Koblenz Hauptbahnhof
| Проходная станция | |||||
 Здание вокзала и привокзальная площадь | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Bahnhofsplatz 2, Кобленц , Рейнланд-Пфальц Германия | ||||
| Координаты | 50°21′2.76″с.ш. 7°35′21.63″в.д. / 50.3507667°с.ш. 7.5893417°в.д. / 50.3507667; 7.5893417 | ||||
| Строка(и) |
| ||||
| Платформы | 10 | ||||
| Строительство | |||||
| Доступный | Да | ||||
| Архитектор | Фриц Клингхольц | ||||
| Архитектурный стиль | Возрождение барокко | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | 3299 [1] | ||||
| Код DS100 | ККО [2] | ||||
| ИБНР | 8000206 | ||||
| Категория | 2 [1] | ||||
| Зона тарифа | ВРМ: 101 [3] | ||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||
| История | |||||
| Открыто | 1 мая 1902 г. | ||||
| Пассажиры | |||||
| 40,000 | |||||
 | |||||
| |||||
Koblenz Hauptbahnhof — железнодорожная станция в городе Кобленц в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Это центральный пункт железнодорожного транспорта в регионе Рейн — Мозель — Лан . Это транзитная станция в южной части Кобленца, построенная под фортом Гроссфюрст Константин и открытая в 1902 году в Нойштадте (новый город), который был построен после сноса городских стен в 1890 году. Станция заменила две бывшие станции на Леворейнской железной дороге, которые находились всего в 900 м (3000 футов) друг от друга, и бывшую станцию линии Мозель . Станция Koblenz-Stadtmitte открылась в апреле 2011 года в старом центре Кобленца. Koblenz Hauptbahnhof находится на Западнорейнской железной дороге и соединяется с линией Мозель, Восточнорейнской железной дорогой и железной дорогой Ланталь . Ежедневно им пользуются около 40 000 путешественников и посетителей. На привокзальной площади находятся автобусная остановка и павильон.
С 2002 года станция является частью объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО « Долина Верхнего Среднего Рейна» .
История
Рейнская железнодорожная станция
Компания Bonn-Cologne Railway Company открыла свою линию между Кельном и Бонном в 1844 году и продлила ее до Роландзека в 1856 году. В 1857 году эта компания была приобретена Rhenish Railway Company , которая продлила линию до Кобленца в 1858 году. 11 ноября 1858 года первый поезд, ведомый локомотивом Windsbraut («вихрь»), прошел по недавно построенному мосту через Мозель на линии Левый Рейн к временной станции на Фишельштрассе. Строительство моста и линии стало возможным благодаря первому сносу прусских городских стен.
В 1859 году маршрут был продлен от Кобленца до Бингербрюка, а Рейнская станция была расширена. В 1864 году в Кобленце был открыт мост Пфаффендорф через Рейн. Первоначально он был построен только для поездов, соединяя Левую и Правую Рейнские линии. Последние поезда пересекли мост Пфаффендорф в начале Первой мировой войны в августе 1914 года.
станция Мозель
В октябре 1878 года на линии Мозель был открыт железнодорожный мост Гюльс , а год спустя за этим последовало завершение строительства железнодорожного моста Хорххайм через Рейн. В 1879 году линия Мозель была введена в эксплуатацию, и ее станция ( Moselbahnhof ) была открыта под Фортом Константин, недалеко от современного Hauptbahnhof. Эта линия завершила расширение железнодорожной сети Кобленца и также была частью стратегической железнодорожной линии между Берлином и Мецем, так называемой Канонской железной дороги ( Kanonenbahn ).
Строительство железнодорожной станции
Прусские укрепления Кобленца были заброшены и полностью снесены с 1890 года. Застроенная территория города впервые вышла за пределы небольшой территории внутри старых стен. К югу от стен быстро рос новый городской район вместе с южными пригородами. Содержание двух станций оказалось очень сложным, поскольку транзитные поезда должны были останавливаться дважды в пределах 900 м (3000 футов), а пассажиры, прибывающие из Трира и желающие ехать по правой линии Рейна на север, должны были брать конный экипаж или идти пешком между Мозелем и Рейнской станцией. Таким образом, требования о центральной станции стали громче, и началось планирование строительства новой и более крупной пассажирской станции.
Небольшая рейнская станция на Фишельштрассе была заброшена, а в новых южных пригородах около станции Мозель с 1899 по 1902 год по проекту Фрица Клингхольца была построена великолепная новая станция. Центральный вокзал ( Centralbahnhof ), как он официально назывался в то время, был открыт 1 мая 1902 года. Сквозная станция была построена как дворец с центральными и боковыми павильонами, хотя по функциональным причинам она не была полностью симметричной. Фасады были выполнены из туфа и желтого песчаника в стиле необарокко . Здание вокзала имеет длину 96 м. Над платформами был построен зал. Северное крыло королевской комнаты ( Fürstenzimmer ) было богато украшено и имело прямой доступ по лестничному пролету на платформу 1, на которой император прибыл в Кобленц в 1905 году.
После Второй мировой войны
Здание вокзала и железнодорожные пути были повреждены в результате авианалетов во время Второй мировой войны . Реконструкция началась в 1946 году. Станция лишилась конструкции зала над платформами и башни. Реконструкции отличались от первоначальных зданий, были построены просто и без украшений. Над платформами были установлены функциональные крыши. В 1957 году Рейнская линия была электрифицирована. В 1967 году была открыта новая сигнальная будка на железнодорожной станции, а в 1977 году был отремонтирован вестибюль. Центр путешествий был открыт в 1984 году. В 1998 году началась реконструкция вокзала, которая продолжается до сих пор.
Услуги поездов
На станции Кобленц имеется в общей сложности десять платформенных путей на четырех платформах, семь из которых являются проходными (1–5, 8 и 9), а три — конечными (104, 105 и 109).
Поезда на линии Левый Рейн с севера могут использовать почти все пути (1–5, 8 и 104), в то время как поезда линии Мозель используют только три западных пути (5, 8 и 9). Поезда на линии Левый Рейн с юга могут использовать только восточные пути (1–5 и 105), в то время как поезда железной дороги Ланталь и линии Правый Рейн могут использовать все пути (кроме северной конечной платформы, 104).
Междугородние перевозки
В междугороднем сообщении Кобленц обслуживается поездами Intercity-Express , Intercity и EuroCity . Таким образом, из Кобленца можно напрямую добраться почти до любого крупного города Германии. Некоторые маршруты на линиях 32, 35 и 55 обслуживаются подвижным составом ICE и поэтому считаются услугами ICE. Со временем DB планирует, что все услуги IC будут обслуживаться поездами ICE, некоторые из которых ограничены 160 км/ч, максимальной рабочей скоростью линии Западный Рейн.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ЛЕД 19 | Берлин Остбанхоф – Берлин Hbf – Берлин-Шпандау – Ганновер – Билефельд – Хамм – Хаген – Вупперталь – Кёльн – Бонн – Кобленц (– Бинген – Майнц – Мангейм – Штутгарт ) | 3 пары поездов |
| ЛЕД 32 | Кельн – Бонн – Андернах – Кобленц – Бинген – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Штутгарт – Ульм – Фридрихсхафен Штадт – Линдау – Брегенц – Санкт-Антон – Инсбрук | 1 пара поездов |
| ИК 32 | Дортмунд – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн – Бонн – Андернах – Кобленц – Бинген – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Штутгарт – Ульм – Мемминген – Кемптен – Имменштадт – Зонтхофен – Фишен – Оберстдорф | 1 пара поездов |
| ИК 35 | Норддайх Моле – Линген – Рейне – Мюнстер – Дуйсбург – Кёльн – Бонн – Андернах – Кобленц (– Майнц – Мангейм – Штутгарт) | Некоторые поезда |
| ИК 37 | Дюссельдорф – Кёльн – Бонн – Ремаген – Андернах – Кобленц – Кохем – Бюллай – Виттлих – Трир – Вассербиллиг – Люксембург | 1 пара поездов |
| ЛЕД 55 / | Дрезден – Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Билефельд – Дортмунд – Хаген – Вупперталь – Золинген – Кёльн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Файхинген – Штутгарт (– Плохинген – Ройтлинген – Тюбинген ) | Каждые 2 часа |
| ЛЕД 62 | Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн – Бонн – Ремаген – Андернах – Кобленц – Бинген – Майнц – Вормс – Мангейм – Файхинген – Штутгарт – Ульм – Аугсбург – Мюнхен – Зальцбург – Филлах – Клагенфурт | 1 пара поездов |
| ЛЕД 91 | Дортмунд – Дуйсбург – Дюссельдорф – Кельн – Бонн – Кобленц – Майнц – Франкфурт – Вюрцбург – Нюрнберг – Пассау – Линц – Вена | Каждые 2 часа |
Региональные услуги
Региональные услуги включают поезда Regional-Express и Regionalbahn в города в радиусе 200 километров по направлению к Саарбрюккену , Кельну и Руру , Эммериху / Везелю , Гиссену и Майнцу - Франкфурту-на-Майне . Только 3 из 12 линий продолжаются через станцию, VIAS -операторская RheingauLinie (RB10), trans regio -операторская Mittelrheinbahn (RB26) и DB Regio -операторская Lahn-Eifel-Bahn (RB23); остальные начинаются или заканчиваются там.
| Линия | Название строки | Маршрут | Частота |
|---|---|---|---|
| РЕ 1 | Südwest-Express (SÜWEX): | Кобленц – Трайс-Карден – Кохем – Бюллай – Виттлих – Главный железнодорожный вокзал Трира – Саарбург – Саарбрюккен – Гомбург – Ландштуль – Кайзерслаутерн – Нойштадт – Людвигсхафен-Митте – Мангейм | Ежечасно до Хомбурга или Кайзерслаутерна , каждые 2 часа до Мангейма. |
| РЕ 11 | Südwest-Express (SÜWEX) | Кобленц – Трайс-Карден – Кохем – Буллай – Виттлих – Трир Хбф – Вассербиллиг – Векер – Мюнсбах – Зандвайлер-Контерн – Люксембург | Почасовой |
| РЕ 2 | Südwest-Express (SÜWEX): | Кобленц – Боппард – Бинген – Майнц – Рюссельсхайм – аэропорт Франкфурта (региональный) – Франкфурт | Каждые 2 часа |
| РЕ 5 | Рейн-Экспресс | Кобленц – Андернах – Ремаген – Бонн – Кельн – Кёльн Мессе/Дойц – Дюссельдорф – Дуйсбург – Везель | Почасовой |
| РЕ 8 | Рейн-Эрфт-Экспресс | Кобленц – Кобленц Штадтмитте – Нойвид – Бонн-Бюэль – Порц (Рейн) – Кёльн Мессе/Дойц – Кёльн – Роммерскирхен – Гревенбройх – Менхенгладбах | Почасовой |
| РБ 10 | RheingauLinie | Нойвид – Кобленц – Рюдесхайм – Висбаден – Франкфурт | Почасовой |
| РЕ 17 | Кобленц – Боппард – Обервезель – Бинген – Бад-Кройцнах – Кайзерслаутерн | 120 мин. | |
| РБ 23 | Лан-Айфель-Бан | Майен – Мендиг – Андернах – Кобленц – Нидерланштайн – Бад Эмс – Диц – Лимбург (Лан) | Почасовой |
| РЕ 25 | Лан-Айфель-Бан | Кобленц – Лимбург – Вайльбург – Вецлар – Гиссен | Каждые 2 часа |
| РБ 26 | Mittelrheinbahn | Кёльн Мессе/Дойц – Кёльн – Бонн – Ремаген – Андернах – Кобленц – Боппард – Обервезель – Бинген – Ингельхайм – Майнц | Почасовой |
| РБ 27 | Рейн-Эрфт-Бан | Кобленц – Кобленц-Эренбрайтштайн – Энгерс – Нойвид – Бонн-Бюэль – Кёльн/Аэропорт Бонна – Кельн-Мессе/Дойц – Кёльн – Роммерскирхен – Гревенбройх – Менхенгладбах | Почасовой |
| РБ 81 | Мозельбан | Кобленц – Кохем (Мозель) – Буллай – Виттлих – Трир | Почасовой |
Ссылки
- ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ «Тарифвабенплан 2021» (PDF) . Веркерсвербунд Рейн-Мозель. Январь 2021 года . Проверено 18 января 2021 г.
Источники
- Energieversorgung Mittelrhein GmbH, изд. (1992). Geschichte der Stadt Koblenz (на немецком языке). Том. 1: Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit . Штутгарт: Тайсс. ISBN 3-8062-0876-X.
- Energieversorgung Mittelrhein GmbH, изд. (1993). Geschichte der Stadt Koblenz (на немецком языке). Том. 2: Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart . Штутгарт: Тайсс. ISBN 3-8062-1036-5.
Внешние ссылки
- «План путей Koblenz Hbf» (PDF (204,0 КБ)) (на немецком языке). Дойче Бан . Проверено 22 декабря 2010 г.
- "Частный веб-сайт об истории железнодорожного транспорта в Кобленце, включая фотографии" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 27 октября 2009 года . Получено 22 декабря 2010 года .
