SMS Кайзер Карл дер Гроссе

Линейный корабль Германского императорского флота

Кайзер Карл дер Гроссе в 1902 году.
История
Германская Империя
ИмяКайзер Карл дер Гроссе
ТезкаКарл Великий ( Карл дер Гроссе на немецком языке)
СтроительBlohm & Voss , Гамбург
Заложен17 сентября 1898 г.
Запущен18 октября 1899 г.
Заказано4 февраля 1902 г.
Выведен из эксплуатации19 ноября 1915 г.
Поражённый6 декабря 1919 г.
СудьбаСписан в 1920 году.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Кайзер Фридрих III»
Смещение
Длина125,3 м (411 футов 1 дюйм)
Луч20,4 м (66 футов 11 дюймов)
Черновик7,89 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Диапазон3420  морских миль (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 39 офицеров
  • 612 зачислено
Вооружение
Броня

SMS Kaiser Karl der Grosse [a] был немецким додредноутным линейным кораблём класса Kaiser Friedrich III , построенным на рубеже XX века для Kaiserliche Marine (Императорского флота). [b] Названный в честь императора Карла Великого , Kaiser Karl der Grosse был построен в Гамбурге на верфи Blohm and Voss . Он был заложен в сентябре 1898 года и спущен на воду в октябре 1899 года. Забастовка на верфи и случайная посадка на мель задержали его завершение до февраля 1902 года; поэтому он был последним представителем своего класса, вступившим в строй. Корабль был вооружён четырьмя 24-сантиметровыми (9,4 дюйма) орудиями в двух двухорудийных башнях и имел максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч).

Kaiser Karl der Grosse служил в действующем флоте до 1908 года, участвуя в обычной мирной программе учебных походов и маневров флота. К 1908 году в эксплуатацию поступили новые линкоры-дредноуты «с большими пушками» . Поскольку они устарели, Kaiser Karl der Grosse был выведен из активной службы и помещен в Резервную дивизию. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года корабль был возвращен на действительную службу в качестве корабля береговой обороны в V эскадре боевых действий, хотя к февралю 1915 года он снова был переведен в резерв. Kaiser Karl der Grosse некоторое время использовался в качестве учебного корабля и закончил свою карьеру в качестве плавучей тюрьмы для военнопленных в Вильгельмсхафене . После поражения Германии в ноябре 1918 года он был продан на слом и сдан на слом в 1920 году.

Дизайн

План и профиль корабля класса «Кайзер Фридрих III»

После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Бывший секретарь Reichsmarineamt ( имперского военно-морского ведомства) Лео фон Каприви стал канцлером Германии в 1890 году, а вице-адмирал Фридрих фон Хольманн стал новым секретарем Reichsmarineamt . Хольманн запросил первый додредноутный линкор класса «Кайзер Фридрих III» в 1892 году, но франко-русский союз , подписанный годом ранее, привлек внимание правительства к расширению бюджета армии. Парламентская оппозиция вынудила Холлмана отложить проект до следующего года, когда Каприви высказался в пользу проекта, отметив, что недавняя военно-морская экспансия России угрожает немецкому побережью Балтийского моря . В конце 1893 года Холлман представил сметы ВМС на бюджетный год 1894–1895, и теперь Рейхстаг одобрил новый корабль, а в течение следующих трех лет он добился одобрения еще двух кораблей. В июне 1897 года Холлмана сменил контр- адмирал Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого Военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, Kaiser Karl der Grosse и Kaiser Barbarossa . [1]

Kaiser Karl der Grosse имел общую длину 125,3 м (411 футов 1 дюйм), ширину 20,4 м (66 футов 11 дюймов) и осадку 7,89 м (25 футов 11 дюймов) спереди и 8,25 м (27 футов 1 дюйм) сзади. Его водоизмещение составляло 11 097  т (10 922 длинных тонн ) по проекту и до 11 785 т (11 599 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар вырабатывался четырьмя морскими и восемью цилиндрическими котлами, все из которых сжигали уголь и выводились через пару высоких дымовых труб . Мощность силовой установки кайзера Карла дер Гроссе составляла 13 000 лошадиных сил (12 822  л. с.; 9 561  кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Радиус плавания составлял 3 420 морских миль (6 330 км; 3 940 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Нормальный состав экипажа составлял 39 офицеров и 612 рядовых. [2]

Вооружение корабля состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [c] одна на носу и одна на корме центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40, установленных в башнях и казематах . Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась батареей из двенадцати 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L/30, установленных в казематах, и двенадцати 3,7-см (1,5 дюйма) пулеметных пушек в одиночных установках. Комплект вооружения завершали шесть 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов , все в надводных поворотных установках. Толщина поясной брони корабля составляла 300 мм (11,8 дюйма), а толщина главной броневой палубы — 65 мм (2,6 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены 250 мм (9,8 дюйма) броневой защитой, а вторичные казематы получили 150 мм (5,9 дюйма) броневой защиты. [2]

История обслуживания

Строительство до 1904 г.

На «Кайзер Карл дер Гроссе» установлены 24-см орудия SK L/40

Германский император ( кайзер ) Вильгельм II считал, что сильный флот был необходим стране для расширения своего влияния за пределами континентальной Европы. В результате он инициировал программу военно-морского расширения в конце 1880-х годов; первыми линкорами, построенными в рамках этой программы, были четыре корабля класса «Бранденбург» . За ними сразу же последовали пять линкоров класса «Кайзер Фридрих III» , одним из которых был «Кайзер Карл дер Гроссе » . [4] Он был заказан под контрактным названием «B» как новый корабль флота. Киль корабля был заложен 17 сентября 1898 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 136. [2] [5] Он был первым крупным кораблем , построенным на верфи, и вторым военным кораблем любого типа. [6] Новый линкор был спущен на воду 18 октября 1899 года и назван в честь Карла Великого ( на немецком языке — Karl der Grosse ); Вильгельм II произнес речь на открытии, а Иоганн Георг Мёнкеберг , первый бургомистр Гамбурга, окрестил корабль. Крупная забастовка рабочих верфи в конце 1900 года значительно задержала завершение строительства корабля. В октябре 1901 года команда верфи отвезла корабль на военно-морскую базу в Вильгельмсхафене , хотя по пути он сел на мель в нижнем течении реки Эльбы . Корпус был поврежден в результате инцидента, и необходимый ремонт еще больше задержал его ввод в эксплуатацию; он был введен в эксплуатацию только 4 февраля 1902 года. [5]

Kaiser Karl der Grosse был назначен во II дивизион I эскадры 19 февраля, последний представитель своего класса, поступивший на действительную службу. С назначением Kaiser Karl der Grosse I эскадра теперь полностью состояла из современных линкоров. Эскадра отправилась в учебный поход в Великобританию в апреле и мае, за которым последовал турпарусной регаты Kiel Week в конце июня. Затем корабли приняли участие в еще одном учебном походе в Норвегию в июле, а затем в осенних маневрах, которые начались на Балтике 31 августа. [7] Во время учений Kaiser Karl der Grosse был назначен во « враждебные » силы, как и несколько его однотипных кораблей. «Враждебным» силам сначала было поручено не допустить прохождения «немецкой» эскадры через Большой Бельт на Балтике. Затем Kaiser Karl der Grosse и нескольким другим линкорам было поручено прорваться в устье реки Эльбы , гдеможно было захватить канал кайзера Вильгельма и Гамбург. «Враждебная» флотилия выполнила эти задачи в течение трех дней. [8] Маневры завершились в Северном море смотром флота в бухте Джейд . С 1 по 12 декабря эскадра отправилась в свой обычный зимний поход в Норвегию. [9]

Кайзер Карл дер Гроссе на ходу, ок. 1902 год

В 1903 году флот, состоявший только из одной эскадры линкоров (вместе с сопровождающими его разведывательными судами и торпедными катерами ), был реорганизован в «Активный боевой флот». Kaiser Karl der Grosse остался в I эскадре вместе со своими однотипными кораблями и новейшими линкорами класса Wittelsbach , в то время как старые корабли класса Brandenburg были переведены в резерв для перестройки. [10] Первый квартал 1903 года прошел по обычной схеме учений. Эскадра отправилась в учебный поход по Балтике, за которым последовал поход в Испанию, который длился с 7 мая по 10 июня. В июле она присоединилась к I эскадре для ежегодного похода в Норвегию. Осенние маневры состояли из учений по блокаде в Северном море, похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, учебной атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Зимний учебный поход начался 23 ноября в восточной части Балтики и продолжился в проливе Скагеррак в начале декабря. [11]

Kaiser Karl der Grosse участвовал в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года, со своей эскадрой с 8 по 17 марта и с флотом в Северном море в мае. В июле I эскадра и I разведывательная группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отплыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадра встала на якорь во Флиссингене на следующий день, где корабли посетила королева Вильгельмина . Отправившись 20 июля в круиз по северной части Северного моря с остальной частью флота, эскадра остановилась в Молде , Норвегия, девять дней спустя, в то время как другие подразделения отправились в другие порты. [12] Флот снова собрался 6 августа и отправился обратно в Киль, где 12 августа провел имитационную атаку на гавань. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот переместился в Северное море 3 сентября, где принял участие в крупной десантной операции , после чего корабли доставили сухопутные войска из IX корпуса , участвовавшие в учениях, в Альтону для парада в честь Вильгельма II. Затем корабли провели свой собственный парад для кайзера у острова Гельголанд 6 сентября. Три дня спустя флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма, где он участвовал в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и гвардейским корпусом . 15 сентября маневры завершились. [13] I эскадра отправилась в свой зимний учебный поход, на этот раз в восточную часть Балтики, с 22 ноября по 2 декабря. [14]

1905–1914

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В январе и феврале 1905 года Kaiser Karl der Grosse недолгое время служил флагманом эскадры . [5] В этот период он принял участие в паре учебных походов с I эскадрой в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадренные учения с упором на артиллерийские учения. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. [15] Во время круиза 18 июля Kaiser Karl der Grosse был откомандирован в Антверпен, чтобы представлять Германию во время празднования 75-й годовщины Бельгийской революции . [5] Затем остальная часть флота прошла через Каттегат и остановилась в Копенгагене и Стокгольме ; Kaiser Karl der Grosse присоединился к ним 3 августа в Карлскруне . Летний поход закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены из-за визита британского Флота Канала в том же месяце. [15]

Британский флот остановился в Данциге, Свинемюнде и Фленсбурге , где его встретили подразделения германского флота; кайзер Карл дер Гроссе и основной германский флот стояли на якоре в Свинемюнде по этому случаю. Визит был омрачен растущей англо-германской гонкой морских вооружений . [15] [16] В результате британского визита осенние маневры 1905 года (с 6 по 13 сентября) были значительно сокращены и состояли только из учений в Северном море. Первые учения предполагали морскую блокаду в Немецкой бухте, а вторые предполагали попытку вражеского флота прорвать оборону Эльбы. [17] В ноябре I эскадра крейсировала в Балтийском море. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой обычный зимний поход, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. Во время обратного пути в Киль флот проводил тактические учения. [18]

Флот взял на себя более интенсивный график подготовки в 1906 году, чем в предыдущие годы. Корабли были заняты индивидуальными, дивизионными и эскадрильными учениями в течение всего апреля. Начиная с 13 мая, основные учения флота прошли в Северном море и продолжались до 8 июня с походом вокруг Скагена в Балтику. [18] Флот начал свой обычный летний поход в Норвегию в середине июля. Kaiser Karl der Grosse и I Squadron встали на якорь в Молде, где к ним 21 июля присоединился Вильгельм II на борту парохода Hamburg . Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. Немецкие корабли отправились на следующий день в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям, и вернулись в Киль к 15 августа, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в учениях по высадке в заливе Эккернфёрде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда Киль принимал суда из Дании и Швеции, а также русскую эскадру с 3 по 9 сентября. [19] Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. Корабль участвовал в беспрецедентном зимнем походе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. [20]

Первый квартал 1907 года следовал предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован во Флот открытого моря . С конца мая по начало июня флот отправился в летний круиз в Северном море, вернувшись в Балтийское море через Каттегат. За этим последовал регулярный круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в северном Шлезвиге с IX корпусом. Зимний учебный поход прошел в Каттегате с 22 по 30 ноября. [21] В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо своего обычного плавания в Северном море. Флот вернулся в Киль 13 августа, чтобы подготовиться к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же последовали дивизионные учения на Балтике с 7 по 13 сентября. [22] После завершения этих маневров, Kaiser Karl der Grosse был выведен из эксплуатации в Киле 18 сентября и назначен в Резервную дивизию на Балтике. [5] В течение этого периода его однотипные корабли были перестроены, хотя Kaiser Karl der Grosse не получил такого обращения. [2] К этому времени новые «все-большие» линкоры , которые сделали такие додредноуты, как Kaiser Karl der Grosse, устаревшими, начали поступать на вооружение. [23] В июне и июле 1911 года корабль прошел капитальный ремонт. [5] К 1914 году корабль был назначен в V эскадру Резервного флота, вместе с его четырьмя однотипными кораблями и линкором Wettin . [24]

Первая мировая война

Кайзер Карл дер Гроссе в плавучем сухом доке

В результате начала Первой мировой войны Kaiser Karl der Grosse и его сестры были выведены из резерва и мобилизованы в V линейную эскадру 5 августа 1914 года. Корабли готовились к войне очень медленно, и они не были готовы к службе в Северном море до конца августа. [22] Первоначально им была поручена береговая оборона, хотя они служили в этом качестве недолгое время. [23] В середине сентября V эскадра была переведена на Балтику под командованием принца Генриха . Первоначально он планировал начать крупную десантную операцию на Виндау , но нехватка транспортов заставила пересмотреть план. Вместо этого V эскадра должна была нести десантные силы, но это также было отменено после того, как Генрих получил ложные сообщения о том, что британские военные корабли вошли в Балтику 25 сентября. [25] Kaiser Karl der Grosse и ее сестры вернулись в Киль на следующий день, высадили десант и отправились в Северное море, где возобновили обязанности сторожевого корабля. До конца года V-я эскадрилья была снова переведена на Балтику. [26]

Принц Генрих приказал совершить набег на Готланд . 26 декабря 1914 года линкоры встретились с балтийской крейсерской дивизией в Померанском заливе , а затем отправились в поход. Два дня спустя флот прибыл в Готланд, чтобы продемонстрировать немецкий флаг, и вернулся в Киль к 30 декабря. [26] Kaiser Karl der Grosse ненадолго заменил своего сестру Kaiser Wilhelm II в качестве флагмана эскадры с 23 января 1915 года по 23 февраля. [5] Эскадра вернулась в Северное море для выполнения сторожевых обязанностей, но была выведена из эксплуатации к февралю. Нехватка обученных экипажей во Флоте открытого моря в сочетании с риском эксплуатации старых кораблей в военное время потребовали дезактивации Kaiser der Grosse и его сестер. [26] Начиная с октября он некоторое время служил учебным судном для персонала машинного отделения, хотя 19 ноября он был выведен из эксплуатации в Киле и разоружен. [5] После этого он использовался в качестве плавучей тюрьмы для военнопленных в Вильгельмсхафене. [27] В ноябре 1918 года Германия капитулировала и подписала Первое перемирие в Компьене , которое положило конец военным действиям, чтобы можно было заключить мирный договор. Согласно статье 181 Версальского договора , подписанного 28 июня 1919 года, Германии разрешалось оставить только шесть линкоров «типа Deutschland или Lothringen ». [28] 6 декабря 1919 года корабль был вычеркнут из списка ВМС и продан на слом судов. В следующем году Kaiser Karl der Grosse был разобран на металлолом в Рённебеке . [27]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (нем. « Корабль Его Величества» ).
  2. ^ В немецком языке название корабля передается с эсцеттом , как Kaiser Karl der Große . Большинство англоязычных источников заменяют эсцет.
  3. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное , а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [3]

Цитаты

  1. ^ Сондхаус, стр. 180–189, 216–218, 221–224.
  2. ^ abcd Грёнер, стр. 15.
  3. ↑ Грисмер, стр. 177.
  4. ↑ Хервиг, стр. 24–26.
  5. ^ abcdefgh Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 39.
  6. ↑ Хёрд и Касл, стр. 366.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 39, 47.
  8. ↑ Немецкие военно-морские маневры, стр. 91–96.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 39, 48.
  10. ↑ Хервиг, стр. 45.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 48–49.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 51–52.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 52.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 54.
  15. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 54–55.
  16. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 134.
  17. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 55.
  18. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 58.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 59.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 60.
  21. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 60–61.
  22. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 62.
  23. ^ ab Campbell & Sieche, стр. 141.
  24. ↑ Европейские военные заметки: Организация германского флота, стр. 1564.
  25. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 62–63.
  26. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 63.
  27. ^ ab Gröner, стр. 16.
  28. ↑ Версальский договор, раздел II, статья 181.

Ссылки

  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • «Европейские военные заметки: «Организация германского флота»". Труды . 40. Аннаполис: Военно-морской институт США: 1564–1565. 1914.
  • «Немецкие военно-морские маневры». Журнал RUSI . 47. Лондон: Королевский объединенный институт оборонных исследований: 90–97. 1903. ISSN  0035-9289.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Херд, Арчибальд; Касл, Генри (1913). Немецкая морская мощь: ее подъем, прогресс и экономическая основа . Нью-Йорк: Charles Scribner's Sons. OCLC  607759576.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

Дальнейшее чтение

  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Kaiser_Karl_der_Grosse&oldid=1252433594"