из них был на Гран-при Австралии в Уорик-Фарм, и во время тренировочной сессии на мокрой трассе Бонд показывал время на круге на секунды быстрее, чем его более опытные соперники на F5000. После своего пребывания на открытом автомобиле он решил остаться в Holden Dealer Team.

В следующем году Бонд выиграл чемпионат Австралии по ралли второй год подряд. Бонд также выиграл серию ралли-кросса Catalina Park , а на битуме он выиграл серию Toby Lee и золотую медаль Sun-7 . В 1973 году он снова выиграл серию Sun-7 в Amaroo Park .

В 1974 году, помимо победы в третьем национальном чемпионате по ралли, Бонд выиграл свою третью подряд серию Sun-7 Chesterfield, уступив сильному сопернику Бобу Моррису .

В конце 1974 года, управляя новым Holden Torana SL/R 5000 , он внес свой вклад в победу Holden в чемпионате Австралии среди производителей , снова выиграв три из пяти раундов.

Питер Брок покинул Holden Dealer Team в конце 1974 года, поэтому в сезоне 1975 года Колин Бонд был гонщиком № 1 команды. В том году он выиграл свой единственный чемпионат Australian Touring Car Championship на новой версии L34 SL/R 5000 Torana, а также выиграл свою вторую серию South Pacific Touring Car Series. В Батерсте Бонд завоевал поул-позицию на Ford XB Falcon GT Hardtop Аллана Моффата и лидировал большую часть ранней части гонки, пока сломанная ось на половине дистанции не отбросила его слишком далеко назад, чтобы бросить вызов похожей Torana Питера Брока и Брайана Сэмпсона .

Бонд был вовлечен в драматический финиш в 1976 году на Bathurst 1000. В конце гонки, когда казалось, что Бонд на Holden Dealer Team Torana L34 уже выиграл гонку, он был вынужден заехать в боксы из-за проблем с ремнем вентилятора, что позволило Bob Morris Torana выйти в лидеры. На последних кругах штурман Морриса, британский ас туринговых автомобилей Джон Фицпатрик , выхаживал больную машину, оставляя за собой дымный след впереди Torana Бонда, который финишировал примерно в 40 секундах позади.

В 1987 году автомобильный писатель Билл Такки в своей книге «Взлет и падение Питера Брока» утверждал, что в гонке 1976 года была допущена ошибка в подсчете очков за круг, и что Torana Колина Бонда была первой машиной, завершившей дистанцию. Такки утверждал, что Холден отказался оспаривать результат, потому что частная команда Holden победила в таком памятном, эмоциональном финише, и потому что основным спонсором Боба Морриса была Ron Hodgson Motors , один из ведущих дилеров Holden в Сиднее в то время. Однако это остается спорным примечанием, Боб Моррис отрицает, что это было так, утверждая, что большинство командных счетчиков очков за круг согласились с тем, что результаты были правильными. Несмотря на это, второй водитель Бонда Джон Харви считает, что он и Бонд действительно выиграли гонку (сам Бонд хранил достойное молчание), несмотря на то, что официальный результат все еще показывает Морриса и Фицпатрика победителями гонки.

После 7 лет в Holden Dealer Team, Бонд шокировал общественность в 1977 году, когда он покинул HDT и присоединился к Ford Dealers Team Аллана Моффата . Бонд был близок к тому, чтобы стать первым гонщиком, одержавшим победу и для Holden , и для Ford Motor Company на Bathurst 1000 (подвиг, который не был достигнут до Стивена Ричардса в 1999 году). Он управлял вторым Ford XC Falcon GS500 Hardtop Моффата, в то время как Моффат управлял ведущим автомобилем, у которого возникли механические проблемы на последних кругах гонки (у Falcon Моффата закончились тормоза после того, как его штурман, бывший гонщик Формулы-1 и многократный победитель 24 часов Ле-Мана Джеки Икс, ударил их палкой ). Хотя у Бонда была возможность обойти Моффата и одержать победу, он, как ни странно, решил подчиниться указаниям Моффата и позволил ему первым пересечь линию в знаменитой теперь уже схеме 1-2.

Бонд с тех пор заявлял в интервью, что сожалеет, что не отобрал победу у Моффата. Сам Моффат позже рассказал, что во время гонки он предложил Бонду проехать на своем Falcon, что позволило бы Бонду не только выиграть гонку, но и финишировать вторым. Бонд подтвердил, что отклонил предложение Моффата, предпочтя вместо этого остаться в своей машине, которой управлял водитель с открытыми колесами Алан Гамильтон (Бонд должен был ехать с Греггом Хансфордом , но квинслендец был вынужден сойти из-за травмы, полученной в аварии на гонках на мотоциклах ). Моффат также утверждал, что если бы третий Питер Дженсон / Ларри Перкинс Holden LX Torana SS A9X Hatchback или аналогичный Torana Питера и Фила Брока, занявших четвертое место, были на одном круге (обе Torana отставали на один круг) и приближались к паре, то Бонд мог бы свободно обогнать его и победить, если бы это означало, что команда дилеров Ford Moffat выиграла гонку.

С 1977 по 1980 год Бонд руководил заводской раллийной командой Ford, а Грег Карр и Бонд управляли весьма конкурентоспособным BDA Escort . Самым ярким событием для команды Ford стала победа Грега Карра в чемпионате Австралии по ралли 1978 года.

В 1980-х годах Бонд был менее заметен, чем в предыдущее десятилетие, в основном потому, что другие признали его инженерные способности, и его наняли руководить небольшими операциями, такими как команда Стива Мастертона Capri, трехлетние усилия завода Alfa Romeo и в 1990-х годах кратковременный набег Toyota на Supertouring . Но он зарегистрировал еще два места в Bathurst 1000, заняв 3-е место в 1983 году с Алланом Грайсом в Roadways Racing Holden VH Commodore SS и 1988 году ; в последнем случае с чемпионом мира Формулы-1 1980 года Аланом Джонсом в качестве штурмана на Ford Sierra RS500 . А в 1985 году Бонд и бывший мотогонщик Грегг Хансфорд выиграли свой класс и финишировали 7-ми в Bathurst на Alfa Romeo GTV . Он также занял третье место в чемпионатах Австралии по кузовным гонкам 1981 и 1988 годов , в 1981 году на Ford Capri Mk.II за команду Masterton Homes и в 1988 году на Ford Sierra RS500 , что стало его первым ATCC на автомобиле с открытым верхом с 1978 года .

В этот период Бонд водил самые разные машины, включая Ford Capri, Chevrolet Camaro Z28 , Triumph TR8 , Alfa Romeo GTV, Alfa Romeo 75 , Ford Sierra RS500, Toyota Corolla и Porsche (включая Porsche 944 Turbo для команды Porsche Cars Australia Аллана Гамильтона в чемпионатах Австралии по гонкам GT 1982 и 1983 годов ).

Бонд также объединился с тогдашним гонщиком с открытыми колесами Эндрю Мидеке, чтобы управлять Porsche 962 John Fitzpatrick Racing в Sandown 1000 1984 года . Гонка, которая была финальным раундом чемпионата мира по гонкам на выносливость 1984 года , была первой в истории автогонкой чемпионата мира FIA , проведенной в Австралии. Управляя незнакомым автомобилем с мощностью 650 л. с. (485 кВт; 659 л. с.) (примерно на 200 л. с. (149 кВт; 203 л. с.) больше, чем каждый из них управлял ранее), Бонд и Мидеке хорошо проявили себя против таких звезд гонок на спортивных автомобилях, как Стефан Беллоф , Джеки Икс , Йохен Масс , Дерек Белл и австралийские международные гонщики Алан Джонс и Верн Шуппан . Бонд квалифицировал автомобиль на 11-м месте, на 4,4 секунды медленнее победителя поула Беллофа на его Rothmans Porsche 956 B. Бонди и «Безумный Энди» затем вели стабильную гонку, избегая неприятностей, и заняли 6-е место в Мельбурнском парке Сэндаун . Бонд утверждал, что гонка на 962 была «очень веселой».

Колин Бонд оказал влияние на чемпионат Touring Car в 1990 году, выиграв два последовательных раунда чемпионата в Лейксайде и Маллале за рулем Ford Sierra, спонсируемого Caltex. Обе эти победы включали памятные заезды, где Бонд выходил сзади, чтобы обойти лидирующие автомобили один за другим, пока не вырвался вперед и не сдержал своих соперников, чтобы победить.

В 1994 году Фред Гибсон , менеджер команды Winfield Racing Team, снова заманил Бонда на последний заезд в Bathurst 1000. Управляя Holden VP Commodore со шведом Андерсом Олофссоном , Бонд недолго лидировал в гонке в самом начале, когда многие машины заезжали на пит-стоп для замены шин. Он финишировал на 6-м месте на том же круге, что и победившая машина.

Бонд ушел из гонок в 1994 году, но продолжал вносить вклад в спорт в качестве наблюдателя за стандартами вождения для V8 Supercar , пока его не сменил Томаш Мезера после сезона 2006 года.

В 1994 году в честь Дня рождения королевы Бонд был награжден медалью Ордена Австралии (OAM) за заслуги в автоспорте. ^[1]

Год	Машина#	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс поз.
1965	32	Джон Родин Pty Ltd.	Артур Трелоар	Исузу Беллетт 1500	Д	109	30-й	6-й
1966	40	Джон Родин	Артур Трелоар	Исузу Беллетт 1500	Д	111	30-й	8-й
1969	44	Команда дилеров Holden	Тони Робертс	Холден ХТ Монаро GTS350	Д	130	1-й	1-й
1970	39	Команда дилеров Holden		Holden LC Torana GTR XU-1	С	119	16-й	9-й
1971	31	Команда дилеров Holden		Holden LC Torana GTR XU-1	Д	129	4-й	1-й
1972	24	Команда дилеров Holden		Holden LJ Torana GTR XU-1	С	2	ДНФ	ДНФ
1973	24	Команда дилеров Holden	Лео Гейган	Holden LJ Torana GTR XU-1	Д	163	3-й	3-й
1974	2	Команда дилеров Holden	Боб Скелтон	Holden LH Torana SL/R 5000	3001 – 6000 куб.см	156	4-й	4-й
1975	2	Команда дилеров Holden	Джонни Уокер	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Д	154	3-й	3-й
1976	1	Команда дилеров Holden	Джон Харви	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	3001 куб.см - 6000 куб.см	163	2-й	2-й
1977	2	Дилеры Moffat Ford	Алан Гамильтон	Ford XC Falcon GS500 хардтоп	3001 куб.см - 6000 куб.см	163	2-й	2-й
1978	2	Дилеры Moffat Ford	Фред Гибсон	Форд XC Фалькон Кобра	А	59	ДНФ	ДНФ
1979	4	Томпсон Форд	Джон Френч	Ford XC Falcon GS500 хардтоп	А	23	ДНФ	ДНФ
1980	32	Дома Мастертона	Стив Мастертон	Форд Капри Мк.II	2001-3000 куб.см	147	13-й	2-й
1981	32	Дома Мастертона	Дон Смит	Форд Капри Мк.II	6 цилиндров и роторный	113	8-й	3-й
1982	9	Гоночная команда Nine Network	Кевин Бартлетт	Шевроле Камаро Z28	А	27	ДНФ	ДНФ
1983	6	STP шоссейные гонки	Аллан Грайс	Holden VH Коммодор SS	А	160	3-й	3-й
1984	70	Сеть Альфа	Альфредо Костанцо	Альфа Ромео GTV6	Группа А	111	ДНФ	ДНФ
1985	47	Сеть Альфа	Грегг Хансфорд	Альфа Ромео GTV6	Б	158	8-й	1-й
1986	75	Сеть Альфа	Питер Фицджеральд	Альфа Ромео GTV6	Б	111	ДНФ	ДНФ
1987	57	Caltex CXT Гонки	Лусио Чезарио	Альфа Ромео 75	2	34	ДНФ	ДНФ
1988	4	Гоночная команда Caltex CXT	Алан Джонс	Форд Сиерра RS500	А	158	3-й	3-й
1989	4	Гоночная команда Caltex CXT	Брюс Стюарт	Форд Сиерра RS500	А	131	26-й	21-й
1990	8	Гоночная команда Caltex CXT	Грэм Кросби	Форд Сиерра RS500	1	44	ДНФ	ДНФ
1991	8	Гоночная команда Caltex CXT	Грэм Кросби	Форд Сиерра RS500	1	152	ДНФ	ДНФ
1992	8	Гоночная команда Caltex CXT	Джон Смит	Форд Сиерра RS500	А	7	ДНФ	ДНФ
1993	8	Гоночная команда Caltex CXT	Терри Босняк	Тойота Королла Сека	Б	64	ДНФ	ДНФ
1994	6	Гонки Винфилда	Андерс Олофссон	Холден Вице-президент Коммодор	А	161	6-й	6-й

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс поз.
1970	Команда дилеров Holden		Holden LC Torana GTR XU-1	С	129	2-й	1-й
1971	Команда дилеров Holden		Holden LC Torana GTR XU-1	С	130	1-й	1-й
1972	Команда дилеров Holden		Holden LJ Torana GTR XU-1	С	NA	ДНФ	ДНФ
1973	Команда дилеров Holden		Holden LJ Torana GTR XU-1	С	130	2-й	2-й
1974	Команда дилеров Holden		Holden LH Torana SL/R 5000	Д	98	ДНФ	ДНФ
1975	Команда дилеров Holden		Holden LH Torana SL/R 5000 L34	А	128	7-й	7-й
1976	Команда дилеров Holden		Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Д	NA	ДНФ	ДНФ
1977	Дилеры Moffat Ford		Ford XC Falcon GS500 хардтоп	А	125	5-й	5-й
1978	Дилеры Moffat Ford		Форд XC Фалькон Кобра	6000 куб.см	NA	ДНФ	ДНФ
1979	Томсон Форд		Ford XC Falcon GS500 хардтоп	А	NA	ДНФ	ДНФ
1980	Дома Мастертона	Стив Мастертон	Форд Капри Мк.II	Б	89	17-й	2-й
1981	Masterton Homes Pty Ltd	Стив Мастертон	Форд Капри Мк.II	Б	112	9-й	1-й
1982	Гоночная команда Nine Network	Кевин Бартлетт	Шевроле Камаро Z28	Д	NA	ДНФ	ДНФ
1983	STP шоссейные гонки	Аллан Грайс	Holden VH Коммодор SS	Более 3000 куб.см.	NA	ДНФ	ДНФ
1984	Сеть Альфа	Питер Фицджеральд	Альфа Ромео GTV6	Группа А	93	ДНФ	ДНФ
1985	Сеть Альфа	Грегг Хансфорд	Альфа Ромео GTV6	Б	126	4-й	2-й
1986	Сеть Альфа	Питер Фицджеральд	Альфа Ромео GTV6	А	120	15-й	1-й
1988	Гоночная команда Caltex CXT	Алан Джонс	Форд Сиерра RS500	А	-	ДНС	ДНС
1989	Гоночная команда Caltex CXT	Гарри Роджерс Кен Мэтьюз	Форд Сиерра RS500	А	2	ДНФ	ДНФ
1993	Caltex CXT Гонки	Терри Босняк	Тойота Королла Сека	2 литра	63	ДНФ	ДНФ
1994	BP Mazda Motorsport	Гарри Уолдон	Мазда РХ7	Произв.	140	16-й	2-й

Год	Команда	Водители-смены	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Класс поз.
1981	Porsche Автомобили Австралия	Питер Брок Джим Ричардс	Порше 924 Каррера ГТР	ГТ	-	ДНС	ДНС

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	округ Колумбия	Очки
1981	Porsche Автомобили Австралия	Порше 924 Каррера ГТР	ДЕНЬ	СЭБ	КРУЖКА	МНЗ	РИВ	СИЛ	НУР	DNS-система управления доступом	ПУР	ДЕНЬ	ЧТО	СПА	МОС	БАРАН	БЮСТГАЛЬТЕР	NC	0
1984	Сборная Австралии Джон Фицпатрик Гонки	Порше 962	МНЗ	СИЛ	ЛеМ	НУР	БЮСТГАЛЬТЕР	МОС	СПА	ИМО	ФДЖИ	КЯ	САН 6					62-й	6

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	округ Колумбия	Очки
1987	Caltex CXT Гонки	Альфа Ромео 75	МНЗ	БАНКА	ДИД	НУР	СПА	БНО	СИЛ	BAT Ret	КЛД	ВЭЛ	ФДЖИ	NC	0

† Не зарегистрирован для серий и очков

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	округ Колумбия	Очки
1988	Гоночная команда Caltex CXT	Форд Сиерра RS500	НИТ 3	ВЕЛ 4	ПУК в отставке	ФДЖИ									2-й	49
1994	Хёндэ Австралия	Хендай Лантра	ФУДЖ 1	ФУДЖ 2	MAC 1 Ret	MAC 2 Ret	СЕН 1 С	СЕН 2 С	ВЕЛ 1	ВЕЛ 2	КЛД 1 С	КЛД 2 С	ЧЕ 1 С	ЧЕ 2 С	NC	0

• Величайшие автогонки Австралии 1960–1999 (Chevron) © 2000
• Убийцы гигантов 1972
• Убийцы гигантов 1973 - стр. 35, 63
• Новости гоночных автомобилей. Октябрь 1976 г.
• Взлет и падение Питера Брока (Билл Таки) 1987
• Основные моменты Bathurst 1000–1993, 1994 DVD (Chevron)
• DVD Torana SL/R5000 (Holden Motorsport/Chevron)
• Формула 5000 в Новой Зеландии и Австралии , Вольфганг Клопфер - стр. 205
• Sydney Morning Herald - 19 августа 1973 г. - стр. 15
• Эпоха - 6 марта 1973 г. - стр. 10

• ВЕСРИКС