Майк Коуп

Эта биография живого человека нуждается в дополнительных цитатах для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорный материал о живых людях, который не имеет или имеет плохие источники, должен быть немедленно удален из статьи и ее страницы обсуждения, особенно если он потенциально клеветнический . Найти источники:  "Mike Cope" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Майк Коуп (родился 8 мая 1962 года) — американский гонщик серийных автомобилей , вышедший на пенсию . ^[1] Двукратный чемпион NASCAR Slim Jim All Pro Series , он также участвовал в NASCAR Busch Series и NASCAR Craftsman Truck Series . Он не является родственником победителя Daytona 500 Деррика Коупа .

Майк начал свою карьеру в NASCAR в 1989 году, участвуя в Slim Jim All Pro Series , региональной серии туров, сосредоточенной на юго-востоке Соединенных Штатов. Он выиграл два чемпионата серии, в 1994 и 1996 годах, а также трижды был признан самым популярным водителем. Кроме того, он выиграл престижную гонку Winchester 400 три года подряд, с 1993 по 1995 год.

Коуп дебютировал на уровне высшей лиги NASCAR в 1996 году в серии Busch на трассе Milwaukee Mile . За рулём № 58 он финишировал 25-м, отстав на три круга. В 1997 году он попытался перейти на постоянную работу в Craftsman Truck Series , за рулём № 15 для Billy Ballew Motorsports . Его первая гонка прошла на трассе Homestead-Miami Speedway , где он финишировал 22-м. В течение года он участвовал ещё в пяти гонках, прежде чем его освободили от контракта, и его лучшим результатом стало 12-е место на трассе New Hampshire International Speedway .

В 1998 году он попытался перейти на постоянную работу в Busch Series, выступая под номером 30 за Team 34. В 17 гонках его лучшим результатом стало 7-е место на Hickory Speedway , однако нестабильное выступление привело к тому, что он был отчислен из команды после гонки серии на Myrtle Beach Speedway , и его заменил в гонке под номером 30 Тодд Бодин .

Коуп принял участие в одной гонке в серии Craftsman Truck Series в 1999 году на Las Vegas Motor Speedway , где он финишировал 14-м, прежде чем снова попытаться пройти полный график серии в 2000 году за Impact Motorsports в № 86, при спонсорской поддержке RC Cola . Несмотря на то, что команда показала хорошие результаты в предыдущем году со Стейси Комптон за рулем, Коуп боролся, показав лучший результат на 12-м месте в шести гонках с командой, что произошло в первой гонке сезона на Daytona International Speedway . На седьмой гонке сезона на Gateway International Raceway Коуп не сопровождал команду на трассу; впоследствии он был отпущен, и его заменил в № 86 Скотт Риггс .

После ухода из Impact Motorsports Коуп перешел в Американскую ассоциацию скорости , основав собственную гоночную команду в Хадсоне, штат Флорида , и управляя Chevrolet № 25 при спонсорской поддержке Manheim Auto Auctions . Он участвовал в серии, строя и управляя собственными автомобилями, до 2005 года, когда он вышел на пенсию, планируя сосредоточиться на гоночной карьере своего сына, Трэвиса Коупа, в качестве водителя, участвуя в мероприятиях Super Late Model . В настоящее время гонщик Майк Коуп выставляет 5 автомобилей в гонках SCCA pro Trans am 2 с многочисленными победами и поул-призами. А в 2013 году Майк Коуп стал авторизованным производителем шасси для серии TA2.

В 2001 году Майк купил Bronson Motor Speedway — асфальтированную овальную трассу, расположенную в 12 милях (19 км) к западу от Гейнсвилла, штат Флорида , которой он владел и управлял в течение десяти лет, прежде чем продал трассу в 2011 году.

• Официальный сайт
• Статистика гонщиков Майка Коупа на Racing-Reference