SMS Шлезвиг-Гольштейн
Линейный корабль Германского императорского флота

Шлезвиг-Гольштейн в конце 1930-х годов
История
Германия
ИмяШлезвиг-Гольштейн
ТезкаШлезвиг-Гольштейн [1]
Заказано11 июня 1904 г.
СтроительGermaniawerft , Киль
Заложен18 августа 1905 г.
Запущен17 декабря 1906 г.
Заказано6 июля 1908 г.
Повторно введен в эксплуатацию31 января 1926 г.
Выведен из эксплуатации2 мая 1917 г.
СудьбаПотоплен бомбами в 1944 году; затоплен 21 марта 1945 года; поднят и вытащен на берег для долгосрочного использования в качестве мишени в 1948 году; останки сохранились до сих пор.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль додредноута типа «Дойчланд »
Смещение
Длина127,60 м (418 футов 8 дюймов)
Луч22,20 м (72 фута 10 дюймов)
Черновик8,21 м (26 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость19,1 узлов (35,4 км/ч; 22,0 миль/ч)
Диапазон5720  морских миль (10 590 км; 6580 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 35 офицеров
  • 708 рядовых
Вооружение
Броня
Послужной список
Командиры:

SMS Шлезвиг-Гольштейн [a] ( произносится [ˌʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪn] ⓘ ) был последним из пятидодредноутных линкоровклассаDeutschland , построенных немецкимKaiserliche Marine. Корабль, названный в честь провинцииШлезвиг-Гольштейн, был заложен наGermaniawerftвКилев августе 1905 года и вошел в состав флота почти три года спустя. К моменту вступления в строй корабли этого класса уже устарели, уступая по размерам, бронированию, огневой мощи и скорости новому поколениюдредноутныхлинкоров.

Schleswig-Holstein участвовал в обеих мировых войнах. Во время Первой мировой войны он служил на передовой во II эскадре Флота открытого моря , кульминацией которой стало Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916 года. Schleswig-Holstein участвовал в боевых действиях и был поражен одним крупнокалиберным снарядом. После битвы Schleswig-Holstein был переведен на охранную службу в устье реки Эльба , а затем был выведен из эксплуатации в конце 1917 года. Будучи одним из немногих линкоров, разрешенных Германии условиями Версальского договора , Schleswig-Holstein снова был введен в состав флота в 1920-х годах. В 1935 году старый линкор был преобразован в учебный корабль для курсантов.

Schleswig-Holstein сделал первые пушечные выстрелы Второй мировой войны , когда он бомбардировал польскую базу в Данциге Вестерплаттеранним утром 1 сентября 1939 года. Корабль использовался как учебное судно большую часть войны и был потоплен британскими бомбардировщиками в Готенхафене в декабре 1944 года. Schleswig -Holstein был впоследствии спасен и затем вытащен на берег для использования советским флотом в качестве цели. По состоянию на 1990 год корабельный колокол был выставлен в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене .

Дизайн

Вид сбоку и сверху большого корабля с большой орудийной башней на обоих концах и множеством меньших орудий вдоль борта. Три высокие дымовые трубы стоят в центре судна, между двумя тяжелыми мачтами.
План и профильный чертеж класса Deutschland

Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Braunschweig , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа по следующему проекту, который стал классом Deutschland . Корабли класса Deutschland были в целом похожи на Braunschweig s, отличаясь постепенными улучшениями в броневой защите. Они также отказались от орудийных башен для орудий ПМК, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [2] [3] Британский линкор HMS  Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. [4] Революционный дизайн Dreadnought сделал все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Deutschland . [5]

Длина Schleswig-Holstein составляла 127,60 м (418 футов 8 дюймов), ширина — 22,20 м (72 фута 10 дюймов), осадка — 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 13 200 метрических тонн (13 000 длинных тонн ) в обычном состоянии и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонн) при боевой загрузке . Он был оснащен тремя двигателями тройного расширения и двенадцатью водотрубными котлами , работающими на угле, которые выдавали номинальную мощность 16 767 лошадиных сил (12 503 кВт) и максимальную скорость 19,1 узла (35,4 км/ч; 22,0 миль/ч). Помимо того, что Schleswig-Holstein был вторым по скорости судном своего класса,он также был вторым по топливной эффективности. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) он мог пройти 5720 морских миль (10 590 км; 6 580 миль). [2] У него был стандартный экипаж из 35 офицеров и 708 рядовых. [6]

Основное вооружение корабля состояло из четырех 28-см орудий SK L/40 в двух двухбашенных установках; [b] одна башня была размещена спереди, а другая сзади. Ее наступательное вооружение было дополнено вспомогательной батареей из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40, установленных индивидуально в казематах. Батарея из двадцати двух 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль также был вооружен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все ниже ватерлинии. Один находился в носу, один в корме и четыре по борту . Ее броневой пояс имел толщину 240 мм (9,4 дюйма) в средней части корабля в цитадели , и она имела 40-мм (1,6 дюйма) бронированную палубу. Башни главного калибра имели стенки толщиной 280 мм (11 дюймов). [8]

История обслуживания

Schleswig-Holstein был заложен 18 августа 1905 года на верфи Germaniawerft в Киле . [2] Он был спущен на воду 17 декабря 1906 года, последний додредноутный линкор германского флота. [1] На церемонии спуска на воду Schleswig-Holstein его крестила Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейнская , германская императрица; Вильгельм II также присутствовал. Эрнст Гюнтер , герцог Шлезвиг-Гольштейнский, произнёс речь о вступлении в строй. [9]

После завершения строительства, Schleswig-Holstein был введен в эксплуатацию для морских испытаний 6 июля 1908 года. Его экипаж в основном состоял из его однотипного судна Schlesien . 21 сентября корабль был назначен во II Боевую эскадру Флота Открытого моря , вместе с его однотипными судами. [1] В ноябре флотские и юнитские учения были проведены в Балтийском море . [10] Режим подготовки, в котором участвовал Schleswig-Holstein, следовал аналогичной схеме в течение следующих пяти лет. Маневры флота проводились весной, за которыми следовал летний поход в Норвегию , а дополнительные тренировки флота осенью. Это включало еще один поход в Атлантику с 7 июля по 1 августа 1909 года. [11]

Начиная с сентября 1910 года, Фридрих Бёдикер принял командование кораблём, и занимал эту должность в течение следующих трёх лет. [12] 3 октября 1911 года корабль был передан обратно во II эскадру. Из-за Агадирского кризиса в июле летний круиз прошёл только по Балтике. [11] В 1913 году он выиграл Kaiser's Schiesspreis (артиллерийскую награду). [9] 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию, но угроза войны в Европе прервала экскурсию; в течение двух недель Шлезвиг-Гольштейн и остальная часть II эскадры вернулись в Вильгельмсхафен. [11]

Первая мировая война

В начале войны в июле 1914 года «Шлезвиг-Гольштейн» был назначен на караульную службу в устье реки Эльба , пока остальная часть флота мобилизовалась. [1] В конце октября он и его систершипы были отправлены в Киль для усовершенствования их подводной системы защиты, чтобы сделать их более устойчивыми к торпедам и минам , [10] после чего II линейная эскадра вернулась в состав флота. Эскадра прикрывала линейные крейсеры контр-адмирала Франца фон Хиппера из I разведывательной группы , пока они бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [1] Во время операции немецкий линейный флот из примерно 12 дредноутов и 8 додредноутов приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между конкурирующими эсминцами убедили немецкого командующего адмирала Фридриха фон Ингеноля , что ему противостоит весь Гранд-Флит , поэтому он прекратил сражение и повернул флот домой. [13] В апреле 1916 года с корабля сняли два 8,8-см орудия и заменили их 8,8-см зенитными орудиями. [1]

Затем Шлезвиг-Гольштейн принял участие в наступлении флота на Доггер-банку 21–22 апреля 1915 года. 11–12 сентября II разведывательная группа провела операцию по постановке мин у Сварте-банки при поддержке II эскадры. За этим последовало еще одно зачистка флотом 23–24 октября, которая закончилась безрезультатно. Дредноуты II и III боевых эскадрилий провели наступление в Северное море 5–7 марта 1916 года; Шлезвиг-Гольштейн и остальная часть II эскадры остались в Немецкой бухте , готовые отплыть для поддержки. Затем они присоединились к флоту во время операции по бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. [10] Во время этой операции линейный крейсер Seydlitz был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операция была быстро отменена до того, как британский флот смог вмешаться. [14]

Ютландское сражение

Германский флот двинулся на север и встретился с британским флотом, шедшим с запада; оба флота совершили ряд поворотов и маневров в ходе хаотичного сражения.
Схема Ютландского сражения, показывающая основные передвижения войск

Командующий Флотом открытого моря адмирал Рейнхард Шеер немедленно запланировал еще одно наступление в Северное море, но повреждение Seydlitz задержало операцию до конца мая. [15] Будучи последним кораблем, назначенным в IV дивизию II боевой эскадры, самого тылового немецкого формирования, Schleswig-Holstein был последним линкором в линии. II боевой эскадрой командовал контр-адмирал Франц Мауве  [de] . [16] Во время «бега на север» Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британской 5-й боевой эскадры на максимальной скорости. Schleswig-Holstein и его сестры были значительно медленнее дредноутов и быстро отстали. [17] В этот период адмирал Шеер приказал Hannover встать позади Schleswig-Holstein , чтобы у него был флагман на обоих концах формирования. [18] К 19:30 Гранд Флит прибыл на место и столкнулся с адмиралом Шеером, имея значительное численное превосходство. [19] Немецкий флот был серьезно затруднен присутствием более медленных кораблей класса Deutschland ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы скрыться. [20]

Адмирал Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung , маневра, который требовал, чтобы каждое подразделение в немецкой линии одновременно развернулось на 180°. [21] [c] Отстав, корабли II Battle Squadron не смогли соответствовать новому курсу после поворота, [23] и упали на свободную сторону немецкой линии. Адмирал Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III Battle Squadron, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров Хиппера. Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [24] Но к тому времени, как II Squadron достигла своей позиции во главе линии, Шеер приказал провести еще один Gefechtskehrtwendung , который разместил их в тылу немецкого флота. [25] К 21:00 Шеер развернул флот в третий раз, но медленная скорость Шлезвиг-Гольштейна и его товарищей по эскадре заставила их выйти из позиции, оказавшись на свободной стороне флота. [26]

Позже, в первый день битвы, сильно поврежденные линейные крейсера Хиппера были атакованы их британскими соперниками. Шлезвиг-Гольштейн и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [27] [d] Эти корабли были очень недолго атакованы, во многом из-за плохой видимости. Видимость была настолько плохой, что артиллеристы на борту Шлезвиг-Гольштейна не могли разглядеть цель, и он не стрелял из своих главных орудий. В 21:35 крупнокалиберный снаряд поразил корабль в левый борт, [27] [e] пробив отверстие шириной примерно 40 см (16 дюймов), прежде чем взорваться во внутренней броне каземата. Он разорвал 4,50 м (14,8 фута) палубы надстройки и вывел из строя одно из орудий каземата левого борта. [30] Три человека были убиты и девять ранены. [31] Адмирал Мауве остановил бой с гораздо более мощными линейными крейсерами и приказал повернуть на 8 румбов вправо. [32]

Поздно вечером 31-го числа флот перестроился для ночного плавания обратно в Германию, с Schleswig-Holstein в конце линии, впереди Hessen , Hannover и линейных крейсеров Von der Tann и Derfflinger . [33] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак против флота, некоторые из которых были направлены на Schleswig-Holstein . [34] Вскоре после этого Pommern был поражен по крайней мере одной торпедой с эсминца Onslaught ; попадание взорвало боезапас, уничтожив корабль в огромном взрыве. Во время атаки Schleswig-Holstein был вынужден отвернуть, чтобы избежать торпед эсминцев. [35] Вскоре после 05:00 Hannover и несколько других кораблей неоднократно стреляли по тому, что они ошибочно считали британскими подводными лодками. [36]

Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и достиг Хорнс-Рифа к 4:00 1 июня. [37] Немецкий флот достиг Вильгельмсхафена несколько часов спустя, где неповрежденные дредноуты классов « Нассау» и «Гельголанд» заняли оборонительные позиции. [38] В ходе сражения «Шлезвиг-Гольштейн» выпустил всего двадцать 17-см снарядов. [39]

Дальнейшие действия

Schleswig-Holstein был поставлен в док для ремонта 10–25 июня 1916 года. [1] Затем флот решил вывести четыре оставшихся корабля класса Deutschland из-за их устаревания и уязвимости к подводным атакам, о чем свидетельствует потеря Pommern . [40] После этого корабль использовался в качестве цели для подводных лодок, за исключением периода 12–23 февраля 1917 года, когда он использовался в качестве сторожевого корабля. В апреле Schleswig-Holstein был отправлен в Альтенбрух в устье Эльбы; здесь он был выведен из эксплуатации 2 мая. Затем Schleswig-Holstein был разоружен и назначен в 5-ю флотилию подводных лодок для использования в качестве плавучей казармы в Бремерхафене . В 1918 году корабль был переведен в Киль, где он оставался до конца войны. [1]

Межвоенные годы

Шлезвиг-Гольштейн пересекает канал кайзера Вильгельма в 1932 году.

После поражения Германии в Первой мировой войне германский флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому флоту было разрешено сохранить восемь додредноутных линкоров в соответствии со статьей 181 — два из которых должны были находиться в резерве — для береговой обороны. [41] Schleswig-Holstein был среди кораблей, которые были сохранены, вместе с его сестрами Hannover и Schlesien и несколькими линкорами класса Braunschweig . [42] Schleswig-Holstein был повторно введен в эксплуатацию в качестве нового флагмана флота 31 января 1926 года после обширного ремонта с новыми средствами управления огнем и увеличенной кормовой надстройкой для штаба адмирала. Вспомогательные 17-сантиметровые орудия были заменены 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями, а четыре 50-сантиметровых торпедных аппарата были установлены в казематах главной палубы спереди и сзади, заменив подводные аппараты. [43]

Schleswig-Holstein и ее сестра Hannover отправились в учебный круиз в Атлантику, который длился с 14 мая по 17 июня 1926 года; во время круиза она посетила Пальма-де-Майорку в Средиземном море с 22 по 30 мая. Она остановилась в Барселоне с Elsass с 1 по 7 июня, а затем проследовала в Виго с 12 по 14 июня, где она присоединилась к Hessen , Elsass и Hannover . Там командующий флотом вице-адмирал Конрад Моммзен встретился с королем Альфонсо XIII . [44] Schleswig-Holstein отправился в еще один учебный круиз с 30 марта по 14 июня 1927 года в Атлантику. Она посетила ряд иберийских портов, включая Лиссабон , Португалия, где Моммзена приветствовал Оскар Кармона , президент Португалии. [45] В декабре 1927 года «Шлезвиг-Гольштейн» вернулся в док и вновь появился в январе 1928 года с передней трубой, вставленной обратно во вторую, и обеими оставшимися трубами, поднятыми, как это ранее было сделано с его сестрой «Шлезиен» . [43]

С поставкой новых броненосных кораблей класса Deutschland в 1933 году старые линкоры постепенно выводились из состава фронта. В мае 1935 года Рейхсмарине был реорганизован в Кригсмарине в результате реформ, проведенных Адольфом Гитлером , в результате которых был создан Вермахт . [46] Schleswig-Holstein перестал быть флагманом флота 22 сентября 1935 года и был переоборудован в учебный корабль кадетов в январе-марте и мае-июле 1936 года. Изменения включали удаление оставшихся 15-см орудий с верхней палубы и торпедных аппаратов, а также два кормовых котельных отделения были переоборудованы в модели, работающие на мазуте, хотя передние котлы остались работающими на угле. Стандартный состав корабля также был сокращен с 35 офицеров и 708 рядовых до 31 офицера и 565 матросов. Экипаж был дополнен 175 курсантами, [47] которых взяли в длительные круизы в Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн , последний отплыл в октябре 1936 года в шестимесячное плавание в Южную Америку и Карибское море. В следующем году ее круиз прошел вокруг Африки, а круиз 1938–1939 годов вернулся в воды Южной Америки и Карибского моря. [48] Густав Кизерицкий служил командиром корабля с июня 1938 года по апрель 1939 года. [12]

В середине 1930-х годов Гитлер начал проводить все более агрессивную внешнюю политику; в 1936 году он снова милитаризовал Рейнскую область , а в 1938 году завершил аншлюс Австрии и аннексию Судетской области . [49] Затем он потребовал немецкого контроля над городом Данциг , который стал вольным городом после Первой мировой войны. [50]

Вторая мировая война

Шлезвиг-Гольштейн обстреливает польские позиции в Вестерплатте , сентябрь 1939 года.

Рано утром 1 сентября 1939 года Германия начала вторжение в Польшу . Шлезвиг-Гольштейн был расположен в порту Данцига, пришвартовавшись недалеко от польского склада боеприпасов в Вестерплатте под видом церемониального визита в августе. Около 04:47 1 сентября Шлезвиг-Гольштейн открыл огонь из своей главной батареи по польским позициям на Вестерплатте, и тем самым сделал первые выстрелы Второй мировой войны. [51] Эти выстрелы стали сигналом для наземных войск начать штурм сооружения, [52] хотя первая немецкая наземная атака в битве при Вестерплатте была отражена вскоре после этого. [53] Второе наступление началось позже тем же утром, снова при поддержке Шлезвиг-Гольштейна , хотя и ему не удалось прорваться на установку около полудня. [54]

4 сентября к Шлезвиг-Гольштейну присоединились торпедные катера T196 и Von der Gröben . [55] Отряд немецкой пехоты и армейских инженеров высадился на берег, чтобы захватить склад, при мощной огневой поддержке из Шлезвиг-Гольштейна . [56] Полякам удалось сдержать немцев, пока они не были вынуждены сдаться 7 сентября в 10:30. [57] После капитуляции Польши Шлезвиг-Гольштейн начал обстреливать польские позиции в Хеле и Редлово ; эти операции продолжались до 13 сентября. [56] Между 25 и 27 сентября старый линкор вернулся в Хель со своим сестрой Schlesien ; оба судна провели дальнейшие бомбардировки польских позиций там. [58] 25 сентября Шлезвиг-Гольштейн был слегка поврежден польскими береговыми батареями в Хеле. [59]

Шлезвиг-Гольштейн у берегов Дании во время операции «Везерюбунг» , 9 апреля 1940 г.

Затем немецкие военные переключили свое внимание на запад и в апреле 1940 года вторглись в Данию . Schleswig-Holstein был назначен в Gruppe 7 , часть военно-морского компонента немецких сил вторжения в Данию. Вместе с торпедным катером Claus von Bevern и несколькими вспомогательными судами его целью была поддержка захвата Корсёра и Нюборга . [60] Во время вторжения корабль ненадолго застрял в Большом Бельте , к западу от Агерсё . [61] После операции его снова перевели на учебные задания в качестве флагмана начальника учебных подразделений. [62] В конце 1943 года снова рассматривалась возможность возобновления работы Schleswig-Holstein . В его пользу говорило то, что он сохранил некоторые угольные котлы, учитывая постоянно ухудшающуюся ситуацию с поставками нефти. Таким образом, 1 февраля 1944 года он был снова введен в строй, сначала в качестве учебного судна для кадетов, а затем в том же году встал в доке Готенхафена (Гдыня) для ремонта. Его должны были переоборудовать в корабль сопровождения конвоев с существенно улучшенным зенитным вооружением, но после трех попаданий бомбардировщиков Королевских ВВС 18 декабря 1944 года он в конечном итоге затонул на мелководье. [63] Поскольку корабль был окончательно выведен из строя, его экипаж был отправлен на берег для оказания помощи в обороне Мариенбурга . [60]

После захвата города советскими войсками оставшийся экипаж 21 марта взорвал затопительные заряды в обломках, чтобы еще больше уничтожить корабль. [64] [65] После войны корабль был поднят в 1945–1946 годах советским флотом и доставлен в Таллин . Хотя в справочниках долгое время указывалось, что он был утилизирован там или в Мариенбурге, [64] [66] на самом деле он был отбуксирован в 1948 году и вытащен на берег для долгосрочного использования в качестве мишени на мелководье у острова Осмуссаар в Финском заливе . [67] [68] Последний раз его использовали для учебных стрельб около 1966 года, сейчас его останки затоплены. [69] Его колокол хранился в коллекции Военно-исторического музея Бундесвера в Дрездене по состоянию на 1990 год. [64]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) обозначает, что орудие быстро заряжается, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее диаметра его канала ствола. [7]
  3. ^ Gefechtskehrtwendung переводится примерно как «поворот битвы» и представлял собой одновременный поворот на 16 пунктов всего флота открытого моря . Он никогда не проводился под огнем противника до Ютландского сражения. [22]
  4. ↑ Военно-морские силы Германии называли корабли додредноутного типа «пятиминутными кораблями», поскольку именно столько времени они могли продержаться, столкнувшись с дредноутом. [28]
  5. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно калибра снаряда и корабля, который его выпустил; Джон Кэмпбелл утверждает, что это был 12-дюймовый (30 см) снаряд с корабля HMS  New Zealand [29] , в то время как В. Э. Таррант предполагает, что это был 13,5-дюймовый (34 см) снаряд, вероятно, с корабля HMS  Princess Royal [27] .

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Персонал, стр. 15.
  2. ^ abc Staff, стр. 5.
  3. ↑ Хор, стр. 69.
  4. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 21–22.
  5. ↑ Хервиг, стр. 57.
  6. ↑ Грёнер, стр. 21.
  7. ↑ Грисмер, стр. 177.
  8. ↑ Грёнер, стр. 20–21.
  9. ^ аб Хильдебранд Рёр и Штайнмец, стр. 131.
  10. ^ abc Staff, стр. 11.
  11. ^ abc Staff, стр. 8–15.
  12. ^ аб Хильдебранд Рёр и Штайнмец, стр. 130.
  13. ↑ Таррант, стр. 31–33.
  14. ↑ Таррант, стр. 52–54.
  15. ↑ Таррант, стр. 58.
  16. ↑ Таррант, стр. 286.
  17. ↑ Лондон, стр. 73.
  18. ↑ Таррант, стр. 84.
  19. ↑ Таррант, стр. 150.
  20. ↑ Таррант, стр. 150–152.
  21. ↑ Таррант, стр. 152–153.
  22. ↑ Таррант, стр. 153–154.
  23. ↑ Таррант, стр. 154.
  24. ↑ Таррант, стр. 155.
  25. ↑ Таррант, стр. 166.
  26. ↑ Таррант, стр. 180.
  27. ^ abc Tarrant, стр. 195.
  28. ↑ Таррант, стр. 62.
  29. ↑ Кэмпбелл, стр. 254.
  30. ↑ Кэмпбелл, стр. 270–271.
  31. ↑ Таррант, стр. 298.
  32. ↑ Таррант, стр. 195–196.
  33. ↑ Кэмпбелл, стр. 275.
  34. ↑ Таррант, стр. 242.
  35. ↑ Кэмпбелл, стр. 300.
  36. ↑ Кэмпбелл, стр. 314.
  37. ↑ Таррант, стр. 246–247.
  38. ↑ Таррант, стр. 263.
  39. ↑ Таррант, стр. 292.
  40. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 141.
  41. ↑ Sieche, стр. 218.
  42. ↑ Шульц, стр. 90.
  43. ^ ab Schultz, стр. 91–100.
  44. ^ Хильдебранд Рёр и Штайнмец, с. 132.
  45. ^ Хильдебранд Рёр и Штайнмец, с. 133.
  46. ↑ Шульц, стр. 125–133.
  47. ↑ Шульц, стр. 134–136.
  48. ↑ Шульц, стр. 135–185.
  49. ↑ Мюррей и Миллет, стр. 5–12.
  50. ↑ Буллок, стр. 288.
  51. ↑ Уильямсон, стр. 5–6.
  52. ↑ Харгривз, стр. 102.
  53. ^ Ровер, стр. 2.
  54. ↑ Харгривз, стр. 109.
  55. ^ Ровер, стр. 3.
  56. ^ ab Rohwer, стр. 4.
  57. ↑ Ровер, стр. 16.
  58. ^ Ровер, стр. 5.
  59. ^ Генри Стил Коммаджер (2004). История Второй мировой войны. Стерлинг, Вирджиния: Potomac Books, Inc. стр. 16–19. ISBN 978-1-57488-741-9.
  60. ^ ab Williamson, стр. 6.
  61. ↑ Эванс, стр. 119.
  62. ↑ Наук, стр. 304.
  63. ↑ Шульц, стр. 228–248.
  64. ^ abc Gröner, стр. 22.
  65. ↑ Домарус, стр. 3122.
  66. ↑ Sieche, стр. 222.
  67. ↑ Шульц, стр. 248–253.
  68. ↑ Брейер, стр. 40.
  69. ↑ Дайвер и май 2009.

Ссылки

  • Брейер, Зигфрид (1992). Linienschiffe Schleswig-Holstein und Schlesien: Die "Bügeleisen" der Ostsee (на немецком языке). Фридберг: Podzun-Pallas-Verlag GmbH. ISBN 3-7909-0463-5.
  • Буллок, Алан (1991). Гитлер: исследование тирании . Нью-Йорк: Harper Collins. ISBN 978-0-06-092020-3.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Домарус, Макс (1990). Речи и воззвания, 1932–1945: Хроника диктатуры . Воконда: Большази-Кардуччи. ISBN 0-86516-228-X.
  • Эванс, Ричард Дж. (2009). Третий Рейх в войне . Нью-Йорк: Penguin Group. ISBN 978-1-59420-206-3.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Харгривз, Ричард (2010). Развязанный блицкриг: Немецкое вторжение в Польшу, 1939. Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 9780811707244.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лондон, Чарльз (2000). Ютландия 1916: Столкновение дредноутов . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-992-8.
  • Мюррей, Уильямсон и Миллет, Аллан Рид (2000). Война, которую нужно выиграть . Кембридж: Гарвардский колледж. ISBN 978-0-674-00163-3.
  • Наук, Ганс Э. (1997). «Повреждения немецких военных кораблей в конце Второй мировой войны». Warship International . XXXIV (3). Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация: 304. ISSN  0043-0374.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Шульц, Вилли (1992). Linienschiff Schleswig-Holstein: Flottendienst in drei Marinen [ Линкор Шлезвиг-Гольштейн: Служба флота в трех флотах ] (на немецком языке). Херфорд: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-7822-0502-2.
  • Sieche, Erwin (1992). «Германия». В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1: Классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • «Линкор, который начал Вторую мировую войну». Diver . Май 2009. Архивировано из оригинала 27 октября 2012. Получено 29 июля 2012 .
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме Шлезвиг-Гольштейн (1906).
  • Додсон, Эйдан (2014). «Последний из линии: немецкие линкоры классов Braunschweig и Deutschland». В Jordan, John; Dent, Stephen (ред.). Warship 2014. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1.
  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Розско, Януш и Жебровски, Яцек (1995). 4.47 – выезд на Вестерплатте! Дзенник działań bojowych pancernika "Шлезвиг-Гольштейн" от 25.08. до 7.09.1939 = 4,47 – Feuererlaubnis auf Westerplatte! Kriegstagebuch Linienschiff Schleswig-Holstein" für die Zeit von 24.08.bis 14.09.1939 . Краков: Спонсор. ISBN 978-83-85846-23-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Шлезвиг-Гольштейн&oldid=1250496423"