Тойота Спринтер Кариб
Компактный универсал производства Toyota (1982-2002)

Автомобиль
Тойота Спринтер Кариб
Тойота Спринтер Кариб (E110)
Обзор
ПроизводительТойота
ПроизводствоАвгуст 1982 г. – август 2002 г. [1] [2]
Сборка
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль
Тип кузова5-дверный универсал
Макет
Хронология
Преемник

Toyota Sprinter Carib ( японский : トヨタ・スプリンター カリブ, Toyota Supurintā Karibu ) — полноприводный универсал с передним расположением двигателя, производившийся Toyota под фирменным знаком Sprinter с 1982 по 2002 год. Первое поколение было основано на втором поколении Tercel и экспортировалось. как Терсель AWD универсал, а последние два поколения были основаны на универсалах Corolla/Sprinter и экспортировались как универсалы Corolla .

Название «Кариб» происходит от слова «карибу» , что должно было вдохновить на создание образа этого сильного животного, столь грациозно скачущего по горам и заснеженным равнинам. [3]

Первое поколение (AL25G; 1982)

Автомобиль
Первое поколение
Toyota Sprinter Carib AV-II с длинным бампером (AL25G, до рестайлинга)
Обзор
Код моделиАЛ25Г
Также называетсяToyota Tercel 4WD универсал
Производство1982–1987
СборкаЗавод Такаока , Тойота-Сити , Япония
Кузов и шасси
СвязанныйТойота Терсель (L20)
Силовая установка
Двигатель1,5 л 3A/3-C/SU/U I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2430 мм (95,7 дюйма)
Длина4,175–4,310 мм (164.4–169.7 дюйма)
Ширина1615 мм (63,6 дюйма)
Высота1500 мм (59,1 дюйма)
Снаряженная масса970–1015 кг (2138,5–2237,7 фунтов)

Первый Sprinter Carib был представлен сначала на японском рынке в августе 1982 года, [4] позже он был экспортирован как Tercel 4WD wagon как часть второго поколения Tercel 's range. Автомобиль был впервые представлен как концепт-кар под названием "RV-5" на Токийском автосалоне в октябре 1981 года. [5]

Sprinter Carib был ответом Toyota на растущий спрос на полноприводные универсалы в стиле RV, сегмент, в котором Subaru заняла лидирующие позиции в 1972 году с универсалом Leone/DL/GL AWD. [4] Универсал имел два различных второстепенных стиля экстерьера в зависимости от рынка. Модель с вертикальной решеткой и длинными бамперами была доступна только для японского (более низкая модель «AV-I» имела короткие бамперы) и североамериканского рынков. В то время как европейский и австралийский рынки получили другую версию с решеткой Corolla II и передним бампером для японского рынка.

Универсал был оснащен только 1,5-литровым двигателем и работал в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (5-ступенчатая плюс «сверхнизкая» (EL) передача) или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач (добавленной в октябре 1983 года) [4] и мог переключаться с двух- на полный привод без остановки, перемещая рычаг 4WD из режима FWD в режим 4WD (кнопочный переключатель для автоматической коробки передач). Передача EL является стандартной передачей трансмиссии с очень низким (4,71:1) передаточным числом. [6] Передача EL создает передаточное число главной передачи 17,5:1, давая водителю крутящий момент, необходимый для вытаскивания автомобиля из условий, которые в противном случае могли бы запереть его. Она доступна только в режиме полного привода, и из-за своего низкого передаточного числа подходит только для использования на очень низкой скорости. Также в комплектацию более оснащенных моделей входил уклономер над радиоприемником и кондиционером, который измеряет наклон автомобиля, общий с J70 Land Cruiser . [7]

Новый Tercel 4WD был построен из существующих деталей в запасах Toyota. Двигатель, трансмиссия и система переднего привода были от существующего Tercel; продольно установленный двигатель сделал такое преобразование простым делом. [8] Пружинная, ведущая задняя ось и приводной вал были взяты от заднеприводного E70 Corolla/Sprinter . [9] Единственной крупной частью, специально разработанной для нового Tercel 4WD, была раздаточная коробка , встроенная в трансмиссию . [10]

Раздаточная коробка предоставляет водителю три различных варианта мощности: Обычно автомобиль работает с передним приводом. Когда водитель переводит рычаг селектора 4WD обратно в режим полного привода или нажимает кнопку на селекторе передач для автоматической коробки передач, передний и задний дифференциалы приводятся в действие с одинаковой частотой вращения через прямую механическую связь. Обычный межосевой дифференциал отсутствует , поэтому система полного привода может использоваться только на рыхлых или скользких дорожных покрытиях (таких как снег, гравий или песок); в противном случае трансмиссия подвергается сильному износу, а управляемость ухудшается. Третий вариант мощности (который был доступен только на механической коробке передач) — это пониженный диапазон. Это не то же самое, что вариант пониженного диапазона мощности, который можно найти в грузовике или обычном внедорожнике , поскольку у Tercel отсутствует раздаточная коробка с повышенным диапазоном и пониженным диапазоном. Когда рычаг находится в режиме полного привода, становится возможным переключить автомобиль с первой на EL. [10]

В августе 1984 года Sprinter Carib получил несколько обновлений с новым двигателем с двумя карбюраторами Venturi под названием 3A-SU для топовой модели с механической коробкой передач, обновленным интерьером и изменением рычага 4WD для моделей с механической коробкой передач на кнопочный переключатель, как и в автоматической модели. [11] Для модельного года 1985 года механическая коробка передач была изменена с Z52F на Z54F . EL (пониженная до 4,871), первая и задняя передачи были пересмотрены для лучшей проходимости по бездорожью. Главная передача также была улучшена с 3,727 до 4,100 для лучшего ускорения и управляемости. Двигатель и внешний вид также были пересмотрены для рынков Европы и Австралии. [12] Еще одно улучшение появилось в мае 1987 года с внедрением подвески TEMS от Toyota (только для Японии) и новой передней решетки для рынков Японии и Северной Америки. [11]

  • Tercel 4WD универсал (Европа, до рестайлинга)
    Tercel 4WD универсал (Европа, до рестайлинга)
  • Tercel 4WD универсал (до рестайлинга, короткий бампер)
    Tercel 4WD универсал (до рестайлинга, короткий бампер)
  • Tercel 4WD универсал (Европа, рестайлинг)
    Tercel 4WD универсал (Европа, рестайлинг)
  • Sprinter Carib 4WD (Япония, рестайлинг)
    Sprinter Carib 4WD (Япония, рестайлинг)
  • Вид сзади (короткий бампер)
    Вид сзади (короткий бампер)
  • Вид сзади (длинный бампер)
    Вид сзади (длинный бампер)
  • Интерьер (до рестайлинга)
    Интерьер (до рестайлинга)

Второе поколение (AE95G; 1988)

Автомобиль
Второе поколение
Toyota Corolla 4WD SR5 универсал (Австралия, до рестайлинга)
Обзор
Код моделиАЕ95Г
Также называется
  • Toyota Corolla 4WD универсал (Европа, Южная Америка и Австралазия)
  • Toyota Corolla Tercel 4WD (Европа)
  • Toyota Corolla All-Trac универсал (Северная Америка)
Производство1987–1995
Кузов и шасси
Связанный
Силовая установка
Двигатель1,6 л 4A-F/FE/FHE I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2430 мм (95,7 дюйма)
Длина4250–4370 мм (167,3–172,0 дюйма)
Ширина1655 мм (65,2 дюйма)
Высота1450–1485 мм (57,1–58,5 дюймов)
Снаряженная масса1110–1160 кг (2447,1–2557,4 фунта)

Второе поколение Sprinter Carib было запущено в феврале 1988 года [13] и экспортировалось как Corolla 4WD wagon в большую часть мира, Corolla Tercel 4WD в некоторые части Европы (например, в Германию или Швейцарию) [14] [15] или Corolla All-Trac wagon в Северную Америку. В отличие от предыдущей модели, это поколение было разработано с использованием кузова E90 Corolla/Sprinter wagon с задней частью, имитирующей стиль предыдущего поколения.

В отличие от более старой модели Sprinter Carib на базе Tercel, система полного привода была изменена с частичной на постоянную, которой можно было управлять нажатием кнопки «блокировка центрального дифференциала». Когда она блокировалась, система 4WD делила мощность 50/50 между передними и задними колесами. В разблокированном режиме большая часть мощности передавалась на передние колеса. [16] Расположение двигателя было изменено на поперечное, как у обычных автомобилей 4WD с передним приводом, модернизированных более крупным 1,6-литровым 16-клапанным агрегатом DOHC с карбюратором или впрыском топлива в зависимости от рынка. [17] Двигатель работал в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией. В Японии некоторые модели поставлялись с переключателем управления высотой, который мог поднять кузов на 30 мм (1 дюйм) в соответствии с дорожными условиями. Когда скорость превышала 80 км/ч (50 миль/ч), высота автомобиля автоматически возвращалась к нормальной высоте для обеспечения устойчивости. [18]

Универсал был улучшен в августе 1990 года новым передним бампером, решеткой радиатора, дизайном колес и измененным двигателем под названием 4A-FHE для японского рынка. [18] В сентябре 1991 года Toyota выпустила универсал E100 Corolla. Вместо того, чтобы быть замененным новым поколением, он получил еще одно улучшение со стандартными 3-точечными ремнями безопасности сзади и улучшенными балками боковых дверей. [18] Эта версия продолжала продаваться бок о бок с универсалом E100 в Японии (через разные дилерские каналы), поскольку универсалы E100 не имели полноприводной версии до мая 1995 года. [19] Эта ситуация также произошла с несколькими рынками (например, Австралией или Германией) как предложение 4WD. [20] Последнее улучшение произошло в августе 1993 года с дополнительной подушкой безопасности со стороны водителя, большими 14-дюймовыми колесами и тормозами. [18]

  • Corolla All-Trac DX универсал (США, до рестайлинга)
    Corolla All-Trac DX универсал (США, до рестайлинга)
  • Sprinter Carib RV Special (Япония, рестайлинг)
    Sprinter Carib RV Special (Япония, рестайлинг)
  • Corolla 4WD XL универсал (Австралия, рестайлинг)
    Corolla 4WD XL универсал (Австралия, рестайлинг)
  • Вид сзади Sprinter Carib AWD AV-II Touring Special (Япония)
    Вид сзади Sprinter Carib AWD AV-II Touring Special (Япония)
  • Вид сзади универсала Corolla All-Trac DX (США)
    Вид сзади универсала Corolla All-Trac DX (США)
  • Вид сзади универсала Corolla 4WD XL (Австралия)
    Вид сзади универсала Corolla 4WD XL (Австралия)

Третье поколение (E110; 1995)

Автомобиль
Третье поколение
Toyota Sprinter Carib 1.6 Z-Touring (AE111G, до рестайлинга)
Обзор
Код моделиЕ110
Также называетсяToyota Corolla универсал
Производство1995–2002
Кузов и шасси
Связанный
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2430 мм (95,7 дюйма)
Длина4,175–4,360 мм (164.4–171.7 дюйма)
Ширина1695 мм (66,7 дюйма)
Высота1460–1505 мм (57,5–59,3 дюйма)
Снаряженная масса1140–1180 кг (2513,3–2601,5 фунта)

Последнее поколение Sprinter Carib было выпущено в августе 1995 года и экспортировалось как универсал Corolla с другим передком в Европу в 1997 году. [21] [22] Sprinter Carib оснащался двигателями серии A объемом 1,6–1,8 л , в то время как экспортируемый универсал Corolla получил дополнительный меньший бензиновый двигатель 4E-FE объемом 1,3 л и дизельный двигатель 2C-III объемом 2,0 л в качестве опции. В Японии оба двигателя были доступны со стандартной системой полного привода. В то время как в Европе эта система была эксклюзивной для двигателя объемом 1,8 л. Старые универсалы E100 продолжали продаваться в Японии как пассажирские/коммерческие универсалы Sprinter и Corolla, которые также были доступны с системой полного привода.

В мае 1996 года двойные передние подушки безопасности и ABS стали стандартным оборудованием, дополнительная опция переднего привода для моделей с двигателями 1,6 л и высокопроизводительная отделка "BZ Touring" с двигателем 1,6 л 20-клапанным 4A-GE "black top" были добавлены в линейку. [18] Дальнейшие улучшения были произведены в апреле 1997 года с фейслифтингом, внедрением технологии структуры кузова GOA от Toyota и новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для высокопроизводительной отделки BZ Touring. Год спустя была представлена ​​уникальная модель с передней частью европейского универсала Corolla под названием Sprinter Carib Rosso, и она была доступна только с опцией двигателя 1,6 л 4A-FE . [18]

Универсал Corolla для европейского рынка получил улучшения в январе 2000 года с внедрением бензиновых двигателей серии ZZ VVT-i объемом 1,3–1,6 л, соответствующих стандарту Euro 3 , в то время как двигатель объемом 1,8 л остался для модели с полным приводом. [23] Дизельный двигатель также был заменен переименованным дизельным двигателем PSA объемом 1,9 л , а затем в 2001 году — турбодизельным двигателем Toyota объемом 2,0 л 1CD-FTV D-4D. Однако, за исключением двигателя объемом 1,8 л, эти более современные двигатели никогда не были доступны для Sprinter Carib до его прекращения в августе 2002 года. [21]

  • Вид сзади (до фейслифтинга)
    Вид сзади (до фейслифтинга)
  • Sprinter Carib Z-Touring (рестайлинг)
    Sprinter Carib Z-Touring (рестайлинг)
  • Вид сзади (фейслифтинг)
    Вид сзади (фейслифтинг)
  • Дорестайлинговый универсал Corolla для европейского рынка, продававшийся в Японии как Sprinter Carib Rosso.
    Дорестайлинговый универсал Corolla для европейского рынка, продававшийся в Японии как Sprinter Carib Rosso.

Ссылки

  1. ^ «Информация о заводе Такаока (1966–2011)». Toyota.
  2. ^ "Toyota Sprinter Carib (E110)" . Тойота.
  3. ^ "TOYOTA ВЫВОДИТ НА РЫНОК НОВЫЙ 4WD SPRINTER CARIB" (пресс-релиз). Toyota. 30 августа 1982 г.
  4. ^ abc "Toyota Sprinter Carib (AL25G)". Toyota.
  5. ^ "1981年モーターショー" (на японском языке). Тойота.
  6. ^ "Tercel AWD Brochure (01/1983)" (на немецком языке). Toyota Classic Parts.
  7. ^ Мюрили Мартин (20 января 2020 г.). «Когда дешёвый Tercel получил уклономер приборной панели Land Cruiser». Autoweek.
  8. ↑ Сундфельдт, Бьорн (20 октября 1982 г.). «Uppstickare i getingboet» [Выскочка в осином гнезде]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 65.
  9. ^ Ямагучи, Джек К. (1983), Лёш, Аннамария (ред.), «Япония: поиск разумного и благоразумного примирения», World Cars 1983 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии/Herald Books: 65, ISBN 0-910714-15-0
  10. ^ аб Сундфельдт, Бьорн (3 ноября 1982 г.). «Fyrhjulsdrift på väg» [Полный привод в пути]. Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 34, нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 38.
  11. ^ ab "カリブ".名車文化研究所(на японском языке). 20 апреля 2020 г.
  12. ^ "Дорожный тест универсала Autocar Tercel AWD". Toyota Club Turkey.
  13. ^ "Sprinter Carib (AE95G)". Toyota.
  14. ^ "1992 Toyota Corolla Tercel 4×4 Brochure Prospekt DE" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года.
  15. ^ "Toyota Corolla Tercel 4WD Prospekt 2.89" (на немецком, французском и итальянском языках). Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года.
  16. ^ Мюрили Мартин (20 марта 2017 г.). «Жемчужина свалки: универсал Toyota Corolla All-Trac 1989 года». Autoblog.
  17. ^ "Toyota Corolla SW 4WD: 1990 a 1992 en Chile" (на испанском языке). Veo Autos. 16 февраля 2022 г.
  18. ^ abcdef "Каталог Sprinter Carib с августа 1989 г. по август 2002 г." (на японском). Toyota.
  19. ^ "Каталог Corolla Touring Wagon с сентября 1991 г. по август 2000 г." (на японском языке). Toyota.
  20. ^ "1992 Toyota Corolla Brochure Prospekt ENG". Архивировано из оригинала 5 июня 2023 года.
  21. ^ ab "Спринтер Кариб (E110)" . Тойота.
  22. ^ "Corolla Archive (1997 – 2000)" (пресс-релиз). Toyota UK.
  23. ^ "New Millennium, New Corolla" (пресс-релиз). Toyota UK. 20 января 2000 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sprinter Carib .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_Sprinter_Carib&oldid=1265316575#AE95G"