Фрэнк Чиччи Гонки

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Frank Cicci Racing" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Сентябрь 2014 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) В статье содержится список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Сентябрь 2014 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Cicci Racing — американская профессиональная гоночная команда на серийных автомобилях, участвовавшая в серии NASCAR Xfinity . Команда принадлежит Фрэнку Чиччи из Элмиры, штат Нью-Йорк , а последним ее водителем был Джей Сотер .

FCR впервые начали гоняться как команда по шорт-треку в северной части штата Нью-Йорк. Они выиграли чемпионат дивизиона Late Model в 1985 году на автодроме Shangri-La Speedway (позже Tioga Motorsports Park до закрытия после 2005 года). В том же году они дебютировали в серии NASCAR Busch Series на автодроме North Carolina Speedway под номером 67. Джимми Спенсер квалифицировался 30-м и финишировал 19-м. После этого они наняли Спенсера для участия в гонках National Modified Tour NASCAR, а затем выиграли чемпионат в этой серии в 1986 и 1987 годах. В течение сезона 1987 года Чиччи и Спенсер провели еще две гонки в серии Busch Series при спонсорской поддержке Quick Stop Beverage. Они решили управлять Busch на постоянной основе в 1988 году , и команда была названа Team 34 Racing . Несмотря на то, что Спенсер не выиграл ни одной гонки, у него было 13 финишей в первой десятке, и он занял седьмое место по очкам в том сезоне. Они начали 1989 год без крупного спонсорства, но Спенсер смог одержать свою первую победу в карьере на Hickory Motor Speedway , затем выиграл еще две гонки в том сезоне в Rougemount и Myrtle Beach . Внезапно Cicci отпустил Спенсера, чтобы Рэнди ЛаДжойе управлял 34 до конца сезона, который дважды финишировал в первой десятке. Спенсер вернулся, чтобы поработать по ограниченному графику на втором автомобиле Cicci, автомобиле Lowe's Foods № 87, и также дважды финишировал в первой десятке. В конце сезона он отправился в Winston Cup Series.

В 1990 году FCR наняла Клиффорда Эллисона для управления Gwaltney Meats Buick . Однако Эллисон боролся и был уволен после седьмой гонки сезона. Джек Спраг взял на себя управление на оставшуюся часть сезона и занял шестое место в округе Ориндж.

Все еще ища конкурентоспособность, Cicci объединился с Джеффри и Скоттом Уэлливером в 1991 году и нанял Тодда Бодина в качестве водителя. Бодин вознаградил их победой на Budweiser 200 и седьмым местом по очкам. В следующем сезоне, вооружившись спонсором Hungry Jack , Бодин выиграл три раза и занял третье место по очкам. После перехода на Chevrolet в 1993 году Бодин выиграл еще три гонки, но боролся с постоянством и занял 9-е место по очкам. Он ушел в Butch Mock Motorsports в конце сезона. Его заменил Майк Маклафлин , который восемь раз финишировал в первой десятке на машине, спонсируемой Fiddle Faddle .

В 1995 году основным спонсором стала компания French's Mustard, и Маклафлин одержал свою первую победу в карьере на гоночной трассе Dover International Speedway и занял третье место по очкам. После безвыигрышного 1996 года Маклафлин одержал еще две победы в 1997 году и был назван самым популярным гонщиком серии. В сезоне 1997 года команда расширилась до многомашинной, выставив на Гран-при № 36 Stanley Tools Pontiac для Бодина. Он выиграл одну гонку и занял второе место в гонке за чемпионство. В 1998 году новым спонсором команды стала компания Goulds Pumps , и вместе они выиграли еще две гонки и заняли 3-е место по очкам. В конце сезона Бодин ушел в команду Tabasco , и его место занял новичок Мэтт Хаттер . Несмотря на то, что Хаттер один раз финишировал в первой десятке, в середине сезона его заменил Дэвид Грин , который семь раз финишировал в первой пятерке. Третья машина появилась у Cicci-Welliver в 1998 году, № 30 Slim Jim Chevy под управлением Майка Коупа . У Коупа также были проблемы с постоянством, и на остаток сезона его заменил Бодин.

Команда сменила название на Cicci-Welliver Racing перед сезоном 1999 года. В 1999 году Тим Федева занял 36-е место и имел 9 финишей в первой десятке и 14-е место по очкам. Бодин продолжил управлять недавно перенумерованным 66 Phillips Chevy и имел десять попаданий в первую пятерку. Маклафлин тем временем решил, что ему нужна смена обстановки, и объявил, что покидает команду в Innovative Motorsports , к шоку сообщества NASCAR. Дэвид Грин вернулся, чтобы занять его место со спонсором AFG Glass. У него было одиннадцать попаданий в первую десятку и 9-е место по очкам. Федева одержал победу в Нью-Гэмпшире , но дважды не прошел квалификацию и занял 18-е место по очкам. Бодин одержал еще одну победу и занял четвертое место по очкам.

В 2001 году Бодин ушел в Haas-Carter Motorsports , а Федева занял его место в 66. Впоследствии Стэнли был заменен GNC , а Хэнк Паркер-младший взял на себя обязанности водителя для № 36. Грин остался в № 34 и имел шесть первых десятков, но был недоволен результатами и ушел. Паркер одержал свою первую победу в карьере и занял 15-е место по очкам. Однако Федева боролся со своей новой машиной и был уволен в середине сезона. Джеффри Бодин занял место до конца сезона, его лучшим результатом стало четвертое место в Ричмонде.

В 2002 году Уэлливерс вышли из команды после долгого сотрудничества. Чиччи продал команды 36 и 66 Уэйну Джеселу. Джимми Спенсер вернулся в команду в качестве партнера, а ВВС США присоединились к команде, чтобы спонсировать № 34, которой должен был управлять новичок Стюарт Кирби на условиях неполного рабочего дня. Кирби участвовал в восьми гонках, но не финишировал выше 17-го места, и его заменил Стив Гриссом , который не показал ничего лучше, чем 22-е место в Ричмонде. В следующем сезоне бывший квотербек Национальной футбольной лиги Джим Келли присоединился к команде в качестве партнера, чтобы попытаться привлечь спонсоров. ^[1] В том сезоне они смогли заставить работать только LesCare Kitchens на условиях неполного рабочего дня. Маклафлин вернулся после того, как предыдущая сделка сорвалась, и один раз финишировал в десятке лучших, но LesCare не выполнили свои спонсорские обязательства, из-за чего Спенсер был вынужден расторгнуть партнерство.

После этого команда закрылась, но вернулась в 2005 году , когда Dollar General выступила спонсором автомобиля, которым управлял Рэнди ЛаДжой. У ЛаДжой было три финиша в первой десятке, но его иногда заменял Тодд Бодин, и он финишировал 19-м по очкам. В 2006 году гонщик Champ Car World Series Пол Трейси сел за руль в 5 гонках с SportClips и American Crew. Среди других гонщиков, управлявших автомобилем, были Бодин, Скотт Линч , Карлос Пардо , Кертус Дэвис , Майк Блисс , Джейсон Келлер , Джефф Фуллер и Ким Кросби .

Для Frank Cicci Racing, 20-го года в Busch Series, команда была настроена провести весь сезон 2007 года с новым гонщиком Брайаном Конзом , перешедшим из ARCA RE/MAX Series , а спонсором выступил Scottish Rite . После того, как Стив Гриссом выступил в Дайтоне, стало известно, что Cicci вынесла предупреждение Конзу и его спонсору за неуплату финансовых обязательств. Джей Сотер должен был управлять автомобилем большую часть сезона 2007 года, но команда приостановила деятельность в апреле. Они попытались запустить Zippo 200 , но не смогли найти для этого средств.

• [1]
• Фрэнк Чиччи Гонки
• Cicci закрывает магазин
• Фрэнк Чиччи – владелец NASCAR
• Джеффри Уэлливер – владелец NASCAR
• Скотт Уэлливер – владелец NASCAR