Это алфавитный список аэродинамических труб .
Имя | Статус | Размер (Ш x В x Д) | Использовать | Страна | Комментарии |
---|---|---|---|---|---|
Аэродинамическая труба А2 [1] | 4 м × 94 м × 18 м (14 футов × 310 футов × 58 футов) | Полномасштабный общего назначения | Соединенные Штаты | ~$500/час полномасштабный гоночный автомобиль, мотоцикл, велосипед | |
Климатическая аэродинамическая труба ACE [2] | 6 м × 5,55 м × 14 м (20 футов × 18 футов × 46 футов) | Полный спектр: автомобилестроение, автоспорт, велоспорт, лыжи, архитектура, транзит, грузовики, разработка продукции | Канада | Доступно и доступно для всех отраслей промышленности, которым требуются услуги аэродинамической трубы или климатические услуги | |
Аэродиум Сигулда [3] | Оперативный | Тестирование, обучение, открыто для публики | Латвия | Первая вертикальная аэродинамическая труба в Восточной Европе | |
Аэродинамическая труба AeroDyn [4] | Полномасштабные гоночные автомобили NASCAR | Соединенные Штаты | |||
Испытательный блок аэродинамики и тяги [5] | Оперативный | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | Расположен на авиабазе Арнольд и эксплуатируется ВВС США. | |
Ассоциация авиационных исследований [6] | Оперативный | 2,74 м × 2,44 м × 3,66 м (9 футов 0 дюймов × 8 футов 0 дюймов × 12 футов 0 дюймов) | Трансзвуковой | Великобритания | Трансзвуковой замкнутый контур, непрерывный поток аэродинамической трубы. Число Маха 0 - 1,4. Число Рейнольдса 3,5 - 16,7 миллионов/м [7] |
Центр автомобильных исследований [8] | 2,3 м × 2,1 м (7 футов 7 дюймов × 6 футов 11 дюймов) | Дозвуковые исследования и разработки, в том числе: модель автомобильной дорожки в масштабе 50%, проектирование и оптимизация ветряных турбин, а также велоспорт. | Соединенные Штаты | Аэродинамическая труба имеет движущуюся плоскость земли, а также первичный и вторичный пограничный слой всасывания. Возможности дозвуковых испытаний для автоспорта, серийных автомобилей, коммерческих полугрузовиков, велоспорта, ветряных турбин, архитектуры, аэрокосмической отрасли, академических исследований и промышленных исследований и разработок. | |
Автомобильная аэродинамическая труба RUAG Эммен [9] | Оперативный | 2,45 м × 1,55 м × 3,8 м (8 футов 0 дюймов × 5 футов 1 дюйм × 12 футов 6 дюймов) | Низкоскоростные автомобильные и общего назначения | Швейцария | Система ремней для моделирования движения по дороге |
Аэродинамическая труба для обледенения Boeing [10] | Оперативный | 1 м × 2 м (4 фута × 6 футов) | Соединенные Штаты | ||
Низкоскоростная аэроакустическая установка Boeing [11] | Оперативный | Соединенные Штаты | |||
Полизвуковая (сверхзвуковая) аэродинамическая труба Boeing [12] | Оперативный | 1 м × 1 м (4 фута × 4 фута) | Соединенные Штаты | ||
Аэродинамическая труба Boeing Propulsion [13] | Оперативный | Низкоскоростной, атмосферный, невозвратный, индукционный тип установки. Типичные модели включают впускные отверстия двигателя, выхлопные сопла, небольшие двигатели или транспортные средства с двигателем, аэродинамические половинные или полные модели, а также реверсоры тяги. | Соединенные Штаты | ||
Дозвуковая (низкоскоростная) аэродинамическая труба Boeing [14] | Оперативный | 6 м × 6 м (20 футов × 20 футов) | Соединенные Штаты | ||
Трансзвуковая аэродинамическая труба Boeing [15] | Оперативный | 2 м × 4 м (8 футов × 12 футов) | Соединенные Штаты | ||
Пограничный слой и дозвуковая аэродинамическая труба [16] | Оперативный | Испытательная секция пограничного слоя: Дозвуковая испытательная секция: | Развитие пограничного слоя / Низкая скорость / Дозвуковой / Общего назначения | Соединенные Штаты | |
Здание Научно-исследовательского учреждения [17] | Оперативный | Великобритания | Два туннеля пограничного слоя атмосферы | ||
Низкоскоростная аэродинамическая труба Калифорнийского политехнического университета [18] | 1 м × 1 м × 5 м (4 фута × 3 фута × 18 футов) | Низкая скорость: тестирование масштабных моделей, аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, ИК-индустрия | Соединенные Штаты | Здесь тестируются стартапы, крупные аэрокосмические корпорации и другое научное оборудование. Реализация на ходу. | |
Аэродинамическая труба Калспан [19] | Оперативный | 2 м × 2 м (8 футов × 8 футов) | Дозвуковой / Трансзвуковой | Соединенные Штаты | Единственная независимая и управляемая аэродинамическая труба в Соединенных Штатах. |
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-1 | Диаметр 3 м (10 футов) на 6 м (20 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-2 | Диаметр 6 м (20 футов) на 14 м (46 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-5 | Диаметр 2,25 м (7 футов 5 дюймов) на 3,15 м (10 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-101 [20] | 24 м × 14 м × 24 м (79 футов × 46 футов × 79 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-102 | 4 м × 2,33 м × 4 м (13 футов × 8 футов × 13 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-103 | 4 м × 2,33 м × 3,8 м (13 футов × 8 футов × 12 футов) (эллиптическая) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-104 | Диаметр 7 м (23 фута) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-105 [21] | Диаметр 4,5 м (15 футов) на 7,5 м (25 футов) | Вертикальная аэродинамическая труба | Россия | ||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-106 | Диаметр 2,7 м (8 футов 10 дюймов) на 3,5 м (11 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-107 | Диаметр 2,48 м (8 футов 2 дюйма) на 4,85 м (16 футов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-109 | 2,5 м × 2,5 м × 5,5 м (8 футов 2 дюйма × 8 футов 2 дюйма × 18 футов 1 дюйм) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-112 | .6 м × .6 м × 2.55 м (2 фута 0 дюймов × 2 фута 0 дюймов × 8 футов 4 дюйма) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-113 | .6 м × .6 м × 1.9 м (2 фута 0 дюймов × 2 фута 0 дюймов × 6 футов 3 дюйма) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-113 | .6 м × .6 м × 1.9 м (2 фута 0 дюймов × 2 фута 0 дюймов × 6 футов 3 дюйма) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-116 | 1 м × 1 м × 2,35 м (3 фута 3 дюйма × 3 фута 3 дюйма × 7 футов 9 дюймов) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-117 | 2,5 м × 2,4 м × 1,9 м (8 футов 2 дюйма × 7 футов 10 дюймов × 6 футов 3 дюйма) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-124 | 1 м × 1 м × 4 м (3 фута 3 дюйма × 3 фута 3 дюйма × 13 футов 1 дюйм) | Россия | |||
Центральный аэрогидродинамический институт : Т-128 | 2,75 м × 2,75 м × 12 м (9 футов 0 дюймов × 9 футов 0 дюймов × 39 футов 4 дюйма) | Россия | |||
Город, Лондонский университет, трансзвуковая аэродинамическая труба [22] | Оперативный | 0,91 м (3 фута 0 дюймов) на 0,91 м (3 фута 0 дюймов) на 3 м (9,8 фута); возврат: 5,7 м (19 футов) на 2,8 м (9 футов 2 дюйма) на 18 м (59 футов) | Великобритания | Маха 0,4–2,0; максимальная скорость возврата 12 м/с. Часть Национального аэродинамического туннеля Великобритании | |
Аэродинамическая труба пограничного слоя атмосферы 8x4 Университета Крэнфилда [17] | Оперативный | 2,4 м (7 футов 10 дюймов) на 1,2 м (3 фута 11 дюймов) | Великобритания | ||
Аэродинамическая труба Low Speen University 8x6 футов [17] [23] | Оперативный | 2,4 м (7 футов 10 дюймов) на 1,8 м (5 футов 11 дюймов) | Великобритания | Часть Национального аэродинамического туннеля Великобритании | |
Аэродинамическая труба университета Крэнфилда в Вейбридже [17] | Оперативный | Диаметр струи 1,067 м (3 фута 6,0 дюйма) | Великобритания | ||
Обледеневший туннель университета Крэнфилда [17] [24] | Оперативный | 0,76 м (2 фута 6 дюймов) на 0,76 м (2 фута 6 дюймов); 0,81 м (2 фута 8 дюймов) восьмиугольный; 0,4 м (1 фут 4 дюйма) на 0,4 м (1 фут 4 дюйма) | Великобритания | Три испытательных участка. Часть Национального аэродинамического туннеля Великобритании | |
Аэродинамическая труба пограничного слоя CRIACIV - Университет Флоренции [25] | Оперативный | 2,44 м × 1,6 м × 10 м (8 футов 0 дюймов × 5 футов 3 дюйма × 32 фута 10 дюймов) | Строительство, мосты, общего назначения | Италия | Аэродинамическая труба замкнутого цикла, Т-образный диффузор, одна атмосферная испытательная секция (максимальная скорость 31 м/с [100 фут/с]). |
2-метровый туннель Даремского университета [17] [26] | Оперативный | 2 м 2 (22 кв. фута) | Великобритания | Дозвуковой; система генерации турбулентности; движущаяся или неподвижная земля | |
Университет Дарема, 1 м рециркуляционная аэродинамическая труба [17] [26] | Оперативный | 0,3 м 2 (3,2 кв. фута): 0,55 м (1 фут 10 дюймов) на 0,56 м (1 фут 10 дюймов) на 2,44 м (8 футов 0 дюймов) | Великобритания | 10 миль/ч (4,5 м/с) – 100 миль/ч (45 м/с) | |
Университет Дарема – меньшие туннели [17] | Оперативный | 0,2 м 2 (2,2 кв. фута) | Великобритания | Три туннеля; максимальная скорость 20 м/с | |
Сверхзвуковая аэродинамическая труба EDITH [27] | Оперативный | Диаметр 1,2 м (3 фута 11 дюймов) на 1,7 м (5 футов 7 дюймов) | Длинный отрезок времени (20 минут). | Франция | Фундаментальные исследования ударных волн. Аэродинамическое и аэротермическое поведение зондов и моделей. Жидкостное управление вектором тяги сверхзвукового сопла |
Центр энергетических технологий [17] | Оперативный | Рабочая секция 3,2 м (10 футов) на 3,2 м (10 футов) | Тестирование лопастей ветрогенератора | Великобритания | |
Европейская трансзвуковая аэродинамическая труба [28] | 2,4 м × 2 м × 9 м (7 футов 10 дюймов × 6 футов 7 дюймов × 29 футов 6 дюймов) | Трансзвуковой | Германия | ||
Аэродинамическая труба Феррари [29] | Оперативный | 70 м (230 футов) в ширину и 80 м (260 футов) в длину | Италия | ||
Аэродинамическая труба Фокке [30] | Оперативный | Германия | Частная лаборатория Генриха Фокке , обнаруженная только в 1977 году. | ||
Аэродинамическая труба Гленна Л. Мартина [31] | 3 м × 236 м (11,04 фута × 775 футов) | Низкая скорость: испытания масштабных моделей, автомобилестроение, аэрокосмическая промышленность | Соединенные Штаты | ||
ГВПМ [32] | Оперативный | 14 м × 3,8 м × 36 м (46 футов × 12 футов × 118 футов) 4 м × 3,8 м × 4 м | Строительство, мосты, железные дороги, авиация, общего назначения | Италия | Вертикально расположенная аэродинамическая труба замкнутого контура с двумя испытательными секциями: одна атмосферная (максимальная скорость 16 м/с [52 фута/с]), одна авиационная (максимальная скорость 55 м/с [180 фута/с]) с возможностью испытаний с открытой/закрытой струей. |
Гиперскоростная аэродинамическая труба 9 [33] | Диаметр 1,5 м (5 футов) | Соединенные Штаты | Расположен на авиабазе Арнольд и эксплуатируется ВВС США. | ||
Имперский колледж Лондона [17] | Оперативный | Низкоскоростные туннели: от 0,4 м 2 (4,3 кв. фута) до 4,5 м 2 (48 кв. футов) | Великобритания | Пять низкоскоростных туннелей и другие туннели со скоростью до 9 Махов | |
Климатическая аэродинамическая труба Жюля Верна [34] [35] | Оперативный | 6 м × 5 м × 12 м (20 футов × 16 футов × 39 футов) 10 м × 7 м × 20 м 4 м × 2,5 м × 20 м | Автомобильный, железнодорожный, полномасштабный общего назначения | Франция | Три тестовых участка со скоростью ветра до 280 км/ч (170 миль/ч) |
Аэродинамическая труба Клебанова-Шарича [36] | Оперативный | 1,4 м × 14 м × 4,9 м (4 фута 7 дюймов × 45 футов 11 дюймов × 16 футов 1 дюйм) | Соединенные Штаты | ||
Вертикальная аэродинамическая труба большой амплитуды (LAMP) Bihrle Applied Research [37] | Оперативный | Диаметр 3 м (10 футов) | Вертикальный, дозвуковой, с высоким AOA, статический или колебательный относительно оси тела | Германия | Частная аэродинамическая труба. Угол атаки +- 180 градусов и боковое скольжение +-90 градусов. Разнообразные возможности тестирования: статические, динамические оси тела ветра, динамические оси нескольких тел, одновременный сбор данных о силе, моменте и давлении. |
Большая аэродинамическая труба RUAG Эммен [38] | Оперативный | 7,0 м × 5,0 м × 15,0 м (23 фута × 16 футов × 49 футов) | Низкоскоростная аэрокосмическая техника, полномасштабная автомобильная техника и техника общего назначения | Швейцария | |
Низкоскоростная аэродинамическая труба Lockheed Martin [39] | Оперативный | 8 м × 9 м × 19 м (26 футов × 30 футов × 63 фута) 7,0 м × 4,9 м × 13 м | Аэронавтика, полномасштабная автомобильная промышленность, самолеты вертикального и короткого взлета и посадки, общего назначения | Соединенные Штаты | Более крупная испытательная секция была разработана для использования самолетов V/STOL, но не ограничивается этим. Максимальная скорость ~320 км/ч (200 миль/ч) в меньшей испытательной секции и ~160 км/ч (100 миль/ч) в большей испытательной секции. |
Университет Лафборо , аэродинамическая труба с низкой турбулентностью [17] | Оперативный | Великобритания | Большая аэродинамическая труба AAE | ||
Большая аэродинамическая труба авиационной и автомобильной инженерии Университета Лафборо [17] | Оперативный | Великобритания | |||
Автомобильная аэродинамическая труба Университета Лафборо [40] | Оперативный | 1,92 м (6 футов 4 дюйма) на 1,32 м (4 фута 4 дюйма) на 3,6 м (12 футов) | Великобритания | 'Rolling road' движущийся наземный самолет. Часть UK National Wind Tunnel Facility | |
Аэродинамическая труба MARHy [41] | Оперативный | Диаметр 5 м (16 футов) на 2,5 м (8 футов 2 дюйма) | Гиперзвуковая/сверхзвуковая разреженная аэродинамическая труба. Время полета не ограничено. Число Рейнольдса/см: 26,3 < Re < 7522; Число Маха: 0,8 < Маха < 20 | Франция | Фундаментальные и прикладные исследования явлений гидродинамики в разреженных сжимаемых потоках. Аэродинамическое и аэротермическое поведение зондов и моделей; Управление потоками плазмы в разреженных и сверх/гиперзвуковых потоках. |
Аэродинские трубы Модина [42] | 2,7 м × 3,3 м × 12,2 м (8 футов 10 дюймов × 10 футов 10 дюймов × 40 футов 0 дюймов) 4,2 м × 4,1 м × 14 м | Соединенные Штаты | Испытания в климатической аэродинамической трубе, крупногабаритные грузовые и легковые автомобили | ||
NASA Ames 7x10 футов аэродинамической трубы [43] | 2 м × 3 м (7 футов × 10 футов) | Соединенные Штаты | |||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Ames с ударной волной 16 дюймов | Диаметр 406 мм (16 дюймов) | Гиперзвуковая тяга | Соединенные Штаты | ||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Ames Direct-Connect | Гиперзвуковая тяга | Соединенные Штаты | |||
НАСА Эймс Национальный полномасштабный аэродинамический комплекс [44] | 12 м × 24 м (40 футов × 80 футов) 24 м × 37 м | Дозвуковой | Соединенные Штаты | Самая большая аэродинамическая труба в мире | |
NASA Ames Subsonic 12 футов High-Rn Pressure [45] | Диаметр 4 м (12 футов) | Дозвуковой | Соединенные Штаты | ||
Сверхзвуковая аэродинамическая труба NASA Ames размером 9 на 7 футов [46] | 3 м × 2 м (9 футов × 7 футов) | Сверхзвуковой | Соединенные Штаты | ||
NASA Ames 11x11 футов трансзвуковой аэродинамической трубы [47] | 3 м × 3 м (11 футов × 11 футов) | Трансзвуковой | Соединенные Штаты | ||
Аэродинамическая труба NASA Ames Unitary Plan [48] | Трансзвуковой/сверхзвуковой | Соединенные Штаты | |||
NASA Glenn 10-10-футовая сверхзвуковая аэродинамическая труба Эйба Сильверштейна [49] | 3 м × 3 м (10 футов × 10 футов) | Сверхзвуковой | Соединенные Штаты | ||
NASA Glenn 8-6-футовая аэродинамическая труба [50] | 2 м × 2 м (8 футов × 6 футов) | Трансзвуковой | Соединенные Штаты | ||
NASA Glenn 9 на 15 футов низкоскоростная аэродинамическая труба [51] | 3 м × 5 м (9 футов × 15 футов) | Дозвуковой | Соединенные Штаты | ||
Испытательная акустическая установка для сопла аэроакустической лаборатории движения NASA Glenn [52] | Диаметр 1346 мм (53 дюйма) | Акустические испытания выхлопных сопел, дозвуковые | Соединенные Штаты | Свободная струя | |
Исследовательская лаборатория компонентов двигателя Гленна НАСА [53] | Соединенные Штаты | ||||
Гиперзвуковой испытательный комплекс NASA Glenn [54] | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | |||
Исследовательский туннель NASA Glenn Icing [51] | 3 м × 2 м × 6 м (9 футов × 6 футов × 20 футов) | Обледенение на дозвуковой скорости | Соединенные Штаты | ||
Лаборатория двигательных систем имени Гленна в НАСА [55] | Активный | Диаметр 7 м (24 фута) на 12 м (38 футов) в длину | Полномасштабные испытания двигателя | Соединенные Штаты | Четыре тестовых ячейки: 1 и 2 разрушены; 3 и 4 активны. Ячейка 3 имеет возможности обледенения |
NASA Langley 14 на 22 фута дозвуковой туннель [51] | 4 м × 7 м (14 футов × 22 фута) | Дозвуковой атмосферный | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley 20-футовый вертикальный туннель для вращения [51] | Диаметр 6 м (20 футов) | Дозвуковой вертикальный штопор | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley Восьмифутовый высокоскоростной туннель [56] - | Диаметр 2 м (8 футов) | Высокоскоростной | Соединенные Штаты | ||
Полномасштабная аэродинамическая труба NASA Langley [57] | Разрушен | 9 м × 18 м (30 футов × 60 футов) | Самолет в натуральную величину | Соединенные Штаты | Старейшая действующая аэродинамическая труба НАСА до ее закрытия в октябре 1995 года. |
NASA Langley High-Rn Трансзвуковой динамический туннель [58] | Оперативный | 5 м × 5 м (16 футов × 16 футов) | Аэроупругость, испытания с высоким риском, активное управление, летно-технические характеристики и устойчивость винтокрылых аппаратов, трансзвуковая аэродинамика. | Соединенные Штаты | Уникальная возможность манипулировать параметрами масштабирования структуры жидкости с использованием тяжелого газа (R-134a) или воздуха в качестве испытательной среды и переменного давления. [59] Хорошее качество потока для большой трансзвуковой трубы (число Маха 0–1,2) [60] |
NASA Langley Hypersonic 20 Inch Mach 6 Air [61] | Диаметр 508 мм (20 дюймов) | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley Hypersonic 20 дюймов Mach 6 Тетрафторметан [62] | Снесен в 2016 году [63] | Диаметр 508 мм (20 дюймов) | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | |
NASA Langley Hypersonic 31 Inch Mach 10 Air [61] | Диаметр 787 мм (31 дюйм) | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | ||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Langley, 15-дюймовый туннель для высоких температур со скоростью 6 Махов [64] | Диаметр 381 мм (15 дюймов) | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | ||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Langley, 8-футовый высокотемпературный туннель [65] | Диаметр 2 м (8 футов) | Гиперзвуковой, высокотемпературный | Соединенные Штаты | ||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Langley с дуговым нагревом [66] | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | |||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Langley с пламенным реактивным двигателем [67] | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | |||
Интеграция гиперзвукового двигателя NASA Langley Сверхзвуковое горение [67] | Гиперзвуковой | Соединенные Штаты | |||
NASA Langley NASA / GASL HYPULSE Интеграция двигателей [68] | Соединенные Штаты | ||||
НАСА Лэнгли Национальный трансзвуковой комплекс [69] | 2 м × 2 м (8,2 фута × 8,2 фута) | Трансзвуковой | Соединенные Штаты | ||
Исследовательский туннель NASA Langley Propeller [70] | Диаметр 6 м (20 футов) | Самолеты в натуральную величину, используемые в основном для снижения сопротивления, вызванного винтами и открытыми двигателями. | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley Subsonic 12-футовая атмосферная лаборатория [71] | Диаметр 4 м (12 футов) | Дозвуковой атмосферный | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley Subsonic Low Turbulence Pressure Tunnel [72] | Дозвуковой малотурбулентный | Соединенные Штаты | |||
NASA Langley Сверхзвуковой Высокоскоростной | Сверхзвуковой | Соединенные Штаты | |||
NASA Langley Transonic 16 футов в атмосфере [73] | 5 м (16 футов) | Трансзвуковой атмосферный | Соединенные Штаты | ||
NASA Langley Туннель переменной плотности [70] | Диаметр 5 м (15 футов) на 11 м (34,5 фута) в длину | Измерение аэродинамических качеств аэродинамических профилей | Соединенные Штаты | Первая в мире аэродинамическая труба переменной плотности | |
Национальный аэродинамический туннель [74] | Оперативный | Великобритания | Двадцать две аэродинамические трубы в двенадцати университетах с открытым доступом | ||
ODTÜ-RÜZGEM [75] | Оперативный | Участок высокоскоростного испытания: Испытательная секция пограничного слоя: Открытая струя: восьмиугольная струя эквивалентного диаметра | Ветроэнергетика, аэронавтика, гражданское строительство | Турция | Испытательный участок высокой скорости: максимальная скорость 100 м/с [330 фут/с], TI<0,25% Испытательный участок пограничного слоя: максимальная скорость 30 м/с [98 футов/с] со шпилями и элементами шероховатости Открытая струя: максимальная скорость 75 м/с (250 фут/с) Взаимозаменяемые модульные испытательные секции, 6 осевых вентиляторов мощностью 400 кВт, теплообменник мощностью 750 кВт |
Аэродинамическая труба ONERA Modane S1MA [76] | Оперативный | Диаметр 8 м (26 футов) на 14 м (46 футов) | Дозвуковой атмосферный | Франция | Самая большая в мире аэродинамическая труба непрерывного действия, скорость потока воздуха от 0,05 до 1 Маха. |
Аэродинамическая труба ONERA Modane S2MA [77] | Оперативный | Сверхзвуковой | Франция | Аэродинамическая труба непрерывного потока, переменное давление, число Маха от 0,1 до 3,0. | |
PHEDRA (Arc-jet) высокоэнтальпийная аэродинамическая труба [78] | Оперативный | Диаметр 4,5 м (15 футов) на 2,1 м (6 футов 11 дюймов) | Сверхзвуковая высокоэнтальпийная разреженная аэродинамическая труба. Время работы не ограничено. Средняя энтальпия, МДж/кг: несколько < Ho < 50; Число Маха: 2 < Маха < 8; Рабочий газ: N2, воздух, CO2, CH4, Ar и обширные смеси | Франция | Фундаментальные исследования явлений динамики высокоэнтальпийных жидкостей в неравновесных потоках. Аэродинамическое и аэротермическое поведение зондов и моделей; Исследования входа в атмосферу. |
Туннель Poul la Cour [79] | Оперативный | 3,0 м × 2,0 м (10 футов × 7 футов) | Аэродинамика и аэроакустика профиля, от 10 до 105 м/с, Re~7M | Дания | Назван в честь Поля ла Кура |
Аэродинамическая труба для создания тяги [80] | Оперативный | Трансзвуковой: 4,9 м (16 футов) Сверхзвуковой: 4,9 м (16 футов) Аэродинамический трансзвуковой: 1,2 м (4 фута) | Соединенные Штаты | Часть комплекса инженерных разработок Арнольда , расположенного на авиабазе Арнольд и эксплуатируемого ВВС США. | |
Климатическая аэродинамическая труба Rail Tec Arsenal [81] | Оперативный | 4,9 м × 5,9 м × 100 м (16 футов × 19 футов × 328 футов) | Полная шкала: транзит, локомотив, автомобиль, пропеллер и турбины, аэродинамические профили и самолеты Испытания на обледенение, воздействие солнца и осадков все дозвуковые | Австрия | RTA управляет самым длинным климатическим ветровым каналом в мире. Целые поезда длиной 100 м (330 футов) могут быть испытаны в реальных условиях от −45 до 60 °C (−49 до 140 °F) и в переменных климатических условиях. |
Аэродинамическая труба Р. Дж. Митчелла [82] | Оперативный | 3,5 м × 2,4 м × 10,5 м (11 футов × 8 футов × 34 фута) | Великобритания | Самая большая университетская аэродинамическая труба в Соединенном Королевстве, названная в честь Р. Дж. Митчелла | |
Аэродинамические трубы RWDI [83] | Оперативный | 7,32 м (24 фута) 3,66 м | Ветроэнергетика, масштабные здания | Канада | Две аэродинамические трубы |
Аэродинамическая труба Сан-Диего [84] | 4 м × 2 м × 5 м (12 футов × 8 футов × 15 футов) | Соединенные Штаты | Крупные авиастроители, производители велосипедов и профессиональные спортсмены | ||
Гиперзвуковая аэродинамическая труба T3 [85] | Бразилия | ||||
Низкоскоростная аэродинамическая труба Техасского университета A&M имени Орана В. Никса [86] | 3 м × 2 м × 4 м (10 футов × 7 футов × 12 футов) | Масштабный самолет, БПЛА, ракета, ракетный снаряд, научные исследования, автомобилестроение, автоспорт, велоспорт, лыжи, архитектура, транзит, грузовик, разработка продукта 0-200 миль в час | Соединенные Штаты | ||
Климатическая аэродинамическая труба TitanX Jamestown [87] | 3,0 м × 3,5 м (10 футов × 11 футов) | Климатические испытания систем транспортных средств и целых грузовых автомобилей | Соединенные Штаты | Открыто для внешних клиентов | |
Аэродинамическая труба Trisonic [88] | 3912 мм × 356 мм (154 дюйма × 14 дюймов) | Соединенные Штаты | |||
Трудельтурм [89] | Высота 20 м (66 футов) | Германия | |||
Университет Бристоля [17] | Оперативный | Большая низкоскоростная аэродинамическая труба 2,1 м (6 футов 11 дюймов) на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) Аэродинамическая труба с низкой турбулентностью 0,8 м (2 фута 7 дюймов) на 0,6 м (2 фута 0 дюймов) Открытая струйная аэродинамическая труба диаметром 1,1 м (3 фута 7 дюймов) | Великобритания | ||
Аэродинамическая труба пограничного слоя Университета Британской Колумбии [90] | 2,5 м × 1,6 м × 23,6 м (8 футов 2 дюйма × 5 футов 3 дюйма × 77 футов 5 дюймов) | Исследования пограничного слоя, архитектуры и ветротехники | Канада | Диапазон скоростей: от 3 до 20 м/с (от 9,8 до 65,6 фут/с) | |
Аэродинамическая труба Паркинсона Университета Британской Колумбии [91] | 1,0 м × 0,7 м × 2,6 м (3 фута 3 дюйма × 2 фута 4 дюйма × 8 футов 6 дюймов) | Авиационные исследования, исследования колебаний, вызванных потоком, исследования эффектов блокировки в аэродинамической трубе | Канада | Диапазон скоростей: от 5 до 35 м/с (от 16 до 115 футов/с) | |
Университет Глазго [17] | Оперативный | Аэродинамическая труба De-Havilland 2,65 м (8 футов 8 дюймов) на 2,04 м (6 футов 8 дюймов) Аэродинамическая труба Handley-Page 2,13 м (7 футов 0 дюймов) на 1,61 м (5 футов 3 дюйма) Низкоскоростная аэродинамическая труба 1,15 м (3 фута 9 дюймов) на 0,95 м (3 фута 1 дюйм) Аэродинамическая труба визуализации потока 0,90 м (2 фута 11 дюймов) на 0,90 м (2 фута 11 дюймов) | Великобритания | ||
Манчестерский университет [17] | Оперативный | Гиперзвуковая аэродинамическая труба диаметром 6 дюймов (150 мм) Трехзвуковая аэродинамическая труба 0,15 м (5,9 дюйма) на 0,3 м (1 фут 0 дюймов) Труба пограничного слоя открытого цикла 0,9 м (2 фута 11 дюймов) на 0,9 м (2 фута 11 дюймов) на 5 м (16 футов) Аэродинамическая труба открытого цикла 1,2 м (3 фута 11 дюймов) на 0,9 м (2 фута 11 дюймов) на 2 м (6 футов 7 дюймов) Аэродинамическая труба открытого цикла 0,5 м (1 фут 8 дюймов) на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) на 1 м (3 фута 3 дюйма) Водяная труба замкнутого цикла 0,5 м (1 фут 8 дюймов) на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) на 2 м (6 футов 7 дюймов) Наклонный желоб 0,5 м (1 футов 8 дюймов) на 0,3 м (1 фут 0 дюймов) на 5 м (16 футов) | Великобритания | Гиперзвуковая аэродинамическая труба: Маха 4, 5, 6; трехзвуковая аэродинамическая труба: Маха 0-0,8, 1,8 | |
Университет Саутгемптона [17] | Оперативный | Туннель 3' x 2' 0,9 м (2 фута 11 дюймов) на 0,6 м (2 фута 0 дюймов) на 4,5 м (15 футов) Туннель 7' x 5' 2,1 м (6 футов 11 дюймов) на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) Аэродинамическая труба RJ Mitchell 3,5 м (11 футов) на 2,4 м (7 футов 10 дюймов) | Великобритания | ||
Университет Суррея [17] | Оперативный | Метеорологическая аэродинамическая труба EnFlo Laboratory 3,5 м (11 футов) x 1,5 м (4 фута 11 дюймов) x 20 м (66 футов) | Великобритания | ||
Авиационная лаборатория Вашингтонского университета , аэродинамическая труба Кирстен [92] | 2 м × 4 м × 3 м (8 футов × 12 футов × 10 футов) | Дозвуковой | Соединенные Штаты | ||
Вашингтонский университет, факультет аэронавтики и астронавтики 3x3 [93] | 1 м × 1 м × 2 м (3 фута × 3 фута × 8 футов) | Диапазон скоростей примерно от 32 до 217 км/ч (от 20 до 135 миль/ч) | Соединенные Штаты | Оригинальная «Аэродинамическая камера Boeing», построенная в 1918 году с Эйфелевой башней 1,2 на 1,2 м (4 на 4 фута) и модернизированная в начале 1990-х годов новыми системами питания и более высокоскоростной EDL 0,91 на 0,91 м (3 на 3 фута) | |
Аэродинамическая труба Virginia Tech Stability [94] | 2 м × 2 м (6 футов × 6 футов) | Соединенные Штаты | |||
Газодинамическая установка Фон Кармана [95] | Оперативный | Соединенные Штаты | Три туннеля в комплексе разработок Arnold Engineering | ||
Williams F1 Аэродинамическая труба 2 [96] | Оперативный | 4,4 м × 2,5 м × 12 м (14 футов × 8 футов × 39 футов) | Автоспорт / Автомобили | Великобритания | |
WindShear Full Scale, Rolling Road, Автомобильная аэродинамическая труба [97] | Сдвиг ветра | Соединенные Штаты | |||
Windtech Пограничный слой аэродинамической трубы [98] | Оперативный | 3 м × 2 м × 23 м (10 футов × 7 футов × 75 футов) | Низкоскоростная аэродинамическая труба/аэродинамический туннель пограничного слоя | Австралия | Windtech владеет и управляет одной из крупнейших в мире лабораторий пограничного слоя аэродинамической трубы с 3 аэродинамическими трубами под одной крышей. Каждая аэродинамическая труба имеет размеры 3 м × 2 м × 23 м (9,8 фута × 6,6 фута × 75,5 фута) |