Линия 1 (Пекинское метро)

Линия 1
Линия 1
	Платформа Восточной станции Тяньаньмэнь
Обзор
Другие имена	M1 (планируемое название) ; Линия Фуба ( китайский :复八线, от участка от Фусинмэнь до Сихуйдуна )
Статус	Оперативный
Локаль	Районы Чаоян , Дунчэн , Сичэн , Хайдянь и Шицзиншань ; в Пекине
Термини	Гучэн ( Пингоюань вновь открывает TBD, Фушулин открывает TBD); Сихуидун;
Станции	23 (без учета линии Батонг, но включая Гаобейдянь)
Услуга
Тип	Скоростной транзит
Система	Пекинское метро
Оператор(ы)	Пекинская корпорация по эксплуатации общественного транспорта, ООО
Депо(а)	Гучэнлу, склады Сыхуэй
Подвижной состав	6-вагонный тип B (DKZ4, SFM04)
Ежедневный пассажиропоток	1,234,900 (2014 г. в среднем) ; 1,536,900 (2014 г. пик)
История
Открыто	15 января 1971 г .; 53 года назад ( 1971-01-15 )
Технический
Длина линии	31,04 км (19,29 миль)
Характер	Подземный, на уровне земли
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма)
Скорость работы	80 км/ч (максимальная эксплуатационная скорость)
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	Через операцию
	с линией Батонг (сквозное сообщение с линией 1)
	в; т; е;

Линия метро в Пекине, Китай

Линия 1 пекинского метрополитена ( кит .北京地铁1号线; пиньинь : Běijīng dìtiě yīhào xiàn ) — старейшая и одна из самых загруженных линий сети общественного транспорта Пекина . Линия 1 проходит под проспектом Чанъань , главной магистралью города с востока на запад, прямо через сердце Пекина с остановками по обе стороны площади Тяньаньмэнь . Цвет линии 1 — тёмно-красный . Сквозная эксплуатация линии Батонг началась 29 августа 2021 года. ^[7]

Пассажиропоток

Будучи старейшей линией пекинского метрополитена, линия 1 также была наиболее интенсивно используемой с момента открытия метро в 1971 году и до января 2013 года, когда почти завершение строительства петли линии 10 привело к тому, что пассажиропоток на этой линии резко превысил пассажиропоток на линии 1. Среднесуточное количество пассажиров в 2014 году составило 1 234 900 человек . ^[8] Пиковое количество пассажиров в 2014 году составило 1 536 900 человек. ^[9]^[10]

Недавние усилия по облегчению движения были завершены в последние годы. Открытие первой фазы параллельной линии 6 привело к снижению ежедневного спроса на 8,46% и снижению пикового потока на 10-20% в час пик. ^[11] Кроме того, линия 2 пекинского BRT проходит параллельно восточной части линии 1. Тем временем, между 2014 и 2015 годами, линия 1 снова модернизировала свои сигналы до системы управления поездами на основе связи, что позволило поездам двигаться с интервалом всего 1 минуту 45 секунд. Однако в часы пик, как сообщалось в 2013 году, участки линии все еще работали с пропускной способностью выше 100%. ^[11]

Часы работы

Первый поезд в восточном направлении отправляется из Гучэна в 4:58 утра, а из Пингоюаня — в 5:10 утра. Первый поезд в западном направлении отправляется из Сыхуэя в 4:56 утра, а из Сыхуэя-Ист — в 5:05 утра. Последний поезд в восточном направлении отправляется из Пингоюаня в 10:55 вечера. Последний поезд в западном направлении отправляется из Сыхуэя-Ист в 11:15 вечера. ^[12]

Маршрут

Западная конечная станция линии 1 — Pingguoyuan , расположенная в районе Шицзиншань . Линия направляется на юго-восток до своей второй остановки в Gucheng и оттуда идет прямо на восток, следуя по Chang'an Avenue до своей восточной конечной станции, Sihuidong в районе Чаоян , сразу за 4-й кольцевой дорогой . Линия проходит через Xidan , Wangfujing и Dongdan , среди других важных коммерческих центров районов Xicheng и Dongcheng , а также через центральный деловой район Пекина около Китайского всемирного торгового центра . Длина линии составляет 31,04 км (19,29 миль) ^[6] , на ней работают 23 станции. Все станции, за исключением Sihui и Sihuidong, находятся под землей.

Станции

Список станций линии 1 и линии Батонг пекинского метрополитена после начала сквозного движения 29 августа 2021 года. ^[7]

● Нормальный: Гучэн — Хуаньцю Дуцзяцюй (Универсальный курорт)
● Утренний час пик: Гунчжуфэнь — Гоюань
● Вечерний час пик: Гучэн — Гоюань

Название линии	Маршруты обслуживания			Название станции		Связи	Ближайшие автобусные остановки	Расстояние км ^[13]		Расположение
в т е
Название линии	Маршруты обслуживания			Английский	китайский	Связи	Ближайшие автобусные остановки	Расстояние км ^[13]		Расположение

Линия 1				Фушоулин (дата открытия будет определена)	福寿岭					Шицзиншань
				Pingguoyuan (находится на реконструкции, дата повторного открытия будет определена позже)	английский	6 С1	325 336 358 370 396 399 472 527 597 664 876 892 920 929 931 932 941 948 961 972 977 977 981 快速直达专线142快速直达专线150 M3 M4 M5 M6 M7 M11 M16 M20 M22	0.000	0.000
	●		●	Гучэн	Да		318 327 337 399 597 941 958 959 992 快速直达专线208 快速直达专线213 快速直达专线222 夜5 专61 专210专218	2.606	2.606
	●		●	Парк развлечений Бацзяо	八角游乐园		325 337 373 436 472 527 574 597 598 663 914 941 959 965 992 夜5 专46 专86 专91 专111 专215	1.921	4.527
	●		●	Бабаошан	八宝山		1 76 337 373 527 546 574 597 610 914 941 951 961 979 快速直达专线187 夜1 专69 专109 专111 专150 专215	1.953	6.480
	●		●	Юйцюань Лу	Переводчик Google		1 76 78 337 338 354 370 373 389 436 452 463 472 473 481 507 610 612 644 941 941 快 979 夜1 专11	1.479	7.959
	●		●	Укесонг	五棵松		1 64 76 97 337 370 400 400 快 436 568 624 952 967 982 983 夜1 专127	1.810	9.769	Хайдянь
	●		●	Ваньшоу Лу	Перевод на русский		1 32 33 64 68 76 77 89 308 335 337 370 624 627 夜1 夜5 夜16	1.778	11.547
	●	●	●	Гунчжуфэнь	公主坟	10	1 32 33 40 52 62 64 68 74 76 77 89 94 134 300 300 308 323 335 337 368 370 374 394 437 603 624 631 698 977 977–1–1–5–30	1.313	12.860
	●	●	●	Военный музей	军事博物馆	9	1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜1 夜5 夜8	1.172	14.032
	●	●	●	Муксиди	木樨地	16 (внесистемный обмен)	1 21 32 52 65 68 78 85 94 114 308 320 夜1 夜8	1.166	15.198	Сичэн
	●	●	●	Нанлиши Лу	南礼士路		1 3 10 15 19 42 46 49 52 56 夜1 夜8 夜12	1.291	16.489
	●	●	●	Фусинмэнь	复兴门	2 19 (Внесистемный обмен черезТайпинцяо)^[14]	1 10 15 44 49 52 200 332 387 395 423 691 快速直达专线17 快速直达专线201 夜1 夜20 专191	0,424	16.913
	●	●	●	Сидан	西单	4	1 7 15 22 52 83 88 102 105 109 143 快速直达专线17 夜1 夜4 夜10	1.590	18.503
	●	●	●	Тяньаньмэньси	天安门西		1 5 52 год 1 год 2 год 1	1.217	19.720
	●	●	●	Тяньаньмэньдун	天安门东		1 2 52 82 120 光1 光2 夜1 夜2 夜17	0,925	20.645	Дунчэн
	●	●	●	Ванфуцзин	王府井	8	1 41 52 103 120 141 光2 夜1 夜17 夜18 夜21	0,852	21.497
	●	●	●	Дундань	东单	5	1 39 41 52 104 106 108 110 111 116 120 128 140 684 夜1 夜10 夜17	0,774	22.271
	●	●	●	Цзяньгомэнь	建国门	2	1 20 39 43 44 52 58 120 122 126 139 140 142 200 403 637 638 639 夜1 夜10 夜19 夜20 夜24 夜28 夜29	1.230	23.501
	●	●	●	Юнъаньли	永安里		1 9 28 43 58 120 126 140 403 639 668 夜1 夜24	1.377	24.878	Чаоян
	●	●	●	Гуомао	国贸	10	1 9 11 28 57 58 72 98 113 348 368 382 388 402 405 488 561 650 666 667 668 669 687 804 805快 806 807 809 814 817 818 818 848 930 938 快速直达专线5 快速直达专线9 快速直达专线20 快速直达专线61快速直达专线69 快速直达专线169 夜1 夜27 夜30 专10	0.790	25.668
	●	●	●	Даванг Лу	Переводчик Google	14	1 11 31 54 57 58 138 382 388 405 486 605 666 667 668 804 812 815 815 817 818 818 823 930 973 985 988快速直达专线5 快速直达专线20 快速直达专线61 夜1 夜25 夜27 夜34 专141 专165	1.385	27.053
	●	●	●	Сыхуэй	四惠		1 57 58 322 363 397 405 455 468 475 496 506 517 553 605 657 666 671 865 988 989 夜1 夜27 专113 专167	1.673	28.726
	●	●	●	Сихуидун	四惠东		363 397 468 475 506 517 553 666 夜27 专141	1.714	30.440
линия Батонг	●	●	●	Гаобейдиан	高碑店		363 397 475 506 517 666 夜27 专141	1.375	31.815
	●	●	●	Коммуникационный университет Китая	传媒大学		397 475 506 666 27–36 лет	2.002	33.817
	●	●	●	Шуанцяо	Да		382 397 411 451 475 506 666 夜27	1.894	35.711
	●	●	●	Гуанчжуан	管庄		364 388 442 532 615 666 690 BRT2(快速公交2) 夜27 专39 专211	1.912	37.623
	●	●	●	Балицяо	八里桥		322 615 666 668 807 27	1.763	39.386
	●	●	●	Тунчжоу Бэйюань	Русский:		316 317 322 372 591 615 666 667 804 805 806 809 810 811 861 924 938 快速直达专线1 快速直达专线147快速直达专线174 快速直达专线196 T1 T2 T3 T4 T10 T11 T12 T13 T19 T22 T41 T43 T51 T60 T87 T90 T103 T118 夜27 专157	1.700	41.086	Тунчжоу
	●	●	●	Гоюань	果园		312 316 317 552 591 668 805 938 快速直达专线1 快速直达专线147 快速直达专线166快速直达专线195 T10 T11 T12 T19 T26 T36 T41 T44 T68 T68区 T87 T103 T118 夜29	1.465	42.551
	●			Дзюкешу	九棵树		372 582 587 668 805 810 938 快速直达专线1 T5 T7 T9 T10 T13 T14 T17 T21 T22 T25 T26 T40 T41 T43 T44 T45 T62 T64 T65 T68 T71 T72 T73 T87 Т90 Т101 Т102 Т103 Т113 Т117	0.990	43.541
	●			Лиюань	梨园		342 372 587 589 668 805 806 810 913 938 快速直达专线1 快速直达专线166 T5 T7 T9 T10 T13 T14 T17 T18 T21 T22 T26 T34 Т40 Т41 Т43 Т50 Т53 Т62 Т64 Т65 Т68 Т72 Т73 Т90 Т101 Т102 Т103 Т109	1.225	44.766
	●			Линхели	临河里		435 587 589 591 806 810 924 938 快速直达专线166 T4 T5 T9 T13 T14 T17 T21 T22 T26 T34 T38 T40 T41 T43 T50 T53 T62 T64 T68 T72 T73 T90 T101 02 T107 T116 T118 专173 专203	1.257	46.023
	●			Туцяо	土桥		435 591 805 806 807 810 910 924 938 快速直达专线166 快速直达专线167 快速直达专线195 T5 T6 T9 T13 T14 T17 T22 Т26 Т34 Т38 Т40 Т41 Т43 Т50 Т64 Т72 Т73 Т90 Т101 Т103 Т105 Т107 Т112 Т115 Т116 Т118	0,776	46.799
	●			Хуачжуан	Переводчик Google	7	589 806 Т14 Т34 Т40 Т43 Т53 Т68 Т72 Т73 Т90 Т101 Т102 Т116	2.238	49.037
	●			Универсальный курорт	环球度假区	7	589 Т116	1.863	50.900

в т е

История

Первая секция метро в Пекине официально начала пробную эксплуатацию 15 января 1971 года. Она была длиной 10,7 км (6,6 миль) и проходила между железнодорожной станцией Пекина до Гунчжуфэнь , ^[b] которая сегодня является участком линий 1 и 2. ^[15] Несколько месяцев спустя, 15 августа 1971 года, линия была продлена на 3 станции на запад, до Юйцюань Лу . Линия была снова продлена до Гучэна в ноябре. 23 апреля 1973 года линия была продлена до Пингоюань , на тот момент длина линии составляла 23,6 км (14,7 миль) с 17 станциями. ^[15] 15 сентября 1981 года линия была снова продлена на запад до Фушоулина, создав линию длиной 27,6 км (17,1 мили) с 19 станциями. Линия была передана недавно созданной Beijing Mass Transit Operation Corporation и официально открыта для публики, завершив десятилетний период пробной эксплуатации. К 1981 году годовой пассажиропоток Пекинского метрополитена составил 64,66 млн пассажиров, а ежедневное среднее количество пассажирских поездок составило 177 000. ^[16]

15 августа 1986 года началась вторая фаза строительства метрополитена, и было проведено технико-экономическое обоснование строительства новой линии между Фусинмэнь и Баванфэнь (сегодняшний центральный деловой район Пекина ). Новая ветка, ведущая на восток к новой станции Фусинмэнь , была завершена между станциями Наньлиши Лу и Чанчунь Цзе 28 декабря 1987 года. Участок между Чанчунь Цзе и железнодорожной станцией Пекина был передан на недавно созданную линию 2 , а линия 1 проходила между станциями Пингоюань и Фусинмэнь. В январе 1991 года был утвержден отчет по технико-экономическому обоснованию строительства новой линии между Фусинмэнь и Баванфэнь, со строительством новой «линии Фуба», начавшимся в июне 1992 года. 12 декабря 1992 года линия 1 была продлена на восток на одну станцию до Сидань . В 1994 году сигналы линии 1 были модернизированы до автоматической системы защиты поездов . ^[17] 28 сентября 1999 года был открыт первый участок линии Fuba между Tian'anmenxi и Sihuidong . 28 июня 2000 года открылся участок между станциями Xidan и Tian'anmenxi , объединив линию 1 и линию Fuba, чтобы создать линию длиной 31 км (19 миль) с 23 станциями. ^[17]

Сегмент	Начало	Длина	Станция(и)	Имя
Гунчжуфэнь — железнодорожный вокзал Пекина	1 октября 1969 г. ^[c]	10,7 км (6,65 миль)	10	Фаза 1 (начальный раздел)
Юйцюань Лу — Гунчжуфэнь	5 августа 1971 г.	4,9 км (3,04 мили)	3	Расширение Юйцюань Лу
Гучэн — Юйцюань Лу	7 ноября 1971 г.	5,4 км (3,36 мили)	3	расширение Гучэн
Пингоюань — Гучэн	23 апреля 1973 г.	2,6 км (1,62 мили)	1	расширение Пингоюань
Нанлишилу — Фусинмэнь	28 декабря 1987 г.	0,4 км (0,25 мили)	1	Проект перестройки линий 1 и 2
Чанчунь Цзе — Железнодорожный вокзал Пекина	28 декабря 1987 г.	−6,1 км (−3,79 мили)	-6	Проект перестройки линий 1 и 2
Фусинмэнь — Сидань	12 декабря 1992 г.	1,6 км (0,99 мили)	1	Расширение Xidan
Тяньаньмэньси — Сыхуйдун	28 сентября 1999 г.	10,1 км (6,28 миль)	10	Линия Фуба
Сидань — Тяньаньмэньси	28 июня 2000 г.	1,3 км (0,81 мили)	2	Проект слияния линий 1 и Fuba

Сокращение прорыва

С 2014 года системы сигнализации и электропитания постепенно модернизировались, чтобы поезда могли ходить чаще. ^[18] Модернизированная система сигнализации с подвижными блоками CBTC, действующая сегодня, сокращает интервалы движения в час пик с 2 минут 5 секунд до 1 минуты 45 секунд. ^[19]

Платформенные раздвижные двери

Из-за перегруженности платформ и самоубийств в 2010 году было выдвинуто предложение переоборудовать все станции на линии 1 с помощью платформенных раздвижных дверей . ^[20] Однако система вентиляции на старых станциях линии 1 была несовместима с платформенными раздвижными дверями полной высоты , поэтому вместо них были выбраны платформенные раздвижные двери половинной высоты. ^[21] В июле 2016 года оператор начал установку платформенных раздвижных дверей на линии 1. ^[22] В 2016 году платформенные раздвижные двери были установлены на станции Юнаньли . ^[23] К концу 2017 года все станции, кроме Пингоюань, были переоборудованы платформенными раздвижными дверями половинной высоты, и все они были введены в эксплуатацию впервые. ^[24]

Благодаря операциям с линией Батонг

В 2010 году член НПКСК Чэнь Динван предложил, чтобы услуги на линии 1 и линии Батонг были напрямую связаны, с сквозными операциями , сокращая время в пути и устраняя ненужные вынужденные пересадки в Сыхуйдуне или Сыхуэе . ^[25] Однако Пекинское метро ответило, что сигнальные системы линий 1 и Батонга совершенно разные, поэтому сквозную эксплуатацию будет сложнее осуществить с инженерной точки зрения. По состоянию на 2016 год ведутся предварительные проектные и технико-экономические обоснования, чтобы обеспечить сквозные операции между линией 1 и Батонгом. ^[26] 12 июня 2020 года проект сквозной эксплуатации линии 1 и линии Батонг был одобрен Пекинской комиссией по развитию и реформам. ^[27] Сквозная эксплуатация с линией Батонг началась 29 августа 2021 года. ^[7]

Другие объекты

Подвижной состав линии 1 паркуется и обслуживается в депо Гучэн и на автостоянке Сыхуэй.

Ограниченные станции

За Pingguoyuan линия 1 простирается дальше на северо-запад, где у нее есть несколько других станций : Gaojing (高井) и Fushouling (福寿岭). Станция Gaojing находится в военном районе. Станция Fushouling фактически находится за пределами военного района. Эти станции не открыты для общественного пользования.

Дата открытия станции Фушоулин пока не определена. ^[28]^[29]

Предложение открыть станцию Гаоцзин для публики упоминается в рабочем плане района Шицзиншань на 2022 и 2023 годы . ^[28]^[30]

Будущее развитие

Увеличение мощности

Из-за серьезной проблемы избыточной пропускной способности линии 1 есть планы ввести 7-вагонные или более длинные поезда. Для того, чтобы этот план был реализован, необходимо будет удлинить самый старый участок линии 1 между Пингоюань и Наньлиши Лу , на котором есть платформы, достаточно длинные для размещения только 6-вагонных поездов. Новый участок между Фусинмэнь и Сыхуйдун , ранее известный как «линия Фуба» во время строительства, имеет платформы, достаточно длинные для 8-вагонных поездов. ^[31]^[32] Согласно интервью с директором Пекинской муниципальной транспортной комиссии в декабре 2022 года, в будущем они введут 7-вагонные поезда на восточной части линии 1 и линии Батонг. ^[33]

Ветка в Цинлунхудун

8 июля 2022 года в документе EIA относительно строительства третьей фазы системы железнодорожного транспорта Пекина (2022–2027 гг.) упоминается предложение о ветке линии 1. Ветка представляет собой линию с юго-запада на северо-восток, которая начинается от Цинлунхудун (расположена на восточной стороне озера Цинлун , в Ванцзо , округ Фэнтай ) до парка развлечений Бацзяо в округе Шицзиншань . Ее длина составит 19,9 км (12,4 мили) с 9 новыми станциями. ^[34] Строительство ветки линии 1 началось 19 января 2024 года. ^[35]

Чтобы облегчить строительство расширения, проекту необходимо будет отремонтировать и расширить станцию парка развлечений Бацзяо . ^[36] Согласно второму объявлению об оценке воздействия на окружающую среду проекта ответвления линии 1, выпущенному в октябре 2023 года, эта станция станет новой платформой для ответвления линии 1, а новая платформа будет объединена с существующей платформой линии 1, чтобы сформировать отдельную островную платформу, так что станция станет двухостровной четырехлинейной станцией, что крайне редко встречается в Китае. ^[37] В марте 2024 года Китайское бюро по проектированию железнодорожных туннелей объявило о начале строительства и установке южной дороги стадиона Шицзиншань в Пекине, заявив, что для реализации строительства ответвления линии 1 станция парка развлечений Бацзяо будет закрыта с июля 2024 года по июнь 2027 года, а станции Гучэн и Пингоюань к западу от станции будут закрыты до февраля 2025 года, и этот план ожидает одобрения Пекинского муниципального народного правительства, что также означает, что станция Фушоулин не откроется до февраля 2025 года.

Название станции ^[38]		Связи	Расположение
Английский	китайский	Связи	Расположение

Парк развлечений Бацзяо	八角游乐园	1 (Главная линия)	Шицзиншань
Тиючан Наньцзе	体育场南街		Шицзиншань
Западный вход в парк Garden Expo	园博园西门		Фэнтай
Чжангочжуан	张郭庄	14
Сиэрцюй	西二区
Железнодорожная станция Хоулюкун	后吕村
Юнган	云岗
Ванцзуо	王佐
Университет Минзу.	民族大学
Цинлунхудун	青龙湖东

Подвижной состав

Текущий

Модель	Производитель	Год постройки	Год ремонта	Количество в обслуживании	Номера флота	Депо
DKZ4G [ж]	CRRC Чанчунь Железнодорожные транспортные средства Пекинское метро Подвижной состав Оборудование	1998–2001	2007 2010-2012 2015-2016 2020-2021	31	S401–S431 (01 001–01 031)	Сихуэй [чж] (кроме двух в Гучэн [чж] )
SFM04/04A [ж]	Оборудование подвижного состава метрополитена CRRC Qingdao Sifang Beijing	2006–2011	2021	39	Г432–Г470 (01 032–01 070)	Гучэн
SFM01/02/07 [ж]		2003–2005	2008 2015-2020 2021	108	TQ401–TQ408, TQ415–TQ424 (01 071–01 078, 01 085–01 094)	Туцяо [чж]
BDK06 [ж]	Оборудование подвижного состава пекинского метрополитена	2018–2021		72	TQ431–TQ437 (01 101–01 107), 01 108–01 112	Туцяо, Сыхуэй

Бывший

Все они базировались на складе Гучэн.

Модель	Производитель	Год постройки	Годы службы	Номер Сделано	Номера флота (до 1996 г.)	Номера флота (после 1996 г.)	Примечания
ДК1 [ж]	CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства	1967	—	2	001–002	—	Не эксплуатировался из-за превышения габарита погрузки в метрополитене .
ДК2 [ж]		1969–1970	1969–1985	80	201–219	—	76 вагонов были переоборудованы в DK11.
DK3/3G [ж]		1971–1973	1971-2002	50	Неизвестный	Г101–Г107	Переведен на линию 13 и линию Батонг.
DK8 [ж]		1982	Неизвестный	52	401–413	—	Переведено на линию 2.
DK11 [ж]		1984–1985	1984–2008	76	601–619	Г201–Г207, Г2082–Г2085, Г209–Г213
ДК20/20Г [ж]		1994–1995	1994–2012	42	443–449	Г108–Г114	Первоначально выведен из эксплуатации в 2008 году, возобновлен в связи с капитальным ремонтом поездов DKZ4.
BD1 [ж]	Оборудование подвижного состава пекинского метрополитена	1990–1992	1990–1994	18	3083–3084, 309–311	—	Переведено на линию 2.
BD2/2G [ж]		1994–1998	1995–2012	72	450–454 (только первая партия)	Г115–Г126	Первоначально выведен из эксплуатации в 2008 году, возобновлен в связи с капитальным ремонтом поездов DKZ4.
BD3 [ж]		1995	1996–2001	2	—	Г2081, Г2086	Связан с вагонами DK3 G2082–G2085.

Смотрите также

Станции с ограниченным доступом на линии 1 пекинского метрополитена

Примечания

^ Участок от Сыхуэя до Сыхуэя Восточный находится в одном уровне.
↑ В 1970-х годах Гунчжуфэнь назывался Ликсин (立新).
↑ 15 января 1971 г. — Первая линия начала работу в опытном режиме.

Ссылки

^ Гао Юцай (高毓才) (1999). 建设中的北京地铁——地铁"复一八"线. Пекин: China Railways Press (中国铁道出版社). п. 13. ISBN 7-113-03381-4.
^ Пань Сяоцзюнь (潘晓军) (2013). 北京地铁1号线运输能力挖掘研究.交通运输系统工程与信息. 13 (4): 200–204.
^ 客流信息. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.
^ "Ridership". Sina . Получено 2012-05-03 .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Official Ridership". Пекинское метро. Архивировано из оригинала 2012-05-02 . Получено 2012-05-04 .
^ ab "八通线与1号线贯通？年底见分晓" . bjnews.com.cn . 16 ноября 2016 г.
^ abc "四惠四惠东站无须换乘了！北京地铁1号线、八通线本周日跨线运营". Пекин Дейли . 25 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.
^ 客流信息. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.
^ "Ridership". Sina . Получено 2012-05-03 .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Official Ridership". Пекинское метро. Архивировано из оригинала 2012-05-02 . Получено 2012-05-04 .
^ ab 我市轨道交通网络化运营效果凸显. Комитет муниципального транспорта Пекина (北京市交通委员会). 07.02.2013. Архивировано из оригинала 9 января 2014 г. Проверено 15 сентября 2013 г.
^ [1] Архивировано 24 октября 2008 г. на Wayback Machine.
^ "站间公里数北京地铁官方网站" .
Ссылки 01.08.2022. Архивировано из оригинала 02 августа 2022 г.
^ ab 地铁公司大事记1971--1980 гг. Пекинское метро.
^ Год выпуска: 1981–1990 годы. Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. Проверено 3 февраля 2011 г.
^ ab 地铁公司1991-2000 гг. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 31 января 2011 г. Проверено 3 февраля 2011 г.
^ "北京地铁1号线发车间隔有望再快5秒为世界最快" . news.sina.com.cn. Проверено 15 июня 2022 г.
^ 北京地铁1号线、5号线、10号线年底最快两分钟一趟-新华网. news.xinhuanet.com . Проверено 31 декабря 2017 г.
^ 北京地铁1号2号13号线和八通线将装站台安全门. Соху . 06 апреля 2010 г.
^ 北京地铁老线加装站台安全门已进入论证阶段. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Проверено 9 марта 2013 г.Дата публикации: 2010-07-04
^ "Пекин начинает установку перронных ограждений на линии метро 1". China Daily . Xinhua . 2016-07-19 . Получено 2019-07-11 .
^ 北京地铁1号线站台门开关2000次后"上岗" - 财经新闻 - 中国网•东海资讯. jiangsu.china.com.cn . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. Проверено 18 августа 2016 г.
^ 1 号线全线安全门今日投用北京地铁全线安全门全部启用. news.sina.com.cn. 10 сентября 2017 г. Проверено 9 ноября 2017 г.
^ 北京地铁八通线一号线有望贯通. 中国网. 16 сентября 2011 г.
^ 北京八通线南延工程初步设计顺利通过评审-千龙网·中国首都网. Finance.qianlong.com . Проверено 17 ноября 2016 г.
^ "关于轨道交通1 代可行性研究报告）的批复" . Пекинская комиссия по развитию и реформам . 12.06.2020 . Проверено 19 июня 2020 г.
^ ab "北京地铁1号线福寿岭站年内竣工！高井站开启改造研究" [Станция Фушулин линии 1 пекинского метро будет завершена в течение года! Также начнутся исследования по реконструкции станции Гаоцзин.]. 05.01.2023. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г.
^ "1 号线福寿岭站进度到底如何,今明两年能否启用" . 24 марта 2021 г.寿岭站启动的前期工作,计划2021年开工,建设期一到两年
^ "石政发〔2022〕1号北京市石景山区人民政府关于印发2022年折子工程的通知" . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года .
^ "北京地铁1号线6节车厢将扩至7节" . 30 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2021 г.
^ 潘晓军 (2013). "北京地铁1号线运输能力挖掘研究".交通运输系统工程与信息. 13 (4): 200–204.
^ "北京城市副中心:如何实现不依赖小汽车也能便利出行？ ——访北京市交通委员会主任谢正光" . 2022-12-26. Архивировано из оригинала 04 февраля 2023 г.
^ "北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书（征求意见稿）.pdf " . Китайская академия железнодорожных наук, ООО . 08.07.2022. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2022 г. Проверено 8 июля 2022 г.
^ «Старейшая линия метро Китая расширится до пригородов Пекина». China Daily . 2024-01-19 . Получено 2024-01-19 .
^ "北京轨道交通1号线支线工程勘察02合同段(勘察)招标公告" . 北京市公共资源交易服务平台. 26 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г. 02 В контрактную часть входят станция Xi'erqu (включительно) - станция Zhangguozhuang (включительно) - станция Garden Expo Park West Gate (включительно) - станция Tiyuchang Nanjie (включительно) - станция Bajiao Amusement Park (включительно), 4 новые станции, 1 реконструированная станция. 4 секции...Реконструкция станции парка развлечений Бацзяо, длина 200 м
^ "北京轨道交通1号线支线工程环境影响评价报告书（征求意见稿)" (PDF) . 北京市基础设施投资有限公司. 08.10.2023. Архивировано (PDF) из оригинала 8 октября 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г.
^ "北京地铁1号线今年将建支线" . 03.03.2023.

[7] Участок от Сыхуэя до Сыхуэя Восточный находится в одном уровне.

[Lixin-16] В 1970-х годах Гунчжуфэнь назывался Ликсин (立新).

[trial-20] 15 января 1971 г. — Первая линия начала работу в опытном режиме.

[1] Гао Юцай (高毓才) (1999). 建设中的北京地铁——地铁"复一八"线. Пекин: China Railways Press (中国铁道出版社). п. 13. ISBN 7-113-03381-4.

[2] Пань Сяоцзюнь (潘晓军) (2013). 北京地铁1号线运输能力挖掘研究.交通运输系统工程与信息. 13 (4): 200–204.

[3] 客流信息. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.

[4] "Ridership". Sina . Получено 2012-05-03 .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[5] "Official Ridership". Пекинское метро. Архивировано из оригинала 2012-05-02 . Получено 2012-05-04 .

[bjnews201611-6] "八通线与1号线贯通？年底见分晓" . bjnews.com.cn . 16 ноября 2016 г.

[bjd20210825-8] "四惠四惠东站无须换乘了！北京地铁1号线、八通线本周日跨线运营". Пекин Дейли . 25 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Проверено 25 августа 2021 г.

[9] 客流信息. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 30 марта 2015 г. Проверено 20 марта 2015 г.

[10] "Ridership". Sina . Получено 2012-05-03 .^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[11] "Official Ridership". Пекинское метро. Архивировано из оригинала 2012-05-02 . Получено 2012-05-04 .

[ridership-12] 我市轨道交通网络化运营效果凸显. Комитет муниципального транспорта Пекина (北京市交通委员会). 07.02.2013. Архивировано из оригинала 9 января 2014 г. Проверено 15 сентября 2013 г.

[13] [1] Архивировано 24 октября 2008 г. на Wayback Machine.

[14] "站间公里数北京地铁官方网站" .

[bjd202208-15] Ссылки 01.08.2022. Архивировано из оригинала 02 августа 2022 г.

[地铁大事记2-17] 地铁公司大事记1971--1980 гг. Пекинское метро.

[18] Год выпуска: 1981–1990 годы. Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. Проверено 3 февраля 2011 г.

[地铁大事记4-19] 地铁公司1991-2000 гг. Пекинское метро. Архивировано из оригинала 31 января 2011 г. Проверено 3 февраля 2011 г.

[21] "北京地铁1号线发车间隔有望再快5秒为世界最快" . news.sina.com.cn. Проверено 15 июня 2022 г.

[:0-22] 北京地铁1号线、5号线、10号线年底最快两分钟一趟-新华网. news.xinhuanet.com . Проверено 31 декабря 2017 г.

[23] 北京地铁1号2号13号线和八通线将装站台安全门. Соху . 06 апреля 2010 г.

[24] 北京地铁老线加装站台安全门已进入论证阶段. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 г. Проверено 9 марта 2013 г.Дата публикации: 2010-07-04

[25] "Пекин начинает установку перронных ограждений на линии метро 1". China Daily . Xinhua . 2016-07-19 . Получено 2019-07-11 .

[26] 北京地铁1号线站台门开关2000次后"上岗" - 财经新闻 - 中国网•东海资讯. jiangsu.china.com.cn . Архивировано из оригинала 21 августа 2016 г. Проверено 18 августа 2016 г.

[27] 1 号线全线安全门今日投用北京地铁全线安全门全部启用. news.sina.com.cn. 10 сентября 2017 г. Проверено 9 ноября 2017 г.

[28] 北京地铁八通线一号线有望贯通. 中国网. 16 сентября 2011 г.

[29] 北京八通线南延工程初步设计顺利通过评审-千龙网·中国首都网. Finance.qianlong.com . Проверено 17 ноября 2016 г.

[30] "关于轨道交通1 代可行性研究报告）的批复" . Пекинская комиссия по развитию и реформам . 12.06.2020 . Проверено 19 июня 2020 г.

[Beijingdaily2023-31] "北京地铁1号线福寿岭站年内竣工！高井站开启改造研究" [Станция Фушулин линии 1 пекинского метро будет завершена в течение года! Также начнутся исследования по реконструкции станции Гаоцзин.]. 05.01.2023. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г.

[:01-32] "1 号线福寿岭站进度到底如何,今明两年能否启用" . 24 марта 2021 г.寿岭站启动的前期工作,计划2021年开工,建设期一到两年

[shijingshan2022-33] "石政发〔2022〕1号北京市石景山区人民政府关于印发2022年折子工程的通知" . Архивировано из оригинала 24 октября 2022 года .

[34] "北京地铁1号线6节车厢将扩至7节" . 30 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 2 декабря 2021 г.

[35] 潘晓军 (2013). "北京地铁1号线运输能力挖掘研究".交通运输系统工程与信息. 13 (4): 200–204.

[36] "北京城市副中心:如何实现不依赖小汽车也能便利出行？ ——访北京市交通委员会主任谢正光" . 2022-12-26. Архивировано из оригинала 04 февраля 2023 г.

[37] "北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书（征求意见稿）.pdf " . Китайская академия железнодорожных наук, ООО . 08.07.2022. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2022 г. Проверено 8 июля 2022 г.

[38] «Старейшая линия метро Китая расширится до пригородов Пекина». China Daily . 2024-01-19 . Получено 2024-01-19 .

[39] "北京轨道交通1号线支线工程勘察02合同段(勘察)招标公告" . 北京市公共资源交易服务平台. 26 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г. 02 В контрактную часть входят станция Xi'erqu (включительно) - станция Zhangguozhuang (включительно) - станция Garden Expo Park West Gate (включительно) - станция Tiyuchang Nanjie (включительно) - станция Bajiao Amusement Park (включительно), 4 новые станции, 1 реконструированная станция. 4 секции...Реконструкция станции парка развлечений Бацзяо, длина 200 м

[40] "北京轨道交通1号线支线工程环境影响评价报告书（征求意见稿)" (PDF) . 北京市基础设施投资有限公司. 08.10.2023. Архивировано (PDF) из оригинала 8 октября 2023 г. Проверено 19 мая 2024 г.

[bjn202303-41] "北京地铁1号线今年将建支线" . 03.03.2023.