СМС Брауншвейг
Линейный корабль Германского императорского флота

СМС Брауншвейг
История
Германия
ИмяБрауншвейг
ТезкаБрауншвейг
СтроительGermaniawerft , Киль
Заложен24 октября 1901 г.
Запущен20 декабря 1902 г.
Заказано15 октября 1904 г.
Поражённый31 марта 1931 г.
СудьбаРазобран после 31 марта 1931 г.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Брауншвейг»
Смещение
Длина127,70 м (419 футов)
Луч22,20 м (72 фута 10 дюймов)
Черновик8,10 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон5200  морских миль (9600 км; 6000 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Braunschweig [a] был первым из пяти додредноутных линкоров класса Braunschweig, построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота). Он был заложен в октябре 1901 года, спущен на воду в декабре 1902 года и введен в эксплуатацию в октябре 1904 года. Он был назван в честь герцогства Брауншвейг ( нем . Braunschweig ). Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Как и все другие додредноуты, построенные на рубеже веков, Braunschweig быстро устарел из-за спуска на воду революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; в результате его карьера как фронтового линкора была прервана.

После вступления в строй корабль служил во II эскадре немецкого флота. В этот период он проходил ежегодную обширную подготовку, а также совершал визиты доброй воли в зарубежные страны. Он также служил флагманом большую часть своей довоенной карьеры. Превзойденный новыми дредноутными линкорами , Braunschweig был выведен из эксплуатации в 1913 году, но вновь введен в строй год спустя после начала Первой мировой войны . Он был назначен в IV линейную эскадру, которая действовала как в Северном море , защищая побережье Германии, так и в Балтийском море , где он противостоял российскому Балтийскому флоту . Braunschweig участвовал в битве в Рижском заливе в августе 1915 года, когда он вступил в бой с русским линкором « Слава» .

К концу 1915 года нехватка экипажей и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Braunschweig , и он провел остаток войны сначала как штабной корабль , затем как учебный корабль , и, наконец, как казарменный корабль . В соответствии с условиями Версальского договора он был сохранен после окончания войны и модернизирован в 1921–22 годах. Braunschweig служил в реформированном Reichsmarine , выступая в качестве флагмана военно-морских сил, назначенных в Северное море. Он совершил несколько походов за границу, включая плавание в Атлантику в 1924 году. Корабль был снова выведен из эксплуатации в январе 1926 года и был исключен из Военно-морского управления в марте 1931 года, превращен в блокшив , а затем разобран на металлолом .

Дизайн

План и профильный чертеж класса «Брауншвейг»

С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые должны были прийти на смену кораблям класса Wittelsbach , разрешённым в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (императорского флота), разработал скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; крупнейшими орудиями, которые ранее включали эту технологию, были 24-сантиметровые (9,4 дюйма) орудия, установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Рейхсмаринеамта ( Управления имперского флота) принял эти орудия для новых линкоров, а также увеличил калибр вспомогательной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) в связи с возросшей угрозой со стороны торпедных катеров , поскольку торпеды стали более эффективными. [2] [3]

Хотя класс «Брауншвейг» знаменовал собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрого темпа развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. [4] Революционный дизайн «Дредноута » сделал все основные корабли немецкого флота устаревшими, включая «Брауншвейг» . [5]

Braunschweig имел общую длину 127,7 м (419 футов), ширину 22,20 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,10 м (26 футов 7 дюймов) носом. Его водоизмещение составляло 13 208  т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Его экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , которые приводили в движение три винта. Пар обеспечивался восемью военно-морскими и шестью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь. Силовая установка Braunschweig была рассчитана на 16 000 лошадиных сил (12 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Она могла пройти 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [6]

Вооружение Braunschweig состояло из главной батареи из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одно в носовой части и одно в кормовой части центральной надстройки . [8] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40 и восемнадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/35 . Комплект вооружения был завершен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все смонтированы под водой в корпусе. [9] Один аппарат находился в носу, два — по каждому борту , и последний — в корме. [10] Braunschweig был защищен броней Круппа . Ее броневой пояс был толщиной от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и двигательные машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее палуба была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни главной батареи имели 250 мм брони. [11]

История обслуживания

«Брауншвейг» на спуске на воду 20 декабря 1902 г.

Строительство до 1914 г.

Braunschweig был заложен 24 октября 1901 года на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 97. Первый в своем классе, он был заказан под контрактным названием «H» в качестве новой единицы для флота. Класс Braunschweig , который получил свое название от головного корабля , включал четыре других судна: Elsass , Hessen , Preussen и Lothringen . [6] [12] Корабль был спущен на воду 20 декабря 1902 года и был назван в честь герцогства Брауншвейг принцем Альбертом Прусским , регентом герцогства. [13] Он был введен в состав флота 15 октября 1904 года, [9] [12] а затем начал морские испытания , которые продолжались до конца декабря. Она уже была назначена во II эскадру основного флота 25 сентября, заняв место старого корабля береговой обороны Odin , хотя формально она не присоединилась к подразделению до окончания испытаний в конце декабря. После присоединения к эскадре она заменила линкор Wörth в качестве флагмана контр-адмирала (KAdm — контр-адмирал) Альфреда Брейзинга, заместителя командующего эскадры. [12]

Брауншвейг с судном короля Хокона VII рядом, 28 ноября 1905 г.

В течение следующих нескольких лет Брауншвейг и остальная часть флота были заняты учебным режимом мирного времени, который состоял из эскадры и флотских учений в апреле и мае, крупного флотского похода в июне и июле, за которыми следовали ежегодные осенние маневры со всем флотом в августе и сентябре. Год обычно завершался зимним учебным походом. Во время торпедных учений 16 февраля 1905 года Вёрт сел на мель у Столлергрунда; Брауншвейг безуспешно пытался вытащить его, и другие корабли были вызваны на помощь Вёрту . В августе, перед ежегодными флотскими маневрами, британский Флот Канала посетил немецкий флот в Свинемюнде . 22 ноября принц Генрих сел на корабль в Киле, который затем отплыл в Данию, чтобы доставить принца Карла Датского в Норвегию, где он был коронован как Хокон VII Норвежский . Брауншвейг вернулся в Киль к 30 ноября. [12] 14 декабря «Брауншвейг » в качестве флагманского корабля заместителя командующего был заменён линкором «Курфюрст Фридрих Вильгельм» , имевшим более просторные помещения для командного состава. [14]

1906 год прошел по той же схеме, завершившись учениями флота в Северном море в декабре перед возвращением в Киль. [15] Брауншвейг возобновил обязанности заместителя флагмана 25 сентября 1907 года, когда кадет Адольф Пашен передал свой флаг с корабля «Курфюрст Фридрих Вильгельм» , который должен был быть списан. [16] Дальнейшие маневры в Северном море заняли флот большую часть первой половины 1907 года, за которыми последовал летний поход в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [17] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован во Флот открытого моря , совершил крупные походы в Атлантический океан. Во время первого, который начался 13 июля 1908 года, Брауншвейг остановился в Лас-Пальмасе с 23 июля по 7 августа, прежде чем вернуться в Германию 13 августа для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продолжался до 1 августа, а также включал визит в Ла-Корунью , Испания, с 18 по 27 июля. [16] [17] В сентябре 1909 года, после завершения осенних маневров флота, команда из Брауншвейга была отправлена, чтобы сформировать ядро ​​нового дредноута линкора Westfalen , в то время как команда с Kaiser Karl der Grosse была отправлена ​​в Брауншвейг . [16]

Флот провел учения в Каттегате в мае 1910 года. Для летних походов 1910 и 1911 годов немецкий флот отправился в норвежские воды; оба года также имели зимние походы в западной части Балтики. [16] [17] 26 апреля 1912 года Braunschweig был заменен в качестве заместителя флагмана линкором Hannover . В том году Braunschweig не принимал участия в летнем учебном походе, вместо этого его экипаж был временно сокращен. 8 декабря прибыло больше моряков, что позволило ему вернуться на действительную службу в V дивизии III эскадры под командованием кадета Эрхарда Шмидта . Он принял участие в зимнем учебном походе в феврале и марте 1913 года, а также в учениях в Северном море в мае. Возвращение корабля в строй оказалось недолгим; 30 июля его экипаж был сокращен во второй раз в Киле, теперь для укомплектования нового линкора König Albert . «Брауншвейг» был приписан к Резервному дивизиону Балтийского моря в качестве бездействующего судна. [16]

Первая мировая война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

28 июля 1914 года союзник Германии Австро-Венгрия объявила войну Сербии , начав Первую мировую войну . В тот день «Брауншвейг» и остальная часть Резервной дивизии были возобновлены для военной службы. Корабль был вновь введен в строй 1 августа и присоединился к IV линейной эскадре, [16] в которую также входили его однотипный корабль «Эльзасс» и пять линкоров класса «Виттельсбах» , и находился под командованием Шмидта, который к тому времени был повышен до вице-адмирала . [18] На следующий день заместитель командующего эскадры кадет Герман Альбертс поднялся на борт корабля, сделав его своим флагманом. Установка необходимого оборудования была завершена к 7 августа, и корабли IV эскадры были готовы к операциям через четыре дня. « Брауншвейг» начал индивидуальную, а затем и эскадренную подготовку, которая продолжалась до начала сентября. [16] Учебные учения были прерваны 26 августа, когда корабли были отправлены на спасение севшего на мель легкого крейсера «Магдебург» , который сел на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики. К 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить «Магдебург» до прибытия спасательных сил. В результате «Брауншвейг» и остальная часть эскадры вернулись в Борнхольм в тот же день для дальнейших учебных учений. [19]

Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера Blücher провела зачистку в Балтийском море. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла привести к бою российские военно-морские подразделения. [20] После операции Брауншвейгу было поручено оборонять побережье в Северном море вокруг устья Эльбы . 12 сентября случайный взрыв на борту корабля убил шесть человек и ранил шестнадцать, но лишь слегка повредил корабль. Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переведены обратно на Балтику. Армия потребовала, чтобы флот провел демонстрацию, чтобы сохранить русские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским передислоцировать их в Галицию . 21 сентября Альбертс перенес свой флаг на линкор Schwaben . На следующий день принц Генрих, главнокомандующий военно-морскими силами на Балтике, прибыл на борт «Брауншвейга» , сделав его своим флагманом для операции, в которой также должны были участвовать старые додредноутные линкоры V эскадры. Эти корабли были отправлены в Данциг для погрузки наземных войск, в то время как «Брауншвейг» и IV эскадра шли впереди. Операция была отменена досрочно после того, как, как сообщалось, в Балтике были замечены британские подводные лодки . Две эскадры встретились у Борнхольма, прежде чем отправиться в Киль, куда прибыли 26 сентября. [21]

Брауншвейг в пути, мчится на большой скорости

С 5 декабря 1914 года по 2 марта 1915 года Брауншвейг был занят обязанностями сторожевого корабля в устье Эльбы. [22] 6 мая кораблям IV эскадры было поручено оказать поддержку наступлению на Либаву (в современной Латвии ). Брауншвейг и другие корабли были размещены у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку; русские, однако, этого не сделали. 10 мая британские подводные лодки HMS  E1 и HMS  E9 заметили IV эскадру, но были слишком далеко, чтобы атаковать ее. [23] Еще одна вылазка на Эльбу последовала с 28 мая по 3 июля. [22] На следующий день, после потери минного заградителя SMS Albatross  на Балтике, корабли IV эскадры были переведены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. [24] Армия снова запросила военно-морскую помощь, на этот раз для поддержки операций вокруг Либавы. 7 июля Брауншвейг покинул Киль, направляясь в восточную Балтику. [22] 11 и 19 июля немецкие крейсеры при поддержке кораблей IV эскадры провели зачистки на Балтике, хотя и не вступали в бой с русскими силами. [25]

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от российских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии, наступающей на город. К IV эскадре присоединилась I линейная эскадра , состоявшая из восьми линкоров класса «Нассау» и «Гельголанд» из Флота открытого моря, а также трех линейных крейсеров и множества более мелких судов. Оперативное соединение было передано под командование вице-адмирала Франца фон Хиппера , хотя оперативное командование осталось за Шмидтом. [25] Утром 8 августа немцы совершили свой первый рывок в залив; «Брауншвейгу» и «Эльзасу» было поручено вступить в бой с русским додредноутным «Славой» и не дать ему помешать немецким тральщикам. Когда стало ясно, что тральщики не смогут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт отменил попытку. [26] Вторая попытка была предпринята 16 августа; на этот раз Брауншвейг остался за пределами залива, в то время как дредноуты Нассау и Позен взяли на себя задачу по борьбе со Славой . [27] К 19 августа русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив. Сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [28]

Braunschweig оставался в Либаве до конца сентября, когда его отозвали в Киль, куда он прибыл 23-го числа. Два дня спустя он возобновил службу в качестве сторожевого корабля в устье Эльбы, которая продолжалась до 4 октября. Он вернулся в Киль на следующий день, а 12 октября был снова отправлен в Либаву для охраны порта вместе с Elsass и Mecklenburg . [22] 12 октября британская подводная лодка E18 выпустила одну торпеду по Braunschweig , хотя она и не попала в цель. [29] 14 декабря кайзер Вильгельм II посетил корабль. К этому моменту войны флот столкнулся с трудностями в укомплектовании экипажами более важных судов, а недостаточная подводная защита старых немецких линкоров делала их непригодными для использования на Балтике из-за угрозы со стороны подводных лодок. [22] [30] В результате IV эскадра была расформирована, а большинство кораблей были переведены в резерв. Однако Braunschweig стал флагманом VAdm Friedrich Schultz, командующего разведывательными силами в восточной части Балтийского моря. 5 января 1916 года Braunschweig , Mecklenburg , легкий крейсер Berlin и X флотилия миноносцев вышли из Либавы в Киль, прежде чем продолжить путь в Гамбург . Там Braunschweig прошел ремонт на верфи Blohm & Voss , который продолжался с 10 января по 26 февраля. [22]

4 марта судно вернулось в Либаву, где приступило к исполнению обязанностей в качестве командного корабля Шульца. В этот период его экипаж был сокращен до такой степени, что он был способен только обеспечивать оборону гавани. В июне военно-морское командование еще больше сократило количество кораблей, действующих на Балтике, и Шульц, чью роль взял на себя командир VI разведывательной группы, покинул Брауншвейг 3 июня. Судно вышло из Либавы в Киль 1 августа, прибыв туда два дня спустя. 24 августа его экипаж был еще больше сокращен. После этого оно использовалось в качестве учебного судна для новобранцев флота, до 20 августа 1917 года, когда оно было выведено из эксплуатации и использовалось в качестве плавучей казармы до конца войны в ноябре 1918 года. [31] В этой роли судно поддерживало III флотилию подводных лодок. [32]

Послевоенная карьера

Версальский договор , положивший конец войне, предусматривал, что Германии разрешалось сохранить шесть линкоров « типа Deutschland или Lothringen ». [33] [c] Braunschweig был выбран для продолжения активной службы в недавно реформированном Reichsmarine . [9] Корабль был модернизирован на Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене с 1921 по 1922 год. [6] Он был повторно введен в эксплуатацию 1 декабря 1921 года, первоначально с сокращенным экипажем, хотя работа над кораблем продолжалась и в следующем году. Работа была завершена, и его экипаж был укомплектован 1 марта 1922 года, после чего он заменил легкий крейсер Hamburg в качестве флагмана Marinestation der Nordsee (Военно-морская станция Северного моря), которой тогда командовал кадет Конрад Моммзен. В то время подразделение состояло из Braunschweig , Hamburg , крейсера Arcona и нескольких торпедных катеров. 11 апреля Моммзена сменил кадет Теодор Пюллен. В июле Брауншвейг посетил Норвегию, включая остановки в Фретхайме с 8 по 13 июля и Мундале с 13 по 17 июля. С конца августа по 15 сентября корабли Marinestation der Nordsee проводили совместные маневры с кораблями Marinestation der Ostsee (Военно-морская станция Балтийского моря), и во время этих учений 5 и 6 сентября на борт корабля прибыл рейхспрезидент (президент Германии) Фридрих Эберт, чтобы наблюдать за учениями. [34]

В 1923 году мостик Брауншвейга был перестроен и расширен. [9] Программа корабля следовала той же схеме, что и в предыдущем году, с визитами в иностранные порты в июле; Брауншвейг останавливался в Хельсинки , Финляндия, и Гетеборге , Швеция, во время своего путешествия. Совместные маневры были снова проведены в августе и сентябре, после чего Пюллен покинул корабль. 15 октября вице-адмирал Ганс Ценкер , тогдашний обербефельсхабер дер Зеестрейткрафте ( OdS — командующий военно-морскими силами), реорганизовал структуру флота, расформировав командования Северного моря и Балтийского моря и заменив их организациями, основанными на типе корабля. Теперь Брауншвейг был назначен в Linienschiffsdivision (дивизию линкоров), где он служил флагманом Ценкера. В состав дивизии также входил линкор Ганновер . В феврале и марте 1924 года корабль служил ледоколом на Балтике. Обычный круиз за границу в июле 1924 года был более дальним, чем в предыдущие годы, с поездкой в ​​Атлантику. Брауншвейг остановился в Ла-Корунье ​​с 6 по 13 июля. Маневры флота последовали в конце августа, и по их завершении флот встал на якорь у Засница для военно-морского смотра для адмирала Пауля Бенке , уходящего в отставку Chef der Admiralität (начальника Адмиралтейства). Ценкер был повышен в должности, чтобы заменить Бенке, которого, в свою очередь, сменил теперь уже вице-адмирал Моммзен, который снова сделал Брауншвейг своим флагманом. Дальнейшие учения проводились с 29 сентября по 5 октября. [35]

1 апреля 1925 года командная структура флота была снова реорганизована, OdS стал Flottenchef . Флот также был расширен за счет добавления линкоров Hessen и Elsass , хотя Braunschweig остался флагманом. Позже в том же месяце линкоры и крейсеры флота отправились в круиз по Балтике, а летний круиз в июне отправился в Норвегию. Braunschweig сделал остановки в нескольких городах, включая Ставангер и Бальхольмен . Braunschweig присутствовал на парусной регате «Кильская неделя» , которую также посетил шведский флот. 31 января 1926 года Brauschweig был выведен из эксплуатации, его роль флагмана флота перешла к Шлезвиг-Гольштейну . [36] 31 марта 1931 года Braunschweig был исключен из военно-морского регистра и временно использовался в качестве блокшива в Вильгельмсхафене, прежде чем был разобран на металлолом. [9]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ). [1]
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [7]
  3. ^ Это ошибочная идентификация названия класса со стороны авторов договора; Лотарингия была членом класса Брауншвейг .

Цитаты

  1. ↑ Джордан, стр. 179.
  2. ↑ Хервиг, стр. 43–44.
  3. ↑ Персонал, стр. 4.
  4. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 21–22.
  5. ↑ Хервиг, стр. 57.
  6. ^ abc Gröner, стр. 18.
  7. ↑ Грисмер, стр. 177.
  8. ↑ Хор, стр. 68.
  9. ^ abcde Gröner, стр. 20.
  10. ↑ Додсон, стр. 51.
  11. ↑ Грёнер, стр. 19.
  12. ^ abcd Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 113.
  13. ^ "Военно-морская и военная разведка". The Times . № 36957. Лондон. 22 декабря 1902 г. стр. 10.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, стр. 113–114.
  15. ↑ Персонал, стр. 7.
  16. ^ abcdefg Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 114.
  17. ^ abc Staff, стр. 8.
  18. ↑ Шеер, стр. 15.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 92.
  20. ↑ Халперн, стр. 185.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, стр. 114–115.
  22. ^ abcdef Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 115.
  23. ↑ Халперн, стр. 192.
  24. ↑ Халперн, стр. 195.
  25. ^ ab Halpern, стр. 196.
  26. ↑ Халперн, стр. 196–197.
  27. ↑ Халперн, стр. 197.
  28. ↑ Халперн, стр. 197–198.
  29. ↑ Полмар и Нут, стр. 44–45.
  30. ↑ Хервиг, стр. 168.
  31. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, стр. 115–116.
  32. ↑ Гибсон и Прендергаст, стр. 329.
  33. ↑ Версальский договор, Раздел II: Морские положения, Статья 181.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 116.
  35. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, стр. 116–118.
  36. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 118.

Ссылки

  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2014). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Braunschweig и Deutschland». В Jordan, John; Dent, Stephen (ред.). Warship 2014. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Гибсон, Р. Х. и Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Германская подводная война, 1914–1918 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 8. Ратинген: Mundus Verlag.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Jordan, John, ed. (27 мая 2015 г.). «Warship Notes». Warship 2015. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 174–185. ISBN 9781844862764.
  • Полмар, Норман и Нут, Юрриен (1991). Подводные лодки российского и советского флота, 1718–1990 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот открытого моря Германии в мировой войне. Лондон: Cassell and Company. OCLC  2765294.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме SMS Braunschweig (корабль, 1902) .
  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Braunschweig&oldid=1252433163"