СМС Вестфалия

Линейный корабль класса «Нассау» Германского императорского флота.
СМС Вестфалия
История
Германская Империя
ТезкаВестфалия
СтроительАГ Везер , Бремен
Заложен12 августа 1907 г.
Запущен1 июля 1908 г.
Заказано16 ноября 1909 г.
Выведен из эксплуатации11 августа 1918 г.
Поражённый5 ноября 1919 г.
СудьбаПередан союзникам в 1920 г. Разобран в 1924 г.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль класса «Нассау»
Смещение
Длина146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Черновик8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • Расчетная скорость: 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
  • Максимальная: 20,2 узла (37,4 км/ч; 23,2 мили/ч)
ДиапазонПри скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч): 8380  морских миль (15520 км; 9640 миль)
Дополнение
  • Стандарт: 40 офицеров, 968 рядовых
  • Флагман эскадры: 53 офицера, 1034 матроса.
  • 2-й флагманский корабль: 42 офицера, 991 матрос
Вооружение
Броня

SMS Westfalen [a] был одним из линейных кораблей класса Nassau , первых четырёх дредноутов, построенных для Германского императорского флота . Westfalen был заложен на верфи AG Weser в Бремене 12 августа 1907 года, спущен на воду почти год спустя, 1 июля 1908 года, и введён в состав Флота открытого моря 16 ноября 1909 года. Корабль был оснащён главной батареей из двенадцати 28-см (11-дюймовых) орудий в шести двухорудийных башнях в необычном шестиугольном расположении.

Корабль служил со своими сестринскими судами большую часть Первой мировой войны , проведя обширную службу в Северном море , где он принял участие в нескольких вылазках флота. Они достигли кульминации в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года, где Westfalen был активно вовлечен в ночные бои против британских легких сил. Westfalen возглавлял немецкую линию большую часть вечера и следующего дня, пока флот не достиг Вильгельмсхафена . Во время другого наступления флота в августе 1916 года корабль был поврежден торпедой с британской подводной лодки .

Westfalen также провела несколько развертываний в Балтийском море против российского флота . Первое из них было во время битвы в Рижском заливе , где Westfalen поддержала немецкое морское нападение на залив. Westfalen была отправлена ​​обратно на Балтику в 1918 году, чтобы поддержать белофиннов в финской гражданской войне . Корабль остался в Германии, в то время как большая часть флота была интернирована в Скапа-Флоу после окончания войны. В 1919 году, после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Westfalen была передана союзникам в качестве замены затопленным кораблям. Затем ее отправили на слом в Англию, где к 1924 году ее разобрали на металлолом.

Описание

План и профиль класса « Нассау»

Проектные работы по классу Nassau начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки морских вооружений ; в то время линкоры иностранных флотов начали нести все более тяжелые вспомогательные батареи , включая итальянские и американские корабли с 20,3-см (8-дюймовыми) орудиями и британские корабли с 23,4-см (9,2-дюймовыми) орудиями, превосходя предыдущие немецкие линкоры класса Deutschland с их 17-см (6,7-дюймовыми) вспомогательными орудиями. Немецкие проектировщики изначально рассматривали корабли, оснащенные 21-см (8,3-дюймовыми) вспомогательными орудиями, но ошибочные сообщения в начале 1904 года о том, что британские линкоры класса Lord Nelson будут оснащены вспомогательной батареей из 25,4-см (10-дюймовых) орудий, побудили их рассмотреть еще более мощный корабль, вооруженный полностью крупным орудием, состоящим из восьми 28-см (11-дюймовых) орудий. В течение следующих двух лет проект был усовершенствован и превратился в более крупное судно с двенадцатью орудиями, к тому времени Британия спустила на воду линкор HMS  Dreadnought, полностью оснащенный крупными орудиями . [1]

Westfalen имел длину 146,1 м (479 футов 4 дюйма), ширину 26,9 м (88 футов 3 дюйма) и осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Его водоизмещение составляло 18 873 т (18 575 длинных тонн) при стандартной загрузке и 20 535 т (20 210 длинных тонн) при полной загрузке. Конструкция корабля сохранила трехвальные двигатели тройного расширения вместо более совершенных турбинных двигателей. Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными водотрубными котлами , с добавлением в 1915 году дополнительного сжигания нефти. [2] Это оборудование было выбрано по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного департамента ВМФ. Департамент заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». [3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Парсонс владел монополией на паровые турбины и требовал роялти в размере 1 миллиона золотых марок за каждый турбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать производство турбин в больших масштабах до 1910 года. [4]

Westfalen несла главную батарею из двенадцати 28-см (11 дюймов) орудий SK L/45 [b] в необычной гексагональной конфигурации. [c] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45, все из которых были установлены в казематах . [2] Корабль также был вооружен шестью 45-см (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Один аппарат был установлен в носу, другой в корме и два на каждом борту , на обоих концах торпедной переборки . [8] Толщина поясной брони кораблясоставляла 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели , а толщина броневой палубы составляла 80 мм (3,1 дюйма). Башни главного калибра имели стенки толщиной 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена 400-мм (15,7 дюйма) броней. [9]

История обслуживания

СМС Вестфалия вскоре после завершения, около 1910 г.

Германский императорский флот ( Kaiserliche Marine ) заказал Westfalen под временным названием Ersatz Sachsen в качестве замены SMS  Sachsen , головного корабля устаревшего класса броненосцев Sachsen . [2] Рейхстаг тайно одобрил и выделил средства для Nassau и Westfalen в конце марта 1906 года, но строительство Westfalen было отложено, пока закупалось оружие и броня. [10] Он был заложен 12 августа 1907 года на верфи AG Weser в Бремене. [ 11] Как и в случае с его сестрой Nassau , строительство шло быстро и тайно; отряды солдат охраняли как верфь, так и крупных подрядчиков, поставлявших строительные материалы, таких как Krupp . [10] [12] Судно было спущено на воду 1 июля 1908 года, прошло первоначальную достройку , а затем в середине сентября 1909 года было переведено в Киль командой, состоящей из рабочих верфи, для окончательной достройки. Однако уровень воды в реке Везер в это время года был низким, поэтому к судну пришлось прикрепить шесть понтонов , чтобы уменьшить его осадку . Несмотря на это, потребовалось две попытки, прежде чем судно вышло из реки. [11]

16 октября 1909 года, перед вводом в состав флота, Westfalen вместе со своим сестрой Nassau приняли участие в церемонии открытия нового третьего входа в военно-морской верфи Вильгельмсхафена. [13] Ровно через месяц Westfalen был введен в эксплуатацию для морских испытаний , которые были прерваны только учениями флота в феврале 1910 года. По завершении испытаний 3 мая Westfalen был добавлен в I линейную эскадру Флота открытого моря; два дня спустя он стал флагманом эскадры, заменив додредноутный линкор SMS  Hannover . Военно-морской флот намеревался передать корабль во II линейную эскадру , но этот план был отклонен после начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [11]

Первая мировая война

Westfalen участвовал в большинстве наступлений флота в Северном море на протяжении всей войны. [11] Первая операция была проведена в основном линейными крейсерами контр-адмирала Франца фон Хиппера ;корабли бомбардировали английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [14] Немецкий линейный флот из 12 дредноутов, включая Westfalen , три его сестры и восемь преддредноутов, отплыл в поддержку линейных крейсеров. Вечером 15 декабря они подошли на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими эсминцами в темноте убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля , что перед ним развернутвесь Гранд Флит . По приказу кайзера Вильгельма II Ингеноль прекратил бой и повернул линейный флот обратно в Германию. [15] В конце марта 1915 года корабль встал в сухой док для периодического обслуживания. [11]

Битва в Рижском заливе

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы помочь немецкой армии, которая планировала нападение на саму Ригу . Для этого немецкие планировщики намеревались оттеснить или уничтожить русские военно-морские силы в заливе, в том числе додредноутный линкор «Слава» и несколько более мелких канонерских лодок и эсминцев. Немецкий боевой флот сопровождали несколько минных боевых кораблей, которым было поручено сначала расчистить русские минные поля, а затем установить ряд своих собственных минных полей у северного входа в залив, чтобы не допустить прибытия в этот район русских военно-морских подкреплений. Собранный немецкий флот включал «Вестфален» и три его однотипных корабля, четыре линкора класса «Гельголанд» , линейные крейсеры «Фон дер Танн» , «Мольтке » и «Зейдлиц» , а также несколько додредноутов. Силы действовали под командованием Хиппера, который к тому времени был повышен до вице-адмирала. Восемь линкоров должны были обеспечить прикрытие для сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа была сорвана, так как потребовалось слишком много времени, чтобы разминировать русские минные поля. [16]

16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка войти в залив: Nassau и Posen , четыре легких крейсера и 31 торпедный катер сумели прорвать русскую оборону. [17] В первый день атаки были потоплены два немецких легких судна — тральщик T46 и эсминец V99. На следующий день Nassau и Posen сражались со Slava , нанеся три попадания в русский корабль, что заставило его отступить. К 19 августа русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [18] Адмирал Хиппер позже заметил, что «удерживать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, в котором вражеские подводные лодки были все более активны, с соответствующим риском повреждений и потерь, было бы игрой, несоизмеримой с преимуществом, которое можно было бы получить от оккупации залива до взятия Риги с суши». Фактически, линейный крейсер « Мольтке » был торпедирован тем утром. [19]

Возвращение в Северное море

К концу августа Westfalen и остальная часть Флота открытого моря вернулись на свои якорные стоянки в Северном море. Следующей проведенной операцией была зачистка Северного моря 11–12 сентября, хотя она закончилась без каких-либо действий. Еще одна вылазка последовала 23–24 октября, во время которой немецкий флот не столкнулся ни с одним британским войском. Еще одно беспрецедентное продвижение в Северное море состоялось 21–22 апреля 1916 года. Два дня спустя последовала миссия по бомбардировке; Westfalen присоединился к поддержке линкоров линейных крейсеров Хиппера, когда они атаковали Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля. [20] Во время этой операции линейный крейсер Seydlitz был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Из-за плохой видимости операция была вскоре отменена, не оставив британскому флоту времени для перехвата рейдеров. [21]

Ютландское сражение

Адмирал Рейнхард Шеер , сменивший адмиралов фон Ингеноля и Гуго фон Поля на посту командующего флотом, немедленно запланировал еще одну атаку на британское побережье. Однако повреждение «Зейдлица» и неполадки с конденсаторами на нескольких дредноутах III эскадры задержали выполнение плана до конца мая 1916 года. [22] Немецкий линейный флот покинул Jade в 03:30 [d] 31 мая. [23] Westfalen был назначен во II дивизию I эскадры под командованием контр-адмирала В. Энгельгардта. Westfalen был последним кораблем в дивизии, за кормой трех своих сестер. II дивизия была последним подразделением дредноутов во флоте; за ними следовали только старые преддредноуты II эскадры. [24]

Между 17:48 и 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, включая Westfalen , вступили в бой и открыли огонь по британской 2-й эскадрилье легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволяли вести эффективный огонь, который вскоре был остановлен. [25] В 18:05 Westfalen снова начал стрелять; ее целью был британский легкий крейсер , скорее всего, Southampton . Несмотря на небольшое расстояние, около 18 000 метров (19 690 ярдов), Westfalen не добился ни одного попадания. [26] К этому времени Шеер уже запросил максимальную скорость, чтобы преследовать британские корабли; Westfalen шел со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [27] К 19:30, когда Шеер подал сигнал «Идите на запад», немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Гранд-Флитом и был вынужден отвернуть. При этом порядок немецкой линии был изменен; это вывело бы II-ю эскадрилью вперед, но капитан Редлих из Вестфалии заметил, что II-я эскадрилья вышла из строя, и немедленно начал свой поворот, заняв лидирующую позицию. [28]

Около 21:20 Westfalen и его систершипы начали атаковать линейные крейсеры 3-й эскадры линейных крейсеров ; несколько крупных снарядов оседлали (упали по обе стороны) корабль и обрушили осколки на его палубу. Вскоре после этого были замечены два следа торпед, которые оказались воображаемыми. Затем корабли были вынуждены сбавить скорость, чтобы пропустить линейные крейсеры I разведывательной группы. [29] Около 22:00 Westfalen и Rheinland заметили неопознанные световые силы в сгущающейся темноте. После того, как они дали сигнал прожектором, который был проигнорирован, два корабля повернули на правый борт, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I эскадры последовала за ними. [30] Во время короткого столкновения Westfalen выпустила семь своих 28-сантиметровых снарядов в течение примерно двух с половиной минут. [31] Вестфален снова занял позицию руководителя флота, на этот раз потому, что Шеер хотел головные корабли с большей защитой от торпед, чем у додредноутов. [32]

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась ожесточенная перестрелка на близком расстоянии; Westfalen открыл огонь по эсминцу HMS  Tipperary из своих 15-см и 8,8-см орудий с расстояния около 1800 м (2000 ярдов). Ее первый залп уничтожил мостик и переднее палубное орудие Tipperary . В течение пяти минут Westfalen выпустил девяносто два 15-см и сорок пять 8,8-см снарядов по Tipperary, прежде чем повернуть на 90 градусов вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. [33] Nassau и несколько крейсеров и эсминцев присоединились к атаке на Tipperary ; корабль быстро превратился в горящую развалину. Тем не менее эсминец продолжал стрелять из своих кормовых орудий и выпустил две торпеды с правого борта. [34] Один из британских эсминцев нанес удар по мостику Westfalen из своих 4-дюймовых (10 см) орудий, убив двух человек и ранив восемь; [35] Капитан Редлих был легко ранен. [36] В 00:50 Westfalen заметил HMS  Broke и коротко обстрелял его из своих вспомогательных орудий; примерно за 45 секунд он выпустил тринадцать 15-см и тринадцать 8,8-см снарядов, прежде чем отвернуться. [37] Broke был атакован другими немецкими военными кораблями, включая крейсер Rostock ; он получил не менее семи попаданий и потерял 42 убитых, шесть пропавших без вести и 34 раненых членов экипажа. Офицер на борту легкого крейсера Southampton описал Broke как «абсолютную развалину». [38] Несмотря на серьезные повреждения, Broke удалось выйти из боя и добраться до порта. [37] Сразу после 01:00 прожекторы Westfalen упали на эсминец Fortune , который был разбит и подожжен в считанные секунды Westfalen и Rheinland . [39] Ей также удалось потопить британский эсминец Turbulent . [40]

Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и достиг рифа Хорнс к 4:00 утра 1 июня. [41] Во главе с Вестфаленом [42] немецкий флот через несколько часов достиг Вильгельмсхафена, где линкор и два его систершипа заняли оборонительные позиции на внешнем рейде . [43] В ходе боя корабль выпустил пятьдесят один 28-см снаряд, сто семьдесят шесть 15-см снарядов и сто шесть 8,8-см снарядов. [44] Ремонтные работы последовали немедленно в Вильгельмсхафене и были завершены к 17 июня. [45]

Рейд 18–19 августа

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа, в ходе которого линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще были в боевом состоянии, для операции разведывательной группе были назначены три дредноута: Markgraf , Grosser Kurfürst и недавно введенный в строй Bayern . Флот открытого моря, включая Westfalen в тылу линии, [11] должен был следовать позади и обеспечивать прикрытие. [46] Однако в 06:00 19 августа Westfalen был торпедирован британской подводной лодкой HMS  E23 , примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северу от Терсхеллинга . Корабль принял около 800 метрических тонн (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) воды, но торпедная переборка выдержала. Три торпедных катера были отделены от флота, чтобы сопровождать поврежденный корабль обратно в порт; Westfalen сделал 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) на обратном пути. [11] Британцы знали о немецких планах и выслали Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [47] Ремонт Westfalen продолжался до 26 сентября. [11]

После ремонтных работ Westfalen ненадолго отправился в Балтийское море для учений, прежде чем вернуться в Северное море 4 октября. Затем флот продвинулся до Доггер-банки 19–20 октября. [48] Корабль оставался в порту большую часть 1917 года. Корабль не принимал активного участия в операции «Альбион» на Балтике, хотя он был размещен у Апенраде, чтобы предотвратить возможное британское вторжение в этот район. [49]

Экспедиция в Финляндию

В гавани стоит большой линейный корабль, оснащенный пушками и двумя высокими мачтами.
СМС Рейнланд

22 февраля 1918 года Westfalen и Rheinland получили задание отправиться в Финляндию для поддержки немецких армейских подразделений, которые должны были там разместиться. Финны были вовлечены в гражданскую войну между белыми и красными . 23 февраля оба корабля приняли на себя 14-й егерский батальон, а утром 24 февраля они отправились на Аландские острова . Аландские острова должны были стать передовой оперативной базой, с которой можно было бы защитить порт Ханко после штурма столицы Хельсинки . Оперативная группа достигла Аландских островов 5 марта, где они столкнулись со шведскими кораблями береговой обороны Sverige , Thor и Oscar II . Последовали переговоры, в результате которых 7 марта немецкие войска высадились на Аландских островах; затем Westfalen вернулся в Данциг . [49]

Westfalen оставался в Данциге до 31 марта, когда он отправился в Финляндию с Posen ; корабли прибыли в Russarö , который был внешней обороной для Hanko, к 3 апреля. Немецкая армия быстро заняла порт. Затем оперативная группа проследовала в Гельсингфорс; 9 апреля Westfalen стоял у Ревеля , организуя силы вторжения. Два дня спустя корабль вошел в гавань в Гельсингфорсе и высадил солдат; он поддерживал их продвижение своими главными орудиями. Красная гвардия была разбита в течение трех дней. Корабль оставался в Гельсингфорсе до 30 апреля, к этому времени белое правительство уже прочно утвердилось у власти. [49]

После операции Westfalen вернулась в Северное море, где присоединилась к I Battle Squadron. 11 августа Westfalen , Posen , Kaiser и Kaiserin вышли в сторону Терсхеллинга, чтобы поддержать немецкие патрули в этом районе. Во время пути Westfalen получила серьезные повреждения котлов, из-за чего ее скорость снизилась до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). После возвращения в порт она была выведена из эксплуатации и использовалась в качестве артиллерийского учебного корабля. [49]

Судьба

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть Флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу в соответствии с условиями Перемирия . Westfalen и три ее сестры — старейшие дредноуты в немецком флоте — не были среди кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. [50] Во время интернирования копия The Times информировала немецкого командующего, контр-адмирала Людвига фон Рейтера, о том, что Перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года, в крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения Перемирия. [e] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [52]

В результате затопления в Скапа-Флоу союзники потребовали замены затопленных кораблей. Westfalen был вычеркнут из списка германского флота 5 ноября 1919 года и впоследствии передан союзникам под контрактным названием «D» 5 августа 1920 года. [53] Затем корабль был продан на слом в Биркенхеде , где он был разобран на металлолом к ​​1924 году. [49]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества».
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а «L/45» указывает длину орудия относительно диаметра ствола. В этом случае орудие L/45 имеет калибр 45 , что означает, что орудие в 45 раз длиннее своего диаметра. [5]
  3. ^ Четыре из шести орудийных башен были расположены как крыльевые башни , по две с каждой стороны надстройки , компактное расположение, которое уменьшало длину корабля. [6] Ни один иностранный дредноут в то время не использовал такое расположение. HMS  Dreadnought нес две крыльевые башни и еще три на центральной линии, в то время как USS  South Carolina установил все четыре башни в суперстрелковых парах на центральной линии. Первые русские ( Gangut ) и итальянские ( Dante Alighieri ) конструкции несли четыре орудийные башни на центральной линии. [7]
  4. ^ Время, используемое в этой статье, указано по центральноевропейскому времени , которое на один час опережает всемирное координированное время (UTC) , часто используемое в британских работах.
  5. ↑ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли Рейтер об этом. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что он сообщил Рейтеру вечером 20-го числа, [51] хотя Рейтер утверждает, что он не знал об этом развитии событий. [52]

Цитаты

  1. ↑ Додсон, стр. 72–75.
  2. ^ abc Gröner, стр. 23–24.
  3. ↑ Хервиг, стр. 59–60.
  4. ↑ Персонал, стр. 23, 35.
  5. ↑ Грисмер, стр. 177.
  6. ↑ Персонал, стр. 21.
  7. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 21, 112, 259, 302.
  8. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 140.
  9. ↑ Грёнер, стр. 23.
  10. ^ ab Staff, стр. 19.
  11. ^ abcdefgh Персонал, стр. 26.
  12. ↑ Хаф, стр. 26.
  13. ↑ Персонал, стр. 23–24.
  14. ↑ Таррант, стр. 31.
  15. ↑ Таррант, стр. 31–33.
  16. ↑ Халперн, стр. 196–197.
  17. ↑ Халперн, стр. 197.
  18. ↑ Халперн, стр. 197–198.
  19. ↑ Халперн, стр. 198.
  20. ↑ Персонал, стр. 31.
  21. ↑ Таррант, стр. 52–54.
  22. ↑ Таррант, стр. 56–58.
  23. ↑ Таррант, стр. 62.
  24. ↑ Таррант, стр. 286.
  25. ↑ Кэмпбелл, стр. 54.
  26. ↑ Кэмпбелл, стр. 99.
  27. ↑ Кэмпбелл, стр. 103.
  28. ↑ Таррант, стр. 154, 172.
  29. ↑ Кэмпбелл, стр. 254.
  30. ↑ Кэмпбелл, стр. 257.
  31. ↑ Кэмпбелл, стр. 258.
  32. ↑ Таррант, стр. 204.
  33. ↑ Таррант, стр. 218.
  34. ↑ Кэмпбелл, стр. 286.
  35. ↑ Таррант, стр. 298.
  36. ↑ Кэмпбелл, стр. 287.
  37. ^ Кэмпбелл, стр. 288.
  38. ↑ Беннетт, стр. 126–127.
  39. ↑ Таррант, стр. 222.
  40. ^ Jtalarico (13 мая 2016 г.). "Хронология Ютландского сражения" . Получено 26 июня 2016 г.
  41. ↑ Таррант, стр. 246–247.
  42. ↑ Таррант, стр. 240.
  43. ↑ Таррант, стр. 263.
  44. ↑ Таррант, стр. 292.
  45. ↑ Кэмпбелл, стр. 336.
  46. ↑ Мэсси, стр. 682.
  47. ↑ Мэсси, стр. 683.
  48. ↑ Персонал, стр. 26–27.
  49. ^ abcde Staff, стр. 27.
  50. ↑ Хор, стр. 67.
  51. ↑ Беннетт, стр. 307.
  52. ^ ab Herwig, стр. 256.
  53. ↑ Грёнер, стр. 24.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме SMS Westfalen (корабль, 1908) .
  • Беннетт, Джеффри (2006). Ютландское сражение . Лондон: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-436-4.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между конкуренцией вооружений и законами о флоте ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: История современного линкора . Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-11-2.
  • Massie, Robert K. (2003). Замки из стали: Британия, Германия и победа в Великой морской войне . Нью-Йорк : Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1: Классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Westfalen&oldid=1262274900"