Броненосец класса Руджеро ди Лаурия
Броненосный корабль класса «Броненосец» итальянского королевского флота

Картина Руджеро ди Лаурия
Обзор класса
ИмяКласс Руджеро ди Лаурия
Строители
Операторы Регия Марина
Предшествовалкласс Италия
ПреемникRe класс Умберто
Построено1881–1891
В комиссии1888–1911
Планируется3
Завершенный3
Ушедший на пенсию3
Общая характеристика
ТипБроненосный линкор
Смещение
ДлинаОбщая длина 105,9 м (347 футов)
Луч19,84 м (65 футов 1 дюйм)
Черновик8,29–8,37 м (27 футов 2 дюйма – 27 футов 6 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость16–17 узлов (30–31 км/ч; 18–20 миль/ч)
Выносливость2800  морских миль (5186 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение507–509
Вооружение
Броня

Класс Ruggiero di Lauria был классом броненосных линкоров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в конце 19 века. Три корабля — Ruggiero di Lauria , Francesco Morosini и Andrea Doria — были улучшенными версиями более ранних броненосцев класса Duilio . Основными усовершенствованиями были новые казнозарядные орудия , лучшая броневая защита и более мощное оборудование. Корабли, спроектированные Джузеппе Микели, ознаменовали собой временное отклонение от идей Бенедетто Брина , который спроектировал два предыдущих класса вместе со следующим классом.

Строительство кораблей было очень длительным, и к тому времени, как они были завершены, уже строились первые додредноутные линкоры . Устаревшие из-за этих новых кораблей, Ruggiero di Lauria имели ограниченную карьеру. Они проводили свое время на службе попеременно между Активной и Резервной эскадрами, и в основном были заняты проведением учений. Корабли были выведены из эксплуатации в 1909–1911 годах; Francesco Morosini был израсходован как корабль-мишень , в то время как Ruggiero di Lauria стал плавучим нефтяным резервуаром, а Andrea Doria был преобразован в плавучий склад . Во время Первой мировой войны Andrea Doria вернулся на службу в качестве сторожевого корабля, прежде чем был перепрофилирован для хранения нефти после войны, в конечном итоге был разобран в 1929 году. Ruggiero di Lauria просуществовал до 1943 года, когда он был потоплен бомбардировщиками во время Второй мировой войны . Его обломки были спасены в 1945 году.

Дизайн

Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали большую программу расширения военно-морского флота, изначально направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [1] Программа включала классы Duilio и Italia , которые оба были спроектированы Бенедетто Брином . Ruggiero di Lauria были утверждены в военно-морской программе на 1880 год, и задача их проектирования была поручена инженерному инспектору Джузеппе Микели. Вице-адмирал Фердинандо Актон выступал против очень больших броненосцев, спроектированных Брином, и поэтому он поручил Микели создать корабль, который не превышал бы 10 000 длинных тонн (10 160  т ). Микели решил основать свой новый проект на урезанной версии Duilio , хотя он включил несколько улучшений, включая более современные орудия, заряжающиеся с казенной части, более мощную двигательную систему и новую, более эффективную составную броню . Пребывание Микели в качестве конструктора итальянских крупных кораблей было недолгим, после чего Брин вернулся, чтобы создать следующий класс Re Umberto , последний представитель второго поколения итальянских броненосцев. [2]

Общая характеристика и оборудование

Чертеж класса Руджеро ди Лаурия

Корабли класса Ruggiero di Lauria имели длину 100 метров (330 футов) между перпендикулярами и общую длину 105,9 метров (347 футов) . Они имели ширину 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и осадку от 8,29 до 8,37 м (27 футов 2 дюйма - 27 футов 6 дюймов). Их водоизмещение составляло 9886 длинных тонн (10 045 тонн) в обычном состоянии и до 11 145 длинных тонн (11 324 тонн) при полной загрузке . Корабли были построены с высоким полубаком для улучшения мореходных качеств по сравнению с классом Duilio . Единственная военная мачта с боевыми топами располагалась в середине корабля ; ураганная палуба соединяла переднюю и кормовую надстройки . Обе секции надстройки использовались для хранения нескольких небольших лодок; каждая секция также имела большой кран для управления лодками. Экипаж кораблей составлял 507–509 офицеров и матросов. [3]

Их двигательная установка состояла из пары сложных морских паровых двигателей , каждый из которых приводил в движение один гребной винт , с паром, подаваемым восемью цилиндрическими жаротрубными котлами , работающими на угле . Котлы были объединены в две дымовые трубы , одну в передней надстройке, а другую в кормовой надстройке. Руджеро ди Лаурия был самым быстрым представителем класса, достигая максимальной скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) при 10 591 указанной лошадиной силе (7 898 кВт). Франческо Морозини и Андреа Дореа имели максимальную скорость около 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Корабли могли пройти 2 800 морских миль (5 200 км; 3 200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]

Вооружение и броня

Руджеро ди Лаурия были вооружены главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) 27- калиберных нарезных казнозарядных орудий, установленных двумя парами эшелона в центральном барбете . [3] Эти орудия были моделью A 1882, и они стреляли 910-килограммовыми (2000 фунтов) снарядами с начальной скоростью около 560 метров в секунду (1837 футов/с). Их скорострельность была очень низкой, на перезарядку после каждого выстрела уходило восемь минут. [4] Они несли вспомогательную батарею из двух 152-мм (6 дюймов) 32-калиберных орудий, одно на носу и другое на корме, и четыре 120-мм (4,7 дюйма) 32-калиберных орудия. [3] 152-мм пушка стреляла различными снарядами, включая 46-кг (102 фунта) бронебойные снаряды, в то время как 120-мм пушки стреляли 16-кг (36 фунтов) снарядами. [5] С 1900 года корабли значительно расширили свою вторичную батарею двумя 75-мм (3 дюйма) орудиями, десятью 57-мм (2,2 дюйма) 40-калиберными орудиями, двенадцатью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями, пятью 37-мм револьверными пушками и двумя пулеметами . Как было принято для крупных кораблей того периода, они несли пять 356-мм (14 дюймов) торпедных аппаратов, погруженных в корпус. [3] Торпеды несли 125-кг (276 фунтов) боеголовку и имели дальность 600 м (2000 футов). [6]

Система защиты кораблей состояла из составной брони. У Ruggiero di Lauria был броневой пояс толщиной 451 мм (17,75 дюйма); цитадель получила такую ​​же толщину стали. У них была бронированная палуба толщиной 76 мм (3 дюйма), а их боевая рубка была бронирована 249 мм (9,8 дюйма) стальными пластинами. Барбет имел 361 мм (14,2 дюйма) стальной брони. [3]

Строительство

Сроки строительства кораблей были очень долгими; к тому времени, как они были завершены, Соединенное Королевство начало строить линкоры класса Royal Sovereign , первые линкоры додредноутного типа , которые сделали старые броненосные линкоры устаревшими. Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони — сначала брони Harvey , а затем брони Krupp — способствовал быстрому устареванию кораблей. [7]

Данные по строительству
ИмяСтроитель [3]Заложен [3]Запущено [3]Завершено [3]
Руджеро ди ЛаурияRegio Cantiere di Castellammare di Stabia3 августа 1881 г.9 августа 1884 г.1 февраля 1888 г.
Франческо МорозиниВенецианский Арсенал4 декабря 1881 г.30 июля 1885 г.21 августа 1889 г.
Андреа ДориаАрсенал ди Ла Специя7 января 1882 г.21 ноября 1885 г.16 мая 1891 г.

История обслуживания

«Андреа Дориа» в пути 18 апреля 1899 г.

Три корабля Ruggiero di Lauria служили в действующей эскадре в течение первых нескольких лет своей карьеры, до середины 1890-х годов. К 1895 году Ruggiero di Lauria был переведен в резервную эскадру, [8] хотя Андреа Дориа и Франческо Морозини остались в действующей эскадре. [9] В том же году Ruggiero di Lauria и Andrea Doria присоединились к действующей эскадре для большого похода в Великобританию и Германию. [10] [11] Все три корабля были назначены в действующую эскадру в 1899 году. [12] В том же году Ruggiero di Lauria и Andrea Doria приняли участие в военно-морском смотре в Кальяри для итальянского короля Умберто I , в котором также участвовали французская и британская эскадры. [13]

Все три корабля были переведены в Резервную эскадру к 1905 году [14] , и они были быстро списаны. В 1908 году итальянский флот решил списать Ruggiero di Lauria и Francesco Morosini [15] , в то время как Andrea Doria оставался на службе до 1911 года. Francesco Morosini был израсходован как корабль-мишень для торпедных экспериментов в сентябре 1909 года. Ruggiero di Lauria был преобразован в плавучий нефтяной резервуар в 1909 году и был переименован в GM 45 ; он был потоплен в результате воздушного налета в 1943 году во время Второй мировой войны . Andrea Doria служил плавучим депо , пока Италия не вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, когда он использовался в качестве сторожевого корабля в Бриндизи . После войны он также был преобразован в нефтяной резервуар, прежде чем был разобран на металлолом в 1929 году. [16]

Примечания

  1. ↑ Грин и Массиньяни, стр. 394.
  2. ↑ Гардинер, стр. 340–342.
  3. ^ abcdefghij Гардинер, стр. 342
  4. ^ Фридман, стр. 231
  5. ↑ Фридман, стр. 239–240.
  6. ^ Фридман, стр. 347
  7. ^ Сондхаус (2014), стр. 107–108, 111.
  8. ^ Брасси (1896) стр. 134
  9. ^ «Итальянские маневры», стр. 131–132
  10. ^ Нил, стр. 155
  11. ^ Зондхаус (1994), стр. 131
  12. ^ Брассей (1899), стр. 72
  13. ↑ Робинсон, стр. 154–155.
  14. ^ Брасси (1905), стр. 45
  15. ^ Брасси (1908), стр. 31
  16. ↑ Гардинер и Грей, стр. 255–256.

Ссылки

  • Брасси, Томас А., ред. (1896). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Брасси, Томас А., ред. (1899). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A, ред. (1905). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC  937691500.
  • Брасси, Томас А., ред. (1908). Военно-морской ежегодник (Портсмут: J. Griffin & Co.).
  • Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 . Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (1896). Морской инженер (Лондон: Офис рекламы и публикаций) XVII.
  • Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио и Салливан, Дэвид М. (2015). «Крупные корабли итальянского королевского флота, 1860–1918, Часть 2: Башенные / барбетовые корабли классов Дуилио , Италия и Руджерио ди Лаурия ». Военный корабль Интернешнл . ЛИИ (4): 326–349. ISSN  0043-0374.
  • Робинсон, Чарльз Н., ред. (1899). «Французский и итальянский флоты в Кальяри». Флот и армия в иллюстрациях . VIII (118). Лондон: Hudson & Kearns: 154–155.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Зондхаус, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы . Лондон: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8.
  • «Итальянские маневры». Заметки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки: 131–140. 1897.

Дальнейшее чтение

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор класса Руджеро ди Лаурия» .
  • Руджеро ди Лаурия (1884) Веб-сайт Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ruggiero_di_Lauria-class_ironclad&oldid=1202340555"