75-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии
Эскадрилья Королевских ВВС Австралии

75-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии
Эмблема 75-й эскадрильи
Активный1942–1948
1949–1954
1955–настоящее время
ВетвьКоролевские австралийские военно-воздушные силы
РольИстребитель
ЧастьКрыло № 81 , Боевая воздушная группа
Гарнизон/ШтабБаза ВВС Австралии Тиндал
Девиз(ы)Ищи и бей
ПомолвкиВторая мировая война (1942–1945)
Война в Ираке (2003)
Военная интервенция против ИГИЛ (2015)
УкрашенияПочетная грамота подразделения
Командиры
Известные
командиры		Питер Джеффри (1942)
Джон Джексон (1942)
Лес Джексон (1942–1943)
Уилфред Артур (1943)
Мелвин Хапфельд (2001–2003)
Самолет пролетел
ИстребительP-40 Kittyhawk (1942–1945)
P-51 Mustang (1946–1948)
de Havilland Vampire (1949–1954, 1955–1957)
Gloster Meteor (1955–1957)
CAC Sabre (1957–1965)
Mirage III (1965–1988)
F/A-18 Hornet (1988–2021)
F-35A Lightning II (2021–настоящее время)
РазведкаF-4 «Лайтнинг» (1943)
ТранспортGAF Nomad (1989–1993)
Воинская часть

75-я эскадрилья — истребительное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), базирующееся на базе RAAF Tindal в Северной Территории . Эскадрилья была сформирована в 1942 году и принимала активное участие в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны , используя P-40 Kittyhawk . Она была расформирована в 1948 году, но реформирована в следующем году и использовала реактивные самолеты на протяжении всей Холодной войны . Эскадрилья базировалась на Мальте с 1952 по 1954 год, летая на de Havilland Vampires , и в Малайзии с 1968 по 1983 год, используя Dassault Mirage III , прежде чем вернуться в Австралию.

Эскадрилья была перевооружена истребителями F/A-18 Hornet и переведена на базу RAAF Tindal в 1988 году. Она была приведена в боевую готовность для поддержки возглавляемого Австралией миротворческого развертывания INTERFET в Восточном Тиморе в 1999 году и участвовала в боевых действиях в 2003 году в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак и в 2015 году во время военной интервенции против ИГИЛ . F/A-18 были сняты с вооружения в декабре 2021 года, и в том же месяце эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning II .

История

Curtiss Kittyhawk Mk IA из 75-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии, на котором летчик-офицер Джефф Атертон летал над Новой Гвинеей в августе 1942 года.

Порт-Морсби и залив Милн

В феврале и марте 1942 года позиции союзников в Новой Гвинее находились под давлением, и японские самолеты были замечены над островами пролива Торреса и мысом Йорк в северной Австралии . В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. RAAF получили распределение из 25 истребителей P-40 Kittyhawk в конце февраля, которые были переправлены в Таунсвилл , Квинсленд, и использовались для формирования 75-й эскадрильи 4 марта 1942 года. Необходимость усиления обороны Порт-Морсби была настолько острой, что эскадрилье было разрешено всего девять дней для обучения с самолетами перед ее развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри передовая группа 75-й эскадрильи прибыла в Порт-Морсби 17 марта, а ее самолеты следовали между 19-м (когда командир эскадрильи Джон Джексон принял командование) и 21-м числом месяца. К этому времени только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях. [1]

75-я эскадрилья принимала участие в битве за Порт-Морсби с марта по апрель 1942 года. Эскадрилья одержала свою первую «смерть» днем ​​21 марта, когда два «Киттихаука» сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города. [2] 22 марта девять «Киттихауков» атаковали японскую взлетно-посадочную полосу в Лаэ , уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушного боя ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. Японцы начали ответный налет на Порт-Морсби на следующий день. [3] 75-я эскадрилья действовала над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и, как правило, уступала по численности японским самолетам. [4] Помимо собственных атак на японские позиции, «Киттихауки» также часто сопровождали эскадрилью пикирующих бомбардировщиков ВВС США (USAAF) A-24 Banshee , которые базировались в Порт-Морсби. [5] Потери эскадрильи № 75 быстро росли и усугублялись высоким уровнем заболеваемости. [4] Командир эскадрильи Джексон был сбит и погиб 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель. [6] Его младший брат командир эскадрильи Лес Джексон принял командование на следующий день. К тому времени, когда 30 апреля прибыли две эскадрильи USAAF для подкрепления, эскадрилья № 75 была сокращена до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждавшихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из эксплуатации 3 мая после потери двух самолетов днем ​​ранее. Подтверждено, что за время своего пребывания в Порт-Морсби 75-я эскадрилья уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать человек погибшими и 22 «Киттихаука», в том числе шесть в результате несчастных случаев. [7]

«Киттихаук» из 75-й эскадрильи в заливе Милн в сентябре 1942 г.

Эскадрилья покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года. [8] Сначала она была размещена в Таунсвилле, а затем переведена в Кингарой, а затем в Лоувуд для переоснащения. В этот период она также получила ряд пилотов, служивших в эскадрильях, оснащенных Supermarine Spitfire, в Европе. В конце июля подразделение покинуло Квинсленд и вернулось в Новую Гвинею. [9]

75-я эскадрилья прибыла в залив Милн 31 июля 1942 года, где она присоединилась к 76-й эскадрилье , которая также была оснащена «Киттихауками». В то время в заливе Милн создавалась база союзников, как для защиты Порт-Морсби, так и для атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий. [4] В середине августа защитники залива Милн были предупреждены, что они могут стать целью японского десанта, и 24 августа были замечены японские баржи , направлявшиеся в этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день на острове Гуденаф девятью «Киттихауками» 75-й эскадрильи. Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн. [10] Во время битвы в заливе Милн две эскадрильи «Киттихауков» оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, активно атакуя японские позиции и перехватывая японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были отозваны в Порт-Морсби, когда японские войска приблизились к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Позднее эскадрильи № 75 и № 76 поддержали контрнаступление союзников в заливе Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября. [11] [12] После битвы генерал-лейтенант Сидней Роуэлл , командующий силами Новой Гвинеи , заявил, что атаки, предпринятые двумя эскадрильями в день высадки японцев, были «решающим фактором» в победе союзников. [13] С 21 по 23 сентября эскадрилья № 75 совершила вылеты в поддержку 2/12-го батальона во время битвы за остров Гуденаф . [14]

В конце сентября две австралийские эскадрильи в заливе Милн были заменены двумя эскадрильями ВВС США, и 75-я эскадрилья была передислоцирована на остров Хорн . [15] Впоследствии она снова переехала в Кэрнс на период отдыха, прежде чем вернуться в залив Милн в феврале 1943 года, [16] под командованием командира эскадрильи Уилфреда Артура . Во время этого развертывания эскадрилья действовала вместе с 77-й эскадрильей . [17] 75-я эскадрилья осуществляла патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, а 14 мая смешанные силы из 17 «Киттихауков» из нее и 77-й эскадрильи нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как был потерян только один австралийский самолет. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне. [16] С августа по декабрь эскадрилья была укомплектована двумя самолетами F-4 Lightning для выполнения задач фоторазведки. [18] [19] В октябре 1943 года 75-я эскадрилья была переведена на остров Гуденаф для поддержки наступления союзников на архипелаге Луизиада и Новой Британии . [20]

Наступательные операции

В 1944 году летный офицер Т. Р. Джеклин (на фото) пролетел на этом самолете P-40N-5 75-й эскадрильи более 200 миль (322 км) после потери левого элерона и 25% площади крыла в результате прямого попадания артиллерийского снаряда .

В декабре 1943 года эскадрилья № 75 вошла в состав крыла № 78 , которое, в свою очередь, вошло в состав недавно созданной оперативной группы № 10. Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступления в Новой Гвинее и вокруг нее, которые были запланированы на 1944 год. [21] В течение первой половины 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и базировалась в Надзабе с января по март, на мысе Глостер с марта по май, в Таджи в мае, в Холландии с мая по июнь и в Биаке с июня по июль. [22] В этот период ее роль заключалась в оказании непосредственной авиационной поддержки австралийским и американским наземным войскам и защите союзных судов от воздушных атак. [23] Эскадрилья № 75 находилась в Ноемфуре с июля по ноябрь 1944 года, где она проводила дальние атаки на японские аэродромы и суда на восточных островах Голландской Ост-Индии . [24] [25] [26] 25 октября 1944 года 10-я оперативная группа была переименована в Первые тактические воздушные силы (1TAF); в это время 75-я эскадрилья продолжала входить в состав 78-го крыла вместе с 78-й и 80-й эскадрильями . [27] 2 ноября 1TAF приказала эскадрилье вернуться на Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, которые считали, что их «выводят из войны». Из Биака было совершено всего 149 вылетов, прежде чем 75-я эскадрилья вернулась в Ноемфур 11 декабря. [28]

Эскадрилья № 75 и остальная часть крыла № 78 переместились в Моротаи в Голландской Ост-Индии в конце декабря 1944 года. [29] Эскадрилья прибыла в Моротаи 21 декабря и совершила 147 боевых вылетов в том месяце во время атак на японские позиции на близлежащих островах Хальмахера . [30] Атаки на Хальмахера и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и эскадрилья № 75 также совершала вылеты в поддержку американских войск, которые атаковали оставшихся японцев на Моротаи . [25] Эти и подобные операции были расценены многими летчиками-истребителями 1TAF и их лидерами как бесполезные. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, теперь капитана группы и командира крыла № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время « мятежа Моротаи ». [31]

Командир 75-й эскадрильи приземлился на своем «Киттихауке» в Таракане.

С мая 1945 года эскадрилья № 75 участвовала в кампании на Борнео . В то время как наземный экипаж эскадрильи высадился на Таракане с силами вторжения в начале мая 1945 года, задержки с ремонтом аэродрома острова привели к тому, что ее самолеты не могли быть развернуты там до середины июля, а не 3 мая, как изначально планировалось. В этот период летчики эскадрильи № 75 оставались в Моротае, но совершали мало полетов, что привело к снижению их морального духа. [32] После того, как они обосновались в Таракане, «Киттихауки» атаковали цели около Сандакана и поддерживали австралийские войска во время битвы за Баликпапан в последние недели войны. [33]

После капитуляции Японии 75-я эскадрилья осуществляла разведывательное патрулирование над лагерями военнопленных и продолжала общие полеты. Kittyhawk позже были переброшены в Оки, Квинсленд , а наземная команда вернулась в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца HMS  Glory . [33] Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека. [34]

Холодная война

С декабря 1945 по май 1946 года эскадрилья № 75 сохранялась как кадровое подразделение, размещенное в Дениликуине , и укомплектованное одним офицером и тремя летчиками без каких-либо самолетов. [16] [33] В мае 1946 года эскадрилья переехала на станцию ​​RAAF Schofields около Сиднея , но не получила никаких самолетов или дополнительного персонала, пока не переехала на базу RAAF Williamtown в сентябре того же года и не была оснащена истребителями P-51 Mustang . Эскадрилья № 75 использовала эти самолеты для обычных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года. [16]

Четыре пилота 75-й эскадрильи уходят от своих истребителей «Вампир» после учений по борьбе с корабельными атаками на Мальте в июле 1954 года.

Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 года, оснащенная реактивными истребителями de Havilland Vampire . [35] С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила учебные учения, которые включали обучение новых пилотов управлению Vampire, а также выполнение приемочных полетов Vampire, поставленных в RAAF. [36] В этот период ключевой ролью эскадрильи была подготовка пилотов к боевым действиям в Корейской войне с 77-й эскадрильей, оснащенной Gloster Meteor . [37] В марте 1952 года австралийское правительство приняло решение реформировать 78-е крыло и развернуть его на Мальте , где оно должно было стать частью британских сил, которые стремились противостоять влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и № 76 были выбраны для формирования летных подразделений крыла, и они прибыли на базу ВВС RAF Hal Far на Мальте в июле 1952 года и были оснащены самолетами Vampire, арендованными у Королевских военно-воздушных сил (RAF). Находясь на Мальте, крыло приняло участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, включая крупномасштабные учения НАТО в 1953 году, в которых было задействовано 2000 самолетов и 40 000 человек личного состава. Кроме того, крыло приняло участие в королевском смотре в честь коронации королевы Елизаветы II . Крыло № 78 переехало на базу ВВС RAF в Та'Кали в июне 1953 года, где оно оставалось до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года. [24] [38]

75-я эскадрилья была воссоздана в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена истребителями Vampires и Gloster Meteor , но в начале 1957 года их заменили на самолеты CAC Sabre . [24] [39] Во время эксплуатации Sabre эскадрилья совершила ряд развертываний в Дарвине для учений по противовоздушной обороне, в которых часто участвовали подразделения Королевских ВВС. [40] 8 декабря 1958 года 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78, чтобы стать независимым подразделением под прямым командованием базы Королевских ВВС Уильямтаун. [41] В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в экстренном развертывании в Дарвине, когда возникли опасения индонезийского нападения как части явной эскалации конфронтации между Индонезией и Малайзией . [42]

Mirage III 75-й эскадрильи в 1988 году

Эскадрилья стала первым австралийским истребительным подразделением, оснащенным истребителями Dassault Mirage III в декабре 1964 года, и была объявлена ​​​​работающей с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии она содержала отряд Mirage в Дарвине с 2 мая 1966 года до начала 1967 года. [43] После периода обучения 75-я эскадрилья была переведена на базу RAAF Баттерворт в Малайзии в мае 1967 года. С этой базы эскадрилья принимала участие в регулярных учениях с Королевскими ВВС Малайзии (RMAF), Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВВС Республики Сингапур (RSAF) и в отдельных учениях с участием Королевских ВВС. [24] 75-я эскадрилья также время от времени тренировалась с ВВС США и ВМС США , включая крупномасштабную серию учений Cope Thunder , в ходе которых она была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах . [44] В течение всего периода своего базирования в Баттерворте 75-я эскадрилья направляла отряды из шести «Миражей» на авиабазу Тенгах в Сингапуре на ротационной основе с 3-й эскадрильей Королевских ВВС Австралии , причем эта ответственность передавалась между двумя подразделениями каждые три месяца. [45]

В 1981 году правительство Австралии приняло решение вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин в ожидании завершения строительства базы RAAF Tindal около Кэтрин на Северной территории. [46] Эскадрилья № 75 была выбрана в качестве подразделения, и она прибыла в Дарвин в августе 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории со времен Второй мировой войны. Подразделение начало переоборудоваться в F/A-18 Hornets в мае 1988 года и переехало в Тиндал в октябре того же года. [24] Эскадрилья № 75 также вошла в состав крыла № 81 в 1988 году. [46] Тиндал находился недалеко от недавно созданного полигона RAAF Delamere Air Weapons , и эскадрилье было выделено два легких транспортных самолета GAF Nomad в период с января 1989 по 1993 год для доставки грузов на местные объекты. [47] [48]

Текущая роль

В конце 1999 года 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, которые были развернуты в Восточном Тиморе в рамках INTERFET . Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не потребовались. [49]

F/A-18 Hornet, приписанный к 75-й эскадрилье во время развертывания на Аляске в апреле 2008 года. Самолет отмечен хвостовым флагом 77-й эскадрильи.

Эскадрилья № 75 впервые с 1945 года приняла участие в боевых действиях в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак в 2003 году . Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 года оно направит эскадрилью F/A-18 на Ближний Восток, и 14 самолетов Hornet эскадрильи № 75 вылетели из Тиндала на авиабазу Аль-Удейд в Катаре через Диего-Гарсию в период с 13 по 16 февраля. [50] После начала войны в Ираке 20 марта эскадрилья изначально использовалась для сопровождения дорогостоящих самолетов коалиции, таких как заправщики и самолеты E-3 Sentry . Когда стало ясно, что иракские ВВС не представляют угрозы, роль эскадрильи № 75 переключилась на оказание непосредственной авиационной поддержки наземным силам коалиции и воздушное пресечение действий иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку армии США, но позднее эскадрилья была переключена на поддержку Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья также поддерживала Австралийский полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти подразделения захватили авиабазу Аль-Асад . 75-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 27 апреля. Во время войны эскадрилья совершила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением . Во время этих операций эскадрилья была усилена пилотами из других эскадрилий F/A-18 81-го крыла. Самолеты 75-й эскадрильи вернулись в Тиндал 14 мая 2003 года, а ее наземный персонал прибыл туда на следующий день. [51] 27 ноября 2003 года эскадрилья была награждена Почетной грамотой за «выдающуюся службу во время военных операций в районе операций на Ближнем Востоке над Ираком во время операции Falconer». [52]

В августе 2005 года группа нынешних и ветеранов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при заливе Милн. [53] По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F/A-18. Эскадрилья регулярно проводила учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США и проводила тренировки с использованием объектов полигона Delamere Air Weapons. [54] По состоянию на 2014 год 75-я эскадрилья должна была перейти на истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II с конца 2021 года. [55]

В марте 2015 года шесть F/A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . [56] Самолеты заменили отряд из шести F/A-18F Super Hornet из 1-й эскадрильи и начали выполнять боевые задачи в конце того же месяца. [57] Эскадрилья была развернута на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда она была передана следующей ротации из 77-й эскадрильи. [58] [59]

75-я эскадрилья была награждена Трофеем технического обслуживания RAAF 2019 года за свою эффективность в обслуживании стареющих F/A-18A. [60] Это было последнее подразделение RAAF, эксплуатировавшее F/A-18A, который совершил свой последний полет 4 декабря 2021 года. Спустя пять дней эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning. Она отметила свою 80-ю годовщину в июне 2022 года, среди прочего, демонстрацией полетов F-35. [61] [62]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гиллисон (1962), стр. 457–459.
  2. ^ Эзер (1995), стр. 82
  3. ^ Гиллисон (1962), стр. 460–461.
  4. ^ abc Eather (1995), стр. 83
  5. ^ Джиллисон (1962), стр. 543
  6. ^ Стивенс (2006), стр. 140–141.
  7. ^ Гиллисон (1962), стр. 546–548.
  8. ^ Джиллисон (1962), стр. 548
  9. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 41
  10. ^ Гиллисон (1962), стр. 608–610.
  11. ^ Эзер (1995), стр. 83–84.
  12. ↑ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 41–42
  13. ^ Джиллисон (1962), стр. 617
  14. ^ Гиллисон (1962), стр. 629–630.
  15. ^ Джиллисон (1962), стр. 620
  16. ^ abcd Eather (1995), стр. 84
  17. ^ Джиллисон (1962), стр. 689
  18. ^ Оджерс (1968), стр. 73
  19. ^ Каскелли, Рон. "RAAF Lightnings". Файл Lockheed: Lockheed Aircraft in Australia . Получено 2 декабря 2010 г.
  20. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 42
  21. ↑ Оджерс (1968), стр. 182–184.
  22. ^ Эзер (1995), стр. 84–85
  23. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 42–43
  24. ^ abcde Eather (1995), стр. 85
  25. ^ ab RAAF Исторический раздел (1995), стр. 43
  26. ^ Уилсон (2002), стр. 113
  27. ↑ Оджерс (1968), стр. 298–299.
  28. ^ Уилсон (2002), стр. 119
  29. ^ Оджерс (1968), стр. 380
  30. ^ Уилсон (2002), стр. 119–121.
  31. ↑ Оджерс (1968), стр. 443–445.
  32. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 43–44
  33. ^ abc RAAF Исторический раздел (1995), стр. 44
  34. ^ "75 Squadron RAAF". Подразделения . Australian War Memorial . Получено 2 декабря 2010 г.
  35. ^ Уилсон (2002), стр. 137
  36. ^ Уилсон (2002), стр. 139
  37. ^ Уилсон (2002), стр. 141
  38. ^ Стивенс (2006), стр. 221–223.
  39. ^ Уилсон (2002), стр. 158
  40. ^ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 45
  41. ^ Уилсон (2002), стр. 159
  42. ^ Уилсон (2002), стр. 165
  43. ^ Уилисон (2002), стр. 165 и 167.
  44. ↑ Исторический раздел RAAF (1995), стр. 45–46
  45. ^ Уилсон (2002), стр. 180
  46. ^ ab RAAF Исторический раздел (1995), стр. 46
  47. ^ Уилсон (2002), стр. 199–200 и 222.
  48. ^ "A18 GAF Nomad". Самолет . Музей RAAF Point Cook . Получено 3 декабря 2010 г.
  49. ^ Уилсон (2003), стр. 32
  50. ^ Холмс (2006), стр. 85–86
  51. ↑ Холмс (2006), стр. 87–93.
  52. ^ "ОПЕРАЦИЯ FALCONER (ИРАК), 75-я эскадрилья". Это честь . Правительство Австралии. 27 ноября 2003 г. Получено 6 июня 2012 г.
  53. ^ "Milne Bay Memories". Новости ВВС . Королевские ВВС Австралии . Получено 5 декабря 2010 г.
  54. ^ "75-я эскадрилья". Подразделения . Королевские австралийские военно-воздушные силы . Получено 10 марта 2010 г.
  55. ↑ Дистефано, Марк (27 мая 2014 г.). «Модернизация базы ВВС Австралии в Тиндале до готовности к F-35A принесет пользу и обойдется Кэтрин дорого, говорит мэр». ABC News . Получено 27 мая 2014 г.
  56. ^ "Air Task Group Deploys". ВВС . 12 марта 2015 г. стр. 8. Получено 10 марта 2015 г.
  57. ^ "RAAF's 75SQN принимает на себя операции Okra". Australian Aviation . 30 марта 2015 г. Получено 30 марта 2015 г.
  58. ^ Стивенсон, Хлоя (11 февраля 2016 г.). «Двое прощаются с Тиндалом». ВВС . стр. 4.
  59. ^ "77 SQN завершает ударную ротацию на Ближнем Востоке". Министерство обороны. 12 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 5 мая 2016 г. Получено 14 апреля 2016 г.
  60. ^ Викридж, Алисса (30 апреля 2020 г.). «Ловкость, мастерство и преданность делу в условиях перемен». ВВС . стр. 5. Получено 10 февраля 2023 г.
  61. ^ Бергманн, Ким (23 февраля 2022 г.). «RAAF лидирует в мире по переходу на F-35». Asia-Pacific Defence Reporter . Получено 10 февраля 2023 г.
  62. ^ Марчант, Бронвин (21 июля 2022 г.). «Празднование 80 лет». ВВС . стр. 8. Получено 10 февраля 2023 г.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 75-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии .
  • Eather, Steve (1995). Летающие эскадрильи австралийских сил обороны . Weston Creek: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942. Австралия в войне 1939–1945. Серия 3 – Авиация. Том 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
  • Холмс, Тони (2006). Корпус морской пехоты США и подразделения RAAF Hornet операции «Иракская свобода» . Боевой самолет Osprey 56. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-847-2.
  • Оджерс, Джордж (1968). Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945. Серия 3 – Авиация. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • RAAF Historical Section (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история. Том 2 Истребительные подразделения . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Мельбурн: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Уилсон, Дэвид (2002). Seek and Strike: 75 Squadron RAAF 1942–2002 . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-23-3.
  • Уилсон, Дэвид (2003). Warden to Tanager: RAAF Operations in East Timor . Мэриборо: Banner Books. ISBN 1-875593-26-8.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=№_75_эскадрилья_RAAF&oldid=1250378201"