Линия Утибо

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Uchibō Line" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2017) (Learn how and when to remove this message)

Линия Утибо
Электропоезд серии 255 на экспресс-маршруте Сазанами
Обзор
Локаль	Префектура Тиба
Термини	Сога Ава-Камогава
Станции	30
Услуга
Тип	Региональные железные дороги
Оператор(ы)	JR Восток
Депо(а)	Чиба
История
Открыто	1912
Технический
Длина линии	119,4 км (74,2 мили)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Скорость работы	110 км/ч (70 миль/ч)
Карта маршрута Легенда Линия Сотобо Линия Кейё 0.0 Сога Основная линия Кейё Ринкай (грузовая) Линия Сотобо 3.4 Хамано 5.6 Яватадзюку 9.3 Гой Линия Коминато Река Ёро 15.1 Анегасаки 20.5 Нагаура 24.4 Содегаура 27.5 Иване Лагерь JGSDF Кисарадзу Линия Курури 31.3 Кисарадзу бывший авиационный завод IJN 38.3 Кимицу Река Които 42.0 Аохори бывшая артиллерийская база IJA 46.6 Онуки 50.7 Санукимати 55.1 Казуса-Минато 60.2 Такеока 64.0 Хамаканая Порт Каная Тоннель Татеяма 1252м 67,5 Хота 70,8 Ава-Кацуяма 73,7 Ивай Тоннель Иватоми 79,8 Томиура 82.1 Нако-Фунаката Река Хегури 85,9 Татэяма 91.7 Коконоэ 96.6 Чикура 98.6 Читосэ Река Маруяма 102.2 Минамихара 106.8 Вадаура 111.4 Эми 116.0 Футоми Тоннель Минеока Река Камогава Линия Сотобо 119.4 Ава-Камогава Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Линия Утибо (内房線, Uchibō-sen ) — железнодорожная линия, эксплуатируемая East Japan Railway Company (JR East), прилегающая к Токийскому заливу , параллельная западному (т. е. внутреннему) берегу полуострова Босо . Она соединяет станцию ​​Сога в городе Тиба со станцией Ава-Камогава в городе Камогава , проходя через муниципалитеты Тиба, Итихара , Содегаура , Кисарадзу , Кимицу , Футцу , Кёнан , Татэяма и Минамибосо . Линия соединена с обоих концов с линией Сотобо . Название линии Утибо на японском языке образовано из двух иероглифов кандзи . Первый, 内, означает «внутренний», а второй, 房, является первым иероглифом Босо. Название линии, таким образом, относится к ее расположению вдоль внутренней части полуострова Босо по отношению к столичному району Токио, в отличие от линии Сотобо, «внешнего Босо», которая находится на противоположной стороне полуострова. К югу от Кимицу — однопутная, а к северу от Кимицу — двухпутная.

Легенда

• ● : Все поезда останавливаются
• | : Все поезда проезжают

Примечания

• Местные поезда останавливаются на каждой станции.
• См. также статью Limited Express Sazanami .

Примечания:

• Службы Special Rapid были прекращены с 4 марта 2017 года. ^[1]
• Рейсы Commuter Rapid на линию Keiyo Line и обратно были прекращены с 16 марта 2024 года. ^[2]

Линия Uchibō осуществляет местное сообщение, поезда обычно отправляются и прибывают на станцию ​​Chiba. Поезда, направляющиеся напрямую на станцию ​​Tokyo, сливаются с линией Sotobō между станциями Soga и Chiba и с главной линией Sōbu между Chiba и Tokyo, в то время как экспрессы и пригородные поезда сливаются с линией Keiyō от станции Soga.

Дневное местное сообщение из Тибы в Кисарадзу и Кимицу (иногда в Казуса-Минато ) осуществляется примерно 2 рейсами туда и обратно в час. Кроме того, 1 рейс туда и обратно в час осуществляется из Кисарадзу в Ава-Камогава (и в Казуса-Итиномия через линию Сотобо).

Местные, скорые и пригородные поезда Keiyō Line курсируют по линии Uchibō Line между Soga и Kimitsu . Утром отправляется три прибывающих поезда Rapid и Commuter Rapid, а вечером отправляется пять исходящих поездов Rapid и Commuter Rapid и два прибывающих поезда Local. В выходные и праздничные дни поезда Rapid заменяют пригородные поезда Rapid. Один из прибывающих утренних поездов отправляется из Kazusa-Minato .

Поезда, отправляющиеся на север от Кимицу, напрямую переходят на линию Собу (скоростную) , а некоторые продолжают движение по линии Йокосука . После пересмотра расписания в октябре 2004 года все поезда теперь останавливаются на станциях Нагаура и Содегаура .

Экспресс - поезд Sazanami курсирует от станции Токио до Кимицу (и станции Татэяма в периоды пиковой нагрузки). Экспресс View Sazanami ранее также курсировал по линии Учибо, но был объединен с Sazanami после пересмотра расписания 10 декабря 2005 года. Экспресс Shinjuku Sazanami курсирует от Синдзюку до Татэяма по выходным и в пиковые сезоны.

Местное обслуживание

• Двухвагонные электропоезда серии E131 (с 13 марта 2021 г.)
• Электропоезда серии 209-2000/2100 с четырьмя/шестью вагонами (с 1 октября 2009 г.)

Прямое сообщение по линии Keiyō

• Десятивагонные электропоезда серии 209-500
• Десятивагонные электропоезда серии E233-5000

Линия Йокосука — линия Собу Скоростное сообщение

• Электропоезда серии E217 с 11+4 вагонами и 2 зелеными вагонами
• Электропоезда серии E235-1000 на 11+4 вагонов с 2 зелеными вагонами

Сазанами и Синдзюку Сазанами Лимитед Экспресс

• Электропоезда серии 255 с 1 зеленым вагоном
• Электропоезда серии E257-500

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (March 2013) (Learn how and when to remove this message)

Линия Утибо начала работу в 1912 году и изначально была известна как линия Кисарадзу (木更津線) . Она работала от станции Сога до станции Анегасаки в Итихаре . В течение следующих нескольких лет было построено несколько расширений, и в 1919 году она достигла Ава-Ходзё (современный Татэяма ). В это время она была переименована в линию Ходзё (北条線) . К 1925 году она была продлена до своей нынешней конечной станции, станции Ава-Камогава .

В 1929 году линия Ходзё была включена в линию Босо. Однако в 1933 году первоначальный участок между станциями Сога и Ава-Камогава снова стал отдельной линией, на этот раз переименованной в Западную линию Босо (房総西線) , а в 1972 году она получила свое нынешнее название.

Участок Сога - Кимицу был продублирован между 1964 и 1971 годами, а вся линия была электрифицирована между 1968 и 1971 годами. Даты отдельных участков указаны в разделе «Хронология» ниже.

• 28 марта 1912 г. - начало работы линии Кисарадзу (от Соги до Анэгасаки).
• 21 августа 1912 г. – Продлен от Анегасаки до Кисарадзу
• 15 января 1915 г. – Продлен от Кисарадзу до Казуса-Минато
• 11 октября 1916 г. - продлен от Кадзуса-Минато до Хамаканая.
• 1 августа 1917 г. - продлен от Хамаканая до Ава-Кацуямы.
• 10 августа 1918 г. - продлен от Ава-Кацуямы до Нако-Фунаката.
• 24 мая 1919 г. - продлен от Нако-Фунаката до Ава-Ходзё; переименована в линию Ходзё
• 1 июня 1921 г. - продлен от Ава-Ходзё до Минамихары.
• 20 декабря 1922 г. – Продлен от Минамихары до Эми
• 25 июля 1924 г. – Расширение от Эми до Футоми
• 11 июля 1925 г. – Продлен от Футоми до Ава-Камогава
• 16 июня 1926 г. – открытие станции Такеока.
• 20 мая 1927 г. – Открытие железнодорожной станции Титосэ
• 15 августа 1929 г. - линия Босо продлена до Ава-Камогава; Линия Ходзё включена в Линию Босо
• 1 августа 1930 г. – депо Титосэ преобразовано в станцию
• 1 апреля 1933 года – линия Босо от Соги до Ава-Камогавы (участок бывшей линии Ходзё) переименована в Западную линию Босо.
• 20 ноября 1941 г. - открыта станция Иванэ.
• 1 марта 1946 г. — станция Ава-Ходзё переименована в станцию ​​Татэяма.
• 10 января 1947 г. - открыта станция Нагаура.
• 10 апреля 1956 г. – станция Сюсай переименована в станцию ​​Кимицу.
• 1 июля 1964 г. – построен двухпутный участок между Сога и Хамано.
• 20 сентября 1964 г. – Продлена двухпутная линия от Хамано до Яватадзюку
• 4 июля 1965 г. – Продлена двухпутная линия от Яватадзюку до Гои
• 26 мая 1968 г. – Продлена двухпутная линия от Гои до Нагауры
• 13 июля 1968 г. – Электрические провода протянуты от станции Тиба, мимо Сого, до Кисарадзу.
• 20 марта 1969 г. – Продлена двухпутная линия от Нагауры до Нарабы.
• 10 июля 1969 г. – 135 паровых машин C57-105 сняты с эксплуатации.
• 11 июля 1969 г. – Электрические провода протянуты от Кисарадзу до Чикуры.
• 18 марта 1970 г. – Продлена двухпутная линия от Нарабы до Кисарадзу.
• 24 марта 1970 г. – Продлен двухпутный путь от Кисарадзу до Кимицу
• 1 июля 1971 г. - электрические провода протянуты от Чикуры до Ава-Камогавы.
• 15 июля 1972 г. — Переименована в линию Утибо.
• 31 марта 1974 г. – станция Нараба переименована в Содегауру.
• 15 ноября 1982 г. – прекращено грузовое сообщение между Кисарадзу и Ава-Камогава.
• 1 апреля 1987 г. – приобретена East Japan Railway Company после разделения и приватизации JNR, инициированных премьер-министром Ясухиро Накасонэ ; Japan Freight Railway Company становится железнодорожным предприятием второго класса между Сога и Кисарадзу.
• 1 ноября 1996 г. – прекращается деятельность предприятия второго класса Японской грузовой железнодорожной компании между Сога и Кисарадзу.
• 4 февраля 2001 г. – внедрено использование ATS-P между Чибой и Иване.
• 1 октября 2009 г. — на пригородных линиях введены электропоезда серий 209-2000/2100.
• 13 марта 2021 г. — электропоезда серии E131 вводятся на пригородные линии между Кисарадзу и Ава-Камогава, заменяя большинство поездов серии 209-2000/2100 на этом участке.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Утибо» .