Тойота Спринтер

Тойота Спринтер
Toyota Sprinter 1.6 GT седан (AE92)
Обзор
Производитель	Тойота
Производство	Апрель 1968 г. – июль 2002 г. [1] [2]
Хронология
Преемник	Toyota Allex (для Sprinter) Toyota Probox (для фургона/универсала бизнес-класса Sprinter)

Toyota Sprinter ( яп. トヨタ・スプリンター, Toyota Supurintā ) — компактный автомобиль, выпускаемый компанией Toyota как вариант Toyota Corolla . Продаваемый исключительно на внутреннем рынке Японии , Sprinter был призван быть более спортивным, чем его собрат Corolla, а также использовал другой листовой металл, в основном на задней стойке. Sprinter и различные стили кузова были эксклюзивными для Toyota Auto Store до 1977 года, когда Toyota Chaser занял первое место. Corolla также уникальна для Toyota Corolla Store, пока в 1970 году не была предложена Toyota Celica , которая заняла первое место. В 1998 году Toyota Auto Store и Toyota Vista Store были заменены на Netz Store .

Sprinter примечателен тем, что использовался в качестве базового автомобиля для двух совместных проектов Toyota и General Motors в Соединенных Штатах, известных под маркой GM как S-car . С 1984 по 1997 год варианты Sprinter производились компанией NUMMI во Фремонте, Калифорния , и были известны как Chevrolet Nova (1984–1988) и Geo Prizm (1988–1997).

Каждое поколение Corolla имело соответствующего брата Sprinter, вплоть до появления Corolla серии E120 в 2000 году. Sprinter был косвенно заменен переименованным хэтчбеком Corolla под названием Allex , который также продавался в дилерской сети Netz Store , а коммерческие универсалы Sprinter были заменены на Probox .

Первое поколение
Toyota Corolla Sprinter 1.1 (KE15, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е10
Также называется	Королла Спринтер
Производство	1968–1970
Сборка	Завод Такаока , Тойота-Сити , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный фастбэк -купе
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойота Королла (E10)
Силовая установка
Двигатель	1,1 л К/КБ/КС I4 (KE15) 1,2 л 3K/3K-B/3-KC I4 (KE17)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач K40 2-ступенчатая А20 автоматическая
Размеры
Колесная база	2285 мм (90,0 дюймов)
Длина	3845 мм (151,4 дюйма)
Ширина	1485 мм (58,5 дюймов)
Высота	1345 мм (53,0 дюйма)
Снаряженная масса	705–735 кг (1554,3–1620,4 фунта)

Первое поколение Sprinter было представлено в апреле 1968 года, через тринадцать месяцев после появления обычного первого поколения Corolla (E10) . Автомобиль позиционировался как версия Corolla в кузове фастбэк-купе и продавался в японском дилерском центре Toyota Auto Store . ^{[3] [4]} а Corolla продавалась в другом дилерском центре в Японии под названием Toyota Corolla Store .

Это была единственная версия, в названии которой присутствовало слово «Corolla». Как и остальная часть модельного ряда Corolla E10, купе изначально оснащалось двигателем K объемом 1077 куб. см , мощностью 60 л. с. (44 кВт; 59 л. с.). Спортивная комплектация SL была оснащена более мощным двигателем KB с двумя карбюраторами высокой степени сжатия , мощностью 73 л. с. (54 кВт; 72 л. с.). Двигатель работал в паре либо с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач (переключение на колонке или на полу), либо с 2-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач «Toyoglide». Спортивная комплектация SL была доступна только с механической коробкой передач с переключением на полу. В феврале 1969 года был представлен небольшой фейслифтинг с новым янтарным передним указателем поворота, стандартным передним 3-точечным ремнем безопасности, подголовником и улучшениями в интерьере. Еще одно усовершенствование произошло в сентябре 1969 года с более крупным двигателем 3K объемом 1166 куб. см с выходной мощностью 68 л. с. (50 кВт; 67 л. с.), в то время как комплектация SL также была модернизирована с помощью двигателя 3K-B с высокой степенью сжатия и двойными карбюраторами, вырабатывающего 78 л. с. (57 кВт; 77 л. с.). Эта новая модель с более крупным двигателем теперь имеет код KE17. ^[5]

Corolla Sprinter также продавалась в Европе и Северной Америке как часть модельного ряда Corolla. ^{[6] [7] [8]} Это был также последний Sprinter, экспортируемый за пределы Японии до появления лифтбека Corolla на базе Sprinter Cielo .

• 
  Corolla Sprinter 1.2 SL (KE17, рестайлинг)
• 
  Вид сзади

Второе поколение
Toyota Sprinter седан (E20, рестайлинг)
Обзор
Код модели	Е20
Производство	1970–1974
Сборка	Завод Такаока , Тойота-Сити , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе (E25/27) 4-дверный седан (E20/21)
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойота Королла (E20) Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin (TE25/TE27) Дайхатсу Чармант (A10/20/40)
Силовая установка
Двигатель	1,2 л 3K/3K-B/3K-BR/3K-D I4 (KE20/25) 1,4 л T/TB/T-BR/TD I4 (TE20/25) 1,6 л 2T-B/2T-BR I4 (TE21/27)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач K40 / T40 5-ступенчатая механическая коробка передач K50 / T50 2-ступенчатая автоматическая коробка передач A20 (кроме моделей с двойным карбюратором и 1,6 л) [9]
Размеры
Колесная база	2335 мм (91,9 дюйма)
Длина	3945 мм (155,3 дюйма) (купе) 3990 мм (157,1 дюйма) (седан)
Ширина	1505 мм (59,3 дюйма)
Высота	1345 мм (53,0 дюйма) (купе) 1375 мм (54,1 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	755–870 кг (1664,5–1918,0 фунтов)

В мае 1970 года Sprinter был выпущен как родственный автомобиль второго поколения Corolla coupe, поскольку купе больше не было эксклюзивным для Sprinter. Toyota обещала своим дилерам Toyota Corolla Store в Японии, что они получат эксклюзивные права на продажу Corolla. Для того, чтобы продавать через дилерскую сеть Toyota Auto Store , Sprinter больше не носил шильдик Corolla, хотя различия были в основном косметическими. Версия Corolla с кузовом универсал/фургон (KE26/TE28V) не была доступна для Sprinter. ^[9]

Двигатели 3K/3K-B были унаследованы от предыдущего поколения с дополнительными двигателями с одним карбюратором высокой степени сжатия 3K-D и двумя карбюраторами низкой степени сжатия 3K-BR . Двигатель T объемом 1407 куб. см был добавлен в линейку в сентябре 1970 года, за ним последовали более мощные двигатели TB/BR/D для спортивных моделей SL/SR, которые могли работать в паре с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в апреле 1971 года. Версия 4-дверного седана Sprinter дебютировала в августе 1971 года вместе с обновленным купе. ^[10] Модельный ряд купе получил двигатель DOHC 2T-G объемом 1588 куб. см в марте 1972 года; эта модель была известна как Sprinter Trueno , близнец Corolla Levin. Еще один фейслифтинг произошел в августе 1972 года, и 5-ступенчатая механическая коробка передач стала доступна для спортивных классов SL/SR с двигателем 1,2 л 3K-B/BR . Версия OHV с двумя карбюраторами двигателя 2T-G под названием 2T-B/BR была запущена в апреле 1973 года специально для SL, SR и более дешевой модели Sprinter Trueno под названием "Sprinter Trueno J". ^[10]

Третье поколение
Toyota Sprinter 1.2 DX седан (KE40, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е40/60
Производство	1974–1979
Сборка	Завод Такаока , Тойота-Сити Завод Higashi Fuji ( Kanto Auto Works ), Сусоно, Сидзуока , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе (E45/47/60/61/62/65/66) 2-дверное купе с жесткой крышей (E60/61/62/65/66) 2-дверный лифтбэк (E60/61/62/65/66) 4-дверный седан (E40/41/60/61/62/65/66)
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойота Королла (E30/50) Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin (TE37/47/51/55/61/65)
Силовая установка
Двигатель	1,2 л 3K-BR/H/U I4 (KE40/60) 1,3 л 4K-U I4 (KE65) 1,4 л T/T-BR/TU I4 (TE40/45/60) 1,6 л 2T/2T-B/2T-BR/2T-U I4 (TE41/47/61) 1,6 л 12T/12T-U I4 (TE62/66)
Передача инфекции	2-ступенчатая А20 автоматическая 3-ступенчатая автоматическая А30 4-ступенчатая механическая коробка передач K40 / T40 5-ступенчатая механическая коробка передач K50 / T50
Размеры
Колесная база	2370 мм (93,3 дюйма)
Длина	3995 мм (157,3 дюйма) (хардтоп/седан) 4070 мм (160,2 дюйма) (купе) 4120 мм (162,2 дюйма) (лифтбэк)
Ширина	1570 мм (61,8 дюйма) (седан) 1585 мм (62,4 дюйма) (хардтоп) 1600 мм (63,0 дюйма) (купе/лифтбэк)
Высота	1310 мм (51,6 дюйма) (купе) 1320 мм (52,0 дюйма) (лифтбэк) 1350 мм (53,1 дюйма) (седан) 1360 мм (53,5 дюйма) (хардтоп)
Снаряженная масса	895–955 кг (1973,1–2105,4 фунта)

1974 год принес третье поколение Sprinter на базе третьего поколения Corolla E30 2-дверного купе и 4-дверного седана. И снова различия между Corolla и Sprinter были в основном косметическими. Седаны получили более формальную вертикальную решетку, в то время как купе получило более гладкую, аэродинамически выглядящую переднюю часть.

Corolla получили коды E30–38, в то время как Sprinter получили соответствующие коды E41–47, что сделало его единственным поколением, которое не имело тех же кодов шасси, что и Corolla. Трехдверный лифтбек в стиле Shooting Brake с передней частью купе был добавлен в линейку в январе 1976 года. ^[11] Когда модельный ряд Corolla получил небольшое обновление в январе 1977 года, чтобы стать серией E50–55, Sprinter получил соответствующее обновление, чтобы стать серией E60–66, вместе с вариантом купе с жесткой крышей, который использовал переднюю часть седана. ^[12] В апреле 1978 года Sprinter получил свой второй фейслифтинг, чтобы противостоять новому конкуренту, представленному Nissan под названием Pulsar , который был представлен месяцем ранее.

• 
  Sprinter 1.2 DX седан (KE40, до рестайлинга)
• 
  Sprinter 1.3 DX седан (KE65, второй рестайлинг)
• 
  Купе Sprinter 1.6 XL (TE62, до рестайлинга)

Четвертое поколение
Sprinter седан (E70, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е70
Производство	1979–1983
Сборка	Завод Такаока , Toyota City и завод Хигаси Фудзи ( Kanto Auto Works ), Сусоно, Сидзуока , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный хардтоп купе 3-дверное купе 3-дверный лифтбэк 4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Тойота Королла (E70) Дайхатсу Чармант (A35/55) Тойота Спринтер Труено/Королла Левин (TE71) АЕ85 / АЕ86)
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,3 л 4K-U I4 (KE70) 1,5 л 3A-U I4 (AE70) 1.6 л 2T-GEU DOHC I4 (TE71) 1,8 л 13T-U I4 (TE70) Дизель : 1,8 л 1C I4 (CE70)
Передача инфекции	2-ступенчатая А20 автоматическая 3-ступенчатая А30/40/41 автоматическая 4-ступенчатая автоматическая A42D 4-ступенчатая механическая коробка передач K40 / T40 5-ступенчатая механическая коробка передач K50 / T50 / W51
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4050–4225 мм (159,4–166,3 дюйма) (седан) 4070 мм (160,2 дюйма) (купе) 4120–4225 мм (162,2–166,3 дюйма) (купе/хардтоп/лифтбэк)
Ширина	1625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1325 мм (52,2 дюйма) (купе) 1330 мм (52,4 дюйма) (хардтоп/лифтбэк) 1385 мм (54,5 дюйма) (седан)
Снаряженная масса	805–975 кг (1774,7–2149,5 фунтов)

Четвертое поколение Sprinter 1979 года было основано на четвертом поколении Corolla coupe, 2-дверном hardtop, 4-дверном седане и 3-дверном лифтбеке, без 2-дверного седана и вариантов универсал/фургон. Как и прежде, различия были косметическими — у Corolla была более простая обработка решетки, фар и задних фонарей, в то время как у Sprinter использовалась немного более сложная, скульптурная обработка. Двигатель 1,4 T был заменен на более крупный 1,5 L 3A-U , а 1,6-литровый инжекторный двигатель 2T-GEU стал доступен для всех типов кузова как варианты GT (кроме купе, обозначенного как «Trueno»). В августе 1979 года был представлен 1,8-литровый бензиновый двигатель 13T-U ^{. [13]}

В августе 1981 года Sprinter получил фейслифтинг с клиновидным носом. Устаревшая 2-ступенчатая автоматическая коробка передач для двигателя 1,3 л 4K-U была заменена на 3-ступенчатую, а также двигатель 1,8 л 13T-U был снят с производства из-за плохих продаж. ^[13] В феврале 1982 года двигатель 1,8 л был вновь представлен только для седана, но как дизельный двигатель под названием 1C , который был первым дизельным двигателем для линейки Sprinter/Corolla и мог работать в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ^{[13] [14]}

Пятое поколение
Седан Sprinter 1.5 SE (AE81, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е80
Также называется	Шевроле Нова
Производство	1983–1987
Сборка	Завод Такаока , Тойота-Сити Завод Higashi Fuji ( Kanto Auto Works ), Сусоно, Сидзуока , Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный лифтбэк
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Тойота Королла (E80)
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,3 л 2E-LU I4 (EE80) 1,3 л 2A-LU I4 (AE80) 1,5 л 3A-LU I4 (AE81) 1,6 л 4A-LEU I4 (AE82) 1.6 л 4A-GELU DOHC I4 (AE82) Дизель : 1,8 л 1C-L I4 (CE80)
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая A132L 4-ступенчатая автоматическая A240L 4-ступенчатая C40 механическая 5-ступенчатая C50/52/ S50 механическая
Размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма)
Длина	4155 мм (163,6 дюйма)
Ширина	1635 мм (64,4 дюйма)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	820–960 кг (1807,8–2116,4 фунта)

Пятое поколение Sprinter было основано на пятом поколении Corolla E80 1983 года . Как и Corolla, модельный ряд был разделен на переднеприводные и заднеприводные модели.

В отличие от 5-дверного лифтбека, который имел минимальные внешние отличия, седан E80 Sprinter был разработан с другим листовым металлом в задней части. Он получил два дополнительных окна на стойках C и другие задние фонари, которые были размещены немного выше из-за более высокого положения багажника. 3/5-дверные хэтчбеки "FX" не были доступны для Sprinter. Начиная с этого поколения, 2-дверное купе и 3-дверный лифтбек стали эксклюзивными для модельного ряда Sprinter Trueno/Corolla Levin .

В октябре 1984 года в линейку была добавлена ​​высокопроизводительная модель GT, доступная только в кузове седан. ^[15] Она была оснащена двигателем 1,6 л DOHC 16-клапанным 4A-GELU , тем же двигателем, который был похож на двигатель 1,6 л 4A-GEU , который устанавливался на популярный AE86 Sprinter Trueno/Corolla Levin. Незначительные изменения внешнего вида произошли в мае 1985 года. Двигатели 1,3 л 2A-LU и 1,6 л 4A-ELU также были сняты с производства, причем первый был заменен на 12-клапанный двигатель 1,3 л 2E-LU . ^[16]

Четырехдверный седан и пятидверный лифтбек также производились во Фремонте, Калифорния , и продавались на североамериканском рынке под возрожденным названием Chevrolet Nova , это была первая из нескольких моделей Toyota, выпущенных General Motors на платформе S по лицензии NUMMI .

• 
  Sprinter 1.5 SE sedan (AE85, до рестайлинга). Примечание: отделка багажника от рестайлинговой модели.
• 
  Sprinter 1.3 SE седан (EE80, рестайлинг)
• 
  Вид сзади (фейслифтинг)
• 
  Chevrolet Nova для североамериканского рынка, использующий кузов седана Sprinter и перенявший стиль до рестайлинга.

Шестое поколение
Toyota Sprinter 1.3 LX седан (EE90, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е90
Также называется	Гео Призм (E90)
Производство	1987–1991
Сборка	Япония: Завод Такаока , Тойота-Сити Завод Фукаура ( автомобильный завод Канто ), Йокосука , Канагава Обу, Айти ( Toyota Industries )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный лифтбэк 5-дверный универсал / фургон
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (AE95)
Связанный	Тойота Королла (E90) Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin (AE91/92) Toyota Sprinter Carib/Corolla 4WD универсал (AE95G) Холден Нова (ЛЕ/ЛФ)
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1.3 л 2E I4 (EE90/96V) 1,5 л 3E I4 (EE98V) 1,5 л 5A-F/FE/FHE I4 (AE91) 1,6 л 4A-F/FE I4 (AE92/95) 1.6 л 4A-GE DOHC I4 (AE92) Дизель : 1,8 л 1C-II/III I4 (CE90/96V) 2,0 л 2C-III I4 (CE95)
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая A131L/A132L 4-ступенчатая автоматическая A240L/A241H/A245E 4-ступенчатая C40 механическая 5-ступенчатая C50/C52/E55F5/E57F5/E59F/ S50 механическая
Размеры
Колесная база	2430 мм (95,7 дюйма)
Длина	4205 мм (165,6 дюйма) (фургон) 4225 мм (166,3 дюйма) (седан/лифтбек)
Ширина	1655 мм (65,2 дюйма)
Высота	1360–1365 мм (53,5–53,7 дюйма) (лифтбэк) 1360–1380 мм (53,5–54,3 дюйма) (седан) 1435 мм (56,5 дюймов) (фургон)
Снаряженная масса	880–1130 кг (1940,1–2491,2 фунта)

Шестое поколение Sprinter было разделено с шестым поколением Corolla E90 , представленным в мае 1987 года. Серия E90 была первым поколением с опцией постоянного полного привода. Sprinter предлагался как 6-оконный седан, как и прежде, 5-дверный лифтбэк под названием Sprinter Cielo (Cielo означает небесный на испанском языке; он экспортировался как лифтбэк Corolla) ^[17] и переименованный коммерческий фургон Corolla. Фургон был первым в истории Sprinter, хотя Corolla также получила версию универсала, ориентированную на пассажиров. Sprinter получил более престижную версию универсала с полным приводом под названием Sprinter Carib и экспортировался как универсал Corolla 4WD.

Как и более старая Chevrolet Nova на базе серии E80 , серия E90 также использовалась в качестве основы для североамериканского рынка седана и лифтбека на базе Sprinter с немного иной передней частью под названием Geo Prizm .

Седан E90 и лифтбек "Cielo" были впервые представлены в мае 1987 года с тремя вариантами бензиновых двигателей: карбюраторный 1,3 л 2E , 1,5 л 5A-F и высокопроизводительный инжекторный 1,6 л "красно-черный верх" 4A-GE . ^[18] Версия седана с постоянным полным приводом, оснащенная двигателем 1,6 л 4A-F (AE95), была представлена ​​позднее в октябре. ^[18] Еще одна линейка Sprinter была добавлена ​​в линейку в августе 1988 года с дополнительной моделью коммерческого фургона. Эта модель имела эксклюзивный бензиновый двигатель 1,5 л 3E и дизельный двигатель 1,8 л 1C-II в качестве опции. ^[19]

Рестайлинг для седана и лифтбека Sprinter произошел в мае 1989 года. Седан также получил 1,5-литровый бензиновый двигатель 5A-FE от Cielo, 4A-FE от Sprinter Carib для моделей AWD, а также пересмотренный 1,8-литровый дизельный двигатель 1C-III , который также использовался в коммерческом фургоне. ^{[18] [20]} 1,6-литровый двигатель 4A-GE также был заменен версией «red top», увеличив мощность со 120 до 140 л. с. (с 88 до 103 кВт; с 118 до 138 л. с.). Другие варианты двигателей для седана были представлены в августе 1989 года: новый двигатель 5A-FHE для топовых моделей FWD и 2,0-литровый дизельный двигатель 2C-III для моделей AWD (CE95). ^{[18] [20]}

• 
  Седан Sprinter 1.5 SE (AE91, до рестайлинга)
• 
  Sprinter 1.5 MX седан (AE91, рестайлинг)
• 
  Sprinter 1.5 MX седан (AE91, рестайлинг)
• 
  Sprinter Cielo 1.5 G лифтбек (AE91, до рестайлинга)
• 
  Вид сзади на лифтбек Sprinter Cielo
• 
  Sprinter Cielo 1.6 GT лифтбек (AE92, рестайлинг)
• 
  Sprinter 1.8D XL фургон (CE96V, до рестайлинга)
• 
  Sprinter 1.5 XL Extra фургон (EE96V, рестайлинг)
• 
  Вид сзади фургона Sprinter
• 
  Geo Prizm 1.6 LSi седан (США)
• 
  Geo Prizm 1.6 GSi лифтбек (США)
• 
  Интерьер (рулевое колесо в комплектации GT)

Седьмое поколение
Седан Toyota Sprinter 1.5 SE-G (AE100, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е100
Также называется	Гео Призм (E100)
Производство	1991–1995 (до 2002 года для коммерческих вагонов) [2]
Сборка	Япония: Завод Такаока , Тойота-Сити Завод Фукаура ( автомобильный завод Канто ), Йокосука , Канагава Обу, Айти ( Toyota Industries )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал / фургон
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (AE104/AE109V/CE104/CE105V/CE109V)
Связанный	Тойота Королла (E100) Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin (AE100/101) Тойота Спринтер Марино / Королла Церес Холден Нова (LG)
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,3 л 4E-FE I4 (EE101/102V) 1.3 л 2E I4 (EE106V) 1,5 л 3E I4 (EE107V/108G) 1,5 л 5E-FE I4 (EE103V/104G) 1,5 л 5A-FE I4 (AE100) 1,6 л 4A-FE I4 (AE101/104/109В) 1,6 л 4A-GE 20-клапанный I4 (AE101) Дизель : 2,0 л 2C-III I4 (CE100/104/106V/108G/109V) 2.2 л 3C-E I4 (CE102G/105V/107V)
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая A131L/A132L 4-ступенчатая автоматическая A240E/A240L/A241H/A241L/A245E 4-ступенчатая C40 механическая 5-ступенчатая C50/C56/E55F5/E59F/ S50/S51 механическая
Размеры
Колесная база	2465 мм (97,0 дюймов)
Длина	4260 мм (167,7 дюйма) (универсал) 4290 мм (168,9 дюйма) (седан)
Ширина	1685 мм (66,3 дюйма)
Высота	1370–1390 мм (53,9–54,7 дюйма) (седан) 1435–1455 мм (56,5–57,3 дюйма) (универсал)
Снаряженная масса	940–1190 кг (2072,3–2623,5 фунта)

Седьмое поколение Sprinter было представлено в июне 1991 года. В отличие от предыдущего поколения, кузов был разработан с использованием стиля штампованных дверей, а не обычных дверей Corolla, а также с удалением дополнительных окон на задней стойке. ^[21] 5-дверный лифтбек также был разработан как новый Sprinter Cielo, но он никогда не был доступен в Японии из-за низких продаж предыдущего поколения. Лифтбек позже экспортировался в Европу и Австралию как лифтбек Corolla. ^[17] Переименованные коммерческий фургон и бизнес-универсал Corolla также были доступны в сентябре 1991 года, ^[2] продавались вместе со старым Sprinter Carib, поскольку Toyota разработала еще один элитный пассажирский универсал на базе платформы E100 под названием Corolla Touring Wagon.

Большинство двигателей были унаследованы от E90 Sprinter, с дополнительными новыми двигателями DOHC 16-клапанными 1,3 л 4E-FE и 1,5 л 5E-FE для некоторых моделей. Высокопроизводительная комплектация GT получила новый 20-клапанный двигатель 4A-GE "silver top", вырабатывающий 160 л. с. (118 кВт; 158 л. с.) при 7400 об./мин. 20-клапанный двигатель опередил свое время, когда он был предложен в этом поколении, имея такие функции, как VVT , отдельные дроссельные заслонки (ITB), степень сжатия 10,8:1 и конструкцию головки цилиндра с пятью клапанами на цилиндр. Это помогло автомобилям, оснащенным им, разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 6 секунд и достигать максимальной скорости более 200 км/ч. Двигатель с пятью клапанами на цилиндр был необычным для того времени, однако Mitsubishi была первой, кто предложил двигатель с пятью клапанами на цилиндр в автомобиле Minica Dangan ZZ-4 kei в 1989 году. ^[22]

Седан получил первое улучшение в сентябре 1991 года с дополнительными боковыми дверными балками, задними трехточечными ремнями безопасности и предупреждениями о ремнях безопасности, которые стали стандартными для всех комплектаций. Опция постоянного полного привода была также добавлена ​​для моделей с бензиновым двигателем 4A-FE объемом 1,6 л и дизельным двигателем 2C-III объемом 2,0 л . Фейслифтинг был проведен для седана в мае 1993 года с изменением дизайна передней решетки, бампера и задних комбинированных фонарей и оставался без дальнейших улучшений до его прекращения в мае 1995 года. ^[20]

Фургон и бизнес-универсал остались в продаже как компактный сегмент коммерческих универсалов, вместе с ориентированным на пассажиров E100 Corolla Touring Wagon и недавно представленным E110 Sprinter Carib . Оба коммерческих универсала получили улучшения с новыми двигателями DOHC 16-клапанными 1,3 л 4E-FE и 1,5 л 5E-FE , заменив старые агрегаты SOHC с тем же рабочим объемом в апреле 1994 года. ^[23] Подушка безопасности водителя стала стандартной для каждой отделки салона, а модель с полным приводом с двигателем 1,6 л 4A-FE была добавлена ​​к коммерческому фургону в мае 1996 года. ^{[24] [25]} Дизельный двигатель объемом 2,0 л был заменен на более крупный агрегат объемом 2,2 л 3C-E в апреле 1998 года. ^[24] Этот новый двигатель мог быть опционально оснащен системой полного привода для коммерческого фургона. Бизнес-универсал также получил новый стандартный пакет безопасности, такой как подушка безопасности переднего пассажира, ABS и ремни безопасности с преднатяжителем и ограничителем усилия. Обновление пакета безопасности 1998 года стало стандартным для коммерческого фургона в августе 2000 года, а 4-ступенчатая механическая коробка передач была модернизирована до 5-ступенчатой. Производство универсалов было прекращено в 2002 году, и им на смену пришла Probox . ^[26]

Эта платформа также производилась в США как последний Geo Prizm на базе Sprinter и была доступна только в кузове седан, поскольку кузов лифтбэк был снят с производства на североамериканском рынке. Toyota также представила 4-дверный седан с жесткой крышей (с безрамными дверными окнами) на базе E100 Sprinter/Corolla под названием Sprinter Marino/Corolla Ceres .

• 
  Седан Sprinter 1.5 SE-G (AE101, до рестайлинга)
• 
  Sprinter 1.5 SE Limited седан (AE101, фейслифтинг)
• 
  Вид сзади на обновленный седан
• 
  Коммерческий фургон Sprinter (рестайлинг)
• 
  Вид сзади коммерческого фургона Sprinter DX
• 
  Второе поколение на базе седана Sprinter для североамериканского рынка Geo Prizm
• 
  Вид сзади Geo Prizm

Восьмое поколение
Toyota Sprinter 1.6 S-Cruise (AE111, до рестайлинга)
Обзор
Код модели	Е110
Производство	1995–2000
Сборка	Завод Такаока , Тойота-Сити и Обу, Айти ( Toyota Industries ), Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (AE114/CE114/CE116)
Связанный	Тойота Королла (E110) Toyota Corolla Spacio (E110) Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin (AE110/111) Sprinter Carib/Corolla универсал (E110) Тойота Спринтер Марино / Королла Церес Гео Призм (E110)
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1,3 л 4E-FE I4 (EE111) 1,5 л 5A-FE I4 (AE110) 1,6 л 4A-FE I4 (AE111/114) 1,6 л 4A-GE 20-клапанный I4 (AE111) Дизель : 2,0 л 2C-III I4 (CE110/114) 2.2 л 3C-E I4 (CE113/116)
Передача инфекции	3-ступенчатая автоматическая A132L 4-ступенчатая автоматическая A241H/A241L/A245E/A246E 4-ступенчатая C40 механическая 5-ступенчатая C50/C51/E55F/E59F/ S50/S51 механическая 6-ступенчатая C160 механическая
Размеры
Колесная база	2465 мм (97,0 дюймов)
Длина	4310 мм (169,7 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1385–1400 мм (54,5–55,1 дюйма)
Снаряженная масса	920–1250 кг (2028,3–2755,8 фунтов)

Восьмое и последнее поколение Sprinter было представлено в мае 1995 года с особым вниманием к окружающей среде, повышением стандартов безопасности и общей себестоимости производства из-за рецессии Lost Decades , которая происходила в то время в Японии. Из-за этого E110 Sprinter сохранил многие компоненты E100, а также его платформу, почти не изменил размеры кузова и все же сумел снизить вес ранних моделей. Заднее окно четверти на стойках C также было возрождено, якобы для того, чтобы придать Sprinter «спортивный и молодежный образ». ^[27]

E110 Sprinter стал основой третьего поколения Sprinter Carib , который также экспортировался в Европу с другим обликом как универсал Corolla. Универсалы E100 Sprinter продолжили продаваться как коммерческие автомобили.

В мае 1996 года двойные подушки безопасности и пакет безопасности ABS стали стандартными для всех уровней отделки салона. Одиннадцать месяцев спустя седан получил фейслифтинг и технологию кузовной структуры GOA (Global Outstanding Assessment). Отделка GT также была возрождена с 5 PS (4 kW; 5 hp) дополнительной мощности, чем у старого AE101 GT, и в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Последнее крупное обновление Sprinter было объявлено в апреле 1998 года, дизельный двигатель 2.0 2C-III был заменен на более крупный 2.2 L 3C-E , а также на новую 5-ступенчатую механическую опцию для двигателя 1.3 4E-FE . ^[20]

Продажи седана Sprinter были прекращены в декабре 2000 года в пользу близнеца хэтчбека E120 Corolla RunX под названием Allex . Старые коммерческие универсалы E100 Sprinter продолжали выпускаться до июля 2002 года. ^[2]

• 
  Sprinter 1.6 S-Cruise (AE111, до рестайлинга)
• 
  Sprinter 1.5 XE Vintage Limited (AE110, рестайлинг)
• 
  Вид сзади

Название Sprinter использовалось как более спортивная спецификация седана Corolla в Южной Африке с поколения E30 до E80. ^{[28] [29] [30]} Позднее эта табличка была повторно использована в 2006 (E110), 2010 (E140) и 2014 (E180) годах. ^{[31] [32] [33]}

В Германии раннее купе E20 продавалось как Corolla 1200 Sprinter. ^[34]

Лифтбек AE86 для австралийского рынка продавался как Sprinter, в то время как остальной мир получал тот же автомобиль как Corolla GT, GT-S или SR-5. Этот Sprinter был гибридом Corolla GT для европейского рынка спереди и Sprinter Trueno для японского рынка сзади. ^[35]

Для европейского рынка лифтбек E100 Corolla продавался в Австралии как Corolla Sprinter с 1994 по 1996 год.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sprinter .