Вестбанен (S-tog)

Вестбанен
в т е Легенда
Линия Бульвара в сторону Остерпорта Копенгаген H Dybbølsbro Линия залива Кёге в сторону Кёге Карлсберг Вальби Frederikssundbanen в сторону Флинтолма Рингбанен Даншой Хвидовре Рёдовре Brøndbyøster Глоструп Альбертслунд Тааструп Хойе Тааструп Линия Копенгаген–Роскилле в сторону Роскилле и на запад

Одна из шести радиальных линий S-поездов в Копенгагене проходит вдоль путей дальнего следования на Вестбанене (железная дорога в направлении Роскилле и далее) и обеспечивает пригородное сообщение на ее внутренних участках. S-поезда заканчиваются в Хёйе-Тоструп примерно в 20 км к западу от центра города.

Железная дорога Копенгаген- Роскилле была открыта в 1847 году как первая железная дорога в Дании. Конечная станция Копенгагена была перенесена в 1864 году, а подходы к нынешней станции Видовре были перемещены. В 1911 году центральная станция вернулась почти на свое первоначальное место, и старая трасса была восстановлена.

В 1934 году один из трех главных путей между København H и Valby был электрифицирован для поездов S. Второй путь для поездов S был также построен между København H и непосредственно перед Enghave; между этими двумя путями находилось депо по техническому обслуживанию поездов S, пока нынешнее депо в Тострупе не открылось в 1968 году.

Одиночный путь поезда S от Энгхаве до Вальбю был удвоен в 1941 году, в то же время, когда линия поезда S была продлена до Ванлёсе (на радиальной линии Фредериксунда ). В 1953 году были открыты новые пути поезда S к северу от главной линии до Глострупа. Первоначально он был однопутным за пределами Видовре, но второй путь был добавлен в 1963 году незадолго до того, как линия поезда S была продлена до Тострупа.

В течение многих лет поезда S-класса заканчивались в Тострупе, и большинство региональных поездов на главной линии останавливались в Тострупе, чтобы обеспечить пересадку на поезда S-класса. В 1986 году эта пересадочная функция переместилась на новую станцию ​​Хёйе-Тоструп в нескольких километрах к западу от Тострупа. Станция Хёйе-Тоструп была построена на открытой местности, которая должна была стать небольшим региональным центром, и была задумана как станция разгрузки для центрального Копенгагена H. Таким образом, все поезда дальнего следования, идущие на запад из Копенгагена, останавливаются там. Территория вокруг станции стала более застроенной с момента ее открытия, но грандиозные планы сделать ее «вторым городским центром» еще не были полностью реализованы.

Около 2000 года планы по продлению обслуживания поездов S-line за пределы Хёе-Тоструп до Роскилле достигли довольно продвинутой стадии, прежде чем окончательно были отклонены в мае 2002 года. По состоянию на 2006 год ^{[обновлять]}такие планы все еще время от времени обсуждаются на политическом уровне.

Основной маршрут — B , который останавливается на всех станциях. В часы пик его дополняют экспрессы маршрута Bx .

• Список линий S-поездов Копенгагена
• Транспорт в Копенгагене
• Список железнодорожных линий Дании
• Железнодорожный транспорт в Дании
• Транспорт в Дании
• История железнодорожного транспорта в Дании
• S-поезд (Копенгаген)
• Банеданмарк

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Vestbanen" S-tog – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2024)

• (на датском языке) Banedanmark – правительственное агентство , отвечающее за обслуживание и управление движением большей части датской железнодорожной сети
• (на датском) DSB – крупнейшая датская железнодорожная компания
• (на датском) Danske Jernbaner – веб-сайт с информацией об истории железных дорог в Дании