Итальянский броненосец «Сардигна»
Броненосный военный корабль итальянского Королевского флота.

Сардиния
История
Италия
ИмяСардиния
ТезкаСардиния
СтроительАрсенал ди Ла Специя
Заложен24 октября 1884 г.
Запущен20 сентября 1890 г.
Завершенный16 февраля 1895 г.
Поражённый4 января 1923 г.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный линкор класса «Умберто»
Смещение
Длина130,7 м (428 футов 10,5 дюймов)
Луч23,4 м (76 футов 10,5 дюймов)
Черновик8,8 м (29 футов)
Установленная мощность
Движение
Скорость20,3 узла (37,6 км/ч; 23,4 миль/ч)
Диапазон4000–6000 морских миль (7408–11112 км) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение794
Вооружение
Броня

Sardegna был третьим из трех броненосцев класса Re Umberto , построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота). Корабль, названный в честь острова Сардиния , был заложен в Ла Специи в октябре 1885 года, спущен на воду в сентябре 1890 года и завершен в феврале 1895 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 340-мм (13,5 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 20,3 узла (37,6 км/ч; 23,4 миль/ч) — хотя и за счет броневой защиты — и он был одним из первых военных кораблей, оснащенных беспроводным телеграфом .

Sardegna провела первое десятилетие своей карьеры в Действующей эскадре итальянского флота. После этого она была переведена в Резервную эскадру, и к 1911 году она вошла в состав Учебного дивизиона. Она принимала участие в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, где она сопровождала конвои в Северную Африку и поддерживала итальянские войска на берегу, бомбардируя османские войска. Во время Первой мировой войны Sardegna служила флагманом военно -морских сил, защищавших Венецию от возможного нападения со стороны австро-венгерского флота , которое не произошло. После того, как город оказался под угрозой после битвы при Капоретто в ноябре 1917 года, корабль был отозван в Бриндизи , а затем в Таранто , где он продолжал служить в качестве сторожевого корабля . Она принимала участие в операциях союзников в Турции в 1919–1922 годах, а после возвращения в Италию в 1923 году была разобрана на металлолом.

Дизайн

Чертеж класса «Ре Умберто»

Длина Sardegna составляла 130,73 метра (428,9 фута) ; ширина — 23,44 метра (76,9 фута), а средняя осадка — 8,84 метра (29,0 фута). Водоизмещение составляло 13 641 длинную тонну (13 860  тонн ) в обычном состоянии и до 15 426 длинных тонн (15 674 тонн) при полной загрузке . Корабль имел перевернутый нос с тараном ниже ватерлинии . Он был оснащен одной военной мачтой, расположенной в середине корабля , на которой имелись боевые топы для некоторых легких орудий. Надстройка корабля включала боевую рубку спереди и вспомогательную боевую рубку дальше на корме. Экипаж состоял из 794 офицеров и матросов. Sardegna был одним из первых военных кораблей, оснащенных новым беспроводным телеграфом Гульельмо Маркони . [1]

Ее двигательная установка состояла из пары паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт , а пар подавался восемнадцатью цилиндрическими жаротрубными котлами , работавшими на угле . Котлы вентилировались через три дымохода , два из которых располагались бок о бок сразу за боевой рубкой, а третий — гораздо дальше на корме. Это был первый итальянский военный корабль, оснащенный двигателями тройного расширения. Ее двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 20,3 узла (37,6 км/ч; 23,4 миль/ч) при 22 800 лошадиных силах (17 000 кВт). Конкретные данные о радиусе ее плавания не сохранились, но корабли ее класса могли пройти от 4000 до 6000 морских миль (от 7400 до 11 100 км; от 4600 до 6900 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Sardegna была вооружена главной батареей из четырех 343-мм (13,5 дюйма) 30- калиберных орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной на каждом конце корабля. Она несла вспомогательную батарею из восьми 152-мм (6 дюймов) 40-калиберных орудий, размещенных по отдельности в защищенных установках на верхней палубе, по четыре на каждом борту . Оборона от торпедных катеров на ближней дистанции обеспечивалась батареей из шестнадцати 120-мм (4,7 дюйма) орудий в казематах на верхней палубе, по восемь на каждом борту. Их поддерживали двадцать 57-мм (2,24 дюйма) 43-калиберных орудий и десять 37-мм (1,5 дюйма) орудий. Как было принято для крупных кораблей того периода, она несла пять 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппаратов в надводных пусковых установках. [1]

Корабль был легко бронирован для своих размеров. Он был защищен поясной броней толщиной 102 мм (4 дюйма); пояс был довольно узким и покрывал только центральную часть корпуса, от носовой до кормовой пушки главного калибра. Он имел бронированную палубу толщиной 76 мм (3 дюйма), а его боевая рубка была бронирована 300 мм (11,8 дюйма) стальными пластинами. Башни имели 102-мм толщину лицевой части, а поддерживающие барбеты имели 349 мм (13,75 дюйма) стали толщиной. [1]

История обслуживания

Сардиния на якоре

Sardegna была названа в честь острова Сардиния . Она была построена на верфи Arsenale di La Spezia в Ла Специи , ее киль был заложен 24 октября 1885 года. Она была спущена на воду 20 сентября 1890 года и завершена 16 февраля 1895 года. [1] После вступления в строй Sardegna была назначена во 2-ю дивизию Резервной эскадры в качестве ее флагмана , вместе со старым броненосцем Ruggiero di Lauria и торпедным крейсером Aretusa . В то время корабли Резервной эскадры базировались в Ла Специи. [2] Sardegna присоединилась к броненосцам Re Umberto , Ruggiero di Lauria и Andrea Doria и крейсерам Stromboli , Etruria и Partenope для визита в Спитхед в Соединенном Королевстве в июле 1895 года. [3] Позже в том же году эскадра остановилась в Германии для празднования, проведенного в честь открытия канала кайзера Вильгельма . Находясь там, Sardegna случайно села на мель перед каналом, заблокировав вход на несколько дней. [4]

В 1903 году действующая эскадра находилась на действительной службе в течение семи месяцев, а остальную часть года она провела с сокращенными экипажами. [5] В 1904–1905 годах Sardegna и ее сестры находились на службе в активной эскадре, которая оставалась на службе в течение девяти месяцев в году, с тремя месяцами в сокращенной комиссии. [6] В следующем году корабли были переведены в резервную эскадру вместе с тремя броненосцами класса Ruggiero di Lauria и броненосцем Enrico Dandolo , тремя крейсерами и шестнадцатью торпедными катерами. Эта эскадра вступила в активную службу только в течение двух месяцев в году для учебных маневров, а остальную часть года она провела с сокращенными экипажами. [7] Sardegna все еще была в резервной эскадре в 1908 году вместе со своими двумя сестрами и двумя линкорами класса Ammiraglio di Saint Bon . К этому времени Резервная эскадрилья находилась в строю семь месяцев в году. [8]

Итало-турецкая война

Карта, показывающая бомбардировку Триполи.

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи с целью захвата Ливии . [9] В то время Sardegna и два ее систершипа были приписаны к Учебному дивизиону вместе со старым броненосным крейсером Carlo Alberto под командованием контр-адмирала Раффаэле Бореа Риччи Д'Ольмо . [10] 3–4 октября Sardegna и ее систершипам было поручено бомбардировать форт Султанье, который защищал западный подход к Триполи . Корабли использовали свои 6-дюймовые орудия для атаки форта, чтобы сохранить свой запас 13,5-дюймовых снарядов. К утру 4-го числа артиллерийский огонь кораблей заставил замолчать орудия в форте, что позволило десантным войскам сойти на берег и захватить город. [11] После этого корабли Учебного дивизиона поочередно курсировали между Триполи и Хомсом , чтобы поддержать итальянские гарнизоны в двух городах; это включало отражение крупной атаки Османской империи на Триполи в течение 23-26 октября, где Сарденья и Сицилия поддерживали итальянский левый фланг против согласованных атак Османской империи. [12] Во время этого сражения Сарденья использовала самолет-корректировщик, чтобы помочь направить огонь своих орудий, первый раз, когда самолеты были использованы в этой роли. [13] К декабрю три корабля были размещены в Триполи, где их заменили старые броненосцы Italia и Lepanto . Сарденга и ее сестры вернулись в Специю, где они пополнили свои боеприпасы и припасы. [14]

В мае 1912 года Учебная дивизия патрулировала побережье, но не принимала участия в боевых действиях. [15] В следующем месяце Sardegna и ее сестры, вместе с шестью торпедными катерами, сопровождали конвой, перевозивший пехотную бригаду в Бушейфу, один из последних портов в Ливии, все еще находившийся под контролем Османской империи. Итальянские силы прибыли в город 14 июня и высадились; после взятия города итальянские силы затем двинулись в Мисрату . Sardegna и остальные корабли продолжали поддерживать наступление, пока итальянцы не захватили город 20 июля. [16] Затем Учебная дивизия вернулась в Италию, где они присоединились к эскорту для другого конвоя 3 августа, на этот раз в Зуару , последний порт в руках Османской империи. Корабли прикрывали высадку в двух милях к востоку от Зуары два дня спустя, к которой присоединились поддерживающие атаки с запада и юга. С захватом города Италия теперь контролировала все ливийское побережье. [17] 14 октября османы согласились подписать мирный договор, чтобы положить конец войне. [18]

Дальнейшая карьера

Сардиния около 1895 г.

Италия объявила о нейтралитете в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав . [19] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы активно использовать флот. [20] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Со своей стороны, австро-венгры приняли аналогичную стратегию, поскольку они тоже не хотели рисковать тяжелыми единицами своего флота. [21] Она была флагманом Северных Адриатических военно-морских сил после того, как Италия вступила в войну. В состав военно-морских сил Северной Адриатики также входили два старых линкора класса Ammiraglio di Saint Bon , два крейсера и несколько более мелких судов. Кораблям было поручено защищать Венецию от австро-венгерских атак; эта служба продолжалась до 15 ноября 1917 года. Поскольку ни итальянцы, ни австро-венгры не хотели рисковать основными частями своих флотов, у Sardegna была небогатая событиями карьера во время войны. [22] [23]

После этого корабль был переведен в Бриндизи для использования в качестве корабля защиты гавани. [22] Причиной его вывода стало крупное поражение Италии в битве при Капоретто ; немецкое и австро-венгерское наступление грозило продолжиться до Венеции. [24] Здесь все его вспомогательные и легкие орудия были сняты, оставив его только с орудиями главной батареи. Он был оснащен небольшой батареей зенитных орудий , состоящей из четырех 3-дюймовых (76-мм) /40 орудий и двух пулеметов . 10 июня 1918 года Sardegna была переведена в Таранто , где она продолжила служить в качестве сторожевого корабля. Она приняла участие в операциях союзников в Константинополе после окончания войны, с 7 ноября 1919 года по 5 апреля 1922 года. [22] Корабль недолго оставался в строю после возвращения в Италию. Он был поврежден 4 января 1923 года и впоследствии разобран на металлолом. [1]

Сноски

  1. ^ abcdef Гардинер, стр. 342
  2. ^ «Военно-морские и военные заметки – Италия», стр. 89–90
  3. ^ Нил, стр. 155
  4. ^ Зондхаус, стр. 131
  5. ^ Брассей (1903), стр. 60
  6. ^ «Военно-морские заметки – Италия», стр. 1429
  7. ^ Брасси (1905), стр. 45
  8. ^ Брасси (1908), стр. 52
  9. ^ Билер, стр. 6
  10. ^ Билер, стр. 10
  11. ↑ Билер, стр. 19–20.
  12. ^ Билер, стр. 34, 37
  13. ^ Эриксон, стр. 349
  14. ^ Билер, стр. 47
  15. ^ Билер, стр. 77
  16. ^ Билер, стр. 81
  17. ^ Билер, стр. 90–91
  18. ^ Билер, стр. 95
  19. ^ Халперн, стр. 140
  20. ^ Халперн, стр. 150
  21. ↑ Халперн, стр. 141–142.
  22. ^ abc Гардинер и Грей, стр. 256
  23. ^ Зондхаус, стр. 274
  24. ↑ Зондхаус, стр. 312–313.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A. , ред. (1903). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 57– 68. OCLC  5973345.
  • Brassey, Thomas A, ред. (1905). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 40–57 . OCLC  937691500.
  • Брасси, Томас А., ред. (1908). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-275-97888-4.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (1896). Морской инженер (Лондон: Офис рекламы и публикаций) XVII.
  • «Военно-морские заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVIII . Лондон: JJ Keliher: 1428– 1431. 1904. OCLC  8007941.
  • «Военно-морские и военные заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XXXIX . Лондон: JJ Keliher: 81– 111. 1895. OCLC  8007941.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.

Дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Сардиния (корабль, 1890) .
  • Сардиния (1890 г.) Веб-сайт Marina Militare

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_ironclad_Sardegna&oldid=1273277345"