HMCS Napanee , около 1944-1945 гг. | |
История | |
---|---|
Канада | |
Имя | Напани |
Тезка | Напани, Онтарио |
Заказано | 7 февраля 1940 г. |
Строитель | Kingston Shipbuilding Co. , Кингстон |
Заложен | 21 марта 1940 г. |
Запущен | 30 августа 1940 г. |
Заказано | 12 мая 1941 г. |
Выведен из эксплуатации | 12 июля 1945 г. |
Идентификация | Номер вымпела : K118 |
Почести и награды | Атлантика 1941-45 [1] |
Судьба | Списан в 1946 г. |
Общая характеристика | |
Класс и тип | Корвет класса «Флауэр» (оригинал) [2] |
Смещение | 925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн) |
Длина | 205 футов (62,48 м) над уровнем моря |
Луч | 33 фута (10,06 м) |
Черновик | 11,5 футов (3,51 м) |
Движение |
|
Скорость | 16 узлов (29,6 км/ч) |
Диапазон | 3500 морских миль (6482 км) при скорости 12 узлов (22,2 км/ч) |
Дополнение | 85 |
Датчики и системы обработки |
|
Вооружение |
|
HMCS Napanee был корветом класса Flower Королевского канадского флота во время Второй мировой войны . Он служил в основном в битве за Атлантику в качестве эскорта конвоев. Он назван в честь Напани, Онтарио .
Корветы класса «Flower», такие как «Napanee», служившие в Королевском канадском флоте во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных парусных корветов. [3] [4] [5] Обозначение «corvette» было создано французами для классов малых военных кораблей; Королевский флот заимствовал этот термин на некоторое время, но прекратил его использование в 1877 году. [6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль возобновил использование класса корветов, нуждаясь в названии для меньших судов, используемых в качестве эскорта, в данном случае основанном на конструкции китобойного судна . [7] Общее название «flower» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые — в Королевском флоте — были названы в честь цветущих растений. [8]
Корветы, заказанные Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, в большинстве случаев были названы в честь общин, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эта идея была выдвинута адмиралом Перси У. Неллесом . Спонсоры обычно ассоциировались с общиной, в честь которой был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскортные корабли открытого моря, в то время как канадские корветы были разработаны для прибрежных вспомогательных ролей, примером чего является их минное траление. В конечном итоге канадские корветы были модифицированы, чтобы позволить им лучше действовать в открытом море. [9]
Napanee был заказан 7 февраля 1940 года как часть программы строительства кораблей класса Flower 1939-1940 годов. Он был заложен Kingston Shipbuilding Co. в Кингстоне, Онтарио, 20 марта 1940 года и спущен на воду 31 августа 1940 года. [10] Он был введен в эксплуатацию 12 мая 1941 года в Монреале , Квебек. [11]
За время своей карьеры Napanee прошла два значительных ремонта. Первый капитальный ремонт начался 22 мая 1943 года в Монреале и занял пять месяцев. Во время этого ремонта Napanee удлинили кубрик . Второй значительный ремонт состоялся в Пикту , Новая Шотландия, и начался в августе 1944 года. [11]
После прибытия в Галифакс для развертывания, Napanee изначально была назначена в Sydney Force. В сентябре 1941 года ее перевели в Newfoundland Escort Force, сопровождавшую конвои между Сент-Джонсом и Исландией . Она оставалась на этом маршруте до тех пор, пока европейский пункт назначения не изменился на Дерри в январе 1942 года. [11]
Napanee сопровождала 12 трансатлантических конвоев без потерь, прежде чем была назначена в группу C1 Среднеокеанических эскортных сил (MOEF) в сентябре 1942 года. С группой C1 она разделила заслугу в потоплении U-356 во время битвы за конвой ON 154 в декабре 1942 года и участвовала в битве за конвой KMS 10G. [10] Napanee сопровождала 11 трансатлантических конвоев без потерь в 1944 году и провела 1945 год, сопровождая североамериканские прибрежные конвои в составе Западных местных эскортных сил (WLEF). [12] Во время своего пребывания в WLEF Napanee входила в состав двух эскортных групп, изначально W-3 и W-2 после ее второго ремонта до конца войны. [11]
Конвой | Группа Эскорта | Даты | Примечания |
---|---|---|---|
СК 47 | 29 сентября-12 октября 1941 г. [13] | 63 корабля сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Исландию | |
НА 25 | 16-24 октября 1941 г. [14] | 29 кораблей сопровождены без потерь из Исландии в Ньюфаундленд | |
СК 53 | 6-20 ноября 1941 г. [15] | 52 корабля сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Исландию | |
НА 38 | 26-30 ноября 1941 г. [14] | 33 корабля сопровождены без потерь из Исландии в Ньюфаундленд | |
СК 59 | 12-21 декабря 1941 г. [15] | 39 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Исландию | |
НА 50 | 28 декабря 1941 г. - 3 января 1942 г. [14] | 35 кораблей сопровождены без потерь из Исландии в Ньюфаундленд | |
СК 65 | 20-29 января 1942 г. [15] | 36 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Исландию | |
НА 62 | 6-15 февраля 1942 г. [14] | 34 корабля сопровождены без потерь из Исландии в Ньюфаундленд | |
СК 71 | 27 февраля-9 марта 1942 г. [15] | 23 корабля сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Исландию | |
НА 76 | 16-26 марта 1942 г. [14] | 27 кораблей сопровождены без потерь из Исландии в Ньюфаундленд | |
СК 78 | 9-21 апреля 1942 г. [15] | 12 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
НА 90 | 29 апреля-11 мая 1942 г. [14] | 47 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
СК 99 | Группа МОЭФ C1 | 9-19 сентября 1942 г. [13] | 59 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию |
НА 133 | Группа МОЭФ C1 | 26 сентября-5 октября 1942 г. [14] | 35 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд |
НХ 211 | Группа МОЭФ C1 | 13-20 октября 1942 г. [15] | 29 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию |
НА 143 | Группа МОЭФ C1 | 2-11 ноября 1942 г. [14] | 26 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд |
СК 110 | Группа МОЭФ C1 | 24 ноября-5 декабря 1942 г. [13] | 33 корабля сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию |
НА 154 | Группа МОЭФ C1 | 19-30 декабря 1942 г. [14] | Северная Ирландия — Ньюфаундленд; 14 кораблей торпедированы (13 затонуло) |
НХ 223 | 19-27 января 1943 г. [15] | 48 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
КМС 10Г | Группа МОЭФ C1 | 28 февраля-8 марта 1943 г. [16] | Ливерпуль — Средиземное море ; 4 корабля торпедированы (1 затонул) |
МКС 9 | Группа МОЭФ C1 | 8-18 марта 1943 г. [17] | 55 кораблей сопровождены без потерь из Средиземного моря в Ливерпуль |
ОНС 2 | Группа МОЭФ C1 | 29 марта-14 апреля 1943 г. [14] | 31 корабль сопровожден без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд |
СК 127 | Группа МОЭФ C1 | 20 апреля-1 мая 1943 г. [13] | 55 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию |
НА 181 | Группа МОЭФ C1 | 2-12 мая 1943 г. [14] | 44 корабля сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд |
СК 150 | 3-14 января 1944 г. [13] | 19 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
ОНС 28 | 29 января-11 февраля 1944 г. [14] | 29 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
НХ 279 | 17-28 февраля 1944 г. [15] | 59 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
НА 227 | 9-17 марта 1944 г. [14] | 61 судно сопровождено без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
НА 232 | 14-23 апреля 1944 г. [14] | 45 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
НХ 290 | 10-16 мая 1944 г. [15] | 93 корабля сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
НА 237 | 20-29 мая 1944 г. [14] | 64 корабля сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
НХ 294 | 9-19 июня 1944 г. [15] | 113 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
НА 242 | 25 июня-5 июля 1944 г. [14] | 99 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд | |
НХ 299 | 16-23 июля 1944 г. [15] | 85 кораблей сопровождены без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию | |
НА 247 | 2-10 августа 1944 г. [14] | 89 кораблей сопровождены без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд |
Napanee был выплачен 12 июля 1945 года в Сореле, Квебек, после окончания войны. Он был продан на слом в июне 1946 года и разобран в Гамильтоне, Онтарио . [2] [11] [18]