Итальянский крейсер Триполи
Торпедный крейсер итальянского Королевского флота.

Триполи до 1897 года
Обзор класса
ПредшествовалПьетро Микка
Преемниккласс Гойто
История
Королевство Италия
ИмяТриполи
ТезкаТриполи
СтроительRegio Cantiere di Castellammare di Stabia
Заложен10 июня 1885 г.
Запущен25 августа 1886 г.
Завершенный1 декабря 1886 г.
Поражённый4 марта 1923 г.
Общая характеристика
ТипТорпедный крейсер
Смещение
Длина73,4 м (240 футов 10 дюймов)
Луч7,88 м (25 футов 10 дюймов)
Черновик3,65 м (12 футов)
Установленная мощность
Движение
Скорость17,5  узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч)
Диапазон1000  морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение105–111
Вооружение
БроняТолщина : 1,5 дюйма (38 мм)

Tripoli был первым современнымторпедным крейсером, построенным для итальянского Regia Marina (Королевского флота). Он был построен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia в 1885–1886 годах. Единственное судно своего класса, оно послужило основой дляпоследующихклассов Goito и Partenope . Оно было вооружено пятью 14-дюймовыми (356 мм) торпедными аппаратамии батареей легких орудий и могло развивать максимальную скорость 17,5узлов(32,4 км/ч; 20,1 миль/ч). Tripoli провел свою карьеру в основном итальянском флоте, где он был занят в основном учениями мирного времени. Он был модернизирован несколько раз на протяжении своей карьеры, и в 1910 году был преобразован вминный заградитель, в этой роли он прослужил еще тринадцать лет, в том числе во времяПервой мировой войны. Это был самый долгослуживший торпедный крейсер в итальянском флоте: к моменту списания в марте 1923 года он прослужил более 36 лет.

Дизайн

Tripoli был первым современным торпедным крейсером, построенным Regia Marina ; он последовал за более ранним крейсером Pietro Micca , который был неудачным проектом, не нашедший широкого применения. Проект Tripoli был подготовлен инженерным инспектором Бенедетто Брином . [1] Ранее Брин спроектировал несколько классов очень больших броненосных линкоров, включая классы Duilio и Italia , но к 1880-м годам он начал принимать идеи Jeune École , которые делали упор на небольшие, быстрые, вооруженные торпедами суда, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за малую часть стоимости. [2] Несмотря на экспериментальный проект, Tripoli оказался гораздо более успешным в эксплуатации, чем Pietro Micca , и он послужил основой для двенадцати дополнительных крейсеров классов Goito и Partenope . [3]

Характеристики

Tripoli в начале своей карьеры; обратите внимание на легкое парусное вооружение

Tripoli имел длину 70 метров (229 футов 8 дюймов) между перпендикулярами и общую длину 73,4 м (240 футов 10 дюймов) . Ширина судна составляла 7,88 м (25 футов 10 дюймов), а средняя осадка — 3,65 м (12 футов). Водоизмещение судна составляло 835 длинных тонн (848  т ) в обычном состоянии и 952 длинных тонны (967 т) при полной загрузке . Первоначально судно было оснащено двумя шестовыми мачтами с легким такелажем, хотя позже мачты были урезаны. Экипаж судна составлял от 105 до 111 человек. [1]

Ее двигательная установка состояла из трех паровых машин двойного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт ; она была первым итальянским военным кораблем, оснащенным трехвальной двигательной установкой. Пар подавался шестью локомотивными котлами, работавшими на угле , которые были соединены в две трубы . Tripoli мог развивать максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль/ч) с 2543 указанными лошадиными силами (1896 кВт). Tripoli имел радиус плавания 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]

Основным вооружением Tripoli были пять 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппаратов . [1] Два аппарата были установлены в носовой части, а остальные три были установлены в направляемых палубных пусковых установках, одна на корме и две в средней части судна . [4] Он также был оснащен одним 4,7-дюймовым (120-мм) 32- калиберным (кал.) орудием для использования против вражеских аналогов. Защита от торпедных катеров обеспечивалась вторичной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий, двух 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберных орудий и трех 37-мм револьверных орудий Гочкиса , все установленные по отдельности. В 1904 году корабль был перевооружен одним 3-дюймовым (76-мм) 40-калиберным орудием, шестью 57-мм 40-калиберными орудиями, одним 47-мм (1,9 дюйма) 40-калиберным. пушка; два торпедных аппарата были сняты. В 1910 году Tripoli был преобразован в минный заградитель; оставшиеся торпедные аппараты были сняты и установлено оборудование для обработки 64 мин. Было добавлено второе 3-дюймовое орудие, и все легкие орудия были сняты, за исключением четырех из 57-мм орудий. Корабль был защищен бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм). [1]

История обслуживания

Киль для Tripoli был заложен на верфи Regio Cantiere di Castellammare di Stabia 10 июня 1885 года. Работа продвигалась быстро, и он был спущен на воду 25 августа 1886 года, а оснащение было завершено к 1 декабря того же года. [1] Корабль принял участие в ежегодных маневрах флота 1887 года, которые начались 10 июня 1887 года. Tripoli был назначен в «атакующую эскадру» вместе с броненосцами San Martino , Duilio и Ancona , бронированным крейсером Giovanni Bausan и несколькими другими судами. Первая половина маневров проверяла способность атаковать и защищать Мессинский пролив и завершилась как раз к смотру флота королем Умберто I 21-го числа. Вторая фаза состояла из совместных маневров с итальянской армией; Tripoli и торпедному крейсеру Folgore было поручено блокировать Ливорно . Учения продолжались до 30 июля. [5] В 1888 году он принял участие в ежегодных маневрах флота вместе с пятью броненосцами, защищенным крейсером, торпедными крейсерами Goito , Saetta и Folgore и многочисленными более мелкими судами. Маневры состояли из учений ближнего боя и имитации атаки и обороны Ла Специи. Позже в том же году корабль присутствовал на военно-морском смотре, проведенном для немецкого кайзера Вильгельма II во время визита в Италию. [6]

Триполи после модернизации

Tripoli был назначен во 2-ю дивизию Активной эскадры вместе с броненосцем Francesco Morosini , бронированным крейсером Ettore Fieramosca и четырьмя торпедными катерами. [7] В 1895 году Tripoli был размещен во 2-м морском департаменте, разделенном между Таранто и Неаполем , вместе с большинством торпедных крейсеров итальянского флота. Они включали четыре крейсера Goito и восемь крейсеров класса Partenope . [8] В 1896 году он принял участие в ежегодных летних маневрах в июле в составе Второй дивизии Активной эскадры, в которую также входили броненосцы Francesco Morosini и Andrea Doria и бронированный крейсер Giovanni Bausan . [9]

Tripoli был выведен из эксплуатации в 1897–1898 годах для модернизации. Он был переоборудован новыми водотрубными котлами, изготовленными немецкой фирмой Schichau-Werke , был установлен новый нос с более высоким полубаком , а его мачты были срублены. [10] [11] Корабль был размещен в Неаполе в 1900 году вместе со старыми броненосцами Regina Maria Pia , Castelfidardo и Affondatore , броненосным крейсером Marco Polo , четырьмя крейсерами класса Goito и двумя новыми крейсерами класса Agordat . [12] В 1910 году Tripoli был преобразован в минный заградитель , способный нести 64 морские мины . [1] С началом итало-турецкой войны в сентябре 1911 года Goito был размещен в Венеции вместе с Tripoli и Montebello . Ни одно из судов не принимало участия в боевых действиях во время войны. [13]

Италия объявила о нейтралитете в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 года Антанта убедила итальянцев вступить в войну против Центральных держав . Адмирал Паоло Таон ди Ревель , итальянский начальник военно-морского штаба, считал, что угроза со стороны австро-венгерских подводных лодок и морских мин в узких водах Адриатики была слишком серьезной для него, чтобы активно использовать флот. Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью основного флота, в то время как более мелкие суда, такие как катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. [14] Она продолжала служить минным заградителем во время войны в поддержку стратегии Ревеля. Она была официально переклассифицирована в минный заградитель 1 июля 1921 года, хотя она недолго оставалась на службе, будучи исключена из военно-морского регистра 4 марта 1923 года и впоследствии разобрана на металлолом. [1] На момент сдачи в эксплуатацию «Триполи» был последним торпедным крейсером в составе итальянского флота, превосходя даже класс «Агордат» , который был построен через пятнадцать лет после вступления «Триполи» в строй. [15]

Примечания

  1. ^ abcdefgh Fraccaroli, с. 346.
  2. ↑ Зондхаус, стр. 149.
  3. ↑ Фраккароли, стр. 346–347.
  4. ^ «Корабли – Италия», стр. 264.
  5. ↑ Билер 1887, стр. 164, 166.
  6. ↑ Брасси, стр. 453.
  7. ↑ Гарбетт 1894, стр. 564.
  8. ↑ Гарбетт 1895, стр. 90.
  9. ↑ Барри, стр. 133.
  10. ↑ Гарбетт 1898, стр. 200.
  11. ^ "NH 47656 TRIPOLI (итальянский торпедный катер)". history.navy.mil . Командование военно-морской истории и наследия . Получено 10 июня 2016 г. .
  12. ↑ Гарбетт 1900, стр. 184.
  13. ↑ Билер 1913, стр. 11.
  14. ↑ Халперн, стр. 140–142, 150.
  15. ↑ Фраккароли, стр. 346–348.

Ссылки

  • Барри, Э. Б. (1897). «Итальянские маневры». Заметки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 131–140.
  • Билер, Уильям Генри, ред. (1887). «Военно-морские маневры, 1887: итальянский». Информация из-за рубежа . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 164–167. OCLC  12922775.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Брасси, Томас А., изд. (1889). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: Дж. Гриффин и компания: 450–455. ОСЛК  5973345.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (1894). «Военно-морские и военные заметки - Италия». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XXXVIII . Лондон: Джей Джей Келихер: 564–565. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1895). «Военно-морские и военные заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XXXIX . Лондон: JJ Keliher: 81–111. OCLC  8007941.
  • Гарбетт, Х., изд. (1898). «Военно-морские заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLII . Лондон: Дж. Дж. Келихер: 199–204. ОСЛК  8007941.
  • Гарбетт, Х., ред. (1900). «Военно-морские заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института военной службы . XLIV . Лондон: Harrison & Sons: 183–186.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • «Корабли – Италия». Недавние достижения военно-морского флота . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография: 263–265. 1887. OCLC  6960410.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон и Нью-Йорк: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Italian_cruiser_Tripoli&oldid=1202341298"