Итальянский броненосец «Италия»
Броненосный военный корабль итальянского Королевского флота.

Иллюстрация Италии ок. 1891 г.
История
Италия
ИмяИталия
ТезкаИталия
ОператорРегия Марина
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Заложен3 января 1876 г.
Запущен29 сентября 1880 г.
Завершенный16 октября 1885 г.
Поражённый16 ноября 1921 г.
СудьбаСписано , 1921
Общая характеристика
Класс и тип Броненосный линкор типа «Италия»
Смещение
ДлинаОбщая длина 124,7 м (409 футов 1 дюйм)
Луч22,54 м (74 фута)
Черновик8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Диапазон5000 морских миль (9260 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 37 офицеров
  • 719 рядовых
Вооружение
  • 4 × 432-мм (17 дюймов) орудия
  • 8 × 149-мм (5,9 дюйма) орудий
  • 4 × 120-мм (4,7 дюйма) орудия
  • 4 × 356-мм (14 дюймов) торпедных аппарата
Броня

Italia — итальянский броненосный линейный корабль, построенный для итальянского Regia Marina (Королевского флота), головной корабль класса Italia . Он и его единственный сестринский корабль , Lepanto , имели длительное время строительства. Italia был заложен в январе 1876 года, спущен на воду в сентябре 1880 года и завершен в октябре 1885 года. Он был вооружен главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) орудий, установленных в центральном барбете , и мог развивать максимальную скорость 17,8 узлов (33,0 км/ч; 20,5 миль/ч). Необычно для кораблей той эпохи, Italia имела бронированную палубу вместо типичной поясной брони .

Italia провела первые два десятилетия своей карьеры в активных и резервных эскадрильях, где она принимала участие в ежегодных учебных маневрах с остальной частью флота. Она была выведена из эксплуатации в 1905 году для значительной модернизации. После возвращения в строй в 1909 году Italia использовалась в качестве учебного корабля . Во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов корабль оказывал огневую поддержку итальянским войскам, защищавшим Триполи в Ливии. Она использовалась в качестве плавучей батареи в Бриндизи после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. Корабль был перестроен в зерновоз в декабре 1917 года — июне 1918 года. Italia прослужила в этом качестве лишь недолгое время, будучи поврежденной в ноябре 1921 года, а затем сданной на слом .

Дизайн

Класс Italia , спроектированный Бенедетто Брином , был заказан в середине 1870-х годов как часть военно-морской строительной программы, направленной на противодействие австро-венгерскому флоту . [1] [2] Они были основаны на предыдущем итальянском проекте, классе Duilio , хотя и включали несколько существенных улучшений. Они включали более мощные главные орудия, более высокий надводный борт и большую скорость. Их скорость достигалась за счет броневой защиты, а их корпуса несли только легкую палубную обшивку. [3]

План и профильный чертеж класса «Италия»

Длина Italia составляла 124,7 м (409 футов 1 дюйм) , ширина — 22,54 м (74 фута), средняя осадка — 8,75 м (28 футов 8 дюймов). Водоизмещение составляло 13 678 длинных тонн (13 897  т ) в обычном состоянии и до 15 407 длинных тонн (15 654 т) при полной загрузке . Экипаж состоял из 37 офицеров и 719 рядовых. [4] [5]

Ее двигательная установка состояла из четырех паровых машин, каждая из которых приводила в движение один гребной винт , а пар подавался шестнадцатью овальными жаротрубными котлами , работавшими на угле . Ее двигатели развивали максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) при максимальной мощности 15 907 лошадиных сил (11 862 кВт). Она могла пройти 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4] [6]

Italia была вооружена главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) орудий, установленных в две пары эшелона в центральном барбете . Три орудия были 26- калиберными , а четвертое было немного более длинной версией 27-калиберного. Она несла вспомогательную батарею из восьми 149-мм (5,9 дюйма) 26-калиберных орудий и четырех 119-мм (4,7 дюйма) 23-калиберных орудий. Как было принято для крупных кораблей того периода, она несла четыре 356-мм (14 дюймов) торпедных аппарата в корпусе выше ватерлинии , по два на борт . [4] [7]

В отличие от других кораблей, построенных в то время, Italia обошлась без вертикальной поясной брони . Брин считал, что современные стальные сплавы не могли эффективно противостоять бронебойным снарядам того времени, и поэтому он полностью отказался от нее. Вместо этого Italia была защищена бронированной палубой толщиной от 76 до 102 мм (от 3 до 4 дюймов). Ее боевая рубка была бронирована 300 мм (11,8 дюйма) стальными пластинами по бокам. Барбет имел 480 мм (19 дюймов) стальной брони. [4] [5]

История обслуживания

Строительство – 1902 г.

Италия на спуске на воду

Italia строилась почти 10 лет. [a] Она была заложена на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 3 января 1876 года, первоначально под названием Stella D'Italia . Затем она провела более четырех с половиной лет на стапелях и была спущена на воду 29 сентября 1880 года. Она не была достроена еще пять лет, ее строительство окончательно было завершено 16 октября 1885 года. Тем не менее она была достроена на 22 месяца раньше своей сестры Lepanto , на строительство которой ушло почти 11 лет. [4] Она начала морские испытания в декабре, которые продолжались до марта 1886 года. Она не смогла достичь своей проектной скорости из-за недостаточной паропроизводительности и плохой вентиляции котлов. [9] В какой-то момент после завершения строительства «Италия» получила несколько орудий меньшего калибра, в том числе два 75-мм (3 дюйма) орудия, двенадцать 57-мм (2,24 дюйма) 40-калиберных орудий, двенадцать 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Гочкиса и два пулемета . [4]

Italia вступила в строй 10 января 1886 года и отправилась в свой первый учебный круиз в апреле. Она посетила ряд итальянских портов, включая Неаполь , Палермо , Кальяри , Ливорно и Пальмас , прежде чем вернуться на военно-морскую базу в Специи . Затем корабль отправился в круиз, чтобы посетить порты Франции, Испании и Португалии в течение мая и июня. Italia присоединилась к основному подразделению флота, Постоянной эскадре ( Squadra Permaente ) 11 июля и стала ее флагманом 1 августа, когда ее командующий, вице-адмирал Оренго, поднял свой флаг на борту корабля. В октябре Italia и остальная часть эскадры посетили Грецию и Османскую империю . Корабль был поставлен на прикол в 1887 году и в тот год не принимал активного участия в боевых действиях. [10]

Корабль был повторно введен в эксплуатацию в январе 1888 года и вернулся в постоянную эскадру. [10] Он принял участие в ежегодных маневрах флота 1888 года вместе с броненосцами Duilio , Lepanto , Enrico Dandolo и San Martino , защищенным крейсером , четырьмя торпедными крейсерами и многочисленными более мелкими судами. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Ла Специи. Позже в том же году корабль присутствовал на военно-морском смотре, проведенном для немецкого кайзера Вильгельма II во время визита в Италию. [11] Italia снова была переведена в резерв в 1890 году . [10] Он провел следующие пять лет, чередуя активную службу и статус резерва. [10] Она служила флагманом 2-го дивизиона Активной эскадры во время маневров флота 1893 года вместе с броненосцем Andrea Doria , торпедным крейсером Iride и четырьмя торпедными катерами . Во время маневров, которые длились с 6 августа по 5 сентября, корабли Активной эскадры имитировали французскую атаку на итальянский флот. [12] Начиная с 14 октября 1894 года итальянский флот, включая Italia , собрался в Генуе на военно-морской смотр, проведенный в честь короля Умберто I по случаю ввода в эксплуатацию нового броненосца Re Umberto . Празднества длились три дня. [13]

В 1895 году Italia и Lepanto были назначены в Резервную эскадру вместе с броненосцами Ruggiero di Lauria и Re Umberto . [14] В том году она служила флагманом 3-й дивизии подразделения; ее деятельность в тот год в основном состояла из учебных походов. Italia и ее однотипный корабль Lepanto едва не столкнулись во время маневров флота того года. Она оставалась в подразделении до 1896 года, в течение которого она также служила артиллерийским учебным судном . В июле флот был реорганизован, и была создана Маневренная эскадра ( Squadra di Manovra) , а Italia стала её флагманом. [10] Italia не была назначена ни в действующую, ни в резервную эскадру в 1898 году, хотя она принимала участие в ежегодных маневрах флота в том же году. [15] В начале 1890-х годов итальянский флот рассматривал возможность перестройки Italia по тем же принципам, что и Enrico Dandolo , который получил новые скорострельные 254-мм (10 дюймов) орудия вместо своих медленных 432-мм орудий. Italia и её сестричка должны были заменить свои орудия новыми 340-мм (13,4 дюйма) орудиями, [16] [17] но к 1902 году этот план был заброшен как слишком дорогостоящий. [18]

1905–1921

«Италия» после переоборудования в 1905–1908 гг.

В 1905 году Italia вошла в сухой док для масштабной реконструкции, которая продолжалась до 1908 года. Её шесть труб были уменьшены до четырёх, и была возведена вторая мачта. Одно из её 150-мм орудий, шесть из 57-мм орудий и восемь из 37-мм револьверных пушек были сняты. После возвращения в строй в 1909 году она служила учебным торпедным судном, базирующимся в Ла Специи; она служила в этом качестве до 1910 года. В следующем году она также использовалась как плавучая казарма . [4] [10] В начале итало-турецкой войны 1911–1912 годов Italia была назначена в 5-ю дивизию итальянского флота вместе со своей сестрой Lepanto и Enrico Dandolo . [19] В декабре 1911 года Italia и Lepanto были готовы к отправке в Триполи , чтобы заменить три броненосца класса Re Umberto . Там они должны были поддержать итальянский гарнизон, захвативший город. Итальянский флот планировал отправить два корабля в значительной степени потому, что у него был большой запас 432-мм снарядов, [20] но план так и не был реализован. [10]

В декабре 1912 года он был использован в качестве учебного судна для младших офицеров , а к 1914 году он был размещен в Таранто в качестве сторожевого корабля . Italia был поставлен на прикол 1 июня 1914 года и вычеркнут из военно-морского регистра три дня спустя. Несмотря на то, что все его вспомогательные орудия были сняты, 20 апреля 1915 года, незадолго до вступления Италии в Первую мировую войну , корабль был отбуксирован в Бриндизи для защиты гавани. Он был официально возвращен в военно-морской регистр 23 мая, в день, когда Италия объявила войну Австро-Венгрии , и был повторно введен в эксплуатацию 1 июня как «вспомогательный корабль первого класса». Он оставался в Бриндизи до 16 декабря 1917 года, когда его отвезли в Ла Специю для переоборудования в зерновоз, сохранив только два из его 119-мм орудий. Первоначально он был передан Министерству транспорта 1 июня, но был быстро переведен в Государственные железные дороги 27 июля 1919 года. Он оставался там недолго, вернувшись в состав ВМФ 13 января 1921 года. Italia был окончательно потоплен 16 ноября 1921 года и впоследствии разобран на металлолом. [4] [10] [21]

Сноски

Примечания

  1. ^ Для сравнения, на постройку предыдущего броненосца Duilio ушло всего семь лет, а на постройку последующего броненосца Ruggiero di Lauria ушло менее шести с половиной лет. [8]

Цитаты

  1. ^ Грин и Массиньяни, с. 394.
  2. ↑ Зондхаус, стр. 50.
  3. ↑ Виноградов, стр. 49.
  4. ^ abcdefgh Гардинер, стр. 341.
  5. ^ ab Виноградов, стр. 51.
  6. ↑ Виноградов, стр. 51, 61.
  7. ↑ Виноградов, стр. 51, 59.
  8. ↑ Гардинер, стр. 340–342.
  9. ↑ Виноградов, стр. 61.
  10. ^ abcdefgh Виноградов, стр. 64.
  11. ↑ Брасси 1889, стр. 453.
  12. ↑ Кларк и Терсфилд, стр. 202–203.
  13. ↑ Гарбетт 1894, стр. 1295.
  14. ↑ Брасси 1896, стр. 65.
  15. ↑ Гарбетт 1898, стр. 200–201.
  16. ↑ Гардинер, стр. 340–341.
  17. ^ «Италия», стр. 46.
  18. ↑ Гарбетт 1902, стр. 1076.
  19. ↑ Билер, стр. 10.
  20. ↑ Билер, стр. 47.
  21. ↑ Гардинер и Грей, стр. 255.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1889). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 450–455 . OCLC  5973345.
  • Brassey, Thomas A. (1896). «Глава III: Относительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 61– 71. OCLC  496786828.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Флот и нация, или Морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  640207427.
  • Гарбетт, Х., изд. (ноябрь 1894 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXVIII (201). Лондон: Дж. Дж. Келихер: 193–206 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Военно-морские записки – Италия». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLII . Лондон: Дж. Дж. Келихер: 199–204 . OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1902). «Военно-морские и военные заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVI . Лондон: JJ Keliher: 1072– 1076. OCLC  8007941.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
  • «Италия». Заметки о военно-морском прогрессе года . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 445–48 . 1895.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Виноградов, Сергей (2020). « Италия и Лепанто : гиганты железного века». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: Оспри. стр.  48–66 . ISBN. 978-1-4728-4071-4.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Италия» (корабль, 1885) .
  • Италия (1880 г.) Веб-сайт Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_ironclad_Italia&oldid=1273247614"