Центр автомобильных исследований

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Тема этой статьи может не соответствовать общим правилам значимости Википедии .Пожалуйста, помогите продемонстрировать значимость темы, ссылаясь на надежные вторичные источники , которые независимы от темы и обеспечивают ее значительное освещение, выходящее за рамки простого тривиального упоминания. Если значимость не может быть показана, статья, скорее всего, будет объединена , перенаправлена ​​или удалена . Найти источники:  "Auto Research Center" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Декабрь 2024 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Один из основных авторов этой статьи, по-видимому, тесно связан с ее темой. It may require cleanup to comply with Wikipedia's content policies, particularly neutral point of view. Please discuss further on the talk page. (December 2024) (Learn how and when to remove this message) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Auto Research Center" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2024) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

Центр автомобильных исследований

Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильный Велоспорт Аэродинамика Аэродинамическая Труба
Основан	1998
Штаб-квартира	Индианаполис , Соединенные Штаты
Количество локаций	США, Англия, Китай вместе с региональными офисами
Ключевые люди	Майк Камози — генеральный директор
Услуги	Исследования и разработки с использованием аэродинамической трубы с 50%-ным масштабом, 7-стоечного вибростенда, динамометрического стенда для трансмиссии, аэродинамического велосипедного стенда, вычислительной гидродинамики и многого другого.
Веб-сайт	www.arcindy.com

Auto Research Center , также известный как ARC Indy, является научно-исследовательской компанией со штаб-квартирой в Индианаполисе , штат Индиана, США. Он был основан как североамериканская штаб-квартира Reynard Motorsports и стал собственной компанией в 2002 году.

ARC был открыт в 1998 году как североамериканская штаб-квартира Reynard Motorsports . Reynard Motorsports базировалась в Рейнард-парке, ^[1] Брэкли, Англия, и в то время была крупнейшим разработчиком и производителем гоночных автомобилей в мире, выпуская автомобили как для гонок с открытыми колесами, так и для гонок спорткаров. В США основные усилия были направлены на открытые колеса в Indycar /CART.

Первоначально в ARC размещались аэродинамическая труба масштабной модели и испытательный стенд с 7 опорами; инженерно-конструкторский комплекс, изготовление/строительство масштабного моделирования и технический офис находились в одном здании. Хотя ARC был публичным испытательным центром, на самом деле у Reynard было достаточно клиентов, поэтому центр был полностью забронирован Indycar /CART и гоночной командой British American Racing F1. Reynard Motorsports перешла под контроль в 2002 году, оставив ARC без материнской компании.

Имея персонал и небольшой бюджет, но не имея клиентов, ARC построила масштабную модель NASCAR , чтобы привлечь новый бизнес. Первыми крупными клиентами стали производители оригинального оборудования NASCAR, которые были впечатлены построенной масштабной моделью. С тех пор гонки на спортивных автомобилях также стали объектом пристального внимания других клиентов.

В середине 2000-х годов ARC расширила свои услуги, добавив свой испытательный стенд динамометра трансмиссии , быстрое прототипирование и 3D лазерное сканирование. Затем, примерно в начале 2010-х годов, ARC начала расширять свою клиентскую базу с помощью тестирования масштабных моделей OEM-производства и коммерческой отрасли полуприцепов-тягачей . В 2008 году ARC расширила свою штаб-квартиру в Индианаполисе, заложив основу для большого расширения. Инженерный комплекс и услуги по созданию масштабных моделей были перемещены в новое здание, чтобы помочь справиться с растущим ростом числа клиентов и расширением за счет постоянных клиентов.

В 2015 году ARC открыл свой центр аэродинамических испытаний велосипедов (ABT).

Аэродинамическая труба в ARC была разработана для автомобильных испытаний. Труба представляет собой открытую на 3/4 конфигурацию пленума с дополнительной катящейся дорогой и первичной и вторичной обработкой пограничного слоя. Сопло туннеля имеет поперечное сечение шириной 2,3 м и высотой 2,1 м. Измерения силы собираются с использованием весов с 6 степенями свободы, установленных внутри между испытываемой моделью, вертикальной стойкой. Весы включают интегрированную систему движения модели, способную автоматически выполнять тангаж, крен, рыскание и вертикальное перемещение с обратной связью лазерного измерения. Дополнительные возможности могут быть включены в модель для включения автоматически или зависимо управляемых двигателей (например, рулевое управление колесами). В дополнение к измерениям силы, труба имеет возможности для измерения давления, измерения анемометра и визуализации потока, включая пучки и капли масла. Помимо стандартных тестовых измерений, были добавлены новые возможности для измерения крутящего момента и скорости вращения, а также управления торможением для экспериментов с ветряными турбинами.

• Центр автомобильных исследований