HMCS Садбери
Корвет класса «Флауэр»

HMCS Sudbury в море, около 1944-1945 гг. Эта фотография была сделана после завершения ремонта в мае 1944 г., который включал расширение бака.
История
Канада
ИмяСадбери
ТезкаСадбери , Онтарио
Заказано7 февраля 1940 г.
СтроительKingston Shipbuilding Ltd. , Кингстон
Заложен25 января 1941 г.
Запущен31 мая 1941 г.
Заказано15 октября 1941 г.
Выведен из эксплуатации28 августа 1945 г.
ИдентификацияНомер вымпела : K162
Почести и
награды		Атлантика 1941-44 [1]
СудьбаПродан в 1949 году как торговый «Садбери» . Списан в 1967 году.
Общая характеристика
Класс и тип Корвет класса «Флауэр» (оригинал) [2]
Смещение925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина205 футов (62,48 м) над уровнем моря
Луч33 фута (10,06 м)
Черновик11,5 футов (3,51 м)
Движение
  • один вал
  • 2 × водотрубных котла
  • 1 × 4-тактный поршневой паровой двигатель тройного расширения
  • 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость16 узлов (29,6 км/ч)
Диапазон3500 морских миль (6482 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч)
Дополнение85
Датчики и
системы обработки
  • 1 × радар SW1C или 2C
  • 1 × гидролокатор типа 123A или типа 127DV
Вооружение

HMCS Sudbury — корвет класса «Флауэр» , служивший Королевскому канадскому флоту во время Второй мировой войны . Он в основном участвовал в битве за Атлантику в качестве эскорта конвоев. Он был назван в честь Садбери , Онтарио .

Фон

Корветы класса «Цветок», такие как «Садбери», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «корвет» было создано французами как класс малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае основанном на конструкции китобойного судна . [7] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]

Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]

Строительство

Sudbury был заказан 7 февраля 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939-1940 годов. Он был заложен Kingston Shipbuilding Ltd. в Кингстоне 25 января 1941 года и спущен на воду 31 мая 1941 года. [10] Он был введен в эксплуатацию в RCN 15 октября 1941 года в Монреале , Квебек. [11]

За время службы «Садбери» прошел два значительных ремонта. Первый начался в декабре 1942 года в Ливерпуле, Новая Шотландия , и продолжался два месяца. Второй капитальный ремонт проходил в Эскимолте , Британская Колумбия, с февраля по 10 мая 1944 года. Во время этого ремонта «Садбери» удлинили кубрик . [10] [11]

Военная служба

После прибытия в Галифакс для развертывания она была первоначально назначена в Sydney Force. В январе 1942 года она присоединилась к Newfoundland Force на короткий период. В марте 1942 года она была переведена в Western Local Escort Force (WLEF). [11]

Когда угроза со стороны подводных лодок распространилась на североамериканское побережье и они начали нападать на несопровождаемые нефтяные танкеры, для их защиты от этой угрозы были назначены эскорты. В июне 1942 года Sudbury был назван одним из таких эскортов. В сентябре 1942 года он был передан под контроль Соединенных Штатов и назначен для сопровождения конвоев между Нью-Йорком и Гуантанамо до отправки на ремонт в декабре. [11]

После возвращения на службу в июне 1943 года, Садбери снова присоединился к WLEF в качестве члена эскортной группы W-9. В сентябре 1943 года она была отдана в аренду в эскортную группу C-5 Среднеокеанских эскортных сил (MOEF). По возвращении в WLEF она возобновила службу в составе W-9 до января 1944 года. [11]

В январе 1944 года «Садбери» был переведён на тихоокеанское побережье и прибыл туда в феврале, где он немедленно прошёл капитальный ремонт. После ремонта в мае 1944 года он присоединился к Esquimalt Force и оставался с ними до конца войны. [11]

Послевоенная служба

Sudbury был выведен из эксплуатации в Эскимолте 28 августа 1945 года. Он был продан для гражданского использования в качестве  буксира водоизмещением 892 GRT и вступил в строй в 1949 году. Судно сохранило свое название. [10] [11] [12]

Sudbury перешла на гражданскую службу и к началу 1950-х годов сменила несколько владельцев, когда в 1954 году ее приобрела Island Tug and Barge из Виктории , Британская Колумбия . Она была переоборудована в океанский буксир и сохранила свое первоначальное название. [13]

Sudbury и ее команда специализировались на глубоководном спасении и совершили множество драматических операций. Их самое смелое спасение произошло в ноябре-декабре 1955 года, когда они спасли греческое грузовое судно Makeconia в северной части Тихого океана . Sudbury буксировал поврежденное судно в течение 40 дней в самых суровых погодных условиях, которые только можно себе представить, прежде чем благополучно прибыл в Ванкувер . Инцидент попал в заголовки газет по всему миру, и в течение следующего десятилетия Sudbury был одним из самых известных буксиров на побережье Тихого океана. В конечном итоге он был сильно поврежден во время ремонта взрывом котла, поскольку вахтенный пожарный слишком долго задержался в пабе у причала, и поэтому корпус был разобран на металлолом в 1966 году в Виктории, Британская Колумбия, компанией Capitol Iron & Metals и официально признан негодным в 1967 году. [12]

Ссылки

  1. ^ "Battle Honours". Военно-морской флот Великобритании . Получено 25 августа 2013 г.
  2. ^ Lenton, HT; Collegedge, JJ (1968). Британские и доминионные военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. С. 201, 212.
  3. ^ Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов». The Pirate King . Получено 13 апреля 2011 г.
  4. ^ Фицсаймонс, Бернард, ред. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Том 11. Лондон: Phoebus. С.  1137–1142 .
  5. ^ Боевые корабли Джейн Второй мировой войны . Нью-Джерси: Random House. 1996. стр. 68. ISBN 0-517-67963-9.
  6. ^ Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона. Stackpole Books. стр.  39–63 . ISBN 0-8117-3275-4.
  7. ↑ Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980 г.). Все боевые корабли мира Конвея 1922-1946 гг. Издательство Военно-морского института. стр. 62. ISBN 0-87021-913-8.
  8. ^ Милнер, Марк (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. стр.  117– 119, 142– 145, 158, 175– 176, 226, 235, 285– 291. ISBN 0-87021-450-0.
  9. ^ Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского канадского флота 1939-1945 . St. Catharines: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
  10. ^ abc "HMCS Sudbury (K 162)". Uboat.net . Получено 25 августа 2013 г. .
  11. ^ abcdefg Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. С. 87, 231–232 . ISBN 0-00216-856-1.
  12. ^ ab "Sudbury (5342893)" . Индекс судов Miramar . Получено 14 июля 2016 г. .
  13. ^ Сэнди МакКлерн. "SS Sudbury". Канадский флот вчера и сегодня . Hazegray . Получено 25 августа 2013 г.
  • Веб-страница Hazegray and underway, посвященная SS Sudbury.
  • Страница Военно-морской лиги, посвященная HMCS Sudbury.
  • HMCS Sudbury в базе данных Arnold Hague на convoyweb.org.uk.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMCS_Sudbury&oldid=1158127312"