Броненосец класса «Умберто»
Броненосный корабль класса «Броненосец» итальянского королевского флота

Обзор класса
ИмяRe Умберто
СтроителиRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Операторы Регия Марина
ПредшествовалКласс Руджеро ди Лаурия
ПреемникКласс Аммиральо ди Сен-Бон
ПодклассыСардиния
Построено1884–1895
В комиссии1893–1918
Завершенный3
Списано3
Общая характеристика
ТипБроненосный линкор
Смещение
Длина418 футов 7,5 дюймов (127,6 м)
Луч76 футов 10,5 дюймов (23,4 м)
Черновик30 футов 6 дюймов (9,3 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч)
Диапазон4000–6000  миль (7408–11112 км)
Дополнение733
Вооружение
Броня

Класс Re Umberto представлял собой группу из трех броненосных линкоров, построенных для итальянского флота в 1880-х и 1890-х годах. Корабли — Re Umberto , Sicilia и Sardegna — были построены как кульминация крупной программы расширения военно-морского флота, начатой ​​в 1870-х годах после поражения Италии в битве при Лиссе в 1866 году. Re Umberto включали в себя несколько инноваций по сравнению с предыдущими итальянскими проектами, включая более эффективное расположение главной батареи, установку беспроводных телеграфов и, в Сардинии , первое использование паровых двигателей тройного расширения на итальянском крупном корабле . Спроектированные Бенедетто Брином , они сохранили очень тонкую броневую защиту и высокую максимальную скорость его более ранних проектов.

Все три корабля служили в активной эскадре в течение первого десятилетия своей карьеры, которая оказалась без происшествий. Они были переведены в резервную эскадру в 1905 году, и к началу итало-турецкой войны в 1911 году они служили в качестве учебных кораблей . Они оказывали огневую поддержку итальянским войскам, сражавшимся в Ливии во время конфликта, и принимали участие в захвате нескольких османских портов, включая Триполи . Во время Первой мировой войны Sardegna использовался в качестве сторожевого корабля в Венеции , в то время как Re Umberto служил плавучей батареей в Бриндизи , а Sicilia был понижен до плавучего депо . Все три корабля пережили войну и были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов.

Дизайн

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали масштабную программу расширения военно-морского флота, направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . Класс Re Umberto стал кульминацией первой фазы программы, в ходе которой было построено десять современных броненосных линкоров ; эти корабли вывели Италию на третий по величине флот в мире после Великобритании и Франции. [1] Три Re Umberto были спроектированы Бенедетто Брином , тогдашним президентом Комитета по военно-морским проектам, который курировал большую часть программы строительства броненосцев. Первые два корабля были утверждены в 1883 году, а в 1885 году Брин, который тогда был военно-морским министром, предложил третье судно. [2]

Общая характеристика и оборудование

Правый вид и план палубы из военно-морского ежегодника Брасси; затененные области показывают масштабы размещения брони.

Три корабля этого класса немного различались по своим размерам; Re Umberto и Sicilia были одинаковой длины и ширины, но Sardegna была длиннее. Общая длина кораблей составляла от 127,6 до 130,73 метров (от 418 футов 8 дюймов до 428 футов 11 дюймов); ширина всех трех составляла 23,44 метра (76 футов 11 дюймов). Водоизмещение трех кораблей составляло от 13 058 до 13 673 длинных тонн (от 13 268 до 13 892  тонн ) в нормальном состоянии и от 14 842 до 15 454 длинных тонн (от 15 080 до 15 702 тонн) при полной загрузке , причем Sicilia была самой легкой, а Re Umberto — самой тяжелой. Первые два корабля имели осадку 9,29 м (30 футов 6 дюймов), в то время как более длинный корпус Sardegna дал ей меньшую осадку — 8,84 м (29 футов). Корабли были оснащены одной военной мачтой с двумя боевыми топами посередине . Sardegna был одним из первых военных кораблей, оснащенных новым беспроводным телеграфом Маркони . Экипажи кораблей также различались по размеру: от 733 офицеров и матросов на борту Re Umberto до 736 на Sicilia и 794 на Sardegna . [2]

Силовая установка Re Umberto и Sicilia состояла из пары горизонтальных паровых машин, каждая из которых приводила в движение один гребной винт , а пар подавался восемнадцатью цилиндрическими жаротрубными котлами , работавшими на угле . [2] Двигатели этих кораблей были изготовлены Gio. Ansaldo & C. на основе конструкции от Maudslay, Sons and Field . [3] Вместо этого Sardegna получила пару паровых машин тройного расширения с тем же количеством и типом котлов; она была первым итальянским военным кораблем, оснащенным машинами тройного расширения. Котлы кораблей были объединены в три трубы , две из которых располагались бок о бок сразу за боевой рубкой, а третья — еще дальше на корме. Двигатели Re Umberto развивали максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль/ч) при 19 500 лошадиных силах (14 500 кВт), в то время как Sicilia развивала 20,1 узла (37,2 км/ч; 23,1 миль/ч) при 19 131 л. с. (14 266 кВт), а Sardegna достигала 20,3 узла (37,6 км/ч; 23,4 миль/ч) при 22 800 л. с. (17 000 кВт). Конкретные данные о радиусе плавания каждого корабля не сохранились, но корабли этого класса могли пройти от 4000 до 6000 морских миль (от 7400 до 11 100 км; от 4600 до 6900 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) [2] .

Вооружение и броня

Барбет с 13,5-дюймовым орудием

Корабли класса Re Umberto были вооружены главной батареей из четырех 343-мм (13,5 дюйма) 30- калиберных орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной на каждом конце корабля. Это было более эффективно, чем расположение, используемое в предыдущих проектах, с обеими парами орудий, установленных в центральном барбете, который ограничивал их секторы обстрела. [4] Орудия были типа Pattern B, производимые Armstrong Whitworth . Эти орудия стреляли 570-килограммовыми (1250 фунтов) бронебойными снарядами с наконечниками и 230-килограммовым (507 фунтов) зарядом коричневого пороха , что давало начальную скорость 575 метров в секунду (1886 футов/с). Орудия могли подниматься на 15 градусов и опускаться на −5 градусов; вертикальный наклон контролировался вручную, а для заряжания требовалось поднять орудия на 15 градусов. [5]

Они несли вторичную батарею из восьми 152-мм (6 дюймов) 40-калиберных орудий, размещенных поодиночке в защищенных установках на верхней палубе, по четыре на каждом борту . Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась батареей из шестнадцати 120-мм (4,7 дюйма) орудий в казематах на верхней палубе на борту Re Umberto , по восемь на каждом борту. Sicilia и Sardegna имели по двадцать таких орудий, по десять на каждый борт. Их поддерживали шестнадцать 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий и десять 37-мм (1,5 дюйма) орудий. Как было принято для крупных кораблей того периода, они несли пять 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппаратов в надводных пусковых установках. [2] Торпеды несли боеголовку весом 41 кг (90 фунтов) и имели дальность полета 400 м ( 1300 футов) при скорости 30 узлов (56 км/ч; 35 миль/ч). [6]

Re Umberto в сухом доке около 1897 г.

Корабли были легко бронированы для своего размера; экономия веса позволила достичь высокой максимальной скорости, что было типично для итальянских крупных кораблей того периода. Это было особенно верно для тех, которые были спроектированы Брином, который утверждал, что броневая технология того времени не могла победить современные тяжелые орудия. [7] Броня кораблей состояла из стали, произведенной Schneider-Creusot . Они были защищены поясной броней толщиной 102 мм (4 дюйма) с бронированной палубой толщиной 76 мм (3 дюйма). Их передние боевые башни были бронированы 300 мм (11,8 дюйма) стальными пластинами по бокам. Их главные артиллерийские башни имели 4-дюймовые лобовые стороны, а поддерживающие барбеты имели 349 мм (13,75 дюйма) стали толщиной. Вспомогательные орудия имели орудийные щиты толщиной 51 мм (2 дюйма) . [2]

Строительство

Данные по строительству
ИмяСтроитель [2]Заложен [2]Запущено [2]Завершено [2]
Re УмбертоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia10 июля 1884 г.17 октября 1888 г.16 февраля 1893 г.
СицилияВенецианский Арсенал3 ноября 1884 г.6 июля 1891 г.4 мая 1895 г.
СардинияАрсенал ди Ла Специя24 октября 1885 г.20 сентября 1890 г.16 февраля 1895 г.

История обслуживания

Сардиния в начале своей карьеры

В течение своего первого десятилетия службы все три корабля несли службу в Действующей эскадре итальянского флота, хотя их ранняя карьера была небогата событиями. Re Umberto и Sardegna совершили визиты в Великобританию и Германию в 1895 году, последний — на открытие канала кайзера Вильгельма . [8] [9] Корабли участвовали в международной военно-морской демонстрации у Крита в 1897 году перед Греко-турецкой войной . [10] В 1905 году все три корабля были переведены в Резервную эскадру, [11] будучи вытесненными более современными додредноутными линкорами классов Ammiraglio di Saint Bon и Regina Margherita . [12]

Три корабля принимали активное участие в итало-турецкой войне 1911–1912 годов, в основном проводя операции в поддержку итальянских войск, сражавшихся в Ливии . С октября по декабрь 1911 года корабли находились у Триполи , где они бомбардировали османские укрепления, готовясь к первоначальной высадке, а затем оказывали огневую поддержку итальянским войскам после того, как они захватили город. После возвращения в Италию для пополнения запасов [13] кораблям было поручено сопровождать конвои с войсками для атаки на другие порты в Ливии с июня по август 1912 года. [14]

После войны Sicilia стала плавучей базой для нового дредноута Giulio Cesare в Таранто , а Re Umberto стал плавучей базой в Генуе . После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, Sardegna была размещена в Венеции в качестве флагмана военно-морских сил, защищавших порт, а Re Umberto вернулась на службу в качестве плавучей батареи в Бриндизи . После катастрофического поражения в битве при Капоретто в ноябре 1917 года Sardegna была выведена из Венеции в Бриндизи, [15] [16] а затем в Таранто. В 1918 году Re Umberto был переоборудован в штурмовой корабль для запланированной атаки на главную австро-венгерскую военно-морскую базу в Поле , но война закончилась до того, как атака была осуществлена. Она была повреждена в 1920 году и разобрана на металлолом; В 1923 году последовали Сицилия и Сардиния . [15]

Сноски

  1. ↑ Грин и Массиньяни, стр. 394.
  2. ^ abcdefghij Гардинер, стр. 342
  3. ^ Нил, стр. 109
  4. ↑ Гардинер, стр. 340–342.
  5. ↑ Фридман, стр. 232–233.
  6. ^ Фридман, стр. 347
  7. ↑ Гардинер, стр. 341–342.
  8. ^ Нил, стр. 155
  9. ^ Зондхаус, стр. 131
  10. ^ Робинсон, стр. 187
  11. ^ Брасси, стр. 45
  12. ^ Гардинер, стр. 343
  13. ↑ Билер, стр. 19–20, 47–48.
  14. ↑ Билер, стр. 81, 90–91.
  15. ^ ab Gardiner & Gray, стр. 256
  16. ↑ Зондхаус, стр. 312–313.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A, ред. (1905). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC  937691500.
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Аннаполис: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0938289586.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (1890). «Двигатели итальянской бронированной «Сицилии»». Морской инженер . XI . Лондон: Офис рекламы и публикаций: 109.
  • Робинсон, Чарльз Н., ред. (1897). Флот и армия в иллюстрациях (Лондон: Hudson & Kearns) III (32).
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.

Дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор класса «Ре Умберто»» .
  • Ре Умберто (1888) Веб-сайт Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Re_Umberto-class_ironclad&oldid=1202340917"