Крейсер класса «Партенопа»
Тип торпедных крейсеров итальянского Королевского флота.

Партенопа ок. 1895 г.
Обзор класса
ОператорыКоролевство Италия
ПредшествовалКласс Фольгоре
Преемниккласс Агордат
Построено1888–1894
В комиссии1890–1921
Завершенный8
Потерянный1
Списано7
Общая характеристика
ТипТорпедный крейсер
СмещениеНорма: 821 длинная тонна (834  т )
Длина73,1 м (239 футов 10 дюймов)
Луч8,22 м (27 футов)
Черновик3,48 м (11 футов 5 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость18,1–20,8 узлов (33,5–38,5 км/ч; 20,8–23,9 миль/ч)
Дополнение96–121
Вооружение
Броня

Класс Partenope представлял собой группу из восьми торпедных крейсеров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1880-х и 1890-х годах. В класс входили Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera и Calatafimi . Основанный на более раннем крейсере Tripoli , класс Partenope представлял собой временное принятие Jeune École , которая делала упор на использование дешевых торпедных вооруженных судов в качестве средства для поражения гораздо более дорогих броненосных линкоров того времени. Для выполнения своей предполагаемой роли суда были вооружены пятью или шестью 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами .

Корабли этого класса в основном служили в основном итальянском флоте на протяжении всей своей карьеры. Их время с флотом было потрачено на проведение учебных учений, а также на периодические поездки в зарубежные страны. В конце 1900-х годов Partenope и Minerva были переоборудованы в минные заградители , а Euridice и Calatafimi были проданы на слом. Несколько судов принимали участие в боевых действиях во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов, в основном проводя береговые бомбардировки в Северной Африке и на Аравийском полуострове. Еще три судна — Urania , Aretusa и Caprera — были проданы на более поздних этапах войны или вскоре после нее. Partenope устанавливал минные поля в Адриатическом море после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, и позже был потоплен немецкой подводной лодкой в ​​марте 1918 года. Minerva и Iride пережили войну и были проданы на слом в 1921 и 1920 годах соответственно.

Дизайн

Проект класса Partenope был подготовлен инженерным инспектором Карло Винья и был основан на более раннем торпедном крейсере Tripoli , первом современном судне такого типа, построенном Италией. [1] Развитие торпедных крейсеров в Италии в середине 1880-х годов представляло собой отход от акцента на крупных капитальных кораблях , которые строились в течение предыдущего десятилетия, и переход к идеям Jeune École , которые делали упор на небольшие, быстрые, вооруженные торпедами суда, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за малую часть стоимости. [2] За классом Partenope последовал класс Agordat , последний класс торпедных крейсеров , построенных Италией. [3]

Общая характеристика и оборудование

Урания вскоре после ввода в эксплуатацию

Длина кораблей класса Partenope составляла 70 метров (230 футов) между перпендикулярами и 73,1 м (239 футов 10 дюймов) в длину . Ширина составляла 8,22 м (27 футов), а средняя осадка — 3,48 м (11 футов 5 дюймов). Обычно они имели водоизмещение от 821 до 931 длинной тонны (от 834 до 946  тонн ). Их корпуса были стальными и имели таранную носовую часть . Корабли имели полубак , который занимал первую треть длины корабля, после чего спускался на главную палубу, которая простиралась на всю остальную их длину. Передняя боевая рубка была возведена над баком, а меньшая, вторичная боевая рубка располагалась дальше на корме. Экипаж кораблей составлял от 96 до 121 человека. [4]

Их двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар подавался четырьмя угольными локомотивными котлами , которые были соединены с двумя широко разнесенными трубами . Первоначально они были оснащены носовым и кормовым парусным вооружением с двумя мачтами для дополнения паровых машин в более длительных плаваниях, но позже такелаж был удален. [4]

Конкретные данные о производительности двигателей каждого корабля не сохранились, но корабли этого класса имели максимальную скорость от 18,1 до 20,8 узлов (от 33,5 до 38,5 км/ч; от 20,8 до 23,9 миль/ч) от 3884 до 4422 лошадиных сил (от 2896 до 3297 кВт). [4] Запас угля составлял 180 длинных тонн (180 т), [5] что обеспечивало радиус плавания около 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]

Вооружение и броня

План и профиль класса Партенопа

Крейсера класса Partenope , за исключением Caprera , были вооружены главной батареей из одного 120-мм (4,7 дюйма) 40- калиберного (кал.) орудия, которое размещалось в одной поворотной установке на баке. Защита от торпедных катеров обеспечивалась вспомогательной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий, установленных по отдельности. Они также были оснащены тремя 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберными орудиями в одиночных установках. Caprera вместо этого имел два 120-мм орудия, четыре 57-мм орудия и два 37-мм орудия. Второе 120-мм орудие Caprera было размещено на корме. Основным наступательным оружием кораблей были их 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты ; Partenope и Caprera имели пять аппаратов, в то время как остальные корабли класса имели шесть. [4]

Корабли были защищены изогнутой бронированной палубой толщиной до 1,6 дюйма (41 мм); палуба была плоской над продольным центром и наклонной вниз по бокам для соединения с внешней обшивкой корпуса. Их передние боевые рубки были бронированы такой же толщиной стального листа по бокам. [4]

Модификации

На всех восьми кораблях парусное вооружение было заменено парой световых мачт. Partenope и Minerva были переоборудованы в 1906–1908 и 1909–1910 годах соответственно новыми моделями, работающими на мазуте. Производительность Partenope после переоборудования составляла 17,05 узлов (31,58 км/ч; 19,62 миль/ч) при 2481 л. с. (1850 кВт), в то время как Minerva была быстрее, со скоростью 18,28 узлов (33,85 км/ч; 21,04 миль/ч) при 3524 л. с. (2628 кВт). Во время переоборудования в конце 1900-х годов Partenope и Minerva были преобразованы в минные заградители . Их вооружение было значительно пересмотрено и теперь состояло из пары 3-дюймовых (76 мм) орудий, четырех 57-мм орудий и двух 37-мм орудий. Полубак Partenope был полностью перестроен, что значительно увеличило ее надводный борт . [4] Partenope был оборудован для перевозки шестидесяти морских мин , с банком из тридцати мин на платформе по каждому борту корабля; [6] подробности об оборудовании для обработки и хранения мин Minerva неизвестны.

Корабли

Капрера вскоре после ввода в эксплуатацию
Данные по строительству
ИмяСтроитель [4]Заложен [4]Запущено [4]Завершено [4]
ПартенопаRegio Cantiere di Castellammare di Stabia ,Кастелламмаре-ди-Стабия8 июня 1888 г.23 декабря 1889 г.11 сентября 1890 г.
МинерваДжо. Ансальдо и К. , Генуя1 февраля 1889 г.27 февраля 1892 г.20 августа 1892 г.
ЭвридикаRegio Cantiere di Castellammare di Stabia14 февраля 1889 г.22 сентября 1890 г.1 мая 1891 г.
УранияCantieri navali Odero , Генуя16 февраля 1889 г.18 июня 1891 г.21 июля 1893 г.
ИридаRegio Cantiere di Castellammare di Stabia21 февраля 1889 г.20 июля 1891 г.1 ноября 1892 г.
АретузаCantiere navale fratelli Орландо ,Ливорно1 июня 1889 г.14 марта 1891 г.1 сентября 1892 г.
Капрера27 июля 1891 г.6 мая 1894 г.12 декабря 1895 г.
Калатафими15 сентября 1891 г.18 марта 1893 г.16 января 1894 г.

История обслуживания

Ириде , вероятно, в конце 1890-х гг.

Большую часть своей карьеры корабли были приписаны к основному итальянскому флоту, где они часто были заняты проведением учебных учений. Эти учения часто отрабатывали атаки французского флота, например, маневры, проведенные в 1893 году, которые имитировали французское нападение на Неаполь . [7] [8] [9] В 1895 году Partenope присоединился к эскадре, которая посетила Великобританию, [10] а позже в том же году принял участие в международной военно-морской демонстрации у Крита в попытке разрядить напряженность между Грецией и Османской империей. [11] Euridice принял участие в аналогичной демонстрации, снова у Крита, в 1897 году; это была реакция на греко-турецкую войну , которая разразилась в том году. [12] Между 1906 и 1908 годами Partenope был преобразован в минный заградитель, а Minerva подверглась аналогичному преобразованию в 1909–1910 годах. Два корабля, Calatafimi и Euridice , были списаны в начале 1907 года. [4]

Во время итало-турецкой войны Partenope действовал у берегов Ливии, бомбардируя османские войска и поддерживая итальянские силы. [13] Iride сопровождал конвой с войсками в Северную Африку, а затем проводил береговые бомбардировки. [14] Aretusa находился в Красном море в начале войны, [15] и недолго вступал в бой с османским крейсером Peyk-i Şevket . [16] Aretusa , к которому в начале 1912 года присоединился Caprera , впоследствии участвовал в бомбардировках и блокадных операциях против османских портов в этом районе. [17] Minerva в то время была назначена в 4-ю дивизию, но не участвовала в боевых действиях во время войны. [18] Еще три члена этого класса были проданы на слом после окончания войны, при этом Urania и Aretusa были повреждены в 1912 году, а Caprera была списана в начале 1913 года. [4]

Partenope и Minerva установили ряд оборонительных минных полей в Адриатическом море после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. [19] Они не принимали участия в боевых действиях большую часть оставшейся части войны из-за осторожных стратегий, принятых Италией и ее противником на Адриатике, Австро-Венгрией. [20] 24 марта 1918 года немецкая подводная лодка UC-67 торпедировала и потопила Partenope к северу от Бизерты , Тунис. [21] Iride и Minerva пережили войну и были списаны в декабре 1920 и мае 1921 года соответственно. [4]

Примечания

  1. ↑ Фраккароли, стр. 346–347.
  2. ↑ Зондхаус, стр. 149.
  3. ↑ Фраккароли, стр. 347–348.
  4. ^ abcdefghijklmn Fraccaroli, с. 347.
  5. ↑ Маршалл, стр. 18.
  6. ↑ Элджер, стр. 197.
  7. ↑ Гарбетт, стр. 567.
  8. ↑ Кларк и Терсфилд, стр. 202–203.
  9. ↑ Брасси, стр. 60.
  10. ↑ Нил (июль 1895 г.), стр. 155.
  11. ↑ Нил (декабрь 1895 г.), стр. 355.
  12. ↑ Робинсон, стр. 187.
  13. ↑ Билер, стр. 35, 47–48.
  14. ↑ Билер, стр. 65–66, 84.
  15. ↑ Билер, стр. 11.
  16. ↑ Стивенсон, стр. 62.
  17. ↑ Билер, стр. 51, 90.
  18. ↑ Билер, стр. 9.
  19. ↑ О'Хара, Диксон и Уорт, стр. 201.
  20. ↑ Халперн, стр. 141–142.
  21. ↑ Уиллмотт, стр. 426.

Ссылки

  • Alger, Philip R. (перевод) (1908). «Применение подводных мин в будущей морской войне». Журнал артиллерии Соединенных Штатов . XXX . Форт Монро: Издательство школы прибрежной артиллерии. OCLC  1962282.
  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A. , ред. (1903). «Сравнительная сила». The Naval Annual . Портсмут: J. Griffin & Co: 57–68. OCLC  5973345.
  • Кларк, Джордж С. и Терсфилд, Джеймс Р. (1897). Флот и нация, или военно-морская война и имперская оборона. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  3462308.
  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Италия". В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гарбетт, Х., изд. (1904). «Военно-морские заметки – Италия». Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII . Лондон: Дж. Дж. Келихер: 1428–1431. ОСЛК  8007941.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Маршалл, Крис, ред. (1995). Энциклопедия кораблей: история и характеристики более 1200 кораблей . Эндерби: Blitz Editions. ISBN 978-1-85605-288-7.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (июль 1895 г.). «Визит итальянских и испанских военных кораблей». Морской инженер . XVII . Лондон: Офис рекламы и публикаций: 154. OCLC  2448426.
  • Нил, Уильям Джордж, ред. (декабрь 1895 г.). «Демонстрация в Леванте». Морской инженер . XVII . Лондон: Офис рекламы и публикаций: 355. OCLC  2448426.
  • О'Хара, Винсент; Диксон, Дэвид и Уорт, Ричард (2013). Увенчать волны: Великие флоты Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8.
  • Робинсон, Чарльз Н., ред. (1897). Флот и армия в иллюстрациях . Том III. Лондон: Hudson & Kearns. OCLC  7489254.
  • Зондхаус, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 . Лондон и Нью-Йорк: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: итало-турецкая война 1911-1912 гг . Тайсхерст: Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-2-0.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (том 1, от Порт-Артура до Чанака, 1894–1922) . Блумингтон: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.
  • Веб-сайт Partenope Marina Militare
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Крейсер_класса_Partenope&oldid=1202340728"