СМС курфюрст Фридрих Вильгельм
Линейный корабль Германского императорского флота

Литография СМС Курфюрста Фридриха Вильгельма 1899 года.
История
Германская Империя
ИмяКурфюрст Фридрих Вильгельм
ТезкаФридрих Вильгельм
СтроительКайзерлихе Верфт Вильгельмсхафен
Заложен1890
Запущен30 июня 1891 г.
Заказано29 апреля 1894 г.
СудьбаПродан Османской империи в 1910 году.
Османская империя
ИмяБарбарос Хайреддин
ТезкаХайреддин Барбаросса
Приобретенный12 сентября 1910 г.
СудьбаПотоплен британской подводной лодкой HMS  E11 , 8 августа 1915 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль типа «Бранденбург»
Смещение
Длина115,7 м (379 футов 7 дюймов) длина
Луч19,5 м (64 фута)
Черновик7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч)
Диапазон4300  морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 38 офицеров
  • 530 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm («Корабль Его Величества курфюрста Фридриха Вильгельма») [a] был одним из первых океанских линейных кораблей [b] германского Kaiserliche Marine (императорского флота). Корабль был назван в честь курфюрста ( курфюрста ) Фридриха Вильгельма , герцога Пруссии и маркграфа Бранденбургского XVII века . Он был четвертым предредноутом класса Brandenburg , вместе с его сестринскими кораблями Brandenburg , Weissenburg и Wörth . Он был заложен в 1890 году на императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в 1891 году и завершен в 1893 году. Линейные корабли класса Brandenburg несли шесть крупнокалиберных орудий в трех сдвоенных башнях, в отличие от четырех орудий в двух башнях, как это было стандартом в других флотах.

Kurfürst Friedrich Wilhelm служил флагманом Императорского флота с момента ввода в эксплуатацию в 1894 году до 1900 года. Он участвовал в ограниченном количестве активных боевых действий во время своей службы в немецком флоте из-за относительно мирного характера конца 19-го и начала 20-го веков. В результате его карьера была сосредоточена на учебных учениях и визитах доброй воли в иностранные порты. Эти учебные маневры, тем не менее, были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Он, вместе со своими тремя сестрами, видел только одно крупное зарубежное развертывание, в Китае в 1900–1901 годах, во время восстания боксеров . Корабль прошел серьезную модернизацию в 1904–1905 годах.

В 1910 году Kurfürst Friedrich Wilhelm был продан Османской империи и переименован в Barbaros Hayreddin . Он нёс тяжёлую службу во время Балканских войн , в основном обеспечивая артиллерийскую поддержку османским сухопутным войскам во Фракии . Он также принял участие в двух морских сражениях с греческим флотом — битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в следующем месяце. Оба сражения были поражениями для османского флота . Находясь в состоянии серьёзной неисправности, старый линкор был частично разоружен после того, как Османская империя присоединилась к Центральным державам в начале Первой мировой войны. 8 августа 1915 года корабль был торпедирован и потоплен у Дарданелл британской подводной лодкой HMS  E11 с большими человеческими потерями.

Описание

Чертеж этого типа корабля; судно имело три большие орудийные башни по центральной линии и две тонкие дымовые трубы.
Как изображено в военно-морском ежегоднике Брасси за 1902 год

Четыре линкора класса «Бранденбург» были первыми додредноутными линкорами Kaiserliche Marine (Императорского флота). [1] До восшествия кайзера Вильгельма II на германский престол в июне 1888 года германский флот был в значительной степени ориентирован на оборону немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства), заказал в 1880-х годах ряд кораблей береговой обороны . [2] В августе 1888 года кайзер, проявлявший большой интерес к военно-морским вопросам, заменил Каприви вице-адмиралом ( VAdm — вице-адмирал) Александром фон Монтсом и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет на 1889–1890 годы. Монтс, который отдавал предпочтение флоту линкоров, а не стратегии береговой обороны, на которую делал упор его предшественник, отменил последние четыре корабля береговой обороны, разрешенные Каприви, и вместо этого заказал четыре 10 000-тонных (9 800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн) линкора. Хотя они были первыми современными линкорами, построенными в Германии, предвосхищая Флот открытого моря эпохи Тирпица , разрешение на корабли было получено в рамках программы строительства, которая отражала стратегическую и тактическую путаницу 1880-х годов, вызванную Jeune École (Молодой школой). [3]

Длина «Курфюрста Фридриха Вильгельма» составляла 115,7 метров (379 футов 7 дюймов), ширина — 19,5 метров (64 фута), которая была увеличена до 19,74 метров (64 фута 9 дюймов) с добавлением противоторпедных сетей, осадка — 7,6 метров (24 фута 11 дюймов) в носу и 7,9 метров (25 футов 11 дюймов) в корме. Водоизмещение составляло 10 013  тонн (9 855 длинных тонн ) по проекту и до 10 670 тонн (10 500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Корабль был оснащен двумя комплектами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар вырабатывался двенадцатью поперечными цилиндрическими котлами Scotch Marine . Двигательная установка корабля имела мощность 10 000 лошадиных сил (9 900  л. с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). Максимальная дальность плавания составляла 4 300 морских миль (8 000 км; 4 900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 38 офицеров и 530 рядовых. [1]

Корабль был необычен для своего времени тем, что имел бортовой залп из шести тяжелых орудий в трех двухорудийных башнях , а не типичную для современных линкоров четырехорудийную главную батарею . [2] Передняя и кормовая башни несли 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия KL/40, [c] а башня в середине корабля устанавливала пару 28-сантиметровых орудий с более короткими стволами L/35. Ее вторичное вооружение состояло из восьми 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) SK L/35 и восьми 8,8-сантиметровых (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 , установленных в казематах . Вооружение курфюрста Фридриха Вильгельма было завершено шестью 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все в надводных поворотных установках. [1]

Kurfürst Friedrich Wilhelm был защищен никелево-стальной броней Круппа , новым типом более прочной стали. Его главная поясная броня имела толщину 400 мм (15,7 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала погреба боеприпасов и машинные отделения. Толщина палубы составляла 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главной батареи были защищены бронёй толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]

История обслуживания

Иллюстрация линкора типа «Бранденбург» с торпедными катерами на переднем плане.

На немецкой службе

Строительство до 1895 г.

Kurfürst Friedrich Wilhelm был четвертым и последним кораблём своего класса. Он был заказан как линкорD [ 1] и был заложен на Kaiserliche Werft (императорской верфи) в Вильгельмсхафене в 1890 году. Он был первым кораблём этого класса, спущенным на воду 30 июня 1891 года. [5] На церемонии присутствовали кайзер Вильгельм II и его жена Августа Виктория [6] .Он был введен в эксплуатацию в составе немецкого флота 29 апреля 1894 года, в тот же день, что и его сестра Brandenburg [5] .Во время морских испытаний у корабля возникло несколько проблем с двигательной установкой. Поэтому он был выведен из эксплуатации для ремонта оборудования, прежде чем был повторно введен в эксплуатацию 1 ноября 1894 года [6] . Строительство Kurfürst Friedrich Wilhelm обошлось немецкому флоту в 11,23 миллиона марок . [7] После ввода в эксплуатацию «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был назначен в I дивизию I боевой эскадры вместе со своими тремя сестрами. [8] 16 ноября он сменил броненосец « Бавария » в качестве флагмана эскадры под командованием вице-адмирала Ганса фон Кёстера . «Курфюрст Фридрих Вильгельм» оставался флагманом в течение следующих шести лет. [6] I дивизию сопровождали четыре старых броненосца класса «Саксон» во II дивизии, хотя к 1901–1902 годам « Саксон » были заменены новымилинкорами класса «Кайзер Фридрих III» . [9] Корабль был учебным полигоном для последующих главнокомандующих Флотом открытого моря, включая адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера , которые оба служили на борту корабля в качестве штурманов в 1897 году и с октября 1898 года по сентябрь 1899 года соответственно. [10] [11]

После вступления на действительную службу курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть эскадры посетили церемонии для канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря 1894 года. После этого эскадра начала зимний учебный поход в Балтийском море ; это был первый подобный поход немецкого флота. В предыдущие годы большая часть флота была дезактивирована на зимние месяцы. Во время этого похода I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для немецкой делегации, в которую входил принц Генрих , младший брат Вильгельма II и командир линкора Wörth . После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли должны были зайти в свои порты для ремонта. В этот период на верфи курфюрст Фридрих Вильгельм увеличил высоту своих труб. [12]

Большой серый линкор с двумя высокими мачтами праздно стоит в спокойных водах. Три небольшие лодки привязаны рядом.
Раскрашенное фото курфюрста Фридриха Вильгельма во время службы в Германии

1895 год начался с того, что стало обычными поездками в Гельголанд , а затем в Бремерхафен , с Вильгельмом II на борту. Затем последовали индивидуальные корабельные и дивизионные учения, которые были прерваны плаванием в северную часть Северного моря . В этой поездке курфюрста Фридриха Вильгельма сопровождал его однотипный корабль Бранденбург ; два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Это был первый раз, когда подразделения основного немецкого флота покинули родные воды. Целью учений было испытание кораблей в сложных погодных условиях; оба судна показали себя превосходно. В мае были проведены дополнительные маневры флота в западной части Балтики, и они завершились визитом флота в Киркволл на Оркнейских островах. Эскадра вернулась в Киль в начале июня, где велась подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения проводились в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [13]

28 июня на одном из пинасов корабля произошёл взрыв, в результате которого погибли семь членов экипажа и был тяжело ранен будущий вице-адмирал Вильгельм Штарке. Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда I дивизия начала поход в Атлантический океан. Эта операция имела политические мотивы; Германия смогла отправить только небольшой контингент судов — бронированный крейсер Kaiserin Augusta , корабль береговой обороны Hagen и винтовой фрегат Stosch — на международную военно-морскую демонстрацию у побережья Марокко в то же время. Поэтому основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, отправившись в испанские воды. Непогода снова позволила курфюрсту Фридриху Вильгельму и его однотипным кораблям продемонстрировать свою отличную мореходность . Флот отплыл из Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на борту своей яхты Hohenzollern посетил регату Cowes , в то время как остальная часть флота осталась у острова Уайт . [14]

10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и начал подготовку к осенним маневрам, которые должны были состояться в конце того же месяца. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак в Балтийское море; сильные штормы нанесли значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время штормов — спаслись только три человека. Флот ненадолго задержался в Киле, прежде чем возобновить учения, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом Бельте . Основные маневры начались 7 сентября с учебной атаки из Киля в сторону восточной части Балтики. Последующие маневры прошли у берегов Померании и в Данцигской бухте . 14 сентября маневры завершились смотром флота для Wilhelm II у Йерсхёфта . 1 октября Kurfürst Friedrich Wilhelm отправился в сухой док для периодического обслуживания. Броненосец Baden временно заменил его в качестве флагмана, пока работа не была завершена 20 октября. Остальная часть года была потрачена на индивидуальную подготовку кораблей, за исключением короткой поездки в Гётеборг с 5 по 9 ноября. Только три других корабля сопровождали курфюрста Фридриха Вильгельма в этом визите: броненосцы Sachsen и Württemberg и авизо Pfeil . 9 декабря командующий эскадрой переместил свой флаг на Württemberg, в то время как курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в сухой док для капитального ремонта. [15]

1896–1900

СМС Курфюрст Фридрих Вильгельм в 1899 году

1896 год прошел по той же схеме, что и предыдущий. 10 марта 1896 года Кестер снова поднял свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» . Индивидуальная подготовка кораблей проводилась в течение апреля, за ней последовала подготовка эскадры в Северном море в конце апреля и начале мая. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ниведиеп . Дальнейшие маневры, которые длились с конца мая по конец июля, переместили эскадру дальше на север в Северном море, часто в норвежские воды. Корабли посетили Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский вице-король Ли Хунчжан наблюдали за смотром флота у Киля. 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодной осенней подготовки флота. После завершения маневров «Курфюрст Фридрих Вильгельм» снова вошел в док для обслуживания, и пока он был не в строю, Кёстер перенес свой флаг в Саксонию с 16 сентября по 3 октября. Кёстер снова поднял свой флаг на борту «Саксонии» с 15 декабря по 1 марта 1897 года. [16]

Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть флота действовали в рамках обычной программы индивидуальной и групповой подготовки в первой половине 1897 года. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии, включая курфюрста Фридриха Вильгельма , на другой морской демонстрации у берегов Марокко в знак протеста против убийства двух немецких граждан, но вместо этого была отправлена ​​меньшая эскадра парусных фрегатов. Типичная программа была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа отправились с визитом к российскому императорскому двору в Кронштадте ; обе дивизии I эскадры были отправлены сопровождать кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где остальная часть флота присоединилась к ним для ежегодных осенних маневров. Эти учения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря Рейхсмаринеамта , контр -адмирала ( KAdm — контр-адмирала) Альфреда фон Тирпица и нового командующего I эскадры, VAdm Августа фон Томсена . Эта новая тактика подчеркивала точность стрельбы, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения линии впереди привела к большой жесткости в тактике. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерии во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [17]

Броненосный крейсер «Виктория Луиза» (впереди), «Курфюрст Фридрих Вильгельм» (в центре) и «Вайсенбург» (сзади)

В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, хотя они были прерваны из-за нехватки офицеров и солдат. Флот следовал типичной программе индивидуальной и флотской подготовки в 1898 году без происшествий, хотя также был включен поход на Британские острова. Флот останавливался в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и генеральное сражение с «Восточным флотом» в Данцигской бухте. Во время обратного пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, нанесший значительный ущерб многим кораблям и потопивший торпедный катер S58. Затем флот прошел через канал кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Обучение завершилось 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийские и торпедные учения в заливе Эккернфёрде , за которыми последовали дивизионные учения в Каттегате и Скагерраке. Во время этих маневров дивизия посетила Кунгсбакку , Швеция, с 9 по 13 декабря. После возвращения в Киль корабли I дивизии встали в док для зимнего ремонта. [18]

5 апреля 1899 года корабль принял участие в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернфёрде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с Резервной дивизией из Балтики отправились в большой поход в Атлантику. По пути I дивизия остановилась в Дувре , а II дивизия отправилась в Фалмут , чтобы пополнить запасы угля. Затем I дивизия присоединилась ко II дивизии в Фалмуте 8 мая, и два подразделения затем отправились в Бискайский залив , прибыв в Лиссабон 12 мая. Там они встретились с британским Флотом Канала из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров . Португальский король Карлос I поднялся на борт курфюрста Фридриха Вильгельма, чтобы осмотреть немецкий флагман. Затем немецкий флот отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они приняли участие в военно-морском параде, посвященном 80-летию королевы Виктории . Флот вернулся в Киль 31 мая. [19]

В июле флот провел эскадренные маневры в Северном море, которые включали учения по обороне побережья с солдатами из X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. Учения начались на Балтике, а 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и вышел в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. Третья фаза маневров проходила в Каттегате и Большом Бельте с 8 по 26 сентября, когда маневры завершились, и флот отправился в порт для ежегодного обслуживания. 1900 год начался с обычной рутины индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадры встретились в Киле, за которыми в апреле последовали торпедные и артиллерийские учения и поход в восточную часть Балтики. С 7 по 26 мая флот отправился в большой учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. 8 июля корабли I дивизии были переподчинены II дивизии, а роль флагмана флота была передана недавно введенному в эксплуатацию линкору Kaiser Wilhelm II . [20]

Боксерское восстание

Курфюрст Фридрих Вильгельм впервые принял участие в крупной операции в 1900 году, когда I дивизия была отправлена ​​в Китай во время восстания боксеров . [2] Китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили немецкого министра. [21] В то время Восточно-Азиатская эскадра состояла из бронированных крейсеров Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha , малых крейсеров Irene , Gefion и канонерских лодок Jaguar и Iltis , [22] но кайзер решил, что для укрепления Альянса восьми наций , сформированного для победы над боксерами, необходимы экспедиционные силы. Экспедиционные силы состояли из курфюрста Фридриха Вильгельма и трех его сестер, шести крейсеров , 10 грузовых судов, трех торпедных катеров и шести полков морской пехоты под командованием генерал-фельдмаршала (фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [23] «Курфюрст Фридрих Вильгельм» служил флагманом кадета Рихарда фон Гайслера, который принял командование 6 июля. [24]

7 июля Гайслер доложил, что его корабли готовы к операции, и они вышли через два дня. Четыре линкора и авизо Hela прошли через канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене для встречи с остальной частью экспедиционного корпуса. 11 июля корпус вышел из Нефритовой бухты , направляясь в Китай. 17–18 июля они остановились на погрузку угля в Гибралтаре , а 26–27 июля прошли через Суэцкий канал . Еще больше угля было принято в Периме в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли через Малаккский пролив . 18 августа они прибыли в Сингапур и отплыли через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Два дня спустя экспедиционные силы остановились на внешнем рейде в Усуне , ниже по течению от Шанхая . Оттуда Вёрт был откомандирован для прикрытия высадки немецкого экспедиционного корпуса за пределами фортов Таку , в то время как Курфюрст Фридрих Вильгельм и два других его однотипных корабля присоединились к блокаде реки Янцзы , в которую также входил британский контингент из двух линкоров, трех крейсеров, четырех канонерских лодок и одного эсминца. Небольшой китайский флот, размещенный выше по реке, даже не освободил свои корабли для действий из-за силы англо-германского флота. [25]

К моменту прибытия немецкого флота осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, которые были сформированы для борьбы с боксерами. [26] В начале сентября курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть немецкого флота были перемещены в Желтое море , где Вальдерзее, которому было поручено командование всеми сухопутными силами Альянса восьми наций, планировал более сильные действия против гаваней северного Китая. 3–4 сентября флагман Восточно-Азиатской эскадры, Fürst Bismarck, провел разведку гаваней Шаньхайгуань и Циньхуандао . Затем курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Шаньхайгуань и отправил десантный отряд из 100 человек на берег, в то время как ее торпедный расчет расчищал китайские минные поля. Затем она вернулась на рейд Усун, в то время как корабли Восточно-Азиатской эскадры оставались у обоих портов. Поскольку ситуация успокоилась, «Курфюрст Фридрих Вильгельм» и его сестры были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в начале 1901 года для капитального ремонта; «Курфюрст Фридрих Вильгельм» отправился в Нагасаки с 4 по 23 января. В марте экспедиционный флот снова собрался в Циндао для артиллерийских и тактических учений. [27]

26 мая немецкое верховное командование отозвало экспедиционные силы в Германию. Флот пополнил запасы в Шанхае и покинул китайские воды 1 июня. Флот остановился в Сингапуре с 10 по 15 июня и пополнил запасы угля, прежде чем отправиться в Коломбо, где он оставался с 22 по 26 июня. Движение против муссонов заставило флот остановиться в Маэ, Сейшельские острова, чтобы пополнить запасы угля. Затем флот остановился на один день, чтобы пополнить запасы угля в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , а затем встретились с I дивизией и вместе отправились обратно в Германию. Они разделились, достигнув Гельголанда, а 11 августа, достигнув рейда Яде, корабли экспедиционных сил посетил Кёстер, который теперь был генеральным инспектором ВМФ . На следующий день Гайслер спустил свой флаг на борту «Курфюрста Фридриха Вильгельма» , и экспедиционный флот был распущен. [28] В конечном итоге операция обошлась немецкому правительству более чем в 100 миллионов марок. [29]

1901–1910

Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Киль после возвращения из экспедиции в Китай, где 14 августа кадет Фишель поднял свой флаг на борту корабля. Он был назначен в I эскадру в качестве второго флагманского корабля для ежегодных осенних маневров. [d] Эти учения были прерваны визитом Николая II из России , который прибыл на борт курфюрста Фридриха Вильгельма . После маневров Фишеля 24 октября сменил кадет Курт фон Притвитц и Гаффрон. В конце 1901 года флот отправился в круиз в Норвегию, во время которого курфюрст Фридрих Вильгельм остановился в Осло . В течение декабря, января и февраля корабль находился в сухом доке для проведения крупных ремонтных работ. [33]

Курфюрст Фридрих Вильгельм на якоре около 1903 года.

Образец обучения в 1902 году остался неизменным по сравнению с предыдущими годами; I эскадра отправилась в большой учебный поход, который начался 25 апреля. Первоначально эскадра направилась в норвежские воды, затем обогнула северную оконечность Шотландии и остановилась в ирландских водах. Корабли вернулись в Киль 28 мая. Затем «Курфюрст Фридрих Вильгельм» принял участие в ежегодных осенних маневрах, после чего был выведен из эксплуатации, а новый линкор «Виттельсбах» занял его место в качестве второго флагманского корабля. Четыре линкора класса «Бранденбург» были выведены из эксплуатации для масштабной реконструкции. [33] Работы по «Курфюрсту Фридриху Вильгельму» проводились на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене. [1] Работы включали увеличение вместимости угольного хранилища корабля и добавление пары 10,5-см орудий. Первоначально планировалось заменить центральную 28-см башню бронированной батареей орудий среднего калибра, но это оказалось непомерно дорогим. «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был последним кораблём своего класса, завершившим реконструкцию, которая была завершена 14 декабря 1905 года. [34]

1 января 1906 года он был назначен во II эскадру и служил флагманом сначала кадета Хеннинга фон Хольцендорфа , а затем во время осенних маневров кадета Адольфа Пашена. Флот проводил свою обычную рутину индивидуальной и групповой подготовки, прерываемую только походом в Норвегию с середины июля по начало августа. Ежегодные осенние маневры проходили как обычно. Kurfürst Friedrich Wilhelm служил вторым флагманом командования в I эскадре недавно созданного Флота открытого моря, но в конце учебного года 1906 года он был отстранен от активной службы, и его место занял новый линкор Pommern . [35]

Начиная с 1 октября 1907 года, курфюрст Фридрих Вильгельм был назначен в Резервную эскадру в Северном море, которая была создана в начале 1907 года для обучения новых экипажей. Три ее однотипных судна присоединились к ней в этом подразделении; их обязанности обычно состояли в учебных походах в Северном море. С 5 по 25 апреля она действовала с Учебной эскадрой с ее флагманом Vineta . В сентябре Резервная эскадра предоставила суда для осенних маневров; курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом Резервной эскадры с кораблями береговой обороны Ägir и Frithjof , минными крейсерами Nautilus и Albatross и старыми авизо Blitz , Pfeil и Zieten . Эскадра была сформирована в Куксхафене и присоединилась к Флоту открытого моря в Немецкой бухте 8 сентября. Они приняли участие в основной серии учений у Гельголанда, и эскадрилья была расформирована после окончания маневров 12 сентября. [35]

После завершения ежегодного зимнего ремонта «Курфюрст Фридрих Вильгельм» вернулся в Резервную эскадру в январе 1909 года. Начиная с 27 марта он снова действовал в составе Учебной эскадры, флагманом которой теперь был броненосный крейсер « Фридрих Карл» . С 30 марта по 24 апреля он курсировал в центральной части Балтики и в водах вокруг Рюгена . Он и остальная часть Резервной эскадры присоединились к осенним маневрам в августе, а линкор «Швабен» заменил «Курфюрста Фридриха Вильгельма» в качестве флагмана Резервной эскадры. Затем «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был переведен в VII дивизион Резервной эскадры. Он продолжил эту работу в начале 1910 года; он действовал в составе Учебной эскадры с 4 по 29 апреля и крейсировал в Скагерраке и западной части Балтики. Линкор должен был принять участие в осенних маневрах, но незадолго до того, как флот собрался для учений, и он, и «Вайсенбург» были проданы Османской империи . [36]

На османской службе

В конце 1909 года немецкий военный атташе в Османской империи начал переговоры с Османским флотом о возможности продажи немецких военных кораблей османам для противодействия греческой военно-морской экспансии. После длительных переговоров, включая попытки османов купить один или несколько новых линейных крейсеров Von der Tann , Moltke и Goeben , немцы предложили продать четыре корабля класса Brandenburg по цене 10 миллионов марок. Османы решили купить Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg , поскольку они были более совершенными кораблями класса. [37] Два линкора были переименованы в честь знаменитых османских адмиралов 16-го века Хайреддина Барбароссы и Тургута Рейса . [38] [39] [40] Они были переданы 1 сентября 1910 года, и немецкие экипажи доставили корабли в Константинополь вместе с четырьмя новыми эсминцами, также купленными у Германии. [41] Однако османский флот столкнулся с большими трудностями при оснащении кораблей Barbaros Hayreddin и Turgut Reis ; флоту пришлось набирать обученных матросов из остального флота, чтобы просто собрать для них экипажи. [42] Оба судна страдали от проблем с конденсатором после того, как они поступили на службу к Османской империи, что снизило их скорость до 8–10 узлов (15–19 км/ч; 9–12 миль/ч). [41]

Год спустя, в сентябре 1911 года, Италия объявила войну Османской империи . Два линкора и древний броненосец центральной батареи Mesudiye , построенный в середине 1870-х годов, находились в летнем учебном круизе с июля и поэтому были готовы к конфликту. [40] 1 октября, вскоре после начала войны, Barbaros Hayreddin и остальная часть османского флота были пришвартованы в Бейруте . На следующий день флот отправился в Константинополь для ремонта в рамках подготовки к сражению с итальянским флотом. [43] Тем не менее, основная часть османского флота, включая Barbaros Hayreddin , оставалась в порту на протяжении всей войны. [40] К концу войны Barbaros Hayreddin и ее сестра были в очень плохом состоянии. Их дальномеры и подъемники боеприпасов для орудий главной батареи были сняты, их телефоны не работали, а трубы для их насосов сильно проржавели. Большинство водонепроницаемых дверей не смогли закрыться, а конденсаторы оставались проблемными. [44]

Балканские войны

Первая Балканская война разразилась в октябре 1912 года, когда Балканская лига напала на Османскую империю после того, как война с Италией выявила масштабы слабости Османской империи. Состояние Barbaros Hayreddin , как и большинства кораблей османского флота, значительно ухудшилось. Во время войны Barbaros Hayreddin проводил артиллерийскую подготовку вместе с другими крупными кораблями османского флота, сопровождал конвои с войсками и бомбардировал прибрежные сооружения. [39] 17 октября Barbaros Hayreddin и Turgut Reis отплыли в Игнеаду . Два дня спустя два линкора обстреляли болгарские артиллерийские позиции около Варны . 30 октября Barbaros Hayreddin вернулся за пределы Варны, чтобы блокировать порт вместе с эсминцем Nümune-i Hamiyet . [44] 17 ноября «Барбарос Хайреддин» и «Месудие» обстреляли болгарские позиции в поддержку I корпуса с помощью артиллерийских наблюдателей на берегу. [45] Артиллерийское вооружение линкоров было слабым, хотя оно и подняло боевой дух обороняющейся османской армии, окопавшейся в Чаталдже . [46] С 15 по 20 ноября корабль находился в Бююкчекмедже вместе со своим однотипным кораблем и несколькими другими военными кораблями, но они не принимали участия в боевых действиях против небольшого болгарского флота. [47]

В декабре 1912 года османский флот был реорганизован в бронетанковую дивизию, в которую входили «Барбарос Хайреддин» в качестве флагмана, две дивизии эсминцев и четвертая дивизия, состоящая из военных кораблей, предназначенных для самостоятельных операций. [48] В течение следующих двух месяцев бронетанковая дивизия пыталась прорвать греческую морскую блокаду Дарданелл , что привело к двум крупным морским сражениям. [49]

Битва при Элли
Картина, изображающая греческий флот во время битвы при Элли.

В битве при Элли 16 декабря 1912 года османы попытались начать атаку на Имброс . [50] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; меньшие суда остались в устье пролива, в то время как линкоры плыли на север, прижимаясь к побережью. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер «Георгиос Авероф» и три броненосца класса «Гидра» , отплывшая от острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [51] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Пять минут спустя «Георгиос Авероф» переправился на другую сторону османского флота, поставив османов в невыгодное положение, находясь под огнем с обеих сторон. В 9:50 и под сильным давлением греческого флота османские корабли совершили поворот на 16 пунктов, который изменил их курс и направился к безопасности проливов. Поворот был проведен плохо, и корабли вышли из строя, блокируя друг другу сектора огня. [50]

К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отступил в Дарданеллы. Корабли достигли порта к 13:00 и перевезли своих раненых на госпитальное судно Resit Paşa. [50] Битва считалась победой греков, поскольку османский флот оставался блокированным. [49] Во время битвы Barbaros Hayreddin получил два попадания. Первый снаряд попал в кормовую часть палубы и убил пять человек, назначенных в группу по устранению повреждений. Второй снаряд заклинил заднюю башню, выведя ее из строя. Осколки снаряда от этого попадания повредили несколько котлов и вызвали пожар в одном из угольных бункеров. [50]

4 января 1913 года османский флот и армия попытались высадиться в Бозка-Ада (Тенедос), чтобы отбить остров у греков. Барбарос Хайреддин и остальная часть флота поддержали операцию, но появление греческого флота заставило османов прервать операцию. Греки также отступили, и несколько османских крейсеров открыли огонь, когда обе стороны отступали, но никакого ущерба нанесено не было. К 15:30 Барбарос Хайреддин вернулся в Чанаккале в безопасном районе Дарданелл. 10 января флот провел патрулирование за пределами Дарданелл. Они столкнулись с несколькими греческими эсминцами и заставили их отступить, но не нанесли никакого ущерба греческим кораблям. [52]

Битва при Лемносе
Иллюстрация, изображающая корабли Османского и Греческого флотов, включая несколько крупных кораблей и многочисленные суда меньшего размера.
Иллюстрация боевого порядка в битве при Лемносе

Битва при Лемносе стала результатом плана османов увести более быстрого Георгиоса Аверофа от Дарданелл. Защищенный крейсер Hamidiye избежал греческой блокады и вырвался в Эгейское море, пытаясь привлечь греческий крейсер к преследованию. Несмотря на угрозу, исходящую от крейсера, греческий командующий отказался отделить Георгиоса Аверофа . [ 51] Однако к середине января османы узнали, что Георгиос Авероф остался с греческим флотом, и поэтому Kalyon Kaptanı (капитан) Рамиз Нуман-бей, командующий османским флотом, решил атаковать греков несмотря ни на что. [52]

Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и другие подразделения османского флота вышли из Дарданелл в 8:20 утра 18 января и направились к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавлял линию линкоров с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строя. [52] Георгиос Авероф с тремя броненосцами класса «Гидра» и пятью эсминцами, следовавшими за ним, перехватил османский флот примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Лемноса. [51] В 10:55 османский крейсер «Меджидие» заметил греков, и флот повернул на юг, чтобы вступить с ними в бой. [52]

Артиллерийская дуэль на большом расстоянии, которая длилась два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь с расстояния 8000 м (26 000 футов). Они сосредоточили свой огонь на греческом Georgios Averof , который ответил огнем в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь T османского флота, но Barbaros Hayreddin повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Османский командир отделил Mesudiye после серьезного попадания в 12:55. Примерно в то же время снаряд попал в Barbaros Hayreddin в ее мидель-башню, убив весь орудийный расчет. После этого она получила несколько попаданий в надстройку ; эти попадания нанесли относительно небольшой ущерб, но они создали значительный дым, который всасывался в котельные отделения и привел к падению скорости корабля до 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). В результате Тургут-реис возглавил строй, и бей решил прекратить бой. [53]

Ближе к концу боя Георгиос Авероф приблизился на расстояние 5000 ярдов (4600 м) и нанес несколько ударов по убегающим османским кораблям. [51] В 14:00 османские военные корабли подошли достаточно близко к берегу, чтобы быть защищенными береговыми батареями, заставив греков отступить и закончив битву. [54] Во время битвы и у Барбароса Хайреддина , и у его сестры барбет был выведен из строя орудийным огнем, и в результате оба загорелись. Между Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом корабли выпустили около 800 снарядов, в основном из боеприпасов их главной батареи 28 см (11 дюймов), но безуспешно. [55]

Последующие операции

8 февраля 1913 года османский флот поддержал десантную операцию в Шаркёе . Barbaros Hayreddin и Turgut Reis , а также несколько крейсеров снялись с якоря в 5:50 и прибыли к острову около 9:00. [47] Османский флот обеспечивал артиллерийскую поддержку примерно в километре от берега. [56] Корабли поддерживали левый фланг османской армии, когда она высадилась на берег. Болгарская армия оказала жесткое сопротивление, которое в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отступление было успешным во многом благодаря огневой поддержке Barbaros Hayreddin и остальной части флота. Во время битвы Barbaros Hayreddin выпустила 250 снарядов из своих 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/35 и 180 снарядов из своих 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/30. [57]

В марте 1913 года корабль вернулся в Черное море, чтобы возобновить поддержку гарнизона Чаталджа, который подвергся новым атакам болгарской армии. 26 марта снаряды калибра 28 см (11 дюймов) и 10,5 см (4,1 дюйма), выпущенные Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом, помогли остановить наступление 2-й бригады 1-й болгарской пехотной дивизии. [58] 30 марта левое крыло османской линии повернулось, чтобы преследовать отступающих болгар. Их наступление поддерживалось как полевой артиллерией, так и тяжелыми орудиями Барбароса Хайреддина ; нападение дало османам около 1500 м (1600 ярдов) к наступлению ночи. В ответ болгары вывели на фронт 1-ю бригаду, которая отбросила османское наступление на исходную позицию. [59]

Первая мировая война

Карта, показывающая оборону Османской империи в Дарданеллах в 1915 году.

Летом 1914 года в Европе началась Первая мировая война, хотя османы изначально сохраняли нейтралитет. 3 августа 1914 года «Барбарос Хайреддин» начал ремонт в Константинополе — немецкие инженеры осмотрели его и другие османские военные корабли на верфи и обнаружили, что они находятся в состоянии серьезной неисправности. Из-за напряженности ремонт не мог быть осуществлен, и были загружены только боеприпасы, уголь и другие припасы. [60] К началу ноября действия немецкого линейного крейсера «Гебен» , который был передан Османскому флоту, привели к объявлению войны Россией, Францией и Великобританией. [61] В период с 1914 по 1915 год некоторые орудия корабля были сняты и использовались в качестве береговых орудий для укрепления обороны Дарданелл. [55] Тем временем он использовался в качестве плавучей артиллерийской батареи на военно-морской базе Нара вместе со своим сестрой «Тургут Рейс» . В начале этого периода корабли были обездвижены, но по мере того, как росла угроза со стороны британских подводных лодок, в их котлах поддерживался пар, что позволяло им двигаться быстрее. [62]

Barbaros Hayreddin вернулся в Константинополь 11 марта 1915 года; османское высшее командование решило, что оба корабля не нужны все время. В течение следующих нескольких месяцев два корабля поочередно совершали рейсы в Константинополь. 25 апреля два линкора обстреляли британские высадки в первый день Галлиполийской кампании . После выпуска четырнадцати снарядов пятнадцатый взорвался в правом стволе орудия в центральной башне, уничтожив орудие. После того , как в начале июня внутри одного из орудий Тургута Рейса взорвался снаряд , оба линкора были отозваны. 7 августа британцы высадили больше войск в заливе Сувла , что побудило высшее командование отправить Barbaros Hayreddin для поддержки османской обороны там. Кроме того, он был загружен большим количеством боеприпасов для пополнения запасов Пятой армии, сражавшейся в Галлиполийской кампании. [63] На следующий день, когда она направлялась в этот район с единственным торпедным катером в качестве эскорта, она была перехвачена британской подводной лодкой HMS  E11 [64] у берегов Болайыра в Мраморном море . [55] Подводная лодка поразила Barbaros Hayreddin одной торпедой; [2] она перевернулась через семь минут, но оставалась на плаву в течение нескольких минут, прежде чем соскользнула под волны. Корабль затонул, потеряв 21 офицера и 237 матросов. Остальных членов экипажа подобрали ее эскорт и второй торпедный катер, патрулировавший район. [60]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ↑ На момент закладки корабль в немецком флоте называли «броненосным кораблём» ( Panzerschiffe по-немецки), а не «линкором» ( Schlachtschiff ). [1]
  3. ^ В номенклатуре орудий Императорского флота Германии «K» означает Kanone (пушка), а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что длина ствола орудия в 40 раз больше диаметра канала ствола. [4]
  4. ^ Германский флот обычно организовывал свои линкоры в эскадры из восьми кораблей, [30] подразделявшиеся на две дивизии по 4 корабля, каждая из которых имела свой флагман. Флагман первой дивизии также служил флагманом эскадры, в то время как флагман второй дивизии служил вторым флагманом командования. [31] [32]

Цитаты

  1. ^ abcdefg Грёнер, стр. 13.
  2. ^ abcd Хор, стр. 66.
  3. ^ Sondhaus Weltpolitik, стр. 179–181.
  4. ↑ Грисмер, стр. 177.
  5. ^ ab Lyon, стр. 247.
  6. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 174.
  7. ↑ Вейр, стр. 23.
  8. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 141.
  9. ↑ Хервиг, стр. 45.
  10. ↑ Свитмен, стр. 401.
  11. ↑ Филбин, стр. 94.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 175.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 175–176.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 75, 176.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 176–178.
  16. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 178–179.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 180–181.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 181–183.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 183.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 183–186.
  21. ↑ Холборн, стр. 311.
  22. ↑ Перри, стр. 28.
  23. ↑ Хервиг, стр. 106.
  24. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 186.
  25. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 186–187.
  26. ^ Sondhaus Naval Warfare, с. 186.
  27. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 187.
  28. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 188–189.
  29. ↑ Хервиг, стр. 103.
  30. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 135.
  31. ↑ Грёнер, стр. xii.
  32. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 41.
  33. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 189.
  34. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 189–190.
  35. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 190.
  36. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 190–191.
  37. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 16–17.
  38. ↑ Грёнер, стр. 14.
  39. ^ ab Erickson, стр. 131.
  40. ^ abc Sondhaus Naval Warfare, с. 218.
  41. ^ ab Langensiepen & Güleryüz, с. 17.
  42. ↑ Чайлдс, стр. 24.
  43. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 15.
  44. ^ ab Langensiepen & Güleryüz, с. 20.
  45. ↑ Холл, стр. 36.
  46. ^ Эриксон, стр. 133.
  47. ^ ab Langensiepen & Güleryüz, с. 25.
  48. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 21.
  49. ^ ab Hall, стр. 64–65.
  50. ^ abcd Langensiepen & Güleryüz, с. 22.
  51. ^ abcd Фотакис, стр. 50.
  52. ^ abcd Langensiepen & Güleryüz, с. 23.
  53. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 23–24.
  54. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 24.
  55. ^ abc Mach, стр. 390.
  56. ^ Эриксон, стр. 264.
  57. ^ Эриксон, стр. 270.
  58. ^ Эриксон, стр. 288.
  59. ^ Эриксон, стр. 289.
  60. ^ ab Langensiepen & Güleryüz, с. 28.
  61. ↑ Персонал, стр. 19.
  62. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 28–29.
  63. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 33.
  64. ↑ Халперн, стр. 119.

Ссылки

  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Чайлдс, Тимоти (1990). Итало-турецкая дипломатия и война за Ливию, 1911–1912 . Нью-Йорк: Brill. ISBN 978-90-04-09025-5.
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 . Вестпорт: Praeger. ISBN 978-0-275-97888-4.
  • Фотакис, Зисис (2005). Греческая военно-морская стратегия и политика, 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны, 1912–1913: прелюдия к Первой мировой войне . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-22946-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Холборн, Хайо (1982). История современной Германии: 1840–1945 . Принстон: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-00797-7.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы: Иллюстрированная история линкоров с 1860 года до Первой мировой войны . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лангензипен, Бернд и Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Мах, Анджей В. (1985). «Турция». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 387–394. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Перри, Майкл (2001). Пекин 1900: восстание боксеров . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • Филбин, Тобиас Р. III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Амстердам: БР Грюнер. ISBN 978-90-6032-200-0.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Staff, Gary (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 . Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Sweetman, Jack (1997). Великие адмиралы: командование на море, 1587–1945 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-229-1.
  • Weir, Gary E. (1992). Строительство флота кайзера: Имперское военно-морское управление и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm (корабль, 1891) .
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ Класс «Бранденбург: высшая точка немецкого бронекорабля» ] (на немецком языке). Гамбург: Миттлер. ISBN 978-3-8132-0740-8.
  • Weir, Gary E. (1992). Строительство флота кайзера: Имперское военно-морское управление и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-929-1.
  • Барбарос Хайреддин, в Турции, на веб-сайте времен Первой мировой войны.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Курфюрст_Фридрих_Вильгельм&oldid=1220446780"