Гордон Стидж
Летчик-истребитель Королевских ВВС Австралии

Гордон Стидж
Неформальный портрет Гордона Стиджа в крикетной куртке с руками в карманах
Лейтенант авиации Стидж в составе 3-й эскадрильи в Северной Африке, декабрь 1940 г.
Рожденный( 1917-10-31 )31 октября 1917 г. ,
Чатсвуд , Новый Южный Уэльс
Умер1 сентября 2013 г. (2013-09-01)(95 лет)
Палм-Бич , Новый Южный Уэльс
ВерностьАвстралия
Служба/филиалКоролевские австралийские военно-воздушные силы
Выслуга лет1937–46
1950–72
КлассифицироватьКомандир авиации
Единица3-я эскадрилья (1938–39, 1940–41)
11-я эскадрилья (1939–40)
Школа наземных и воздушных боевых действий (1952–53)
Команды450-я эскадрилья (1941–42)
14-й мобильный истребительный сектор (1943)
73-е крыло (1943–44)
81-е крыло (1944)
База RAAF Шофилдс (1950–51)
77-я эскадрилья (1951)
База RAAF Канберра (1957–58)
База RAAF Эмберли (1964–67)
База RAAF Баттерворт (1967–69)
База RAAF Эдинбург (1969–70)
Сражения/войны
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»
Крест «За выдающиеся летные заслуги»
Упоминание в донесениях
Другая работаКонсультант по аэрокосмической отрасли

Коммодор авиации Гордон Генри Стидж , DSO , DFC (31 октября 1917 г. – 1 сентября 2013 г.) был старшим офицером и пилотом Королевских австралийских ВВС (RAAF). Он стал асом истребителей во Второй мировой войне , одержал восемь воздушных побед и руководил боевыми порядками на уровне эскадрильи и крыла .

Родившийся в Сиднее , Стидж присоединился к Королевским военно-воздушным силам Австралии в июле 1937 года. Впервые он принял участие в боевых действиях в конце 1940 года в составе 3-й эскадрильи (армейское сотрудничество) на Ближнем Востоке , где летал на истребителях Gloster Gladiator , Hawker Hurricane и P-40 Kittyhawk . Одержав победы на всех трех типах самолетов, он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги после того, как сбил три немецких самолета во время одного вылета в феврале 1941 года. Он дослужился до командира 450-й эскадрильи в Воздушных силах пустыни , а затем вернулся в Австралию в декабре 1942 года. Направленный в юго-западную часть Тихого океана , он командовал 14-м мобильным истребительным сектором , а затем 73-м и 81-м (истребительными) крыльями . В апреле 1944 года он получил Орден за выдающиеся заслуги за «выдающееся лидерство» и закончил войну в звании капитана группы .

Стидж вышел в отставку после Второй мировой войны и несколько лет проработал в Новой Гвинее. Он снова присоединился к RAAF во время Корейской войны и недолго командовал 77-й эскадрильей в конце 1951 года. Обнаружив, что ее Gloster Meteors уступают коммунистическим МиГ-15 , он спорно вывел эскадрилью RAAF из ее роли в воздушном бою в пользу эскортной службы и местной противовоздушной обороны. Вернувшись в Австралию, он занимал старшие административные и учебные должности, прежде чем возглавить базу RAAF Канберра в 1957 году. В 1960-х годах он был назначен на несколько должностей по планированию, а затем командовал последовательно базой RAAF Эмберли в Квинсленде, базой RAAF Баттерворт в Малайзии и базой RAAF Эдинбург в Южной Австралии. Получив звание коммодора авиации, его последним назначением перед уходом на пенсию в 1972 году стала должность в штабе оперативного командования (ныне командование ВВС ) на базе ВВС Австралии Гленбрук , Новый Южный Уэльс. Впоследствии он стал консультантом по аэронавтике и умер в Сиднее в 2013 году в возрасте девяноста пяти лет.

Ранняя карьера

Сын Уильяма и Иды Стидж, Гордон Генри Стидж родился в пригороде Сиднея Чатсвуд 31 октября 1917 года и получил образование в средней школе для мальчиков Северного Сиднея . [1] [2] Он вспоминал, что всегда интересовался военной карьерой, безуспешно подавал заявку на поступление в Королевский австралийский флот, когда ему было двенадцать, а затем в Королевский военный колледж в Дантруне . [3] После окончания школы он провел три года в компании Perpetual Trustee Company , где был клерком по наследственным делам . [3] [4]

21 июля 1937 года Стидж присоединился к Королевским австралийским военно-воздушным силам (RAAF), проходя летную подготовку на Avro Cadets и Westland Wapitis в летной школе № 1 в Пойнт-Кук , штат Виктория. [2] [3] Он окончил ее с отличием 23 июня 1938 года и был произведен в офицеры-пилоты . [2] [5] Его первым назначением была эскадрилья № 3 (армейское сотрудничество) на станции RAAF Ричмонд , Новый Южный Уэльс, где он летал на истребителях-бипланах Hawker Demon . [2] [6] Стидж и эскадрилья участвовали в нескольких учениях с австралийской армией , проводя разведку, наводя артиллерию и отрабатывая задания по атаке наземных целей. [7] В декабре 1938 года он был повышен до офицера-пилота . [2]

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Стидж был назначен адъютантом недавно сформированной 11-й эскадрильи , которая эксплуатировала два самолёта RAAF Supermarine Seagull и два гидросамолёта Short Type C, реквизированных у Qantas Empire Airways . Половина личного состава эскадрильи были сотрудниками Qantas. [1] [8] 25 сентября 11-я эскадрилья стала первым подразделением RAAF, базирующимся в Папуа-Новой Гвинее, когда гидросамолёты, сопровождаемые Стиджем на самолёте de Havilland Dragon Rapide , вылетели в Порт-Морсби для проведения морской разведки в регионе. [9] [10]

Средний Восток

Стидж вернулся в 3-ю эскадрилью в мае 1940 года и был повышен до лейтенанта авиации в следующем месяце. [2] 15 июля эскадрилья вылетела из Сиднея на Ближний Восток , чтобы поддержать 6-ю дивизию в кампании в Западной пустыне против итальянских войск. Проплыв через Бомбей , подразделение прибыло в Суэц , Египет, 23 августа. [11] В следующем месяце оно было оснащено звеном разведывательных самолетов Westland Lysander и двумя звеньями истребителей-бипланов Gloster Gladiator , дополненными четырьмя Gloster Gauntlet для бомбометания с пикирования. [1] [12] Стидж, командир звена , изначально получил задание организовать контингент Lysander. [1] [13] В ближайшие месяцы Lysander и Gauntlet будут выведены, что позволит эскадрилье действовать как полностью истребительное подразделение Gladiator. [14]

Десять человек рассматривают карту на хвосте «Гладиатора».
Стидж (в центре, в кремовом свитере) и его товарищи-пилоты 3-й эскадрильи с «Гладиатором» в Египте, январь 1941 г.

2 ноября 1940 года два звена «Гладиаторов» выдвинулись вперед в Гераулу, недалеко от Мерса-Матрух . [12] [15] Стидж одержал свою первую воздушную победу 10 декабря. Он был среди патруля «Гладиаторов», который наткнулся на дюжину итальянских Fiat CR.42 , которые обстреливали британские войска около Туммар-Уэста; в последовавшем бою Стиджу приписали один из трех CR.42, сбитых без потерь австралийцами, а также «вероятный» сбитый. [13] [16] Три дня спустя он был на патрулировании с пятью другими «Гладиаторами», которые атаковали строй бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 около Соллума ; Стидж заявил об уничтожении одного SM.79 и еще одного, вероятно, уничтоженного. [13] [17] Затем эскорт из восьми CR.42 атаковал «Гладиаторов», заставив сбить пять; только Стидж, чей самолет был поврежден, смог вернуться на базу. [17] [18] Ему приписали уничтожение еще одного CR.42 и повреждение одного к северо-востоку от залива Соллум 26 декабря, когда его эскадрилья атаковала строй SM.79, сопровождаемых более чем двадцатью CR.42. [13] [19]

3-я эскадрилья начала перевооружаться на Hawker Hurricane 29 января 1941 года. [20] 10 февраля эскадрилья выдвинулась на базу ВВС Бенина в Ливии , чтобы взять на себя противовоздушную оборону Бенгази , который был занят 6-й дивизией. [21] В это время начали появляться немецкие самолеты, поскольку Африканский корпус под командованием генерала Эрвина Роммеля при поддержке контингента Люфтваффе прибыл в Северную Африку для подкрепления итальянцев. [22] [23] Штеге летал на Hurricane 18 февраля, когда он сбил три немецких Junkers Ju 87 Stuka в одном вылете около Мерса-Матруха, став вторым асом своего подразделения . [24] [25] Немцы начали наступление в марте, и Бенина была эвакуирована 3 апреля. [22] [23] В тот день 3-я эскадрилья, действуя совместно с 73-й эскадрильей Королевских ВВС , застала врасплох группу Ju 87, сопровождаемую Messerschmitt Bf 110 ; Штиге повел свою эскадрилью из четырех «Харрикейнов» против Bf 110 и уничтожил один и повредил еще три. [13] [25] Он был представлен к Кресту за выдающиеся летные заслуги за его «неизменную храбрость» и уничтожение вражеских самолетов; награда была обнародована в The London Gazette 8 апреля. [26] [27] Четыре дня спустя 3-я эскадрилья передислоцировалась в Сиди-Ханейш , Египет, отступив на пятьсот миль (восемьсот километров) и действуя с девяти аэродромов за десять дней. [28]

Ну, итальянские ВВС в Северной Африке сражались достойно, и их летчики-истребители были весьма отважны [...] Но немцы не хотели вступать в воздушные бои. Они приходили и уходили, снова уходили, приходили и уходили. Так что инициатива всегда была у них...

Стидж о своих оппонентах на Ближнем Востоке [29]

Поднятый до исполняющего обязанности командира эскадрильи , Стидж был назначен командиром недавно прибывшей эскадрильи № 450 RAAF в Абу-Суэйр , Египет, 31 мая 1941 года. [2] [30] На этом этапе подразделение состояло только из наземного персонала, поэтому оно было объединено с пилотами и «Харрикейнами» 260-й эскадрильи RAF , которая была создана без наземного персонала, чтобы сформировать эскадрилью № 260/450 (Hurricane). Объединенное подразделение было перемещено в Амман в Трансиордании 29 июня и провело свою первую операцию в тот же день, когда «Харрикейны» атаковали аэродромы и инфраструктуру французской Виши в рамках вторжения в Сирию . [30] Эскадрилья № 260/450 совершила более восьмидесяти боевых вылетов во время сирийской кампании, в основном против аэродромов. К августу прибыл наземный персонал эскадрильи № 260, и подразделение было отделено от эскадрильи № 450, которая, таким образом, осталась без пилотов, за исключением самого Стиджа. Оперативные требования существующих сил и настойчивость Австралийского совета по авиации в укомплектовании эскадрилий Статьи XV, таких как № 450, летным составом Австралийской имперской программы обучения авиации , а не обычными членами RAAF, привели к тому, что подразделение в течение длительного периода испытывало нехватку пилотов, низводя его до обязанностей по обучению и техническому обслуживанию. [31] Стидж упоминался в донесениях от 24 сентября в связи с его руководством эскадрильей. [1] [32] К декабрю 1941 года она была в номинальном составе и оснащена самолетами P-40 Kittyhawk ; он начал боевые действия из Гамбута и Эль-Адема , Ливия, и начал регистрировать победы в феврале 1942 года. [33] Пилотируя Kittyhawk, Стиге заявил о вероятной победе над Messerschmitt Bf 109 около Мартубы 28 марта; позже было подтверждено, что он был уничтожен. [13] [34] Ему приписали повреждение Macchi MC.200 в районе Тобрука 3 апреля. [13]

Стидж передал командование эскадрильей № 450 7 мая 1942 года и впоследствии поступил в школу штаба на Ближнем Востоке в Хайфе , Палестина . [2] [35] В октябре он был повышен до временного звания командира крыла и вернулся в Австралию в декабре. [2] Его последний счет побед на ближневосточном театре военных действий составил восемь уничтоженных самолетов, два вероятных и пять поврежденных. [13] [34]

Юго-западная часть Тихого океана

В январе 1943 года Стидж прошел курс подготовки в секторе истребителей, а в марте был назначен командиром 8-го штаба сектора истребителей в Брисбене , должность, которую он считал «разочарованием» в свете своего оперативного опыта по сравнению с ролью сектора в наблюдении только за транспортными полетами. [2] [29] В результате, как он позже утверждал, его прошение в Командование Восточного округа о переводе на боевые обязанности и жалоба офицеру группы Клэр Стивенсон на то, что в секторе слишком много WAAAF для неженатого мужчины, он был направлен командиром 14-го мобильного штаба сектора истребителей в Камдене , Новый Южный Уэльс, 23 мая. [36] [37] В следующем месяце подразделение было развернуто на острове Гуденаф в Новой Гвинее в составе 71-го (истребительного) крыла , вступившего в строй 27 июня. [37] В августе он переехал в Киривину под эгидой 73-го (истребительного) крыла . [37]

Истребители Kittyhawk припаркованы на посадочной площадке с пальмами на заднем плане
P-40 Kittyhawks в Лос-Негросе, 1944 г.

1 октября 1943 года Стидж передал командование 14-м мобильным истребительным сектором, чтобы взять на себя командование крылом № 73. [2] [37] Истребительные подразделения крыла состояли из 76-й эскадрильи , оснащенной «Киттихауками», и 79-й эскадрильи , оснащенной «Супермарин Спитфайрами» . [38] В ноябре к ним присоединилось еще одно подразделение «Киттихауков», 78-я эскадрилья . [39] В рамках подготовки к кампании в Новой Британии , в рамках подготовки к наступлению на Араве в декабре, «Киттихауки» совершили серию налетов на Гасмату ; за три дня до высадки союзников Стидж лично возглавил отряд из тридцати четырех самолетов, нанесших бомбовый и штурмовой удар по посадочной полосе города. [40] В январе 1944 года крыло приняло участие в двух крупнейших налетах, организованных Королевскими ВВС Австралии на тот момент, в каждом из которых участвовало более семидесяти самолетов, атаковавших вражеские лагеря и склады в Линденхафене, Новая Британия . [41] В следующем месяце Стидж был повышен до исполняющего обязанности капитана группы ; в июле это звание стало временным. [2]

В рамках вклада Королевских ВВС Австралии в кампанию на островах Адмиралтейства , Стидж возглавил крыло № 73 на гарнизонном дежурстве в Лос-Негросе , начиная с марта 1944 года. Боевые эскадрильи крыла — № 76, 77 (Kittyhawk) и 79 — поддерживались подразделением оперативной базы № 49, сектором мобильных истребителей № 114 (ранее сектор мобильных истребителей № 14), парком воздушных складов № 27 и станцией медицинской очистки № 26, а также другими вспомогательными подразделениями. [37] [42] Основной задачей истребителей было прикрытие для судоходства союзников; они также выполняли задачи по сопровождению бомбардировщиков, атакам наземных целей и борьбе с судоходством. [42] В середине апреля крыло сопровождало крупнейший на тот момент конвой союзников в юго-западной части Тихого океана , восемьдесят кораблей с 30 000 человек личного состава, которые отправились из Финшхафена на заключительном этапе своего путешествия из Адмиралтейства в Аитапе . [43] 11 апреля Стиге был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за «выдающееся руководство воздушными боями в Новой Гвинее». [24] [44]

Завершив гарнизонную службу в Адмиралтействе в августе 1944 года, подразделения Kittyhawk 73-го крыла были переведены в 81-е (истребительное) крыло на острове Ноемфур под командованием Стеге. В сентябре 81-е крыло вошло в состав 10-й оперативной группы, которая в следующем месяце была переименована в Австралийские первые тактические воздушные силы . [45] [46] В октябре и ноябре 81-е крыло проводило наступательные зачистки и наземные атаки на цели в Западном Папуа , а также бомбило японские аэродромы на острове Хальмахера . [47] В декабре 1944 года Стеге передал командование крылом капитану группы Вилфу Артуру . [48] В январе 1945 года Стеге стал старшим офицером штаба ВВС (SASO) в Командовании Восточного округа в Сиднее. В мае он был направлен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне . [2] [24] С июня по декабрь он посещал Колледж штаба армии и флота в Вашингтоне, округ Колумбия [49]

Корейская война и после нее

Неформальный портрет в три четверти трех мужчин в военной форме перед левым крылом двухмоторного самолета.
Командир эскадрильи Стеге (в центре) с вице-маршалом авиации Джоном Макколи (слева) и капитаном группы А. Г. Карром (справа) в Южной Корее, ноябрь 1951 г.

Стидж женился на Джоан Тейт, дочери Фрэнка Тейта , 5 января 1946 года; в 1953 году у пары родился сын . [49] [50] У Джоан Тейт была дочь, родившаяся в 1939 году от предыдущего брака. [51] Стидж был назначен директором операций RAAF в феврале. [49] В декабре он ушел из RAAF, присоединившись к администрации Новой Гвинеи в качестве патрульного офицера в следующем месяце. Он вновь присоединился к ВВС в качестве командира крыла в начале Корейской войны в июне 1950 года. [2] [24] В июле он сопровождал миссию генерал-майора Уильяма Бриджфорда в Малайе . [52] Стидж принял командование базой RAAF Шофилдс , Новый Южный Уэльс, в сентябре 1950 года и начал курс обучения реактивным самолетам на станции RAAF Уильямтаун в начале следующего года. [2] [24]

16 августа 1951 года Стидж сменил командира эскадрильи Дика Крессвелла на посту командующего 77-й эскадрильи в Кимпо , Южная Корея, вскоре после того, как она перешла с поршневых истребителей P-51 Mustang на реактивные самолеты Gloster Meteor . [53] Стидж был отправлен в Японию в мае и перешел на Meteor в Ивакуни , но вскоре после этого был отправлен на конференцию по авиации в Великобританию. Задержки с транспортировкой привели к тому, что он прибыл в Корею только 5 августа и провел мало времени на Meteor, прежде чем принять командование эскадрильей. [54] Одним из его первых действий после обсуждений с Пятыми воздушными силами США было вывести австралийское подразделение из роли воздушного боя и сократить его операции в « Аллее МиГов », районе между реками Ялуцзян и Чхончхон на границе Северной Кореи с Маньчжурией . Два столкновения между 77-й эскадрильей и коммунистическими МиГ-15 убедили Стеге, что прямокрылые «Метеоры» уступают в качестве истребителей стреловидным МиГам. Его решение вызвало споры, поскольку некоторые командиры ООН считали, что надлежащая подготовка и тактика позволили бы «Метеорам» оставаться конкурентоспособными в качестве истребителей, а для австралийских пилотов смена роли означала потерю престижа. [55] [56] Стеге совершил несколько миссий в Корее, и этим фактом воспользовался маршал авиации сэр Сесил Бушье , старший офицер Королевских ВВС, который отстаивал «Метеор» и считал действия поспешными. [57] Начальник штаба ВВС , маршал авиации Джордж Джонс , поддержал Стеге, и эскадрилья была переведена в основном на службу сопровождения и местную противовоздушную оборону. Моральный дух пострадал, и только после отъезда Стеге 26 декабря для «Метеоров» нашлась другая наступательная роль, а именно атака наземных целей. [55] [58]

... Королевские ВВС намеревались использовать его в качестве перехватчика бомбардировщиков, а не для воздушного боя, и он подходил для ПВО Великобритании в те дни. Но использовать его для воздушных операций против МиГов в Корее означало просто напроситься на уничтожение целой эскадрильи.

Стидж на Глостер Метеор [59]

После возвращения в Австралию Стидж был назначен главным инструктором в Школе наземной/воздушной войны в Уильямтауне в феврале 1952 года. Он был прикреплен к Департаменту авиации в Канберре в течение двух лет, начиная с августа 1953 года, занимая секретарские должности в Комитете начальников штабов, Объединенном комитете планирования и Комитете обороны. [2] [60] После службы в составе штабного учебного командования с августа 1955 года по май 1957 года он принял командование базой RAAF в Канберре , Австралийская столичная территория. [2] [24] В то время в Канберре располагалось крыло № 86 , эксплуатирующее Douglas Dakotas и Convair 440 Metropolitans , отчасти для удовлетворения транспортных потребностей федерального правительства в перевозке VIP- персон . [61] [62] В мае 1958 года Стидж был повышен до исполняющего обязанности капитана группы ( основное звание было присвоено два месяца спустя), а в декабре 1958 года стал старшим планировщиком в Военном плановом управлении SEATO в Бангкоке . В декабре 1961 года он вернулся в Департамент авиации, где дослужился до должности директора по планированию. [2] [24] Получив повышение до коммодора авиации , в ноябре 1964 года он был назначен командующим офицером (OC) базы RAAF Эмберли , Квинсленд. [1] [24] В Эмберли размещался гарнизон штаба бомбардировщиков RAAF, крыла № 82 , которое эксплуатировало реактивные самолеты English Electric Canberra . [63] [64] В мае 1967 года Стидж стал командующим офицером базы RAAF Баттерворт , Малайзия. [24] RAAF содержали две эскадрильи истребителей в Баттерворте: эскадрилья № 75, летавшая на Dassault Mirage III ; и эскадрилья № 77, летавшая на CAC Sabre до 1969 года, когда она была заменена эскадрильей № 3, оснащенной Mirage. [65] [66] В июне 1969 года Стидж был назначен командующим авиабазой RAAF в Эдинбурге , Южная Австралия, где базировалась эскадрилья № 11, которая эксплуатировала недавно поставленные патрульные самолеты Lockheed P-3B Orion . [67] Затем он служил в качестве SASO в оперативном командовании штаба (ныне воздушное командование ) на базе RAAF в Гленбруке , Новый Южный Уэльс, с мая 1970 года до выхода на пенсию из ВВС 31 октября 1972 года. [24]

Дальнейшая жизнь

После ухода из RAAF Стидж работал консультантом в нескольких фирмах аэрокосмической обороны, включая Martin Marietta Overseas Corporation , к которой он присоединился в 1983 году. [1] [18] Его жена Джоан умерла 11 июля 1984 года. [68] Дженнифер Фишер стала его партнером в 1987 году, и они поженились в 2004 году. [1] Стидж поддерживал свою связь с эскадрильей № 450 и в последующие годы; в качестве гостя на конференции по истории RAAF 1994 года в Канберре он обсуждал проблемы создания подразделения на Ближнем Востоке в 1941 году. [18] [69] В 2010 году он присоединился к трем другим членам эскадрильи № 3, которые отправились на Ближний Восток 15 июля 1940 года на празднование 70-й годовщины этого события на базе RAAF в Ричмонде. [70] Стидж поселился в Палм-Бич , Новый Южный Уэльс, и был страстным мореплавателем. [49] [71] Он умер 1 сентября 2013 года в возрасте девяноста пяти лет, и у него остались вторая жена, сын и падчерица. [1]

Примечания

  1. ^ abcdefghi Ллевелин, Кен (9 сентября 2013 г.). «Воздушный ас, награжденный за отважные подвиги». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 26 марта 2023 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqr "Командир звена Гордон Генри Стедж". Australian War Memorial . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Получено 26 марта 2023 года .
  3. ^ abc Стидж; Ллевеллин, "Стидж, Гордон Генри", кассета 1/сторона A
  4. ^ "У пилота Сиднея DFC есть сумка из семи". Newcastle Morning Herald и Miners' Advocate . 8 апреля 1941 г. стр. 5. Получено 10 апреля 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии .
  5. ^ "Выпускники RAAF получают значки". The Advertiser . Adelaide. 24 июня 1938 г. стр. 14. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 5 сентября 2013 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 46, 123
  7. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 214.
  8. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 61
  9. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 66 Архивировано 28 января 2023 г. на Wayback Machine
  10. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии в юго-западной части Тихого океана , стр. 18–19.
  11. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 57 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  12. ^ ab Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 58 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  13. ^ abcdefgh Шорс; Уильямс, Aces High , стр. 566
  14. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 63, 66 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  15. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 3
  16. ↑ Томас, Gloster Gladiator Aces , стр. 44
  17. ^ ab Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 63 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  18. ^ abc "Air Commodore Gordon Steege" . The Telegraph . Лондон. 29 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2023 г. Получено 2 апреля 2023 г.
  19. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 64 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  20. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 67 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  21. ↑ Herington, Air War Against Germany and Italy, стр. 68–70 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  22. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 80
  23. ^ ab Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 69–72 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  24. ^ abcdefghij Гарриссон, Австралийские истребители-асы , стр. 160
  25. ^ Томас, Hurricane Aces 1941–45 , стр. 49–50
  26. ^ "Почести и награды (Рекомендация): Гордон Генри Стидж". Австралийский военный мемориал. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 года . Получено 30 марта 2023 года .
  27. ^ "№ 35131". The London Gazette . 8 апреля 1941 г., стр. 2041.
  28. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 73 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  29. ^ аб Стидж; Ллевеллин, "Стидж, Гордон Генри", кассета 2/сторона B
  30. ^ ab Исторический раздел RAAF, Истребительные части , стр. 105–106.
  31. ↑ Herington, Air War Against Germany and Italy, стр. 95–99 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  32. ^ "№ 35284". The London Gazette (Приложение). 24 сентября 1941 г. стр. 5569–5573.
  33. ↑ Herington, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 218 Архивировано 13 марта 2023 г. на Wayback Machine
  34. ^ ab Newton, Australian Air Aces , стр. 110
  35. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 111
  36. ^ Стидж; Ллевеллин, "Стидж, Гордон Генри", кассета 3/сторона A
  37. ^ abcde Исторический раздел RAAF, Радиолокационные подразделения , стр. 131–137.
  38. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 69, 76 Архивировано 22 августа 2021 г. на Wayback Machine
  39. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 63
  40. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 125–126 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  41. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 130–131 Архивировано 21 ноября 2022 г. на Wayback Machine
  42. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 170–177 Архивировано 28 августа 2021 г. на Wayback Machine
  43. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 209 Архивировано 2 апреля 2023 г. на Wayback Machine
  44. ^ "№ 36463". The London Gazette (Приложение). 11 апреля 1944 г. стр. 1674.
  45. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 249 Архивировано 26 декабря 2022 г. на Wayback Machine
  46. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 299 Архивировано 16 августа 2021 г. на Wayback Machine
  47. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 304, 307–308, 312 Архивировано 16 августа 2021 г. на Wayback Machine
  48. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 388 Архивировано 1 марта 2023 г. на Wayback Machine
  49. ^ abcd Чисхолм, Кто есть кто в Австралии 1947 , стр. 780
  50. ^ "In town and out". The Herald . Мельбурн. 10 августа 1953 г. стр. 11. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 2 апреля 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  51. ^ "Family notifications". The Age . Мельбурн. 4 августа 1939 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 2 апреля 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  52. ^ "Военная миссия в Малайе". The Advertiser . Аделаида. 22 июля 1950 г. стр. 2. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 5 сентября 2013 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  53. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 234–236.
  54. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 154.
  55. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 236–237
  56. ↑ О'Нил, Боевые операции , стр. 335, 358.
  57. ↑ Херст, «Забытые немногие» , стр. 157.
  58. ↑ Уилсон, Братство летчиков , стр. 181–182.
  59. ^ Стивенс, Война в воздухе , стр. 120
  60. ^ "Gp Capt Steege назначен планировщиком SEATO". The Canberra Times . 15 октября 1958 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 5 сентября 2013 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  61. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 416, 426
  62. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 97–98.
  63. ^ Исторический раздел RAAF, Введение, Базы и вспомогательные организации , стр. 121
  64. ^ "Канберра". Музей RAAF . Архивировано из оригинала 20 марта 2015 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  65. ^ «Группа проверки может решить, что подразделения RAAF будут переставлены в ходе перетасовки». The Canberra Times . 15 апреля 1968 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 5 сентября 2013 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  66. ^ "Dassault Mirage III". Музей RAAF. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 года . Получено 5 сентября 2013 года .
  67. ^ Исторический раздел RAAF, Введение, Базы и вспомогательные организации , стр. 135–137
  68. ^ "Re. will of Joan Iris Steege". Правительственная газета штата Новый Южный Уэльс . Сидней. 3 мая 1985 г. стр. 2001. Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 г. Получено 30 марта 2023 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  69. ^ Мордайк, Королевские ВВС Австралии в Европе и Северной Африке , стр. 14–16, 61
  70. ^ "70-я годовщина отправки 3-й эскадрильи на войну". Ассоциация 3-й эскадрильи RAAF. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Получено 28 ноября 2010 года .
  71. ^ Шеппард, Аманда (6 февраля 2015 г.). «Исторический розовый дом Палм-Бич впервые за более чем четыре десятилетия выходит на рынок». The Daily Telegraph . Сидней . Получено 2 апреля 2023 г.

Ссылки

  • Чисхолм, Алек Х., ред. (1947). Кто есть кто в Австралии 1947. Мельбурн: The Herald and Weekly Times . OCLC  221679476.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
  • Гарриссон, А.Д. (1999). Australian Fighter Aces 1914–1953 (PDF) . Фэрберн, Австралийская столичная территория: Центр исследований ВВС. ISBN 0-642-26540-2.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945 : серия третья (авиация). Том I. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369.
  • Херингтон, Джон (1954). Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943. Австралия в войне 1939–1945: Серия третья (воздух). Том III. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.
  • Херст, Дуг (2008). The Forgotten Few: 77 RAAF Squadron в Корее . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 978-1-74175-500-8.
  • Мордайк, Джон, ред. (1994). RAAF в Европе и Северной Африке 1939–1945 . Канберра: Центр исследований ВВС RAAF. ISBN 0-642-22475-7.
  • Ньютон, Деннис (1996). Australian Air Aces . Fyshwick, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии, 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945: Серия третья (воздух). Том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821.
  • О'Нил, Роберт (1985). Боевые операции . Австралия в Корейской войне 1950–53. Том 2. Канберра: Австралийский военный мемориал и Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-642-04330-2.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Введение, базы, вспомогательные организации . Подразделения Королевских австралийских военно-воздушных сил: краткая история. Том 1. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42792-2.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Истребительные части . Части Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 2. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Исторический раздел RAAF (1995). Радарные подразделения . Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 5. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42797-3.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . RAAF Base Richmond: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Shores, Christopher; Williams, Clive (1994) [1966]. Aces High: дань уважения самым выдающимся летчикам-истребителям британских и стран Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Grub Street. ISBN 1-898697-00-0.
  • Стидж, Гордон (29 января 1993 г.). «Стидж, Гордон Генри». Звуковая коллекция (Интервью). Кен Ллевеллин. Канберра: Австралийский военный мемориал. С01649.
  • Стивенс, Алан, ред. (1993). RAAF в юго-западной части Тихого океана 1942–1945 (PDF) . Канберра: Центр исследований RAAF Air Power. ISBN 0-642-19827-6.
  • Стивенс, Алан, ред. (1994). Война в воздухе 1914–1994 . Канберра: RAAF Aerospace Centre. ISBN 0-642-20180-3.
  • Стивенс, Алан (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Южный Мельбурн: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Томас, Эндрю (2002). Gloster Gladiator Aces . Самолеты Aces. Оксфорд: Osprey . ISBN 978-1-84176-289-0.
  • Томас, Эндрю (2003). Асы ураганов 1941–45 . Самолеты асов. Оксфорд: Osprey. ISBN 978-1-84176-610-2.
  • Уилсон, Дэвид (2005). Братство летчиков . Crows Nest, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-333-0.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gordon_Steege&oldid=1254721626"