Итальянский крейсер Этрурия
Бронепалубный крейсер итальянского королевского флота

Этрурия в 1895 году
История
Италия
ИмяЭтрурия
ТезкаРегион Этрурия
СтроительCantiere navale fratelli Орландо ,Ливорно
Заложен1 апреля 1889 г.
Запущен23 апреля 1891 г.
СудьбаЗатоплен 13 августа 1918 г.
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный крейсер класса «Региони»
Смещение
Длина84,8 м (278 футов 3 дюйма)
Луч12,03 м (39 футов 6 дюймов)
Черновик4,87 м (16 футов 0 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч)
Диапазон2100  морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение213–278
Вооружение
Броня

Etruria —бронированный крейсеритальянского Regia Marina (Королевского флота), построенный в 1891 году наверфи Cantiere navale fratelli Orlando в Ливорно. Он был третьим из шести судов классаRegioni, все из которых были названы в честь нынешних или, в случае с Etruria ,бывших регионовИталии. Корабль был оснащен основным вооружением из четырех 15-см (5,9 дюйма) и шести 12-см (4,7 дюйма) орудий и мог развивать скорость до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).

Etruria провела свою раннюю карьеру с основным флотом в Средиземном море . В начале 1900-х годов она провела большую часть своего времени в водах Северной и Южной Америки; она посетила Соединенные Штаты для участия в Джеймстаунской выставке и праздновании Гудзона–Фултона в 1907 и 1909 годах. Корабль принимал участие в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, в основном оказывая артиллерийскую поддержку итальянским войскам в Северной Африке. Сведенная к Первой мировой войне до учебного судна , Etruria была намеренно потоплена Regia Marina в Ливорно, чтобы убедить Австро-Венгрию , что ее шпионская сеть не была скомпрометирована двойными агентами .

Дизайн

План и профильный чертеж класса Regioni

Длина Etruria составляла 84,8 метра (278 футов 3 дюйма), ширина — 12,03 метра (39 футов 6 дюймов), осадка — 4,87 метра (16 футов 0 дюймов). Конкретные данные по водоизмещению отдельных членов класса не сохранились, но их водоизмещение составляло от 2245 до 2689 длинных тонн (от 2281 до 2732  тонн ) в обычном состоянии и от 2411 до 3110 длинных тонн (от 2450 до 3160 тонн) при полной загрузке . Корабли имели таранную носовую часть и гладкую палубу . Каждое судно было оснащено парой шестовых мачт . Экипаж составлял от 213 до 278 человек. [1]

Ее двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение два гребных винта . Пар подавался четырьмя цилиндрическими жаротрубными котлами , которые выводились в две дымовые трубы . [1] На своих скоростных испытаниях она достигла максимальной скорости в 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч) при 7018 лошадиных силах (5233 кВт). [2] Корабль имел радиус плавания около 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Etruria была вооружена главной батареей из четырех 15-см (5,9 дюйма) орудий L/40, установленных поодиночке, два из которых располагались бок о бок спереди и два рядом на корме. Вспомогательная батарея из шести 12-см (4,7 дюйма) орудий L/40 была размещена между ними, по три на каждом борту . Защита от торпедных катеров на ближней дистанциисостояла из восьми 57-мм (2,2 дюйма) орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий и пары пулеметов . Она также была оснащена двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . Etruria была защищена палубой толщиной 50 мм (2 дюйма), а ее боевая рубка имела стенки толщиной 50 мм. [1]

История обслуживания

Etruria была заложена на верфи Cantiere navale fratelli Orlando в Ливорно 1 апреля 1889 года. [1] Нехватка финансирования замедлила завершение строительства Etruria и ее однотипных кораблей. Жесткий бюджет вынудил флот снизить темпы строительства, чтобы средства могли быть использованы для поддержания действующего флота в строю. [3] В результате потребовалось два года, чтобы завершить ее корпус, который был спущен на воду 23 апреля 1891 года. Работы по оснащению шли еще медленнее; она была готова к вводу в эксплуатацию только 11 июля 1894 года. [1] После ввода в эксплуатацию Etruria была назначена во Вторую дивизию итальянского флота в октябре 1894 года вместе с броненосцамиFrancesco Morosini , двумя крейсерами и шестью торпедными катерами. [4] В 1895 году она и другие корабли были заменены броненосцами Sardegna и Ruggiero di Lauria и торпедным крейсером Partenope . [5] 20 июня 1895 года Etruria и флот, в который входили линкоры Sardegna , Re Umberto , Andrea Doria и Ruggiero di Lauria , посетили Германию для церемонии открытия канала кайзера Вильгельма . К празднованию присоединились контингенты из Великобритании, Франции, России, Испании и нескольких других стран. [6]

Этрурия во время празднования Гудзона-Фултона в 1909 году

Etruria была размещена в Красном море для поддержки колониальных сил в итальянской Эритрее в 1902 году. [7] В апреле 1907 года Etruria и броненосный крейсер Varese пересекли Атлантику, чтобы представить Италию на выставке Джеймстауна , праздновании 300-летия колонии Джеймстаун , первого постоянного английского поселения в Америке. Помимо австро-венгерской делегации, международный флот состоял из военных кораблей Великобритании, Японии, Германии, Австро-Венгрии и нескольких других стран. [8] Etruria вернулась в Соединенные Штаты в сентябре 1909 года для празднования Гудзона-Фултона в Нью-Йорке, в котором также участвовали корабли немецкого, британского и французского флотов, среди прочих, в дополнение к принимающему ВМС США . На этом мероприятии к ней присоединился учебный крейсер Etna . [9]

Этрурия также представляла Италию на чествовании перуанского летчика Хорхе Чавеса 27 октября 1910 года, который погиб в катастрофе, пытаясь пересечь Альпы из Франции в Италию месяцем ранее. Французский крейсер «Montcalm» присоединился к «Этрурии» на этом мероприятии. [10] Корабль совершил еще один визит в Соединенные Штаты в марте 1911 года, на этот раз в Сан-Франциско. Его визит совпал с 50-й годовщиной провозглашения Королевства Италия 17 марта; «Этрурия» дала салют из 21 орудия в честь годовщины, который был отдан в ответ учебным центром ВМС США в гавани. [11]

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи , чтобы захватить Ливию . В то время Этрурия все еще находилась в американских водах, но ее быстро отозвали. 18 октября она присоединилась к эскорту конвоя с войсками, направлявшегося в Бенгази . Конвой был надежно защищен от возможного нападения османов: эскорт состоял из четырех додредноутных линкоров класса Regina Elena , ее сестры Liguria и еще одного крейсера, а также пяти эсминцев. Итальянский флот бомбардировал город на следующее утро после того, как османский гарнизон отказался сдаться. Во время бомбардировки группы с кораблей и пехота с транспортных судов сошли на берег. Итальянцы быстро заставили османов отступить в город к вечеру. После непродолжительной осады османские войска отступили 29 октября, оставив город итальянцам. [12]

К декабрю Etruria переместили в Тобрук , где она оказывала артиллерийскую поддержку итальянцам, защищавшим город. Там к ней присоединились Etna и двенадцать торпедных катеров. Тем временем большая часть флота вернулась в Италию для переоснащения. В январе 1912 года Etruria переместили обратно в Бенгази. В течение следующих шести месяцев она оставалась здесь, поддерживая гарнизон против османских контратак. Корабль неоднократно обстреливал османские лагеря за пределами города. 15 октября османы сдались, положив конец войне. [13]

Etruria была размещена в Ливии как часть местных сил обороны, которые включали старые броненосные линкоры Lepanto и Enrico Dandolo , а также несколько более мелких судов. [14] К началу Первой мировой войны корабль был сокращен до учебного крейсера. Итальянский флот намеренно взорвал Etruria в Ливорно 13 августа 1918 года, якобы в качестве акта саботажа австро-венгерскими агентами в Италии. Предполагаемые агенты на самом деле были завербованы как двойные агенты , и уничтожение Etruria должно было укрепить уверенность Австро-Венгрии в их шпионской сети. [15]

Примечания

  1. ^ abcdef Фраккароли, стр. 349.
  2. ↑ Заметки о кораблях и миноносцах 1896, стр. 68.
  3. ↑ Заметки о кораблях и миноносцах 1891, стр. 41.
  4. ^ Гарбетт, январь 1895 г., с. 89.
  5. ↑ Брасси, стр. 134.
  6. ^ Гарбетт, май 1895 г., стр. 518–519.
  7. ^ Гарбетт, август 1902 г., с. 1075.
  8. ↑ Заключительный отчет, стр. 59.
  9. ↑ Кунц, стр. 317–318.
  10. ↑ Лоусон, стр. 431.
  11. ↑ Регистр армии и флота, стр. 22.
  12. ↑ Билер, стр. 6, 11, 27–29.
  13. ↑ Билер, стр. 47, 50, 81, 84, 95.
  14. ↑ Эрл, стр. 1349.
  15. ↑ О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 187.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А. (1896). «Военно-морской сбор в Киле». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 132–140.
  • Эрл, Ральф, ред. (1913). «Италия». Труды . 39. Аннаполис: Военно-морской институт США: 1348–1349. ISSN  0041-798X.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (январь 1895 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXIX (203): 81–111. дои : 10.1080/03071849509417949. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (май 1895 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXIX (207): 511–538. дои : 10.1080/03071849509416154. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (август 1902 г.). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института службы . XLVI (294). Лондон: JJ Keliher: 1060–1079. doi :10.1080/03071840209418108. OCLC  8007941.
  • Кунц, Джордж Фредерик (октябрь 1909 г.). «Празднование Гудзона-Фултона 1909 года». The Popular Science Monthly . Т. LXXV, № 4. Нью-Йорк: The Science Press. С. 313–337.
  • Лоусон, Альфред В., ред. (1911). «Foreign News». Самолеты . I (12). Нью-Йорк: Lawson Publishing Co.: 428–431.
  • «Записки из Сан-Франциско». Army and Navy Register . XLIX (1634). Вашингтон, округ Колумбия: Army and Navy Register Pub. Co.: 22 15 апреля 1911 г. OCLC  8450775.
  • «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 7–70. 1891.
  • «Заметки о кораблях и миноносцах». Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 11–94. 1896.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, В. Дэвид и Ворт, Ричард (2013). Увенчать волны: Великие флоты Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 9781612510828.
  • Заключительный отчет Комиссии по празднованию трехсотлетия Джеймстауна . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1909.
  • Веб-сайт Etruria Marina Militare (на итальянском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Etruria&oldid=1220451109"