Газодинамический комплекс Фон Кармана

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Von Karman Gas Dynamics Facility" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2014) (Learn how and when to remove this message) This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Von Karman Gas Dynamics Facility" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2014) This article possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims made and adding inline citations. Statements consisting only of original research should be removed. (March 2014) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Газодинамическая установка фон Кармана в комплексе разработки инженерных разработок Арнольда , авиабаза Арнольд , штат Теннесси, обеспечивает аэротермические наземные испытательные симуляции гиперзвукового полета в широком диапазоне скоростей и барометрических высот. Установка состоит из трех гиперзвуковых аэродинамических труб : туннель A, B и C. Аэродинамические трубы могут работать в течение нескольких часов за раз благодаря системе воздушного компрессора мощностью 92 500 лошадиных сил. ^[1] Испытательная установка принадлежит ВВС США и эксплуатируется National Aerospace Solutions.

Tunnel A — это 48-дюймовая квадратная, непрерывная, замкнутая, переменной плотности, сверхзвуковая аэродинамическая труба с диапазоном чисел Маха от 1,5 до 5,5 с максимальной температурой 290 градусов по Фаренгейту. Посвященная в первую очередь исследованиям аэродинамического дизайна, уникальная особенность Tunnel A — это управляемое компьютером сопло непрерывной кривизны, которое может изменять число Маха трубы.

Туннель B — это 50-дюймовый гиперзвуковой туннель замкнутого контура с возможностью непрерывного потока и числом Маха 6 и 8. Обеспечивается воздухом, нагретым до максимальной температуры 900 градусов по Фаренгейту с помощью газовых нагревателей. Туннель B также в первую очередь исследует аэродинамический дизайн.

Туннель C — это туннель непрерывного потока с числом Маха 4, 6 и 10. Он предлагает аэротермическую среду для испытания материалов, предлагаемых для использования в космических аппаратах и ​​самолетах. Уникальная в своем роде аэродинамическая труба позволяет подвергать летательное оборудование комбинированному аэродинамическому и термодинамическому — или тепловому — воздействию до 1440 градусов по Фаренгейту, чтобы инженеры могли изучать, как аэрокосмические аппараты и материалы реагируют на комбинированное воздействие внешнего нагрева, внутренней теплопроводности и нагрузки давлением.

• Центр инженерных разработок Арнольда (официальный)
• Информационный бюллетень VKF