КиХа 35
Тип дизель-поезда

Серия KiHa 35
KiHa 30
KiHa 36
КиХа 35 ДМУ
В эксплуатации1961–настоящее время (Япония)
2015–настоящее время (Филиппины)
ПроизводительFuji Heavy Industries , Niigata Tekkō , Nippon Saryo , Teikoku Saryō и Tokyu Car Corporation
Построено1961–1966
Введен в эксплуатацию1961
Отремонтированный1987–1992 (железная дорога Канто)
1999 (железная дорога Айдзу)
2019 (национальные железные дороги Филиппин)
Списано1983–
Количество построенных410 автомобилей
Номер в эксплуатации2 транспортных средства (по состоянию на 2021 год [обновлять]) в Японии
2 транспортных средства (1 комплект локомотивной тяги) (по состоянию на апрель 2021 года [обновлять]) на Филиппинах [1]
Номер сохранен11 транспортных средств
Преемник103 серия , 205 серия , 209 серия , KiHa 40 , KiHa E130 серия , класс PNR 8000 , класс PNR 8300 (пригородные перевозки Bicol)
Формирование1/2/3/4/5/6 вагонов на состав (JNR/JR Group)
2/3 вагона на состав (железная дорога Канто)
2 вагона на состав (PNR)
1 вагон на состав (железная дорога Айдзу и железная дорога Мидзусима Ринкай)
ОператорыJNR (1961–1987)
JR Central (1987–1989)
JR East (1987–2012)
JR West (1987–2001)
JR Сикоку (1987–1991)
JR Кюсю (1987–1991)
Железная дорога Канто (1986–2011)
Железная дорога Айдзу (1999–2009)
Железная дорога Мидзусима Ринкай (2014 – настоящее время)
Филиппинские национальные железные дороги (2015 – настоящее время)
ДепоКисарадзу , Тутубан , Нага
Линии обслуживаютсяЮжное пригородное сообщение PNR Metro , Южное пригородное сообщение PNR Bicol, линия Хатико , линия Дзёсо , линия Кавагоэ , линия Курури , линия Исуми , линия Сагами , линия Яхико , линия Этиго , главная линия Собу , линия Сотобо , линия Учибо , линия Нарита , линия Касима , Санин Основная линия , Основная линия Кисей , Линия Кусацу , Линия Нара , линия Вакаяма , главная линия Кансай , линия Сакураи , линия Катамати , линия Вадамисаки , линия Тикухи , линия Айдзу , главная линия Мидзусима
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляСталь
Длина автомобиля20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина2929 мм (9 футов 7,3 дюйма)
Двери3 с каждой стороны
Первичный двигатель(и)Дизельный двигатель DMH17 (все агрегаты)
DMF14-HZ (агрегаты линии Kururi)
Многократная работаРазличные дизель-поезда в Японии
Класс PNR 5000
Класс PNR 2500
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия KiHa 35 (キハ35 ) , наряду с аналогичными сериями KiHa 30 и KiHa 36 , ​​являются японскими типами дизельных поездов (DMU), ранее эксплуатируемыми Японскими национальными железными дорогами (JNR) и Группой компаний JR, а затем эксплуатируемыми частными железнодорожными операторами Kanto Railway и Mizushima Rinkai Railway. Они строились с 1961 по 1966 год и широко использовались по всей Японии. Большинство единиц были сняты с эксплуатации в 2012 году, за исключением тех, которые использовались частными железными дорогами, которые остались в эксплуатации. Некоторые из них позже эксплуатировались Филиппинскими национальными железными дорогами на Bicol Commuter Train с 2015 года и на Metro South Commuter с 2017 года.

История

С 1961 по 1966 год было построено около 410 автомобилей. [2]

Примерно через 50 лет службы они были заменены более новыми вагонами. Последние единицы, 30 62, 30 98 и 30 100, были выведены из эксплуатации в декабре 2012 года. Единицы, используемые на линии Курури , были выведены из эксплуатации 1 декабря 2012 года [3] и заменены единицами серии KiHa E130 . [2]

Варианты

Было построено несколько вариантов KiHa 35, например, KiHa 30 и KiHa 36. [2] Серия KiHa 35 имела одинарную кабину и туалеты, в то время как серия KiHa 30 имела двойную кабину без туалетов. [ требуется ссылка ]

Двойная кабина KiHa 30 в августе 1993 г.
Одинарная кабина KiHa 35 в октябре 2011 г.

Технические характеристики

Кузова вагонов изготовлены из стали, их длина составляет 20 000 мм (65 футов 7 дюймов), а ширина — 2 929 мм (9 футов 7,3 дюйма). Для некоторых подвариантов используется конструкция из нержавеющей стали. Они оснащены дизельными двигателями Cummins DMH17. В блоках Kururi Line использовались двигатели DMF14-HZ. [ необходима цитата ]

Зарубежные операции

Филиппинские национальные железные дороги

PNR KiHa 350 Set 3 в текущей раскраске

В сентябре 2015 года шесть бывших вагонов Joso Line KiHa 35 железной дороги Канто были переданы Филиппинским национальным железным дорогам для использования на линиях Bicol Commuter и Metro Commuter. 14 и 16 сентября 2015 года KiHa 350 Set 1 [4] и Set 2 [5] были отправлены в Нагу для обслуживания линии Bicol Commuter.

Они разделены на три состава по два вагона.

Набор 1353354
Набор 23511358
Набор 335193518

Составы 1 и 2 были введены в коммерческую эксплуатацию в сентябре 2015 года и обслуживали маршрут Нага–Легаспи пригородной линии Бикол в регионе Бикол . [6] Из-за крутых склонов на линии теперь их тянет локомотив. [ необходима цитата ]

Третий состав (KiHa 3519-3518) хранился в депо Таюман и использовался в качестве запасного вагона с 2015 по 2017 год. Спустя два года он был введен в эксплуатацию в сентябре 2017 года, но совершает только один или два круговых рейса в день, поскольку используется в качестве запасного вагона. [7] [ ненадежный источник? ]

1 августа 2018 года PNR KiHa 350 Set 3 использовался для мягкого открытия линии Калукан-Дела Роса. [8]

В 2019 году поезд PNR KiHa 350 Set 3 получил новую ливрею с использованием наклеек, а его окна были заменены на поликарбонатные панели, что устранило необходимость в оконных решетках. [9] 16 октября 2020 года DEL 5009 перевез KiHa 350 Set 3 в Нагу, Камаринес-Сур, Бикол. Целью перевода поезда Set 3 в Нагу является обслуживание пригородной линии Bicol. [10] Set 3 обслуживает пригородную линию Bicol с тех пор, как он отправился в Нагу в 2020 году. [11]

Перепродажа

Железная дорога Айдзу

В 1999 году железная дорога Айдзу купила излишки дизельного транспортного средства у KiHa 30-18 компании JR East, которые предположительно должны были быть списаны в 1996 году для модификации и переоборудования в экскурсионный дизельный вагон и переклассификации в подвижной состав серии AT-300. Он был переоборудован в Ниигате , Япония, в поезд чартерного типа, который привлекает туристов, чтобы получать больший доход из-за сокращения количества пассажиров из-за экономического спада в конце 1990-х годов, и влияние на местную экономику было большим, поэтому необходимо было принять меры для увеличения спроса на перевозки, такие как долина Окава. Планировалось ввести дополнительные поезда с целью оценить пейзажи вдоль железной дороги. Из-за деловой ситуации на железной дороге Айдзу было сложно ввести экскурсионные транспортные средства самостоятельно. Он появился как первая в Японии самоходная шахтерская вагонетка. Он начал работу 29 апреля 1999 года, и в первый год он эксплуатировался с сериями AT-300 и AT-150, сцепленными вместе с той же раскраской, чтобы пассажиры могли эвакуироваться в случае дождя. Серия AT-103 также была переделана с июля 2000 года в двухвагонный поезд, который будет сцеплен с серией AT-103. Однако серия AT-400 была представлена ​​как «Oza Toro Train» с 2003 года в качестве наблюдательного транспортного средства, поскольку «Torokko train» трехвагонного поезда был добавлен к станции Aizuwakamatsu – Aizukōgen-Ozeguchi и эксплуатировался с 12 июля 2003 года, когда 13-й дневной экспресс Abukuma направлялся на станцию ​​Hobara – станцию ​​Tsukinoki. Он совершал два круговых рейса каждый день. Но в 2009 году его заменили на серию AT-350, и в настоящее время он хранится на станции Ашиномаки-Онсэн.

Канто железная дорога

Бывшие вагоны JR East KiHa 30/35 железной дороги Канто были перенумерованы с 1988 по 1993 год.

КиХа 35 (1988–93)

Бывший номер корпусаНовый номер кузова
КиХа 36-28КиХа 351
КиХа 35-182КиХа 352
КиХа 35-183КиХа 353
КиХа 35–190КиХа 354
КиХа 36-30КиХа 355
КиХа 36-26КиХа 356
КиХа 36-15КиХа 357
КиХа 35–113КиХа 358
КиХа 35–169КиХа 359
КиХа 35–121КиХа 3510
КиХа 35-187КиХа 3511
КиХа 35–148КиХа 3512
КиХа 35-191КиХа 3513
КиХа 35–150КиХа 3514
КиХа 35-193КиХа 3515
КиХа 35-188КиХа 3516
КиХа 35–59КиХа 3517
КиХа 36-17КиХа 3518
КиХа 35–163КиХа 3519
КиХа 35–134КиХа 3520
КиХа 35–170КиХа 3521
КиХа 35–165КиХа 3522
КиХа 35–81КиХа 3523

КиХа 30 (1988–89)

Бывший корпус №Новый номер корпуса
КиХа 30-16КиХа 301
КиХа 30–43КиХа 302
КиХа 30–50КиХа 303
КиХа 30-7КиХа 304
КиХа 30–54КиХа 305
КиХа 30–55КиХа 306
КиХа 30–94КиХа 307
КиХа 30–95КиХа 308
КиХа 30–86КиХа 309
КиХа 30–90КиХа 3010
КиХа 30–56КиХа 3011
КиХа 30-23КиХа 3012
КиХа 30–96КиХа 3013
КиХа 30–49КиХа 3014
КиХа 30-29КиХа 3015
КиХа 30-25КиХа 3016

Железная дорога Мидзусима-Ринкай

В 2014 году KiHa 30 98 и 30 100 были переданы на железную дорогу Мидзусима Ринкай , [12] где они были введены в эксплуатацию с 12 мая 2014 года. [13]

Сохранившиеся примеры

KiHa 35, сохраненный в Парке наследия железной дороги Усуи Пасс в апреле 2011 г.
KiHa 30, сохраненный на станции Куниёси в марте 2013 г.

Три вагона KiHa 30 и 35 хранятся в следующих местах.

  • Интерьер
    Интерьер
  • Кантоская железная дорога KiHa 35 (3511-358) в депо Мицукайдо, ноябрь 2007 г.
    Кантоская железная дорога KiHa 35 (3511-358) в депо Мицукайдо, ноябрь 2007 г.
  • KiHa 35-212 на станции Гумма-Фудзиока в 1991 году.
    KiHa 35-212 на станции Гумма-Фудзиока в 1991 году.
  • KiHa 35-196 на станции Такаока в апреле 1987 г.
    KiHa 35-196 на станции Такаока в апреле 1987 г.
  • Железная дорога Канто KiHa 35 (3518-3519) в депо Мицукайдо, ноябрь 2007 г.
    Железная дорога Канто KiHa 35 (3518-3519) в депо Мицукайдо, ноябрь 2007 г.

Ссылки

 В данной статье использован текст Grunty89, доступный по лицензии CC BY-SA 3.0.

  1. ^ "поезд прошёл быстро". YouTube . 6 апреля 2021 г. . Получено 25 апреля 2021 г. .
  2. ^ abc Мацуо, Кадзуто (21 октября 2012 г.). «キハ35系にキハ10系も! 国鉄形気動車が元気だった頃» [KiHa 35 серия и KiHa 10 серия! Когда вагоны JNR были в порядке. news.mynavi.jp (на японском языке). Корпорация Майнави. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 4 марта 2019 г.
  3. ^ «久留里線でキハ30・キハ37・キハ38の運転終了» [Конец Куха 30, Киха 37, Киха 38 на линии Курури]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 2 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 г. . Проверено 4 марта 2019 г.
  4. ^ «Возврат в четверг - PNR KiHa 350 (キハ 350), набор 1 на станции Sta. Mesa» . Ютуб . 16 февраля 2017 года . Проверено 25 апреля 2021 г.
  5. ^ "КиХа キハ350 3511 358 проходит после рельсса Дела Розы" . Ютуб . 16 сентября 2015 года . Проверено 25 апреля 2021 г.
  6. ^ "PNR Naga – Legazpi". YouTube . 18 сентября 2015 г. Получено 25 апреля 2021 г.
  7. ^ "元 関東鉄道キハ350形運行状況" [Состояние бывшей железной дороги Канто KiHa 350]. 2427junction.com (на японском языке) . Проверено 12 апреля 2019 г.
  8. ^ "PNR Caloocan-Dela Rosa Inaugural Ride Part 1 – Glamour after 20 years". YouTube . 1 августа 2018 г. Получено 25 апреля 2021 г.
  9. ^ "PNR KiHa 350 (キハ350) Набор 3 в новой окраске на станции Sta. Mesa" . Ютуб . 20 октября 2019 г. Проверено 25 апреля 2021 г.
  10. ^ "PNR DEL 5009 Перевозка KiHa 350 Set 3, также известного как KiHa White, направляющаяся в Нагу" . Ютуб . 16 октября 2020 г. Проверено 25 апреля 2021 г.
  11. ^ "PNR 5007 и Kiha 350 пересекают Нага-Сити, оба с новыми ливреями (пригородный поезд Bicol)". YouTube . 5 января 2021 г. . Получено 22 февраля 2021 г. .
  12. ^ «キハ30，キハ37，キハ38の6両が水島臨海鉄道へ» [6 КиХа 30, КиХа 37, КиХа 38 до железной дороги Мидзусима Ринкай]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 10 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 г. . Проверено 4 марта 2019 г.
  13. ^ 「キハ37、38、30形式」の運転開始について [Начало операций KiHa 30/37/38]. mizurin.co.jp (на японском языке). Япония: пресс-релиз железной дороги Мидзусима Ринкай. 14 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 г. . Проверено 4 марта 2019 г.
Викискладе есть медиафайлы по теме серии JNR Kiha 35 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KiHa_35&oldid=1267694059"