12-я разведывательная эскадрилья

12-я разведывательная эскадрилья
12-я разведывательная эскадрилья RQ-4 Global Hawk
Активный	2 июня 1917 г. – 31 марта 1946 г. 29 июля 1946 г. – 28 марта 1949 г. 25 февраля 1951 г. – 8 марта 1960 г. 3 ноября 1965 г. – 30 сентября 1992 г. 8 ноября 2001 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушная разведка
Размер	Эскадрилья
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Бил , Калифорния
Девиз(ы)	Знай своего врага
Помолвки	Первая мировая война Оккупация Рейнской области Вторая мировая война – Театр EAME Медаль «За службу в Корее» Война во Вьетнаме Война в Персидском заливе 1991 г. (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) Афганская кампания Иракская кампания
Украшения	Выдающееся подразделение Премия ВВС за выдающиеся заслуги Республика Корея Президентский блок Цитата
Боевые почести	Упоминается в приказе бельгийской армии: 6 июня - [около 11 августа] 1944 г.
Командиры
Известные командиры	Льюис Х. Бреретон Роберт Меррилл Ли
Знаки отличия
Эмблема 12-й разведывательной эскадрильи (утверждена 2 февраля 1924 г.) [1] [примечание 1]
Самолет пролетел
Разведка	RQ-4 Глобал Хок

12- я разведывательная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , приписанная к 319-й оперативной группе на авиабазе Гранд-Форкс , Северная Дакота, и действующая с авиабазы ​​Бил , Калифорния.

Эскадрилья ведёт свою родословную от 12-й авиационной эскадрильи Воздушной службы армии США , сформированной 2 июня 1917 года в Келли-Филд , штат Техас. Она заработала семь вымпелов кампании в Первую мировую войну, летая на французских самолётах Salmson 2A2 в качестве эскадрильи наблюдения корпуса. Эскадрилья снова выполняла тактические разведывательные миссии во Франции и Северной Европе во время Второй мировой войны в составе Девятых воздушных сил . Как эскадрилья ВВС США она выполняла разведывательные миссии в Корейской войне , Вьетнамской войне , операции «Буря в пустыне» и Глобальной войне с терроризмом .

Экипажи 12-го полка летали на более чем 40 различных самолетах с момента его основания в 1917 году, участвовали в более чем 25 крупных кампаниях, действовали с более чем 60 станций и получили более 20 благодарностей. До своего последнего расформирования он был оснащен дистанционно пилотируемым самолетом (RPA) RQ-4 Global Hawk Block 30.

12-я разведывательная эскадрилья планирует и выполняет боевые высотные миссии наблюдения и разведки по всему миру, включая сбор разведданных в мирное время, операции в чрезвычайных ситуациях и обычные боевые действия. Эксплуатируя дистанционно пилотируемый самолет (RPA) RQ-4B Global Hawk, 12-я разведывательная эскадрилья обеспечивает радиоразведку и разведывательные данные в режиме, близком к реальному времени, для выполнения оперативных требований, разработанных Объединенным комитетом начальников штабов в поддержку министра обороны и объединенных командующих. ^[2]

12-я разведывательная эскадрилья является одной из старейших эскадрилий ВВС США , принимавшей участие во всех вооруженных конфликтах, в которых Соединенные Штаты участвовали со времен Первой мировой войны.

12- я авиационная эскадрилья была создана в июне 1917 года, вскоре после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. Сформированная на базе, которая впоследствии станет аэродромом Келли-Филд в Техасе, эскадрилья проходила подготовку на аэродроме Уилбур-Райт-Филд в Огайо летом 1917 года, а затем была отправлена ​​во Францию ​​в декабре 1917 года.

После периода обучения во Франции 12-й стал ранним фоторазведывательным подразделением, летавшим над окопами Западного фронта . Был прикреплен к французскому IV армейскому корпусу и американскому I армейскому корпусу; эскадрилья часто перемещалась из одного района фронта в другой, обычно оставаясь на одном месте не более недели или двух, делая аэрофотоснимки и собирая разведданные. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадрилья осталась во Франции, а затем в Германии в составе IV армейского корпуса с оккупационными войсками Рейнской области. Вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года.

см. также: Пограничный воздушный патруль армии США

Прибыв в Митчелл-Филд , Нью-Йорк в июне 1919 года, большинство членов эскадрильи были уволены из Воздушной службы и вернулись к гражданской жизни. Небольшая группа членов осталась на дежурстве, и 8 октября лейтенант Александр Пирсон в 12-й эскадрилье De Havilland DH-4 вылетел с Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде в первой трансконтинентальной воздушной гонке, туда и обратно до Крисси-Филд , Сан-Франциско, Калифорния, которую он выиграл, пролетев 48 часов, 37 минут и 16 секунд или со средней скоростью 111,3 миль в час. ^[3]

После непродолжительного прикрепления к Скотт-Филд, Иллинойс , 12-й был переведен обратно в Келли-Филд, где немедленно начал подготовку к службе вдоль мексиканской границы. К февралю 1920 года эскадрилья (за исключением звена A, которое было откомандировано в Дуглас-Филд , Аризона) обосновалась в Биггс-Филд , недалеко от Эль-Пасо, оснащенная самолетами De Havilland DH-4. Позже в том же месяце в краткой телеграмме описывался один инцидент этой службы: лейтенанты Г. Л. Ашер и Л. М. Вулф «потеряли направление во время патрулирования. Совершили вынужденную посадку около Накозари, Сонора, Мексика. Сообщается, что самолет сломался. Командующий генерал Южным департаментом принимает меры для освобождения офицеров из Мексики». Вулф и Ашер во время полета из аэродрома Колумбус, Нью-Мексико, в Ногалес, Аризона , 2 февраля 1920 года сбились с пути из-за плохого компаса и плохой видимости, ошибочно следуя по железной дороге примерно в 80 милях (130 км) в Мексику. При посадке около деревни Ла-Нойра, в 15 милях (24 км) к югу от Накосари, было повреждено крыло. Они были задержаны мексиканскими властями, хотя им была предоставлена ​​свобода в Накосари, и большую часть времени они провели в клубе американской медной компании. В конце концов, 24 февраля их отпустили. Между 4 и 11 апреля 12-й переместился в Ногалес, где он действовал почти год, пока не присоединился к отдельному звену в Дуглас-Филд, Аризона. 28 сентября эскадрилья, сокращенная в численности, вернулась в Биггс-Филд. ^[3]

В феврале 1921 года тот же лейтенант Пирсон и 12-й снова были вовлечены в попытку установления рекорда, на этот раз запланированный трансконтинентальный перелет с двумя остановками, который должен был быть выполнен менее чем за 24 часа. Перелет должен был быть из Пабло-Бич, Флорида (около Джексонвилла), в Рокуэлл-Филд , Сан-Диего, с обслуживанием по пути в Форт-Уэрте и Биггс-Филд. Лейтенант Пирсон вылетел из Дугласа во Флориду 7 февраля, но был вынужден приземлиться в пустыне из-за сломанного коленчатого вала. Ремонт был произведен на следующий день на месте происшествия, и он вылетел на Биггс-Филд 9-го, вылетев на следующий день в Келли-Филд, Сан-Антонио, но он не добрался. В течение следующих шести дней самолеты с пяти техасских баз тщетно искали его. Затем, 16-го числа, он прибыл на станцию ​​пограничного патруля Сандерсона верхом на лошади, проделав путь через всю страну от места своего крушения в Мексике. ^[3]

В июне операция пограничного патруля завершилась, все аэродромы, кроме Биггс-Филд, были закрыты, и большинство подразделений вернулись в свои постоянные места дислокации. 12-я эскадрилья, за исключением A Flight, которая вернулась в Келли-Филд, остававшийся в Эль-Пасо в составе 1-й кавалерийской дивизии. 30 сентября 1922 года подразделение было переименовано в 12-ю наблюдательную эскадрилью, а в сентябре 1923 года оно участвовало в маневрах с дивизией в Марфе, штат Техас . Именно в этот период, с 1922 по 1923 год, капитан Клэр Шеннолт , позже прославившаяся в Flying Tiger , служила в 12-й в качестве офицера-инженера авиации. В июне 1926 года эскадрилья отправилась в Шарлотт, штат Техас , для маневров, а в августе она переехала в Бейсайд-Бич, штат Техас, для артиллерийских и бомбовых учений. 12-й полк вернулся в Бэйсайд-Бич в мае 1932 года и апреле 1933 года для практики в воздушной стрельбе. ^[3]

В 1934 году 12-я эскадрилья приняла участие в том, что армия получила ответственность за перевозку почты после того, как президент Франклин Рузвельт аннулировал все гражданские контракты из-за предполагаемого фиксирования цен авиакомпаниями. Пилоты 12-й эскадрильи были назначены на сложный и опасный маршрут CAA Route 18 из Солт-Лейк-Сити , штат Юта, в Окленд , штат Калифорния, через Элко, штат Невада , и Сакраменто , штат Калифорния. Самолеты, на которых они летали, были в основном бомбардировщиками Douglas Y1B-7 . 1 июня 1937 года 12-я наблюдательная эскадрилья покинула Техас, чтобы действовать вместе с 7-й кавалерийской бригадой, механизированным предшественником Первой бронетанковой дивизии , в Форт-Ноксе , штат Кентукки. Находясь в Форт-Ноксе, эскадрон участвовал в полевых маневрах с механизированной кавалерией около Форт-Оглторп , штат Джорджия, и в Форт-Райли , штат Канзас, в 1938 году; в маневрах Первой армии в Платтсбурге, штат Нью-Йорк , в 1939 году; и в маневрах Третьей армии в Луизиане в 1940 году. Летом 1940 года эскадрон был первым, кто был прикреплен к бронетанковой дивизии — Первой — и 2 декабря в Форт-Ноксе был сформирован базовый отряд для управления Гудмен-Филд , новым и современным аэродромом, который все еще находился в стадии строительства. Капитан Роберт М. Ли, командующий 12-м, был также командиром отряда. Вместе с Первой бронетанковой дивизией 12-я эскадрилья принимала активное участие в маневрах в Каролине и Луизиане с июля по декабрь 1941 года. После этих маневров 12-я вернулась на недавно построенный аэродром Годман-Филд, где подразделение предоставило кадры для организации штабной эскадрильи 73-й наблюдательной группы . ^[3]

После атаки на Перл-Харбор эскадрилья покинула Годман-Филд 17 марта 1942 года, чтобы присоединиться к 67-й группе наблюдения в Эслер-Филд , штат Луизиана. Там она прошла обширную подготовку в боевых самолетах под началом Третьей воздушной армии . В конце июля эскадрилья была отправлена ​​за границу и разделена на наземный и воздушный эшелон. Наземный эшелон покинул Элзер-Филд 12 августа 1942 года и отплыл в Англию 28 августа из Форт-Дикса , штат Нью-Джерси, на борту RMS  Queen Elizabeth . Она прибыла в Гурок , Шотландия, 6 сентября 1942 года и проследовала на свою новую базу в RAF Membury , Беркшир, Англия. Тем временем воздушный эшелон оставался в Элзер-Филд до 21 сентября. В тот день он отправился поездом в Форт-Дикс, где 26 сентября отплыл на борту голландского военного корабля «Марникс ван Сент-Альдегонде», прибыв в Гурок 7 октября, чтобы присоединиться к остальной части эскадры в Мембери. ^[3]

В Англии эскадрилья прошла интенсивную программу обучения в Королевских ВВС . 17 октября 1942 года ей были приписаны Spitfire PR Mk XI , а в конце января 1943 года она получила свой первый A-20 Havoc . В течение этих месяцев эскадрилья участвовала в нескольких маневрах и стала очень эффективной организацией. 8 июля подразделение было переименовано в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребительную). Чуть позже, 13 июля, состоялась реорганизация, и A-20, стрелки, связные летчики и большинство наблюдателей эскадрильи были переведены в 153-ю эскадрилью связи. Затем 12-я была оснащена североамериканскими P-51 Mustang и разведывательными F-6 Mustang. В конце октября 12-я эскадрилья была переведена из VIII Командования воздушной поддержки в IX Истребительное командование . Подразделение стало очень мобильным и опытным в смене аэродромов по первому требованию. Оно вылетало с восьми английских баз, прежде чем переместиться на континент. ^[3]

13 ноября эскадрилья была снова переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Хотя пилоты 12-й участвовали в операциях против противника, находясь на отдельной службе в Королевских ВВС, только 2 января 1944 года эскадрилья начала действовать как подразделение, когда капитан Джеймс Л. Роуз совершил свой первый оперативный вылет — разведку погоды над Францией. 4 января эскадрилья, как часть 67-й группы, была назначена в IX Командование воздушной поддержки (переименованное в IX Тактическое авиационное командование в апреле 1944 года). После своей первой оперативной миссии 12-я помогла сфотографировать 160 миль (260 км) французского побережья и две прибрежные полосы, каждая длиной 120 миль (190 км), с помощью камеры Merton Oblique. 20 марта, после 19 дней чрезвычайно опасной операции, задача была выполнена. Было выполнено восемьдесят три вылета; 18 были отменены, 14 из-за погоды. Карты и фотографии стали важным вкладом в успех операции «Оверлорд» , вторжения на континентальную Европу. 12-я полк разделила награду «За выдающиеся заслуги» с 67-й тактической разведывательной группой за «самое обширное задание по наклонной фотосъемке на малых высотах, когда-либо предпринятое над территорией противника». Теперь 12-я полк переключилась на фотографирование целей над Бельгией и Францией — от Гавра до Люксембурга и от Льежа до Лорьяна . Однажды это были сортировочные станции в Бельгии, на другой день мосты вдоль реки Сена , затем огневые точки на «Ракетном побережье» плюс цели в районе Па-де-Кале . В мае 1944 года 66 из 75 миссий были успешными. ^[3]

6 июня 1944 года, в день «Д», и в течение нескольких дней после этого 12-я TRS выполняла разведывательные миссии по местности и маршрутам, а также миссии по корректировке артиллерийского огня над линией фронта и непосредственно за ней. Эскадрилья совершила 250 вылетов в течение месяца и действовала круглосуточно. Разведка была важным фактором в стратегии союзников, и 12-я TRS информировала высшие эшелоны о передвижениях вражеских конвоев и войск, а также о местах сосредоточения войск. С 13 июня 12-я была переведена в 10-ю группу фотографической разведки . Однако около 5 июля 1944 года эскадрилья переместилась вместе с 67-й группой тактической разведки на авиабазу ALG A-9 Le Molay-Littry — первый из пяти аэродромов, с которых она должна была действовать во Франции — и начала оказывать поддержку Первой армии Соединенных Штатов , которая готовилась к прорыву в районе Сен-Ло . После прорыва 12-я дивизия последовала за Третьей армией генерала Джорджа С. Паттона в ее наступлении через Францию ​​и поддерживала его до конца войны. ^[3]

1 августа 1944 года эскадрилья была приписана к XIX Тактическому воздушному командованию . Поскольку ни один французский аэродром не был готов для 10-й группы, 12-й пришлось справляться с разведывательной нагрузкой в ​​течение первых нескольких дней, выполнив 26 миссий за пять дней со 100-процентным успехом. Хотя плохая погода мешала ее операциям в течение оставшейся части года, было выполнено несколько выдающихся миссий. 11-го числа эскадрилья была первой из 10-й разведывательной группы, которая переместилась на недавно захваченный аэродром Ренн (A-27). В течение сентября, в дополнение к своим обычным миссиям, 12-я совершила 170 миссий за девятнадцать дней, разведывая район вдоль и за линией Зигфрида , где немецкие армии накапливали резервы. Пилоты также обнаруживали и фотографировали районы, которые немцы укрепляли, и разведывали сортировочные станции, чтобы узнать, отправляются ли подкрепления из других частей Германии. В ноябре и декабре полеты проводились над долинами Рура и Рейна , а также над такими городами, как Франкфурт , Мангейм , Висбаден , Кобленц и Людвигсхафен , многие из которых были хорошо защищены. ^[3]

Во время немецкого отступления после битвы за Арденны , 12-я эскадрилья держала свои самолеты в воздухе, обнаруживая вражескую технику, войска и припасы. Средние бомбардировщики разрушили так много дорог и мостов, что тысячи немецких машин пытались скрыться, но не имели возможности двигаться. 26 января пилоты 12-й эскадрильи обнаружили 4000 машин и вызвали истребители-бомбардировщики P-47 Thunderbolt , чтобы завершить работу. 12-я эскадрилья получила похвалу от генералов Карла Спаатца и Вейланда за свою работу во время немецкого отступления. ^[3]

12-я переместилась на аэродром Фогельзанг (Y-61) , Германия, 2 марта 1945 года. В течение марта было совершено 320 вылетов в поддержку прорыва Третьей армии линии Зигфрида . В этот момент эскадрилья получила приказ, в котором подчеркивалось, что 12-я является разведывательной эскадрильей и что не следует поощрять столкновения с противником. Районы разведки быстро менялись в соответствии с действиями Паттона. В первой половине апреля целями были Франкфурт, Дармштадт , Вюрцбург и Кассель . Позже они были дальше на восток — Гота , Эрфурт , Лейпциг и Хемниц . Затем 12-я переместилась на юг в Мюнхен , Регенсбург и Нюрнберг , и завершила месяц, совершив длительные перелеты (с крылатыми танками) в Австрию и Чехословакию, разведав Прагу , Пльзень , Линц и Вену . Хотя военные действия в Европе в целом прекратились 7 мая 1945 года, 12-я эскадрилья продолжала выполнять фотографические миссии в поддержку союзных войск в Чехословакии, где боевые действия не прекращались до 10 мая. ^[3]

12-я тактическая разведывательная эскадрилья добилась весьма впечатляющих результатов во время Второй мировой войны. Историк подразделения сообщил, что было выполнено 2732 боевых вылета, уничтожено 26 вражеских самолетов, три, вероятно, уничтожены и десять повреждены. 12-я эскадрилья потеряла девять самолетов. После войны 12-я вошла в состав оккупационных военно-воздушных сил в Европе. Она оставалась на аэродроме Фюрт , Германия, приписанная к 10-й разведывательной группе XII тактического авиационного командования . Эскадрилья была демобилизована в конце 1945 и начале 1946 года, будучи сокращена до административного подразделения. 12 февраля 1946 года она переехала в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где была расформирована 31 марта 1946 года. ^[3]

Эскадрилья была восстановлена ​​в March Field , Калифорния 31 августа 1946 года как 12-я разведывательная эскадрилья, фото (реактивная). Она была приписана к 363-й разведывательной группе , Девятой воздушной армии . Однако, поскольку остальная часть группы была размещена в Brooks Field , Техас, а затем в Langley Field , Вирджиния, она была присоединена к Двенадцатой воздушной армии . Эскадрилья, получившая самолеты FP-80 Shooting Star , утверждала, что является первым подразделением в ВВС, использующим реактивное фотооборудование. 12-й выполнила обширную аэрофотосъемку, включая карты и макеты для Министерства сельского хозяйства США , Инженерного корпуса армии и многих других агентств. 24 июля 1947 года 12-я была снова переведена в 67-ю разведывательную группу, и в последующие месяцы 12-я участвовала во многих учениях и маневрах. Эскадрилья выполнила множество запросов на аэрофотосъемку. Было сделано много макетов плотин и водных путей для Инженерного корпуса армии, Картографической службы армии и Службы сохранения почв Министерства сельского хозяйства ^[3]

5 февраля 1951 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью, ночную фотосъемку. 25 февраля, через восемь месяцев после начала Корейской войны , оно было активировано на авиабазе Комаки , Япония, и снова приписано к 67-й группе. 67-я была частью 67-го тактического разведывательного крыла , которое было сформировано в результате реорганизации разведывательных средств в Пятой воздушной армии . Личный состав и оборудование (RB-26) поступили из расформированной 162-й тактической разведывательной эскадрильи , которая вернулась в Соединенные Штаты. 15 марта 1951 года подразделение переехало на авиабазу Тэгу (K-2), Южная Корея, где с первой половины месяца находился оперативный отдел. Основной задачей эскадрильи во время Корейской войны было обеспечение возможности ночной разведки для крыла, как фотографической, так и визуальной. В темное время суток 12-й эскадрилье было поручено собирать информацию о действиях противника, проводить визуальный поиск и разведку маршрутов, выполнять целеуказание и оценку ущерба от бомб, определять точность координат SHORAN. В чрезвычайных ситуациях 12-й эскадрилье должен был помогать двухдневным визуальным и фоторазведывательным эскадрильям. ^[3]

В марте 1951 года, в первый месяц пребывания эскадрильи в Южной Корее, 12-я совершила в общей сложности 256 эффективных вылетов. Одной из ее первых задач было предоставление фотографий всех вражеских аэродромов в Северной Корее. Она также совершила вылеты в связи с подготовкой и выполнением парашютного десанта 23 марта. 21 августа эскадрилья переехала на авиабазу Кимпо (К-14) в Сеуле и оставалась там до конца войны. Комплектация оборудованием 12-й эскадрильи неизбежно влияла на ее выполнение миссии. Эскадрилье было разрешено 27 RB-26 Invaders для ночных разведывательных миссий, но она редко имела так много самолетов, и несколько из разрешенных самолетов были EB-26, модифицированными для электронной разведки. Летом 1953 года RB-26 каждую ночь прикрывали три основных маршрута снабжения противника: один маршрут на каждом побережье и один в центре полуострова. Специальные ночные фотовылеты также выполнялись против заранее обозначенных целей, в отношении которых предполагалась определенная активность противника; в некоторых случаях самолеты ночной фотосъемки фотографировали цели, которые по каким-то причинам не могли быть обнаружены в дневное время. ^[3]

В период с 1 января по 30 июня 1953 года летчики подразделения совершили 1117 вылетов и обнаружили 88 795 вражеских транспортных средств. В июле, в последние месяцы войны, 12-й отряд совершил 334 вылета, включая несколько дневных полетов. Воздушная разведка, по-видимому, имела даже большее значение в корейских боях, чем в любой предыдущей войне. Согласно исследованию, проведенному вскоре после прекращения боевых действий, воздушная разведка составляла значительную часть всех разведданных, используемых наземными подразделениями, и высокий процент, используемый военно-воздушными силами Организации Объединенных Наций. ^[3]

После окончания Корейской войны 12-й TRS продолжал действовать из Кимпо до 8 ноября 1954 года, когда он был перемещен на авиабазу Итами , Япония. 12-й TRS содержал по крайней мере один RB-26 и экипаж на временной службе в Кимпо до 28 июля 1956 года, чтобы обеспечить армию США и армию Республики Корея фоторазведкой Южной Кореи и демилитаризованной зоны. ^[3]

14 августа 1956 года эскадрилья переместилась из Итами на авиабазу Йокота , которая могла разместить двухреактивные истребители Douglas RB-66B , которыми вскоре должна была быть оснащена 12-я эскадрилья. 12-я была первой эскадрильей в Тихоокеанских ВВС, получившей RB-66B. ^[4] 22 декабря прибыл первый из новых самолетов 12-й. В апреле 1958 года два самолета 12-й были развернуты в Бангкоке , Таиланд, для выполнения разведывательных миссий в рамках учений Организации Договора о Юго-Восточной Азии (SEATO), а в следующем июне ее RB-66 приняли участие в совместных учениях ВМС и ВВС, оказывая навигационную помощь и сопровождение для F-100D, атакующих военно-морскую оперативную группу. ^[3]

В январе 1960 года экипажи 12-го перегнали свои самолеты в Соединенные Штаты, дозаправляясь с помощью танкеров над островом Уэйк и Гавайями. Вскоре после этого, 8 марта, эскадрилья была расформирована в Йокоте. ^[3]

3 ноября 1965 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью (фотографическую) и приписано к тактическому воздушному командованию . Оно было возобновлено на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо, 1 июля 1966 года и организовано там около 8 июля, снова (временно) приписано к 67-му крылу. В это время подразделение было оснащено разведывательными самолетами McDonnell RF-4C Phantom II . 2 сентября того же года подразделение было развернуто на авиабазе Таншоннят , Республика Вьетнам, где 9 сентября оно стало частью 460-го тактического разведывательного крыла . ^[3]

За первые четыре полных месяца работы в Юго-Восточной Азии экипажи 12-го TRS совершили 2014 боевых вылетов против точечных, полосных и площадных целей в Северном Вьетнаме , Южном Вьетнаме и Лаосе. Примерно две трети из них были совершены ночью. Постоянная информация о перемещениях вражеских поставок, концентрации войск и укреплениях была получена с помощью аэрофотосъемки, сделанной 12-м. Кроме того, фотографии, сделанные подразделением, использовались для оценки ущерба от бомбежек, планирования обороны баз и обнаружения объектов ПВО противника. 12-й совершил более 26 000 боевых вылетов и налетал 53 000 часов за 5-летний период. Это больше, чем за обе мировые войны и Корейскую войну вместе взятые. ^[3]

12-я тактическая разведывательная эскадрилья была переведена на авиабазу Бергстром, штат Техас, 20 августа 1971 года, где она снова стала частью 67-го тактического разведывательного крыла. Подразделение ежегодно отправлялось на учения Salty Bee на базы ВВС США в Европе, участвовало в учениях по всей Северной Америке и активно участвовало в Программе воздушной разведки мирного времени (PARPRO). Модификации RF-4C добавили возможность назначать цели для боеприпасов с лазерным наведением. Экипажи и самолеты 12-й были развернуты на Ближнем Востоке для участия в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 28 августа 1992 года со снятием с вооружения RF-4C Phantom 12-я тактическая разведывательная эскадрилья была расформирована на авиабазе Бергстром, штат Техас. ^[3]

Возобновлена ​​на авиабазе Бил , Калифорния, в 2001 году, эксплуатируя дистанционно пилотируемый самолет воздушной разведки RQ-4 Global Hawk в рамках Глобальной войны с террором . В марте 2013 года эскадрилья была переведена в возобновленную 69-ю разведывательную группу в рамках консолидации миссии ВВС США Global Hawk. ^[5] В июне 2019 года эскадрилья была переведена в возобновленную 319-ю оперативную группу. ^[6] 12-я разведывательная эскадрилья сегодня бездействует после продажи самолета RQ-4 B30.

• Организована как 12-я авиационная эскадрилья 2 июня 1917 года.

3 мая 1918 года переименована в 12-ю авиаэскадрилью (корпусная наблюдательная).

17 июня 1919 года переименована в 12-ю авиаэскадрилью.

Переименована в 12-ю эскадрилью (наблюдательную) 14 марта 1921 г.

25 января 1923 года переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью.

13 января 1942 года переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю).

4 июля 1942 года переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью.

31 мая 1943 года переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребительную).

13 ноября 1943 года переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью.

Расформирован 31 марта 1946 г.

• Переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью , фотографическую (с реактивным двигателем) 9 июля 1946 г.

Активирован 29 июля 1946 г.

Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , фотографическую реактивную, 14 июня 1948 г.

Расформирован 28 марта 1949 г.

• Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , ночная фотосъемка 5 февраля 1951 г.

Активирован 25 февраля 1951 г.

23 февраля 1959 года переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , реактивный ночной фотограф.

Прекращено 8 марта 1960 г.

• Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , реактивную фототехнику и сформирована 3 ноября 1965 года (не организована)

Организован 1 июля 1966 г.

1 октября 1966 года переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью.

1 ноября 1991 года переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью.

Деактивирован 30 сентября 1992 г.

• Активирован 8 ноября 2001 г. ^[1]

Первая мировая война

Межвоенный период

Вторая мировая война

Военно-воздушные силы США

• Список американских авиаэскадрилий

Пояснительные записки

Сноски

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

• Краткая история и патчи
• 12-я страница TRS о Корейской войне
• 14 июля 2008 г. – 90-я годовщина 1-й и 12-й авиаэскадрильи во Франции во время Первой мировой войны