Нюрнбергский главный вокзал
| Проходная станция | |||||
 Здание вокзала | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Нюрнберг , Бавария, Германия | ||||
| Координаты | 49°26′47″с.ш. 11°04′55″в.д. / 49.44639°с.ш. 11.08194°в.д. / 49.44639; 11.08194 | ||||
| Владелец | Deutsche Bahn | ||||
| Управляется | |||||
| Строка(и) |
| ||||
| Платформы | 22 | ||||
| Связи | |||||
| Строительство | |||||
| Архитектурный стиль |
| ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | 4593 | ||||
| Код DS100 | НН | ||||
| Категория | 1 | ||||
| Зона тарифа | ВГН : 100 [1] | ||||
| Веб-сайт |
| ||||
| История | |||||
| Открыто | 1 октября 1844 г ( 1844-10-01 ) | ||||
| Электрифицированный | 10 мая 1935 г ( 1935-05-10 ) | ||||
| Пассажиры | |||||
| 200 000 ежедневно [2] | |||||
| |||||
Nürnberg Hauptbahnhof [3][4][5][6](по-немецкиглавный вокзал Нюрнберга) илиЦентральный вокзал Нюрнберга[6][7][8][9][10][11][12]— главный железнодорожный вокзал, обслуживающий городНюрнбергвГермании. Это крупнейшая станция в севернойБаварии, входящая в двадцатку станций высшейкатегории важности,присвоеннойDB Station&Service.
Это сквозная станция с 22 платформами, расположенная на основных транспортных осях север-юг и восток-запад. Она обеспечивает сообщение с крупными немецкими городами Лейпцигом , Берлином , Аугсбургом , Ингольштадтом , Мюнхеном , Вюрцбургом , Франкфуртом и Регенсбургом , а также Линцем и Веной в Австрии и Прагой в Чешской Республике . Здесь ежедневно останавливается более 450 поездов, и в среднем более 200 000 пассажиров пользуются станцией каждый день. Это также крупный узел общественного транспорта в Нюрнберге.
Hauptbahnhof расположен на юго-восточном периметре Нюрнбергского Альтштадта , прямо напротив Königstor (Королевских ворот), где сходятся улицы Marientorgraben, Frauentorgraben и Bahnhofstraße. Музей DB , корпоративный музей Deutsche Bahn AG (ранее Verkehrsmuseum ), находится недалеко от вокзала, как и оперный театр Staatstheater Nürnberg .
Расположение в железнодорожной сети
Nürnberg Hauptbahnhof — важный узел южногерманской железнодорожной сети. Здесь сходятся многочисленные линии со всех сторон света. Среди них — высокоскоростная железная дорога Нюрнберг–Ингольштадт , открытая летом 2006 года и сократившая время в пути по многим маршрутам. Hauptbahnhof также является отправной точкой высокоскоростной линии Нюрнберг–Эрфурт , открытой в декабре 2017 года. [ требуется обновление ]
К западу от другого главного вокзала в соседнем Фюрте линии из Вюрцбурга и Бамберга сливаются и затем продолжаются в направлении Нюрнберга. На западе Нюрнберга к ним присоединяются железные дороги из Крайльсхайма , Рота и Аугсбурга . Затем четыре линии сходятся вместе на западном подходе к станции.
На юго-востоке Нюрнберга линия из Регенсбурга и высокоскоростная линия из Мюнхена встречаются друг с другом. На восточном подходе к станции они соединяются с линиями из Хеба , Фойхта и Швандорфа . Они прибывают вместе в восточный конец станции.
Железнодорожные услуги
Междугородние услуги
Hauptbahnhof находится на пересечении различных маршрутов Intercity-Express , InterCity и EuroCity и является единственной станцией дальнего следования в Нюрнберге. Эти маршруты обычно отправляются в Нюрнберг каждый час, хотя некоторые из них ходят чаще из-за перекрывающихся маршрутов.
Поезда дальнего следования идут отсюда в Мюнхен , Лейпциг , Берлин , в Рейн-Майн и Рурскую область ; в Штутгарт , Карлсруэ , Бремен и Гамбург , а также в Пассау и Вену . Interregio-Express ходит в Хемниц и Дрезден . Ночные поезда идут в различные пункты назначения, включая Брюссель , Инсбрук , Вену , Гамбург и Дюссельдорф .
Почти все поезда дальнего следования, идущие из Мюнхена на север Германии, идут в связке до Нюрнберга по высокоскоростному соединению, а затем разделяются здесь. Так что даже для этих магистральных служб есть частое сообщение между двумя городами. После того, как высокоскоростное соединение между Нюрнбергом и Лейпцигом будет завершено, это соединение, а следовательно, и соединение с Берлином, также будет значительно быстрее.
| Линия | Маршрут | Интервал | Запас |
|---|---|---|---|
| ЛЕД 2 | Дюссельдорф – Кельн Мессе/Дойц – Аэропорт Франкфурта – Нюрнберг – Мюнхен | 2 пары поездов | ЛЕД 3 |
| ЛЕД 8 | Берлин Гезундбруннен – Берлин – Берлин Зюдкройц – Галле – Эрфурт – Нюрнберг – Мюнхен | Каждые 2 часа | ЛЕД 3 |
| ЛЕД 18 | Мюнхен – Нюрнберг – Эрланген – Бамберг – Эрфурт – Галле – Биттерфельд – Берлин Зюдкройц – Берлин – Берлин Шпандау – Гамбург – Гамбург Даммтор – Гамбург-Альтона | Каждые 2 часа | ЛЕД 1 |
| ЛЕД 25 | Мюнхен – Ингольштадт – Нюрнберг – Вюрцбург – Фульда – Кассель-Вильгельмсхёэ – Геттинген – Ганновер – Гамбург Харбург – Гамбург – Гамбург Даммтор – Гамбург-Альтона | Почасовой | ЛЕД 1 , ЛЕД 2 , ЛЕД T , ЛЕД 4 |
| ЛЕД 28 | Мюнхен – Мюнхен-Пазинг – Аугсбург – Донаувёрт – Нюрнберг – Эрланген – Бамберг (– Кобург –) Эрфурт – Лейпциг – Лютерштадт Виттенберг – Берлин Зюдкройц – Берлин – Берлин Гезундбруннен (– Эберсвальде – Ангермюнде – Пренцлау – Пазевалк – Анклам – Цюссов – Грайфсвальд – Штральзунд – Берген-на-Рюгене – Остзеебад-Бинц ) | Каждые 2 часа | ICE Т |
| ЛЕД 29 | Мюнхен – Нюрнберг – Эрфурт – Галле – Берлин Зюдкройц – Берлин – Берлин Гезундбруннен (– Гамбург Hbf – Гамбург-Альтона) | Каждые 2 часа | ЛЕД 3 |
| ЛЕД 41 | Мюнхен – Нюрнберг – Вюрцбург – Ашаффенбург – Франкфурт-на-Майне – Аэропорт Франкфурта – Кёльн Мессе/Дойц – Дюссельдорф – Дуйсбург – Эссен – Бохум – Дортмунд | Почасовой | ЛЕД 3 |
| ЛЕД 91 | Вена – Вена Майдлинг – Санкт-Пельтен – Линц – Пассау – Платлинг – Регенсбург – Нюрнберг – Вюрцбург – Ханау – Франкфурт (Майн) (– Аэропорт Франкфурта – Майнц – Кобленц – Бонн – Кельн – Золинген – Вупперталь – Хаген – Дортмунд – Мюнстер ( Вестф) – Оснабрюк – Бремен – Гамбург-Гарбург – Гамбург) | Каждые 2 часа | ICE Т |
| ИК 17 | Вена – Вена Майдлинг – Санкт-Пёльтен – Линц – Вельс – Шердинг – Пассау – Платтлинг – Штраубинг – Регенсбург – Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Лихтенфельс – Заальфельд (Заале) – Йена-Гёшвиц – Йена Паради – Наумбург (Заале) – Галле – Лейпциг – Биттерфельд – Лютерштадт Виттенберг – Берлин Зюдкройц – Берлин – Берлин Гезундбруннен – Ораниенбург – Нойштрелиц Hbf – Варен (Мюриц) – Росток (– Варнемюнде ) | 1 пара поездов ежедневно | Штадлер KISS |
| ИК 61 | Лейпциг – Наумбург (Заале) Hbf – Йена Паради – Заальфельд (Заале) – Кронах – Лихтенфельс – Бамберг – Нюрнберг – Ансбах – Крайльсхайм – Эльванген – Аален – Швебиш -Гмюнд – Штутгарт – Файхинген (Энц) – Пфорцхайм – Мюлакер – Карлсруэ | Каждые 2 часа | Междугородний 2 |
Местные услуги
Местные службы, использующие поезда Regional-Express и Regionalbahn , в основном обслуживают район Нюрнберга, но также ездят в другие части Баварии, а также в Баден-Вюртемберг , Тюрингию и в Чешскую Республику до Праги . Почти все линии работают с фиксированной частотой, в основном ежечасно. Более частые службы устанавливаются, особенно в часы пик. Экспресс Мюнхен-Нюрнберг обеспечивает быстрое местное сообщение между двумя городами по высокоскоростному соединению с Ингольштадтом и Мюнхеном, предлагая более дешевую альтернативу ICE.
Две из четырех линий S-Bahn также начинаются с Hauptbahnhof. S-Bahn использует платформы 2 и 3, расположенные непосредственно рядом со зданием вокзала, что значительно сокращает время пересадки на городские системы общественного транспорта.
| Линия | Маршрут | Частота | |||
|---|---|---|---|---|---|
| РЕ 1 | Нюрнберг – Аллерсберг (Ротзее) – Ингольштадт – Петерсхаузен – Мюнхен | Почасовая (+дополнительные услуги в часы пик) | |||
| РЕ 7 | ( Нюрнберг – Тройхтлинген –) Аугсбург – Бухлое – Кемптен – Имменштадт – Линдау-Ройтин | 2 пары поездов | |||
| РЕ 10 | Нюрнберг – Фюрт – Нойштадт – Китцинген – Вюрцбург | Почасовой | |||
| РБ 11 | ( Нюрнберг –) Фюрт – Цирндорф – Кадольцбург | 1 пара поездов (пн–пт) | |||
| РБ 12 | ( Нюрнберг – ) Фюрт – Зигельсдорф – Маркт Эрльбах | Некоторые поезда | |||
| РЕ 14 | Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Лихтенфельс – Кронах – Заальфельд | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 16 | Нюрнберг – Рот – Тройхтлинген – Донаувёрт – Аугсбург | Каждые 2 часа | |||
| РБ 16 | Нюрнберг – Рот – Тройхтлинген – Ингольштадт – Пфаффенхофен (Ильм) – Петерсхаузен – Дахау – Мюнхен | Каждые 2 часа | |||
| РБ 17 | ( Нюрнберг – Тройхтлинген –) Аугсбург – Бухлое – Кемптен – Имменштадт – Оберстдорф | 2 пары поездов | |||
| РЕ 19 | Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Кобург – Зоннеберг | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 20 | Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Швайнфурт – Вюрцбург | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 30 | Нюрнберг – Нойхаус – Пегниц – Байройт – Хоф | Ежечасно в Байройт Ежечасно в Хоф | |||
| РБ 30 | Нюрнберг – Лауф – Нойнкирхен-а-Санд – Херсбрук – Нойхаус | Почасовая (+дополнительные услуги в часы пик) | |||
| РЕ 31 | Нюрнберг – Нойхаус – Пегниц – Марктредвиц – Хоф | Почасовой | |||
| РБ 31 | Нюрнберг – Лауф – Нойнкирхен-ан-Санд – Хюттенбах | Почасовая оплата (пн–пт) | |||
| РЕ 32 | Нюрнберг – Херсбрук – Пегниц – Байройт – Нойенмаркт-Вирсберг – Лихтенфельс – Бамберг | Ежечасно в Байройт (пн–пт) Ежечасно в Бамберг | |||
| РЕ 33 | Нюрнберг – Нойхаус – Пегниц – Марктредвиц – Хеб | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 40 | Нюрнберг – Херсбрук – Хартмансхоф – Нойкирхен – Амберг – Швандорф – Регенсбург | Почасовая (+дополнительные услуги в часы пик) | |||
| РЕ 41 | Нюрнберг – Херсбрук – Хартмансхоф – Нойкирхен – Вайден – Нойштадт | Почасовой | |||
| РЕ 42 | Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Лихтенфельс – Кронах – Заальфельд – Йена Паради – Лейпциг | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 47 | Нюрнберг – Херсбрук – Хартмансхоф – Нойкирхен – Амберг – Швандорф – Фюрт-и-Вальд | 2 пары поездов | |||
| РЕ 49 | Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Бамберг – Лихтенфельс – Кобург – Зоннеберг | Каждые 2 часа | |||
| РЕ 50 | Нюрнберг – Ноймаркт – Регенсбург – Ландсхут – Мюнхен | Ежечасно (1 пара поездов в Пассау (сб/вс)) | |||
| РЕ 60 | Нюрнберг – Рот – Тройхтлинген | Почасовая оплата (пн–пт) | |||
| РЕ 90 | Нюрнберг – Ансбах – Крайльсхайм – Швебиш-Халль-Хессенталь – Штутгарт | Каждые 2 часа | |||
| По состоянию на 12 декабря 2021 г. | |||||
Городские службы
Под станцией находится подземная станция Hauptbahnhof на линии метро Nuremberg U-Bahn , одна из двух станций пересечения линий метро U1 , U2 и U3 . Линия U1 идет к Nuremberg Messe (выставочный зал), среди прочего, линия U2 соединяет Hauptbahnhof со станцией Nuremberg Nordost , отправной точкой для железной дороги Gräfenberg во Франконскую Швейцарию и аэропорт Нюрнберга . Станция метро оборудована оранжевой плиткой на стенах, что должно было обозначать важную пересадочную станцию. Аналогичная оранжевая плитка использовалась также на Aufseßplatz (U1 и трамвай), Plärrer (все линии метро и несколько трамвайных линий) и Friedrich Ebert Platz (U3 и трамвай). На привокзальной площади находятся остановки различных городских трамвайных и автобусных линий. В выходные и праздничные дни привокзальная площадь является местом встречи и центральным пересадочным узлом для сети ночных автобусных линий NightLiner . К востоку от него, примерно в 200 м, находится центральный автовокзал , вновь открытый в 2005 году после реконструкции. Отсюда также отправляются международные автобусные рейсы в различные европейские страны.
Инфраструктура
Удобства
Ввиду своей важности для междугородних и местных перевозок станция располагает обширным набором удобств.
Deutsche Bahn имеет центр путешествий исервисный пунктв центральном зале (Mittelhalle). На первом этаже находится зал DB дляbahn.comfortи 1-го класса. Многочисленные электронные табло в залах и на платформах информируют пассажиров о последней дорожной ситуации, а записанные объявления воспроизводятся автоматически. Большая часть здания вокзала и платформ имеет бесступенчатый доступ. На все этажи здания вокзала можно попасть на эскалаторах и лифтах. Bahnhofsmission на Нюрнбергском главном вокзале — это своего рода бесплатный центр первой помощи и поддержки, управляемый христианскими благотворительными организациями, и расположенный в подвале вокзала, готовый дать совет и поддержку пассажирам, бездомным и тем, кто работает на станции. Вканун РождестваиВеликий четвергв центральном зале на 1-м этаже проводится служба с живой музыкой.
Многочисленные предприятия повседневного спроса занимают около 20 000 квадратных метров площади в здании вокзала; сюда входят магазины, торгующие дорожными принадлежностями, рестораны и точки быстрого питания. В аренду сдается в общей сложности 55 магазинов. Еще больше магазинов и предприятий расположено в примыкающем к вокзалу пассаже Кёнигстор .
В начале 1999 года рядом с восточным залом ( Osthalle ) была открыта многоэтажная парковка на 487 мест. Инициатором планирования выступила Deutsche Bahn, страховая компания предоставила необходимые инвестиции. [13]
В Остхалле находится пункт обслуживания курьерской службы InterCity ( IC-Kurierdienst ) и камера хранения багажа на 766 ячеек. На привокзальной площади находится стоянка такси .
Сигнальная коробка
В конце ноября 1988 года на главном вокзале Нюрнберга был введен в эксплуатацию новый центральный пост сигнализации . На каждом конце станции есть диспетчер поездов ( Fahrdienstleiter ) и помощник ( Fahrdiensthelfer ) для управления западными и восточными подходами, которым помогают контролер поездов ( Zugmelder ), диктор поездов ( Zugansager ) и стрелочник ( Wärter ) для прилегающих вагонных депо. Зона его операций простирается до Фюрта и станции в Швайнау на западе, до станции Айбах на юге и станций Дутцендтайх и Мёгельдорф на востоке. [14] Всего было инвестировано 38,3 миллиона немецких марок . В районе главного вокзала ежедневно обрабатывается 800 движений поездов и 2900 маневровых движений . Планирование началось в 1970-х годах, не только для рационализации, но и для установления требований к запланированной высокоскоростной железной дороге до Мюнхена. Незадолго до открытия сигнального поста в Миттельхалле в эксплуатацию вступило новое табло отправления стоимостью в миллион немецких марок , которым управлял новый сигнальный пост с помощью компьютеров. [14] Новый сигнальный пост заменил десять старых, которым было около 70 лет; еще три последовали его примеру в рамках расширения S-Bahn в начале 1990-х годов. После удаления этих неудачно расположенных старых сигнальных постов, которые не могли расширяться, пять групп подъездных путей для хранения можно было объединить в одну.
Около 1900 года 116 железнодорожников в смену работали на стрелках и сигналах для примерно ста поездов на месте. В 1913 году здесь ежедневно останавливалось 122 поезда, на станции работало 40 рабочих в смену с 14 сигнальных будок. [14]
Архитектура
Nürnberg Hauptbahnhof , изначально построенный в неоготическом стиле, был перестроен архитектором Карлом Зенгером в 1900 году в основном в стиле необарокко . Самой яркой особенностью является ракушковый щит , который характеризует внешний фасад. Порталы отдельных залов богато украшены и в первую очередь изображают символы технического прогресса, например, крылатое колесо над порталом в Mittelhalle . Зал, в котором находится современный туристический центр, был построен в 1904/1905 годах Бруно Полем в стиле модерн . Участки стен украшены тонкой мозаикой , крыша украшена ненавязчивой лепниной . Зал в стиле модерн является одним из немногих помещений вокзала, которое пережило разрушения Второй мировой войны. Над главным порталом находится рекламная колонна начала 20 века.
В 1950 году планировалось изменить стиль необарокко на неоготику. Однако незадолго до начала работ они были остановлены, так что были изменены лишь некоторые области.
История
От открытия до первой перестройки
Между 1844 и 1847 годами главный вокзал Нюрнберга появился на своем нынешнем месте во время строительства государственной железной дороги Людвига-Юг-Север от Линдау до Хофа . Поскольку территория в Плэррере, где располагалась станция частной железной дороги Людвигсбан до Фюрта, была недостаточно большой, государственная железная дорога решила построить собственную станцию перед Фрауенторграбеном . Она была спроектирована как конечная, что было обычным для крупных станций того времени. Здание вокзала было построено в неоготическом стиле. С открытием государственных железнодорожных линий до Швабаха (1849) , Ансбаха (1875) и Байройта (1877), а также линий Ostbahn до Херсбрука (1859) и Регенсбурга (1871) вокзал стал центральным вокзалом Нюрнберга. Компания Ostbahn построила собственную конечную станцию в 1859 году во время строительства линии до Херсбрука, к востоку от существующей, которая в 1876 году была соединена с западной сквозной станцией.
Растущий спрос на железнодорожные перевозки в 1880-х годах и постоянно растущее количество путей сделали строительство метрополитена, которое существует и по сей день, необходимым. Постепенно были построены различные подземные переходы - туннели Тафельфельд , Карл-Брёгер , Мариен и Дюрренхоф , а также метрополитены Цельтис и Аллерсберг . Между 1878 и 1880 годами пути для пассажирских перевозок были снова расширены, и в 1880 году грузовые перевозки переместились на недавно построенный Нюрнбергский вокзал Хауптгютербанхоф (главный товарный вокзал) в Коленхофе. Еще в 1897 году были предложены новые планы по переоборудованию Хауптбанхофа , которые включали перестройку здания вокзала, подъем всей системы путей примерно на 3,27 м и строительство пешеходных подземных переходов ( туннели Западный и Восточный ) под путями. Строительные работы начались 19 апреля 1900 года и были завершены 10 марта 1906 года, однако Западный туннель и южный выход были завершены только в 1927 году.
Разрушение и восстановление
В результате бомбардировок союзников в конце Второй мировой войны здание вокзала, за исключением зала в стиле модерн, сильно пострадало и 16 марта 1945 года было закрыто на девять лет. Его реконструкция проходила между 1945 и 1956 годами и была упрощена из-за нехватки денег. Одной из новых особенностей стало включение кинотеатра . В 1973 году начались работы по строительству подземной станции (U-Bahn) под главным вокзалом . Для этого пришлось вырыть и поставить на сваи Mittelhalle . Между 1976 и 1984 годами было установлено новое покрытие платформы, а платформы с 1 по 15 были подняты на 76 см над верхними частями рельсов. Восстановление третьего купола и Mittelhalle началось в 1977 году. 2 апреля 1984 года снова открылся ресторан, основанный в 1906 году. Площадь здания составляет 390 м2 , а его высота — восемь метров. [15] В конце концов были даже предложены планы полной перестройки, но они не были реализованы.
Реконструкция восточного подхода к городской электричке
Летом 1988 года начались основные строительные работы по строительству главного маршрута городской железной дороги Нюрнберга в районе Hauptbahnhof . Благодаря строительству собственных платформ городской железной дороги в северо-восточной части Hauptbahnhof остановка городской железной дороги могла быть перенесена с платформ 18/19 (на дальней стороне от города) на платформы 2/3. Благодаря использованию этих платформ ближе к городу расстояние, которое пассажирам приходилось проходить между трамваем, метро и автобусом, было значительно сокращено. Кроме того, была построена новая станция городской железной дороги Нюрнберг-Дюрренхоф. [16]
Реконструкция восточной системы путей, проведенная в восемь этапов, обошлась примерно в 100 миллионов немецких марок и была оплачена правительством, землей Бавария и городом Нюрнбергом. Среди прочего, было переложено 16 километров путей и 60 стрелок на площади 156 000 квадратных метров, а также построено два новых веера подъездных путей (всего 5,7 км), контролируемых маневровым сигнальным постом. Чтобы линия на Лауф могла пересекать линию на Альтдорф без необходимости пересечения путей, был построен мостовой переход длиной 60 метров (200 футов). Всего пришлось переделать или заменить десять мостов и возвести 640 м звукопоглощающих стен. Единственные в Европе образцы дикого цветка, Astragalus arenarius , растения, родственного молочному горцу, вместе с другими группами растений были перенесены во временный питомник, а затем на территории вокруг железной дороги. Переоборудование территории с платформами обошлось еще в 40 миллионов немецких марок. [16]
Модернизация на рубеже тысячелетий
В конце 20 века произошли последние крупные изменения. Кинотеатр был демонтирован, а весь интерьер переделан. Промежуточные этажи здания вокзала были открыты для публики, и вся территория превратилась в торговый центр. Покупка билетов и информация были перенесены в исторический зал в стиле модерн. Три настенные мозаики были созданы художницей Ирис Раух. Мозаика Zeitreise («путешествие во времени»), изображающая тему путешествия с течением времени, стала общенациональной. 24 июня 2002 года состоялась церемония открытия здания вокзала, которое теперь находится под защитой как историческое здание.
Планирование
В результате расширения сети городской железной дороги Нюрнберга в период до 2010 года необходимо провести работы на существующих платформах городской железной дороги и построить новые. Восточный конец домашней платформы (№ 1) будущей городской железной дороги до Ноймаркта (S3) удлиняется; тогда она будет иметь 213 м полезной длины и новую высоту 76 см над верхом рельсов. Также строится дополнительный выход в Осттуннель . [17] Для сквозного обслуживания на линии Хартмансхоф — Нюрнберг — Форххайм (S1) платформы 2 и 3 частично опускаются до 76 см и соединяются пандусом с неизмененной существующей конструкцией высотой 96 см. [18] Платформа, предназначенная для городской железной дороги до Ансбаха (S4), № 11 (пути 22 и 23), будет поднята с ее нынешней высоты 38 см до 76 см; в то же время будут установлены лестницы и лифт, а также новая крыша платформы. [19]
Эксплуатационное использование
Площадь станции довольно большая, пронумерованные пассажирские пути достигают 22. Станция обслуживает всю сеть нюрнбергского метрополитена , поскольку на ней пересекаются все четыре линии, включая линию U3, которая открылась в 2008 году. Перед станцией расположена трамвайная остановка.
Галерея
- 3 поезда ICE на платформах 5, 6 и 7
- Поезд « Мюнхен-Нюрнберг-Экспресс ».
- Аэрофото 2009 г.
- Главный вокзал Нюрнберга — центр сетей S- и U-Bahn.
- Привокзальная площадь с трамвайными остановками
- Стоянка такси
- Средняя часть Нюрнбергского главного вокзала ночью
- Вокзал после первой перестройки (1900–1906)
- «Остхалле» после реконструкции в 2002 году
- Платформа 1, примыкающая к зданию вокзала на уровне первого этажа. Эта платформа используется в основном для поездов S-Bahn
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Тарифзоненплан: Нюрнберг, Фюрт» (PDF) . Verkehrsverbund Großraum Нюрнберг . 1 января 2019 года . Проверено 20 октября 2019 г.
- ^ "Anzahl der Beucher und Reisenden ausgewählter Bahnhöfe в Германии pro Tag im Jahr 2017" . Handelsdaten.de . Проверено 29 октября 2019 г.
- ^ "Профиль станции > Нюрнберг Hbf" . Дойче Бан . 2012.
- ^ Гордон Маклахлан (июнь 2001 г.). Краткий путеводитель по Германии . Краткие путеводители . стр. 159.
- ^ Расписание поездов европейских железных дорог . Thomas Cook. Июль 2013 г.
- ^ ab Поезд до самолета на www.lufthansa.com. Доступ 7 октября 2013 г.
- ^ Современная железнодорожная практика: Трактат о современных методах строительства и эксплуатации немецких железных дорог. Одобрено прусским министром общественных работ, баварским министром путей сообщения и железнодорожными управлениями других немецких государств, том 1 , Р. Хоббингс (1914), Ministerium der Öffentlichen Arbeiten.
- ↑ Северная Бавария: справочник для путешественников , Карл Бедекер, Macmillan, 1951.
- ↑ Гитлер: речи и воззвания, 1932-1945, Том 2, Макс Домарус, Taurus, 1989.
- ↑ Дипломатические и консульские отчеты. Ежегодная серия, выпуск 4560, часть 74, Великобритания, Министерство иностранных дел, 1910.
- ^ Ordovician News, выпуски 20-22, Комиссия по стратиграфии Международного союза геологических наук (2003)
- ^ DB Museum Guide на www.dbmuseum.de. Доступ 7 октября 2013 г.
- ^ Meldung Nuremberg Hbf: Parkhaus в Бетрибе . В: Eisenbahntechnische Rundschau . 48, № 4, 1999, с. 177.
- ^ abc Meldung Zentralstellwerk и rechnergesteuerte Abfahrtstafel für Nuremberg Hbf . В: Die Bundesbahn , 1/1989, S. 108.
- ^ Umgestaltung der Gaststätte на главном вокзале Нюрнберга . В: Eisenbahntechnische Rundschau . 33, №. 9, 1984, С. 717
- ^ ab Meldung 100 Millionen für die Nuremberg S-Bahn . В: Die Bundesbahn . 1988, №. 7, с. 655 ф.
- ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der Nuremberg S-Bahn – Feucht – Neumarkt . Info-Faltblatt (по состоянию на 7 ноября 2008 г.).
- ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der S-Bahn-Linie S1 Teilabschnitt Нюрнберг – Фюрт – Эрланген – Форхгайм (– Бамберг) . Info-Faltblatt (по состоянию на 7 ноября 2008 г.).
- ^ DB ProjektBau GmbH (Hrsg.): Ausbau der Nuremberg S-Bahn – Ansbach [ постоянная мертвая ссылка ] . Info-Faltblatt (по состоянию на 7 ноября 2008 г.).
Источники
- Карл Хайнц Ферстль, Генрих В. Кайзер, Hauptbahnhof Nürnberg, Geschichte und Visionen , Haidhausen Verlag, Мюнхен, 2002, ISBN 3-926429-15-1
Внешние ссылки
- Обзор и план Нюрнберга на www.bahnhof.de
- Текущая таблица отправлений [ постоянная неработающая ссылка ] на сайте DB для информации о пассажирах
- Информация о платформе на сайте DB
- План пути Nürnberg Hbf на сайте DB (PDF; 1,98 МБ)
- План пути Hauptbahnhof в 1979 году на sporenplan.nl (частный)
- Архитектура Нюрнбергского главного вокзала на baukunst-nuernberg.de
- Мозаики [ постоянная мертвая ссылка ]
