Линия 9 (Пекинское метро)
Линия метро в Пекине, Китай
Линия 9
Поезд линии 9 движется задним ходом на станции «Национальная библиотека» в январе 2021 г.
Обзор
Другие именаМ9 (планируемое название)
СтатусОперативный
ЛокальРайоны Фэнтай и Хайдянь
Пекин
Термини
Станции13
Услуга
ТипСкоростной транзит
СистемаПекинское метро
Оператор(ы)Пекинская корпорация по эксплуатации массовых железных дорог, ООО
Депо(а)Гогунчжуан
Подвижной состав6-вагонный Тип B (DKZ33)
Ежедневный пассажиропоток460 800 (средний показатель 2014 г.)
637 900 (пик 2016 г.) [1]
История
Открыто31 декабря 2011 г. ; 12 лет назад ( 2011-12-31 )
Технический
Длина линии16,5 км (10,3 мили)
ХарактерПод землей
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750  В  постоянного тока Третий рельс
Скорость работы80 км/ч (50 миль/ч)
Карта маршрута

Легенда
запланированное северное расширение
и соединение с линией Чанпин
Стрелка влево Аньхэцяобэй
соединяет линию 4
Национальная библиотека
Линия 4
Строка 16
Стрелка влево Бэйаньхэ – Ганцзя Коу Стрелка вправо
река Наньчан
Тяньгунъюань Стрелка вправо
Байшицяонань
Строка 6
Стрелка влево Цзиньаньцяо – Лучэн Стрелка вправо
Байдуйзи
Юйюаньтань и озеро Байи
Военный музей
Линия 1
Стрелка влево Пингоюань – Сыхуйдун Стрелка вправо
Пекинский Западный вокзал
Железные дороги Цзингуан , Цзинцзю и т. д.
Высокоскоростная железная дорога Цзингуан
соединяет линию 7
Строка 7
Хуачжуан Стрелка вправо
Люлицяодун
Люлицяо
Строка 10
Стрелка влевовнутренний – внешнийСтрелка вправо
Циличжуан
Строка 14
Стрелка влево Чжангочжуан – Сицзюй Стрелка вправо
Фэнтай Дундацзе
Железнодорожный переезд Цзинху
Бэйаньхэ Стрелка вправо
Фэнтай Нанлу
Строка 16
Стрелка влево Ваньпинчэн
Кейи Лу
Научный парк Фэнтай
Дунгуаньтоунань Стрелка вправо
Гогунчжуан
Линия Фаншань
соединяет линию Фаншань
Яньцундун Стрелка вниз
Депо Гогунчжуан

Линия 9 пекинского метрополитена ( кит .北京地铁9号线; пиньинь : běijīng dìtiě jiǔhào xiàn ) — линия скоростного транспорта в западной части Пекина . Линия протянулась на 16,5 км (10,3 мили) от Национальной библиотеки в районе Хайдянь до Гогунчжуан в районе Фэнтай с 13 станциями. Все станции полностью находятся под землей. Цвет линии 9 — шартрез .

История

Маршрут линии 9, нарисованный в масштабе.

В 1989 году Государственный совет принял решение о строительстве железнодорожной станции Beijing West на железной дороге Пекин-Коулун . Планирование метрополитена определило, что железнодорожная станция Beijing West станет пересадочной станцией между линиями 7 и 9. Однако в проекте железнодорожной станции не было предусмотрено пересадочной станции. Железнодорожная станция была завершена в 1996 году. [2] 15 лет спустя станция Beijing West была перестроена и расширена с добавлением положений в подвал станции для линий 7 и 9. [3] В 2002 году в рамках подготовки к Олимпийским играм 2008 года в Пекине было предложено построить первый участок линии 9 между Байшицяо и железнодорожной станцией Beijing West (сегодняшняя часть Национальной библиотеки - железнодорожная станция Beijing West). Общая длина предлагаемой линии составляла 5,8 километра (3,6 мили). [4] Однако строительство линии началось только в апреле 2007 года [5] , а открытие было запланировано на 2010 год [6] , а первоначальный северный участок между Байшицяо и Западным вокзалом Пекина был отложен до 2012 года [7] , что сделало открытие до Олимпиады маловероятным. Тем временем планировщики изучали возможность продления линии 9 на северо-запад за пределы Байшицяо и примерно параллельно почти полной линии 4. Однако этот проект дороги Байшицяо-Вэньян будет направлен дальше на север в район Хайдань, заканчиваясь около съезда с 6-й кольцевой дороги на дорогу Вэньян (温阳路), конкурируя с другим предложением, где северное расширение линии 4 будет обслуживать этот район. Проект расширения должен был составить 25,5 км (15,8 миль) в длину и добавить 13 новых станций, создав линию 9 длиной 40,7 км (25,3 мили). [8] Однако этот проект был сокращен до нынешней конечной станции National Library Station, а оставшиеся секции к северу в конечном итоге были перепроектированы как не линия 9 или линия 4, а заменены линией 16 .

31 декабря 2011 года открылся южный участок длиной 11,1 км (6,9 миль) с девятью станциями от Гогунчжуана до Западного вокзала Пекина. [9] [10] В то время линия была соединена только с линией Фаншань , изолированной от остальной части сети метрополитена Пекина. [11] Пассажирам приходилось пересаживаться на автобусы-шаттлы, которые соединялись с основной сетью метро, ​​чтобы продолжить поездку. [12] Из-за этого линия редко использовалась в 2011 году. Ситуация не улучшилась 29 апреля 2012 года, когда пекинское метро превысило рекордные 8 миллионов пассажиров в день, при этом ежедневное количество пассажиров линии 9 составляло всего 46 300 человек, поскольку она все еще была изолирована от остальной сети. [13]

После замены проекта дороги Байшицяо-Вэньян на линию 16, было сделано еще одно предложение о продлении линии 9 на север примерно в 2011 году. На этот раз линия 9 будет продлена на север, образуя коридор север-юг к западу от линии 13 с пересадкой на предлагаемое западное расширение линии 15 на станции Xueyuan Road. [14] Расширение закончится на станции Xi'erqi и поможет разгрузить западную дугу линии 13 и напрямую обслужит Университет Цинхуа .

30 декабря 2012 года в эксплуатацию вступил первоначальный северный участок от железнодорожной станции Beijing West до Национальной библиотеки . Это окончательно соединило линию 9 и линию Fangshan с остальной частью сети метрополитена и сделало все основные железнодорожные станции Пекина доступными для метро. [15] Подземные соединения для перехода между линией 9 и линией 1 не были завершены к открытию расширения линии 9. [16] В период с декабря 2012 года по декабрь 2013 года линия 9 пропускала станцию ​​Military Museum . [17] Пассажиропоток линии 9 начал быстро расти после того, как северный участок был введен в эксплуатацию. По состоянию на январь 2013 года среднесуточный пассажиропоток уже был в три раза выше, чем в декабре 2012 года, [18] и составил 220 000 поездок. [19] Переход с линии 1 на линию 9 был завершен на станции Military Museum 21 декабря 2013 года.

В 2013 году предложение о северном расширении было снова изменено, хотя линия по-прежнему соединяла Национальную библиотеку с Сиэрци, линия теперь была смещена на восток от линии 13. Позже было решено, что этот проект северного расширения должен быть разделен на две линии на станции Мингуанцяо Запад. Южная часть станции Мингуанцяо Запад до станции Национальной библиотеки по-прежнему будет северной линией расширения линии 9. Однако участок между станцией Мингуанцяо Запад на севере и станцией Сиэрци теперь заменен южным расширением линии Чанпин . [20] Однако в действительности во время строительства фактически началось строительство только южного проекта расширения линии Чанпин от станций Сиэрци до Цзимэньцяо, последний оставшийся участок южного расширения линии Чанпин до станции Мингуанцяо Запад и весь северный участок расширения линии 9 (от Мингуанцяо Запад до станции Национальной библиотеки) были приостановлены. [21] Кроме того, в то время было предложено продлить линию 9 на юг за пределы Гогунчжуана вдоль западной стороны Нового города Дасин до станции Биомедицинской базы в долгосрочной перспективе, с общей длиной 18 километров (11 миль) и 8 станциями. [22]

СегментНачалоДлинаСтанция(и)Имя
Западный вокзал Пекина — Гогунчжуан31 декабря 2011 г.5,349 км (3,32 мили)8(южная часть)
Фэнтай Дундацзе12 октября 2012 г.Заправочная станция1
Национальная библиотека — Западный железнодорожный вокзал Пекина30 декабря 2012 г.10,282 км (6,39 миль)3(северная часть)
Военный музей21 декабря 2013 г.Заправочная станция1

Список станций

Маршрут обслуживанияНазвание станцииСвязиБлижайшие автобусные остановкиРасстояние
км [23]		Расположение
ЛБывшийАнглийскийкитайский
●●Гоцзя Тушугуань (Национальная библиотека)国家图书馆 4   16  86 92 129 305 320 332 481 563 609 653 658 695 夜80.0000.000Хайдянь
●●Байшицяонань白石桥南 6 4 27 61 86 92 114 118 320 653 693 夜31.0961.096
●●Байдуйзи白堆子10 61 92 121 612 686 BRT4(快速公交4) 夜130,9432.039
●●Военный музей军事博物馆 1 1 21 40 52 65 68 78 85 94 308 414 夜1 夜5 夜81.9123.951
●●Пекинский Западный вокзал北京西站 7   Субцентральный Китайская железная дорога Пекинский Западный вокзал БХП3 9 21 40 42 50 52 53 62 65 67 89 96 109 122 129 142 143 144 309 320 339 349 374 387 394 410 414 616 663 820 836 890 917 9 17快 941 941快 968 982 997 快速直达专线52 夜5 夜8 14 15 22 23 36 138 1911.3985.349Фэнтай
●｜Люлицяодун六里桥东6 38 57 69 74 76 133 134 137 309 321 349 390 477 820 832 835 836 890 895 917 917快 941 941快 968 971 982 998 快速直达专线3 快速直达专线11 快速直达专线86 快速直达专线115 快速直达专线154 №71.1706.519
●●Люлицяо六里桥 10 57 133 477 554 568 603 838 941 941快 982 专31.3097.828
●｜Циличжуан七里庄 14 77 83 137 323 400 458 477 480 483 531 830 839 840 896 958 969 973 快速直达专线45 快速直达专线97 夜16专31.7789.606
●｜Фэнтай Дундацзе丰台东大街335 349 395 459 477 678 845 夜161.32510.931
●｜Фэнтай НанлуПеревод на русский 16 69 351 353 602 627 845 夜7 专1491.58512.516
●｜Кейи ЛуПереводчик Google83 137 354 400 400 912 快速直达专线22 专90.98013.496
●｜Научный парк Фэнтай丰台科技园470 969 快速直达专线22 快速直达专线107 快速直达专线131 快速直达专线161 快速直达专线175 快速直达专线179 专63 专125 专126 专190 专2090,78814.284
●●Гогунчжуан郭公庄 Фаншань  (сквозное сообщение в будние дни пик)470 497 627 969 快速直达专线107 专125 专1801.34715.631

Через службу

Справочник маршрутов для прямого сообщения между линией 9 и линией Фаншань.
Справочник маршрутов для прямого сообщения между линией 9 и линией Фаншань.

В 2021 году было объявлено, что будет некоторое прямое сообщение между линией 9 и линией Фаншань . Оператор модернизирует сигнальные системы обеих линий, чтобы добиться этого. [24] [25] Прямое сообщение началось 18 января 2023 года. [26]

Подвижной состав

Линия 9 обслуживается парком из 37 6-вагонных поездов DKZ33, построенных CNR Changchun. [27]

МодельИзображениеПроизводительГод постройкиКоличество в обслуживанииНомера флотаДепо
ДКЗ33CRRC Чанчунь Железнодорожные Транспортные Средства2011, 20193709 001–09 037Гогунчжуан
  • Линия 9
  • Платформа станции Люлицяо
    Платформа станции Люлицяо
  • Вестибюль станции Люлицяо
    Вестибюль станции Люлицяо
  • Платформа станции Гогунчжуан
    Платформа станции Гогунчжуан
  • поезд прибывает на станцию ​​Военный музей

Ссылки

  1. ^ 4 октября 2014 г., 30 октября 2014 г. 交通总体运行情况. 北京市交通信息中心 北京市交通运行监测调度中心. 01.05.2014. Архивировано из оригинала 2 мая 2014 г. Проверено 2 мая 2014 г.
  2. ^ 北京西客站预埋工程(doc) . 北京城建设计研究总院. Проверено 19 января 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  3. ^ "五一"期间北京市万名地铁建设者坚守岗位. 03 мая 2011 г. Проверено 19 января 2013 г.
  4. ^ 北京奥运交通规划新建8条地铁线. 02.12.2002 . Проверено 18 января 2013 г.
  5. ^ 北京地铁9 号线4 月份已开工建设 沿线房价猛涨. 18 ноября 2007 г. Проверено 18 января 2013 г.
  6. ^ 北京地铁九号线本月开工将建首条"水下通道". 04 апреля 2007 г. Проверено 18 января 2013 г.
  7. ^ Го Кун (郭鲲) (18 декабря 2008 г.). 4 января 2012 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2008 года . Проверено 18 января 2013 г.
  8. ^ "北京地铁9号线有望北延 连接海淀北部与中心区-搜狐新闻" . news.sohu.com . Проверено 05 октября 2021 г.
  9. ^ Сюй, Вэй. «Пекин запускает три новых участка метро». China Daily . Получено 01.01.2012 .
  10. ^ 9 октября 2011 г., 2011 год. 北京市交通委员会. 09.12.2011. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. Проверено 18 января 2013 г.[Пекинский комитет городского транспорта]
  11. ^ Дэн Ханг (邓杭) (30 марта 2011 г.). 9 дней, 9 дней, 9 дней, 12 дней . Проверено 18 января 2013 г.
  12. ^ Лю Миан (刘冕) (08 декабря 2011 г.). 北京地铁9, 号线南段本月底将开通试运营. Архивировано из оригинала 16 января 2012 года . Проверено 18 января 2013 г.
  13. ^ 北京地铁昨天全路网日客运量首破800万高达839,1万人次. 29 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 г. Проверено 18 января 2013 г.
  14. ^ "北京地铁规划15号线一期多通两座车站 _汽车_腾讯网" . auto.qq.com . Проверено 5 октября 2021 г.
  15. ^ День рождения, 12 сентября, 30 октября. Beijing Daily (на упрощенном китайском языке). Архивировано из оригинала 10 декабря 2012 г. Проверено 19 декабря 2012 г.
  16. ^ (китайский)北京地铁公布最新线路全图 [Метро Пекина публикует карту всей сети метро Пекина.]. Пекинская молодежная газета . Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 г.
  17. ^ (китайский)北京地铁4新线周日开通 9号线军博不停车. Пекинские новости . Проверено 27 декабря 2012 г.
  18. ^ 轨道新线逐步发挥优化均衡全线网客流结构作用. 北京市交通委员会. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 26 января 2013 г. Проверено 18 января 2013 г.
  19. ^ 四条新线开通试运营后发挥作用明显. 北京市重大项目建设指挥部办公室. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. Проверено 18 января 2013 г.
  20. ^ "北京地铁9号线二期与昌平线的衔接模式研究-手机知网" . wap.cnki.net . Проверено 5 октября 2021 г.
  21. ^ "关于尽快启动地铁昌平线南延(蓟门桥至国家图书馆段)工程建设的建议" . 18 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 г. Проверено 9 мая 2021 г.
  22. ^ "大兴新城规划 2005-2020" . 北京市规划委员会. Архивировано из оригинала 17 января 2017 г. Проверено 18 января 2013 г.
  23. ^ "站间公里数 北京地铁官方网站" .
  24. ^ "今年房山线和9号线跨线运营" . 2021-04-12. Архивировано из оригинала 06 мая 2021 г. Проверено 06 мая 2021 г.
  25. ^ "1 号线八通线 房山线9号线 今年实现跨线运营" . 25 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2021 г. Проверено 06 мая 2021 г.
  26. ^ "工作日早晚高峰运行！明起房山线9 号线部分列车开始跨线运行" . 17 января 2023 г. Проверено 18 января 2023 г.
  27. ^ 北车制造近千辆地铁车辆支撑北京四条地铁开通运营. 04.01.2013. Архивировано из оригинала 16 января 2013 г. Проверено 19 января 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия 9 пекинского метрополитена» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Линия_9_(Пекинский_метрополитен)&oldid=1245857285"