Итальянский крейсер Iride
Торпедный крейсер итальянского Королевского флота.

Ириде , вероятно, в конце 1890-х годов
История
Италия
ИмяИрида
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia ,Кастелламмаре-ди-Стабия
Заложен21 февраля 1889 г.
Запущен20 июля 1890 г.
Заказано1 ноября 1892 г.
СудьбаПродан на слом в декабре 1920 г.
Общая характеристика
Класс и тип Торпедный крейсер типа «Партенопа»
СмещениеНорма: 931 длинная тонна (946  т )
Длина73,1 м (239 футов 10 дюймов)
Луч8,22 м (27 футов)
Черновик3,48 м (11 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,1–20,8 узлов (33,5–38,5 км/ч; 20,8–23,9 миль/ч)
Диапазон1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение96–121
Вооружение
Броня

Iride былторпедным крейсеромкласса Partenope ,построенным для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1880-х годах.Заложенныйв феврале 1889 года на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia , он былспущен на водув июле 1890 года и вступилв стройв ноябре 1892 года. Его основным вооружением были шестьторпедных аппаратов, которые поддерживались батареей из десяти малокалиберных орудий. Iride провел большую часть своей карьеры в основном итальянском флоте, где он в основном был занят на учебных учениях. Во времяитало-турецкой войныв сентябре 1911 года он оставался в итальянских водах до конца конфликта; он сопровождал конвой с войсками в Северную Африку в апреле 1912 года и бомбардировал османские позиции в июне и июле. В конце концов Iride былразобранна металлолом в декабре 1920 года.

Дизайн

План и профиль класса Партенопа

Крейсера класса Partenope были производными от более ранних экспериментальных крейсеров класса Goito , которые в свою очередь базировались на предыдущем крейсере Tripoli . [1] Класс ознаменовал временный сдвиг в сторону идей Jeune École в итальянском военно-морском мышлении. Доктрина подчеркивала использование небольших, вооруженных торпедами судов для уничтожения дорогих броненосцев . [2]

Длина Iride составляла 73,1 метра (239 футов 10 дюймов), ширина — 8,22 метра (27 футов), средняя осадка — 3,48 метра (11 футов 5 дюймов). Нормальное водоизмещение составляло 931 длинную тонну (946  тонн ). Корабль имел короткую палубу бака, которая заканчивалась у боевой рубки . Экипаж составлял от 96 до 121 человека. [3]

Ее двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар подавался четырьмя угольными локомотивными котлами , которые выпускались через две широко разнесенные трубы . Конкретные данные о производительности двигателя Iride не сохранились, но корабли ее класса имели максимальную скорость от 18,1 до 20,8 узлов (от 33,5 до 38,5 км/ч; от 20,8 до 23,9 миль/ч) при 3884–4422 лошадиных силах (от 2896 до 3297 кВт). Корабль имел радиус плавания около 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]

Iride был вооружен главной батареей из одного 120-мм (4,7 дюйма) /40 орудия, размещенного на баке. Оборона на близком расстоянии от торпедных катеров обеспечивалась вспомогательной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) /43 орудий, установленных по отдельности. [a] Он также был оснащен тремя 37-мм (1,5 дюйма) /20 орудиями в одиночных установках. Его основным наступательным оружием были его шесть 450-мм (17,7 дюйма) торпедных аппаратов . Корабль был защищен бронированной палубой толщиной до 1,6 дюйма (41 мм); его боевая рубка была бронирована стальными листами такой же толщины. [3]

История обслуживания

Iride был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Королевская верфь в Кастелламаре-ди-Стабия ) 21 февраля 1889 года и спущен на воду 20 июля 1890 года. После завершения достроечных работ корабль был введен в эксплуатацию флотом 1 ноября 1892 года. [3] Iride принял участие в ежегодных учениях флота в 1893 году в составе «атакующей эскадры», в которую также входили шесть броненосцев , его однотипный корабль Euridice и торпедные крейсеры Goito и Monzambano . [4] Начиная с 14 октября 1894 года итальянский флот, включая Iride , собрался в Генуе на военно-морской смотр, проведенный в честь короля Умберто I по случаю ввода в эксплуатацию нового броненосца Re Umberto . Празднества длились три дня. [5]

В 1895 году Iride был размещен во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполем , вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. К ним относились ее однотипные корабли Partenope , Aretusa , Euridice , Urania , Minerva и Caprera , четыре крейсера класса Goito и Tripoli . [6] В 1902 году Iride был назначен в качестве судна-станции в Константинополе, ответственного за защиту итальянских интересов в Османской империи . [7]

В 1904–1905 годах Iride был назначен на станцию ​​Левант в восточном Средиземноморье. [8] Он принял участие в маневрах флота 1907 года, которые состоялись в сентябре и октябре того же года. [9] В начале итало-турецкой войны в сентябре 1911 года Iride находился в Италии, попеременно между портами Специя и Неаполь, вместе со своими однотипными кораблями Urania и Caprera . [10] К январю 1912 года Iride находился в Триполи , чтобы поддерживать гарнизон против османских войск. [11] В начале апреля Iride , торпедный крейсер Agordat и шесть торпедных катеров встретились с конвоем с войсками, перевозившим 10 000 человек в Зувару недалеко от границы с Тунисом . [12] В июне и июле «Ириде» и броненосный крейсер «Карло Альберто» бомбардировали турецкие войска возле Зуары . [13] В конце концов, в октябре османы согласились сдаться, положив конец войне. [14]

Италия объявила о нейтралитете после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но к июлю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав обещаниями приобретения территорий в Italia irredenta . Австро-венгерский флот , который был основным соперником Италии на протяжении десятилетий, был главным противником в конфликте. Австро-венгерский боевой флот стоял в своих гаванях прямо через узкое Адриатическое море . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что узкие воды и многочисленные острова Адриатики позволяли австро-венгерским подводным лодкам и минным заградителям действовать с большой степенью свободы. Угроза от этого подводного оружия для его крупных кораблей была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно безопасного южного конца Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. В результате Iride не участвовал в боевых действиях во время войны. [15] Она была продана на слом в декабре 1920 года и впоследствии разобрана на слом. [3]

Сноски

Примечания

  1. ^ «/40» относится к длине оружия в калибрах , то есть длина ствола в 40 раз больше его внутреннего диаметра.

Цитаты

  1. ↑ Фраккароли, стр. 347–348.
  2. ↑ Зондхаус, стр. 149.
  3. ^ abcde Fraccaroli, стр. 347.
  4. ↑ Кларк и Терсфилд, стр. 202.
  5. ↑ Гарбетт 1894, стр. 1295.
  6. ↑ Гарбетт 1895, стр. 90.
  7. ↑ Гарбетт 1902, стр. 1075.
  8. ↑ Гарбетт 1904, стр. 1429.
  9. ↑ Лейланд, стр. 78.
  10. ↑ Билер, стр. 9.
  11. ↑ Билер, стр. 50.
  12. ↑ Билер, стр. 65–66.
  13. ↑ Билер, стр. 84.
  14. ↑ Билер, стр. 95.
  15. ↑ Халперн, стр. 140–142, 150.

Ссылки

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Флот и нация, или военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  3462308.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (ноябрь 1894 г.). «Морские и военные записки». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXVIII (201). Лондон: Джей Джей Келихер: 193–206. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1895). «Военно-морские и военные заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XXXIX . Лондон: JJ Keliher: 81–111. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1902). «Военно-морские заметки». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLVI . Лондон: JJ Keliher: 1060–1079. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1904). «Военно-морские заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII . Лондон: Дж. Дж. Келихер: 1428–1431. ОСЛК  8007941.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Иностранные военно-морские маневры». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co.: 64–82. OCLC  5973345.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон и Нью-Йорк: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Сайт Iride Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Iride&oldid=1220450583"