Линкор класса Ammiraglio di Saint Bon
Додредноутный класс линкоров итальянского Королевского флота

Аммиральо ди Сен-Бон
Обзор класса
ИмяКласс Аммиральо ди Сен-Бон
Операторы Регия Марина
ПредшествовалRe класс Умберто
ПреемникКласс Регины Маргериты
Построено1893–1902
В комиссии1901–1920
Завершенный2
Ушедший на пенсию2
Общая характеристика
ТипЛинкор до дредноута
Смещение
Длина111,8 м (366 футов 10 дюймов)
Луч21,12 м (69 футов 3 дюйма)
Черновик7,69 м (25 футов 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 миль/ч)
Диапазон5500  морских миль (10200  км ; 6300  миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение557
Вооружение
Броня

Класс Ammiraglio di Saint Bon был парой додредноутных линкоров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1890-х годах. Класс состоял из двух кораблей: Ammiraglio di Saint Bon , головного корабля , и Emanuele Filiberto . Они были вооружены главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) орудий и могли развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Меньшие по размеру и менее мощно вооруженные, чем большинство современных линкоров, они ознаменовали собой краткий отход от итальянского дизайна крупных кораблей , который ранее делал упор на большие корабли, оснащенные большими орудиями.

Оба корабля в начале своей карьеры служили в эскадре активной службы и участвовали в итало-турецкой войне 1911–1912 годов. Они принимали участие в итальянских наступлениях в Северной Африке и на острове Родос , но не видели боя с османским флотом. Они были сокращены до кораблей обороны гавани к началу Первой мировой войны , и они провели войну в Венеции . Корабли были списаны вскоре после окончания войны, оба были подбиты в 1920 году.

Дизайн

Предыдущие итальянские капитальные корабли , классы броненосных линкоров Re Umberto и Ruggiero di Lauria , ознаменовали период экспериментов со стороны Бенедетто Брина , адмирала Симоне ди Пакорет Сен-Бона и стратегов итальянского флота. Поскольку планировщики не определили, какой тип линкора лучше всего подойдет для их стратегических нужд, вмешалось правительство и потребовало проект водоизмещением 10 000 длинных тонн (10 160  т ), что было значительно ниже, чем у более ранних классов. После смерти ди Сен-Бона Брин взял на себя процесс проектирования и предложил небольшой линкор, вооруженный 10-дюймовыми (254-мм) орудиями, более слабой главной батареей, чем у современных иностранных проектов. [1]

Корабли, намного меньшие, чем их современники, и медленнее, чем крейсеры , не были особенно полезными военными кораблями. Ошибка строительства линкора всего в 10 000 тонн не была повторена в последующем, и гораздо более успешном, классе Regina Margherita . [2]

Общая характеристика и оборудование

План и профиль класса Аммираглио Сен-Бон.

Корабли класса Ammiraglio di Saint Bon имели длину 105 метров (344 фута 6 дюймов) по ватерлинии и 111,8 м (366 футов 10 дюймов) в длину в целом . Они имели ширину 21,12 м (69 футов 3 дюйма) и максимальную осадку 7,69 м (25 футов 3 дюйма). Водоизмещение Ammiraglio di Saint Bon составляло 10 082 длинных тонны (10 244  т ) при нормальной загрузке и 10 531 длинную тонну (10 700 т) при полной загрузке , в то время как водоизмещение Emanuele Filiberto составляло 9 645 длинных тонн (9 800 т) и 9 940 длинных тонн (10 100 т) соответственно. [2]

Корабли имели перевернутый нос и относительно низкий надводный борт всего в 3 м (9,8 фута). Они имели довольно большую надстройку с боевой рубкой и высоким мостиком спереди и большую военную мачту, оснащенную боевыми топами , расположенную посередине . Рядом с мачтой каждое судно несло несколько небольших лодок. У Ammiraglio di Saint Bon был экипаж из 557 офицеров и рядовых, в то время как у Emanuele Filiberto был немного больший экипаж из 565 человек. [2]

Силовая установка корабля состояла из двух паровых машин тройного расширения , которые приводили в движение пару гребных винтов . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью цилиндрическими жаротрубными котлами , работавшими на угле, которые направлялись в пару широко разнесенных дымовых труб . Мощность двигателей Ammiraglio di Saint Bon составляла 14 296 лошадиных сил (10 661 кВт), в то время как мощность двигателей Emanuele Filiberto достигала только 13 552 л. с. (10 106 кВт). Силовая установка корабля обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) и дальность хода приблизительно от 3400 до 5500 морских миль (от 6300 до 10 200 км; от 3900 до 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [2]

Вооружение и броня

Корабли были вооружены главной батареей из четырех 254-мм (10 дюймов) 40- калиберных орудий, произведенных Armstrong Whitworth . Орудия были размещены в двух двухорудийных башнях , одна в носу и одна в корме. Корабли также были оснащены вспомогательной батареей из восьми 152-мм (6 дюймов) 40-калиберных орудий в отдельных казематах в средней части корабля. Эти орудия были экспортными производными британского орудия QF 6-inch /40 . Ammiraglio di Saint Bon также был оснащен восемью 120-мм (4,7 дюйма) 40-калиберными орудиями в экранированных поворотных установках прямо над казематной батареей, в то время как Ammiraglio di Saint Bon нес шесть 76-мм (3 дюйма) орудий. Оборона на ближней дистанции от торпедных катеров обеспечивалась батареей из восьми 57-мм (2,24 дюйма) орудий и двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий. Вместо этого у Emanuele Filiberto было восемь 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Оба корабля также несли четыре 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата в палубных пусковых установках. [2]

Корабли были защищены сталью Harvey . Главный пояс имел толщину 249 мм (9,8 дюйма), а палуба — 70 мм (2,75 дюйма). Боевая рубка была защищена 249-мм броней по бокам. Орудия главного калибра также имели 249-мм броневой обшивки на башнях, а казематы имели толщину 150 мм (5,9 дюйма). [2]

Корабли этого класса

Данные по строительству
ИмяСтроитель [2]Заложен [2]Запущено [2]Завершено [2]
Аммиральо ди Сен-БонВенецианский Арсенал18 июля 1893 г.29 апреля 1897 г.24 мая 1901 г.
Эмануэле ФилибертоRegio Cantiere di Castellammare di Stabia5 октября 1893 г.29 сентября 1897 г.16 апреля 1902 г.

Услуга

Эмануэле Филиберто в Фиуме в конце 1918 года после окончания Первой мировой войны.

Ammiraglio di Saint Bon была построена венецианским арсеналом в Венеции . Она была заложена 18 июля 1893 года, спущена на воду 29 апреля 1897 года и завершена 24 мая 1901 года, хотя была введена в эксплуатацию 1 февраля 1901 года. Emanuele Filiberto была названа в честь принца Эммануэля Филиберто, герцога Аосты . Она была построена Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Королевской верфью Кастелламаре ди Стабия ), Неаполь . Он был заложен 5 октября 1893 года, спущен на воду 29 сентября 1897 года и достроен 16 апреля 1902 года, хотя был введен в эксплуатацию 6 сентября 1901 года. [2] Первые несколько лет корабли находились в составе эскадры действующих кораблей, пока их не заменили новые линкоры класса «Регина Елена» , которые вступили в строй в 1908 году. [3] [4]

Оба корабля принимали участие в итало-турецкой войне 1911–1912 годов в 3-й дивизии с двумя линкорами класса Regina Margherita . [5] Emanuele Filiberto принимал участие в атаке на Триполи в октябре 1911 года, [6] хотя Ammiraglio di Saint Bon не участвовал в боевых действиях в первые месяцы войны. Оба корабля участвовали в захвате острова Родос , где Ammiraglio di Saint Bon оказывал огневую поддержку солдатам на берегу. [7]

Оба корабля должны были быть отправлены на слом в 1914–1915 годах из-за их возраста, но начало Первой мировой войны в августе 1914 года помешало их утилизации. [2] Первоначально Италия сохраняла нейтралитет во время войны, но к 1915 году Антанта убедила ее вступить в войну против Германии и Австро-Венгрии. [8] Оба корабля , Ammiraglio di Saint Bon и Emanuele Filiberto, использовались в качестве кораблей защиты гавани в Венеции на протяжении всей войны и не принимали там участия в боевых действиях. [9] Ни один из кораблей не оставался в строю долгое время после окончания войны. Emanuele Filiberto был исключен из военно-морского регистра 29 марта 1920 года, а Ammiraglio di Saint Bon был исключен 18 июня. Оба корабля впоследствии были списаны. [2]

Сноски

  1. ↑ Хор, стр. 78–79.
  2. ^ abcdefghijklm Fraccaroli, с. 343.
  3. ^ Фраккароли, стр. 344.
  4. ↑ Лейланд, стр. 78.
  5. ↑ Билер, стр. 9.
  6. ↑ Уиллмотт, стр. 167.
  7. ↑ Билер, стр. 74–75.
  8. ↑ Халперн, стр. 140.
  9. ↑ Зондхаус, стр. 274.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Аннаполис: Conway Maritime Press. стр.  334–359 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
  • Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Итальянские маневры». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 76– 81.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (том 1, от Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.

Дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор класса «Аммиральо ди Сен-Бон»» .
  • Аммираглио ди Сен-Бон (1897) Веб-сайт Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Линкор_класса_Аммиральо_ди_Сен-Бон&oldid=1273287286"