Верфи Кингстона

Kingston Shipyards была канадской судостроительной и судоремонтной компанией, которая работала с 1910 по 1968 год. ^[1] Предприятие располагалось на набережной Кингстона, известной как Миссиссога-Пойнт, где сейчас находится Морской музей Великих озер в Кингстоне .

В 1836 году Британское управление артиллерии передало контроль над прибрежной собственностью Кингстона, Миссиссога-Пойнт, от военных местным бизнесменам. Джон Каунтер , Генри Гилдерслив и Томас Киркпатрик создали Морскую железнодорожную компанию для обслуживания судоходства на озере Онтарио и реке Святого Лаврентия . ^[1]

К 1839 году компания построила небольшой сухой док , литейный завод двигателей , две пристани и морскую железную дорогу . В 1848 году был построен большой трехэтажный склад. В 1851 году к морской железной дороге была добавлена ​​паровая энергия , а в 1854 году были построены дополнительные каменные надворные постройки. ^[1]

Компания Marine Railway Company рекламировала свои объекты в 1862 году. Компания утверждала, что владеет морской железной дорогой с паровой лесопилкой , мастерскими и офисами, шестнадцатью каменными коттеджами, большим литейным заводом, известным как литейный завод Онтарио, пятью большими трех- и четырехэтажными огнестойкими складами и множеством причалов. Более двухсот человек были наняты для капитального ремонта и обслуживания семи судов одновременно. В то время это было крупнейшее судостроительное предприятие к западу от Квебека. ^[1]

В 1910 году верфь Collingwood Shipyards открыла дочерний судостроительный и ремонтный завод в Кингстоне. Был арендован и куплен государственный сухой док, и были заключены три государственных контракта на строительство кораблей. После этого последовало несколько небольших работ вплоть до Первой мировой войны в 1915 году. Военные контракты требовали 8 минных тральщиков для Королевского флота и Королевского канадского флота , и таким образом рабочая сила увеличилась до более чем 1000 рабочих. ^[1]

Менеджер Д. Томпсон возглавлял фирму во время Великой депрессии , имея на месте команду из шести-восьми человек. Группы рабочих нанимались на месте по сдельной основе. ^[1]

Первые три корвета были заказаны для строительства в 1940 году. Это был первый строительный контракт с 1923 года. Рабочая сила выросла до более чем 1500 человек по мере того, как строительство корветов и тральщиков продвигалось. Последние военные контракты были на семь морских паровых буксиров , которые были закончены после окончания войны. ^[1]

В 1947 году верфь была куплена Canada Steamship Lines . Это оживило судостроительный бизнес, поскольку флот канальных судов, принадлежащих Canada Steamship Lines, обеспечивал ремонтные работы для верфи. В течение 1950-х годов верфь Kingston Shipyards занималась строительством буксиров, барж и понтонов . ^[1]

Открытие морского пути Святого Лаврентия в 1959 году сделало флот канальных судов устаревшим. Поскольку флот канальных судов не зимовал в Кингстоне, верфь потеряла большую часть своей работы. В 1967 году Canada Steamship Lines закрыла объект, а все оборудование должно было быть продано или передано верфи Collingwood Shipyards. Имущество было продано в 1968 году, а в 1974 году приобретено учреждением нынешнего Морского музея Великих озер в Кингстоне. ^[1]