СМС Эльзас
Линейный корабль Германского императорского флота

Эльзас в процессе работы, ок. 1904–1908 гг
История
Германия
ИмяЭльзас
ТезкаЭльзас
СтроительSchichau-Werke , Данциг
Заложен26 мая 1901 г.
Запущен26 мая 1903 г.
Заказано29 ноября 1904 г.
Выведен из эксплуатации25 февраля 1930 г.
Поражённый31 марта 1931 г.
СудьбаСписан в 1936 году.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Брауншвейг»
Смещение
Длина127,7 м (419 футов)
Луч22,2 м (72 фута 10 дюймов)
Черновик8,1 м (26 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон5200  морских миль (9600 км; 6000 миль); 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Elsass [a] был вторым из пяти додредноутных линкоров класса Braunschweig в Германском императорском флоте . Он был заложен в мае 1901 года, спущен на воду в мае 1903 года и вступил в строй в ноябре 1904 года, хотя авария во время морских испытаний задержала его завершение до мая 1905 года. Он был назван в честь немецкой провинции Эльзас , ныне французского региона Эльзас . Его однотипными кораблями были Braunschweig , Hessen , Preussen и Lothringen . Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Как и все другие додредноуты, построенные на рубеже веков, Elsass быстро устарел со спуском на воду революционного HMS  Dreadnought в 1906 году; В результате его карьера как передового линкора была прервана.

После ввода в эксплуатацию корабль входил во II эскадру германского флота, и в этот период он был занят обширными ежегодными учениями, а также совершал визиты доброй воли в зарубежные страны. Превзойденный новыми дредноутными линкорами , Elsass был выведен из эксплуатации в 1913 году, хотя он был восстановлен год спустя после начала Первой мировой войны и назначен в IV линейную эскадру. Elsass участвовал в боевых действиях в Балтийском море против российского флота . В августе 1915 года он участвовал в битве в Рижском заливе , в ходе которой он вступил в бой с русским линкором «Слава» . В 1916 году он был переведен в резерв из-за нехватки экипажа и угрозы британских подводных лодок, действующих на Балтике, и провел остаток войны в качестве учебного корабля .

После войны он был сохранен в составе Версальского договора и модернизирован в 1923–1924 годах. Elsass служил в Рейхсмарине с надводным флотом до 1930 года, проводя учебные операции и посещая иностранные порты, как и ранее в своей карьере. В 1930 году он снова был переведен в резерв, а в следующем году был вычеркнут из военно-морского регистра . Elsass некоторое время использовался в качестве блокшива в Вильгельмсхафене. Устаревший линкор был продан Norddeutscher Lloyd в конце 1935 года и был разобран на металлолом в следующем году.

Дизайн

План и профильный чертеж класса «Брауншвейг»

С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые должны были прийти на смену кораблям класса Wittelsbach , разрешённым в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (императорского флота), разработал скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; крупнейшими орудиями, которые ранее включали эту технологию, были 24-сантиметровые (9,4 дюйма) орудия, установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Рейхсмаринеамта ( Управления имперского флота) принял эти орудия для новых линкоров, а также увеличил калибр вспомогательной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) в связи с возросшей угрозой со стороны торпедных катеров , поскольку торпеды стали более эффективными. [1] [2]

Хотя класс Braunschweig знаменовал собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрого темпа развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS  Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года [3] , всего через год после вступления в строй Elsass . [4] Революционный дизайн Dreadnought сделал все основные корабли немецкого флота устаревшими, включая Elsass . [5]

Длина Elsass составляла 127,7 м (419 футов), ширина — 22,2 м (72 фута 10 дюймов), осадка — 8,1 м (26 футов 7 дюймов) вперед. Водоизмещение составляло 13 208  т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , которые приводили в движение три винта. Пар вырабатывался восемью военно-морскими и шестью цилиндрическими котлами , и все они работали на угле. Мощность силовой установки Elsass составляла 16 000 лошадиных сил (12 000  кВт ), что обеспечивало максимальную расчетную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Она могла пройти 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [6]

Вооружение Elsass состояло из главной батареи из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одно в носу и одно в корме центральной надстройки . [8] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40 и восемнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/35. Ее вооружение было дополнительно увеличено шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все смонтированными под водой в корпусе. [9] Один аппарат находился в носу, два — по каждому борту , а последний — в корме. [10] Elsass был защищен броней Круппа . Ее броневой пояс имел толщину от 110 до 225 миллиметров (от 4,3 до 8,9 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма). Башни главной батареи имели 250 мм брони. [11]

История обслуживания

Довоенная карьера

Elsass на стапеле перед спуском на воду

Elsass был заложен 26 мая 1901 года на верфи Schichau-Werke в Данциге под строительным номером 97. Вторая единица своего класса, она была заказана под контрактным названием «J» в качестве новой единицы для флота. Elsass был спущен на воду 26 мая 1903 года, и на церемонии спуска на воду присутствовал Герман цу Гогенлоэ-Лангенбург , рейхсштатгальтер (губернатор) одноименной провинции . Корабль был переведен в Киль 26 октября 1904 года командой верфи. Он был введен в эксплуатацию флотом 29 ноября 1904 года и после этого начал морские испытания . Они были прерваны 15 декабря, когда руль кораблясломался, заставив его вернуться на ремонт, который продолжался до февраля 1905 года. Затем Elsass вернулся к испытаниям, которые были завершены к маю. После этого она вошла во II эскадру , заменив старый корабль береговой обороны «Фритьоф» . [4] [12] Её первым командиром был тогдашний капитан цур зее ( KzS — капитан в море) Гуго фон Поль , который оставался на этой должности до сентября 1905 года. [13]

В течение следующих нескольких лет Elsass и остальная часть флота были заняты учебным режимом мирного времени, который состоял из эскадры и флотских тренировок в апреле и мае и крупного флотского похода летом, за которыми следовали ежегодные осенние маневры со всем флотом в августе и сентябре. Год обычно завершался зимним учебным походом. [14] Для Elsass ее карьера началась с эскадренных тренировок в Северном и Балтийском морях в мае 1905 года, за которыми следовали летние походы в июле и августе. [4] В августе, перед ежегодными флотскими маневрами, британский Флот Канала посетил немецкий флот в Свинемюнде . [14] KzS Gustav Bachmann принял командование кораблем в сентябре. [13] Год 1906 прошел по той же схеме, завершившись флотскими учениями в Северном море в декабре перед возвращением в Киль. [15] Дальнейшие маневры в Северном море заняли флот большую часть первой половины 1907 года, за которыми последовал летний поход в Норвегию и ежегодные осенние маневры в августе и сентябре. [16] KzS Reinhard Scheer заменил Бахмана в октябре 1907 года . [13] Зимний поход того года прошел в Балтийском море. [4]

Раздача чая на корабле, стоящем у причала Травемюнде (1908 г.)

28 апреля 1908 года на борту Elsass произошел серьезный несчастный случай , когда взорвался боезапас. Три человека погибли и еще шесть получили ранения. [4] В 1908 и 1909 годах флот, который был переименован во Флот открытого моря , совершил крупные круизы в Атлантический океан. Во время первого, который начался 13 июля 1908 года, Elsass остановился в Лас-Пальмасе с 23 июля по 1 августа, прежде чем вернуться в Германию 13 августа для осенних маневров. Круиз 1909 года начался 7 июля и продолжался до 1 августа, и включал визит в Эль-Ферроль , Испания, с 18 по 25 июля. [4] [16] В сентябре KzS Hubert von Rebeur-Paschwitz сменил Шеера на посту командира корабля. [13] В 1910 году он следовал той же схеме индивидуальной, эскадренной и флотской подготовки, что и в предыдущие годы. Для летних круизов 1910 и 1911 годов немецкий флот отправился в норвежские воды; оба года также имели зимние круизы в западной части Балтики. [17] [16] 14 декабря 1910 года, проводя индивидуальные тренировки, Elsass столкнулся с линкором Schwaben , хотя ни один из кораблей не получил серьезных повреждений. [4] KzS Carl Schaumann принял командование кораблем в сентябре 1911 года, хотя он оставался на этом посту всего месяц, будучи замененным KzS Hugo Langemak в октябре. [13] Elsass был переведен в I эскадру 3 октября, поменявшись местами с линкором Schlesien . [4]

23 марта 1912 года во время учений флота Elsass случайно столкнулся со шведским пароходом Pollux в густом тумане у западного входа в Скагеррак . Pollux был сильно поврежден в результате аварии и затонул, хотя Elsass смог снять свой экипаж. В апреле Elsass служил мишенью во время учебных стрельб с броненосным крейсером Blücher в показательных выступлениях, проводившихся у Фарерских островов . 29-го числа месяца новый дредноутный линкор Oldenburg заменил Elsass в I эскадре, и последний сократил свой экипаж. 24 августа корабль снова получил свой полный состав, чтобы позволить Elsass принять участие в ежегодных маневрах с недавно сформированной III эскадрой. [4] Он также перешел под временное командование KzS Leberecht Maass . [13] После учений эскадра была расформирована, и 29 сентября Elsass снова сократил свой экипаж. Она вернулась к активной службе 1 декабря, когда ее назначили в V дивизию III эскадры вместе с ее сестринским кораблем Braunschweig и новым дредноутом Kaiser . Корабли начали год с индивидуальной подготовки, за которой последовали дивизионные учения на Балтике в январе 1913 года. В начале марта учения флота прошли в Северном море. 17 марта Elsass отправили в Киль, чтобы начать подготовку к ее выводу из эксплуатации, поскольку ее место в дивизии занял новый дредноут Kaiserin . 13 мая Elsass был выведен из эксплуатации и назначен в Резервную дивизию Балтийского моря. С 15 октября он был назначен на Marinestation der Ostsee (Военно-морскую станцию ​​Балтийского моря). [18]

Первая мировая война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

28 июля 1914 года союзник Германии Австро-Венгрия объявила войну Сербии , начав Первую мировую войну . Три дня спустя, когда европейские державы приближались к войне, «Элзасс» был вновь задействован, и его назначили в IV линейную эскадру. [19] В состав подразделения также входили его однотипный корабль «Брауншвейг» и пять линкоров класса «Виттельсбах» , а командовал им вице-адмирал Эрхард Шмидт . [20] «Элзасс» начал индивидуальную, а затем и эскадренную подготовку, которая продолжалась до начала сентября. Учебные учения были прерваны 26 августа, когда эскадра и броненосные крейсера «Роон» и «Принц Адальберт» , а также легкий крейсер «Газель» были отправлены на спасение севшего на мель легкого крейсера «Магдебург» , который сел на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики. Однако к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить «Магдебург» до прибытия спасательных сил. В результате Брауншвейг и остальная часть эскадрильи в тот же день вернулись в Борнхольм . [19]

Начиная со 2 сентября, IV эскадра, при поддержке Блюхера , провела зачистку в Балтийском море. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла привести к бою российские военно-морские подразделения. [21] С 11 по 20 сентября Elsass и остальная часть дивизии были переведены в устье Эльбы для обеспечения местной обороны от возможных британских атак. [19] Позже в том же месяце корабли IV эскадры были переведены обратно в Балтийское море. Армия запросила, чтобы флот провел демонстрацию , чтобы сохранить русские резервы вдоль побережья Балтийского моря, вместо того, чтобы позволить русским передислоцировать их в Галицию . Старые линкоры V боевой эскадры были отправлены в Данциг для погрузки наземных войск, в то время как Braunschweig и IV эскадра отплыли вперед. Однако операция была отменена досрочно после того, как, как сообщается, британские подводные лодки были замечены в Балтийском море. Две эскадрильи встретились у Борнхольма, а затем отправились в Киль, куда прибыли 26 сентября. [22]

Elsass вернулся на Эльбу с 5 декабря по 1 марта 1915 года, с плановым периодическим обслуживанием с 24 по 28 февраля. После того, как обязанности сторожевого корабля на Эльбе закончились, он был ненадолго переведен на рейд Шиллиг , за пределами Вильгельмсхафена, с 1 по 9 марта. Начиная со 2 апреля, Elsass начал учебные учения на Балтике, за которыми последовал еще один период верфи с 26 апреля по 16 мая на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Киле. Он вернулся, чтобы обеспечить береговую оборону на Эльбе 27 мая. [19] 4 июля 1915 года, после потери минного заградителя крейсера Albatross на Балтике, корабли IV эскадры были переведены для усиления немецких военно-морских сил в этом районе. Кроме того, армия запросила военно-морскую поддержку для армии Немана , которая действовала в Курляндии . [23] [24] 7–11 и 18–19 июля немецкие крейсеры при поддержке кораблей IV эскадры провели траление на Балтике, хотя и не вступая в бой с русскими силами. Во время последней операции « Элзасс» столкнулся с миноносцем G175, хотя и нанес ему лишь незначительные повреждения. [25] [26]

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить Рижский залив от российских военно-морских сил, чтобы помочь немецкой армии, которая тогда наступала на город. К IV эскадре присоединилась I эскадра, состоявшая из восьми линкоров класса «Нассау» и «Гельголанд» из Флота открытого моря, а также трех линейных крейсеров и множества более мелких судов. Оперативной группой командовал вице-адмирал Франц фон Хиппер , хотя оперативное командование оставалось за Шмидтом. [25] Утром 8 августа немецкий флот совершил свой первый рывок в залив. Эльзас и Брауншвейг были назначены для атаки на русский додредноут «Слава», чтобы помешать ему помешать немецким тральщикам. Немецкие суда вступили в бой со «Славой» и канонерской лодкой «Храбрый» на большом расстоянии, но безрезультатно. [26] Когда стало ясно, что тральщики не смогут очистить минное поле до наступления темноты, Шмидт прекратил попытку. [27] Вторая попытка была предпринята 16 августа. Elsass остался за пределами залива, в то время как дредноуты Nassau и Posen разбирались со Slava . [28] К 19 августа русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немецкий флот отменить операцию на следующий день. [29]

После операции Elsass остался в Либаве , а IV эскадра была расформирована 18 декабря. Находясь в Либаве, Elsass недолгое время служил в качестве командного корабля вице -адмирала Фридриха Шульца, Befehlshaber der Aufklärungsschiffe der Ostsee (Командующего разведывательными силами на Балтике), с января по март 1916 года. К тому времени Braunschweig , который был модифицирован в Киле, чтобы служить в качестве командного корабля Шульца, прибыл на смену Elsass . Нехватка экипажей вынудила флот сократить экипажи обоих кораблей до такой степени, что они были способны только обеспечивать локальную оборону гавани. 10 июля Elsass был переведен обратно в Киль, где четыре дня спустя его экипаж был переведен на его сестру Lothringen . Elsass был доставлен на верфь в Киле для ремонта, прежде чем вернуться в строй 25 июля в качестве стационарного учебного судна, назначенного в I Морскую инспекцию. Она оставалась в Киле до своего списания 20 июня 1918 года. Корабль прошел капитальный ремонт и вернулся в учебную службу в октябре, хотя Германия капитулировала в следующем месяце. [26]

Послевоенная карьера

Эльзас в Киле в 1926 году

Версальский договор , положивший конец войне, предусматривал, что Германии разрешалось сохранить шесть линкоров старого класса « Deutschland или Lothringen ». [30] Elsass сохранили и использовали в качестве учебного корабля в немецком флоте, который был переименован в Reichsmarine . [9] В 1923 году стареющий корабль прошел капитальный ремонт. Elsass был поставлен в сухой док в Reichsmarinewerft в Вильгельмсхафене, [6] где была перестроена боевая рубка . Работы были завершены в следующем году. [9] Он был повторно введен в эксплуатацию 15 февраля 1924 года с частичным экипажем. Назначенный в Linienschiffsdivision (дивизию линкоров) Seestreitkräfte der Nordsee (Военно-морские силы Северного моря) и базирующийся в Вильгельмсхафене, корабль получил свой полный экипаж к 1 апреля. В июле она присоединилась к остальной части флота для крупного учебного похода в Атлантике, который включал остановку в Виго , Испания, с 6 по 13 июля. В 1925 году Elsass и линкор Hannover посетили Осло , Норвегия, с 19 по 24 июня, хотя Elsass проследовал в одиночку в Одду , где он оставался с 26 по 30 июня. [26]

1 октября судно было переведено в Seestreitkräfte der Ostsee (Военно-морские силы Балтийского моря), которые базировались в Киле. Флот отправился в еще один крупный круиз по Атлантике и Средиземному морю в мае и июне 1926 года; во время поездки Elsass посетил несколько испанских портов, включая Маон , Барселону и Виго. Еще один круиз последовал в следующем году в апреле и мае с остановками в Вилагарсии , Испания, Сан-Висенте, Мадейра , Санта-Крус-де-Тенерифе и Санта-Крус-де-ла-Пальма на Канарских островах , Орте и Понта-Делгаде на Азорских островах и Лиссабоне , Португалия. В 1928 году Elsass посетил Ульвик и Берген в Норвегии в июле и Скаген , Дания, в сентябре. Зима 1928–1929 годов оказалась особенно холодной, и «Элзасс» и линкор «Шлезвиг-Гольштейн» были задействованы в качестве ледоколов ; эти два корабля помогли освободить 65 торговых судов от тяжелого льда. В марте 1929 года «Элзасс» также выполнял ледокольные обязанности у Гедсера , Дания. [31]

Флотилия отправилась в еще один атлантический круиз в апреле 1929 года, и Elsass зашел в Вильягарсию и Пуэбла-ду-Караминьяль , Испания. Осенью того же года судно посетило Карлскруну , Швеция. [32] Elsass был выведен из активной службы 25 февраля 1930 года. Он был исключен из военно-морского регистра 31 марта 1931 года и служил блокшивом в Вильгельмсхафене до 31 октября 1935 года, когда Рейхсмарине продал его Technischer Betrieb des Norddeutscher Lloyd . Elsass был разобран на металлолом в следующем году. [9]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (английский: Корабль Его Величества ).
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет длину 40 калибров , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [7]

Цитаты

  1. ↑ Хервиг, стр. 43–44.
  2. ↑ Персонал, стр. 4.
  3. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 21–22.
  4. ^ abcdefghi Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, с. 34.
  5. ↑ Хервиг, стр. 57.
  6. ^ ab Gröner, стр. 18.
  7. ↑ Грисмер, стр. 177.
  8. ↑ Хор, стр. 68.
  9. ^ abcd Грёнер, стр. 20.
  10. ↑ Додсон, стр. 51.
  11. ↑ Грёнер, стр. 19.
  12. ↑ Грёнер, стр. 18, 20.
  13. ^ abcdef Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, с. 33.
  14. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 113.
  15. ↑ Персонал, стр. 7.
  16. ^ abc Staff, стр. 8.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, с. 114.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, стр. 34–35.
  19. ^ abcd Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, с. 35.
  20. ↑ Шеер, стр. 15.
  21. ↑ Халперн, стр. 185.
  22. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 2, стр. 114–115.
  23. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, стр. 35–36.
  24. ↑ Халперн, стр. 195.
  25. ^ ab Halpern, стр. 196.
  26. ^ abcd Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, с. 36.
  27. ↑ Халперн, стр. 196–197.
  28. ↑ Халперн, стр. 197.
  29. ↑ Халперн, стр. 197–198.
  30. ↑ Версальский договор, Раздел II: Морские положения, Статья 181.
  31. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, стр. 36–37.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 3, с. 37.

Ссылки

  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2014). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Braunschweig и Deutschland». В Jordan, John; Dent, Stephen (ред.). Warship 2014. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  49–69 . ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между конкуренцией вооружений и законами о флоте ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 2. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 3. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот открытого моря Германии в мировой войне. Лондон: Cassell and Company. OCLC  2765294.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 (1) . Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Elsass&oldid=1261388863"