Командование Восточными ВВС (RAAF)
Командование Королевских австралийских военно-воздушных сил

Командование Восточного округа
Карта Австралии с указанием границ штатов и наложенными на нее границами зон командования RAAF
Командование округов RAAF, ноябрь 1942 г. Границы Восточного округа оставались неизменными до его переформирования в Главное командование в октябре 1953 г., что положило начало замене системы командования округов.
Активный1942–53
ВерностьАвстралия
ВетвьКоролевские австралийские военно-воздушные силы
РольПротивовоздушная оборона Воздушная
разведка
Защита прилегающих морских путей
Гарнизон/ШтабСидней (1942–49)
Гленбрук (1949–53)
ПомолвкиВторая мировая война
Командиры
Известные
командиры		Уильям Андерсон (1942–43)
Алан Чарльзуорт (1943–44, 1946)
Леон Лахал (1945, 1946–47)
Фрэнк Лукис (1945–46)
Фрэнк Бладин (1947–48)
Джон Макколи (1949–53)
Воинская часть

Eastern Area Command было одним из нескольких географических командований, созданных Королевскими австралийскими военно-воздушными силами (RAAF) во время Второй мировой войны . Оно было сформировано в мае 1942 года и контролировало подразделения, расположенные в Новом Южном Уэльсе и южном Квинсленде . Со штаб-квартирой в Сиднее , обязанности Eastern Area Command включали противовоздушную оборону , воздушную разведку и защиту морских путей в пределах его границ. Его летные подразделения управляли истребителями, разведывательными бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками и концентрировались на сопровождении конвоев, морском патрулировании и борьбе с подводными лодками . Размеры области были таковы, что RAAF дважды рассматривали возможность ее разделения, но из этого ничего не вышло.

Командование округа продолжало функционировать после войны, его штаб-квартира была переведена из Сиднея в Гленбрук , в Голубых горах , в 1949 году. К этому времени большинство оперативных подразделений RAAF, включая истребительные, бомбардировочные и транспортные крылья , базировались в пределах границ Восточного округа, а командующий офицер отвечал за противовоздушную оборону по всей Австралии. В октябре 1953 года RAAF начали реорганизацию своей системы командования и управления с системы, основанной на географии, на систему, основанную на функциях; Восточный округ был переформирован в Главное командование , которое в 1959 году было переименовано в Оперативное командование , а в 1987 году — в Воздушное командование .

История

Вторая мировая война

Карта Австралии с указанием границ штатов и наложенными на нее границами зон командования RAAF
Командование районами, как планировалось в феврале 1940 г.

До Второй мировой войны Королевские австралийские военно-воздушные силы были достаточно малы, чтобы все их элементы напрямую контролировались штаб-квартирой RAAF в Мельбурне . Когда началась война, RAAF начали децентрализовать свою командную структуру, соразмерную ожидаемому увеличению численности личного состава и подразделений. [1] [2] В период с марта 1940 года по май 1941 года Австралия и Папуа были разделены на четыре географически основанные зоны командования и управления : Центральная область , Южная область , Западная область и Северная область . [3] Ролью командований областей была противовоздушная оборона , защита прилегающих морских путей и воздушная разведка . Каждую из них возглавлял командующий воздушными офицерами (AOC), который контролировал администрацию и операции всех авиабаз и подразделений в пределах своей границы. [2] [3]

Центральный район был расформирован в августе 1941 года, а его обязанности были разделены между Южным районом, Северным районом и недавно сформированной Группой № 2 (учебной) . [4] Начало войны на Тихом океане привело к разделению Северного района в январе 1942 года на Северо-Западный и Северо-Восточный районы , чтобы противостоять отдельным японским угрозам Северной Австралии и Новой Гвинее. [1] [5] Южный район также считался подходящим для разделения из-за его размера, поэтому Австралийское авиационное управление предложило возложить ответственность за оперативные и технические подразделения в Новом Южном Уэльсе на новое командование района, Восточный район, которое также приняло бы управление подразделениями в южном Квинсленде из Северо-Восточного района. [6]

Штаб-квартира Восточного командования округа располагалась в пригороде Сиднея Эджклиффе . 15 мая 1942 года под руководством вице-маршала авиации Билла Андерсона было сформировано Восточное командование округа . Штат насчитывал 114 человек, включая сорок пять офицеров. [7] Учебные подразделения в Новом Южном Уэльсе оставались частью Группы № 2 (учебной). Группа № 5 (технического обслуживания) была сформирована в Сиднее 1 июня и взяла на себя ответственность за все подразделения технического обслуживания, первоначально контролируемые Восточным командованием округа. [6] [8] В сентябре командующий ВВС союзников в Юго-Западном Тихоокеанском регионе генерал-майор Джордж Кенни сформировал большинство своих американских летных подразделений в Пятую воздушную армию , а большинство их австралийских коллег — в Командование RAAF под руководством вице-маршала авиации Билла Бостока . [9] [10] Босток осуществлял контроль над австралийскими воздушными операциями через командование округов, хотя штаб-квартира RAAF продолжала сохранять за собой верховную административную власть, что означало, что Босток и его командующие округами в конечном итоге зависели от начальника штаба ВВС , вице-маршала авиации Джорджа Джонса , в вопросах поставок и оборудования. [11]

Погрудный портрет усатого мужчины в светлой военной форме с лентами и крыльями пилота на груди
Вице-маршал авиации Андерсон (на фото 1940 г.), первый AOC Восточного округа

В силу географической необходимости два северных командования RAAF в основном отвечали за бомбардировки и противовоздушную оборону, в то время как другие командования были сосредоточены на морском патрулировании и борьбе с подводными лодками . [11] В ответ на увеличение числа японских подводных лодок, действующих в австралийских водах , RAAF провели интенсивное патрулирование вдоль восточного побережья в январе и феврале 1943 года. Это включало более 400 патрульных, противолодочных и эскортных миссий самолетов Восточной зоны в январе. [12] Угроза подводных лодок для судоходства союзников считалась достаточно серьезной, чтобы оправдать базирование большего количества эскадрилий RAAF в южных командованиях, чем на севере, отвлекая ресурсы от передовых районов, таких как Новая Гвинея. К апрелю Восточная зона действовала из семи боевых подразделений: эскадрилья № 5 , выполнявшая миссии по сотрудничеству с CAC Wirraways из Кингароя , Квинсленд; 23-я эскадрилья , выполняющая миссии по бомбометанию с пикирования на самолетах Wirraway из Ловуда , Квинсленд; 24-я эскадрилья , выполняющая миссии по бомбометанию с пикирования на самолетах Wirraway из Бэнкстауна , Новый Южный Уэльс; 32-я эскадрилья , выполняющая миссии по разведке и бомбардировке на самолетах Lockheed Hudson из Кэмдена , Новый Южный Уэльс; 71-я эскадрилья , выполняющая миссии по морской разведке и борьбе с подводными лодками на самолетах Avro Anson из Ловуда; 73-я эскадрилья , выполняющая миссии по морской разведке и борьбе с подводными лодками на самолетах Anson из Ноуры , Новый Южный Уэльс; и 83-я эскадрилья , выполняющая миссии по истреблению на самолетах Wirraway из Стратпайна , Квинсленд. [13] Эскадрильи № 71 и 73 были резервными формированиями, спешно сформированными для усиления противолодочных усилий, укомплектованными персоналом и курсантами из подразделений оперативной подготовки. [14] [15]

Активность японских подводных лодок у восточного побережья достигла пика в апреле и мае 1943 года, что привело к дальнейшему расширению усилий RAAF по сопровождению конвоев и патрулированию. [16] В рамках мер, принятых для увеличения воздушного прикрытия в этот период, транзитным полетам было приказано пролетать над судоходными путями, когда это было возможно. [17] В конце апреля штат штаба Восточного округа насчитывал 630 человек, включая 105 офицеров. [18] Бристольские «Бофорты» из 32-й эскадрильи были признаны виновными в повреждении японской подводной лодки 19 июня, но ни RAAF, ни Королевский австралийский флот не смогли уничтожить ни одной вражеской подводной лодки в прибрежных водах в течение 1943 года. [19] Усилия двух служб в регионе, охватываемом Восточным округом, были затруднены из-за слабой связи и командования, а также из-за того, что RAAF уделяли относительно мало внимания защите торгового судоходства. [20]

Андерсон передал командование Восточной областью коммодору авиации Джону Саммерсу в июле 1943 года. [21] [22] Капитан группы Алистер Мердок стал старшим офицером штаба авиации (SASO). [23] 22 октября Avro Lancaster Q-for-Queenie , пилотируемый лейтенантом авиации Питером Айзексоном , «пролетел» над зданием штаба Восточной области в Эджклиффе, прежде чем пролететь под мостом Сидней-Харбор-Бридж , нарушив правила и став самым большим самолетом, совершившим такой трюк. [24] В том же месяце Совет по авиации предложил выделить новое командование области из Восточной области, которая к тому времени считалась слишком большой, чтобы контролироваться одной штаб-квартирой, и поэтому созрела для разделения. Новое командование, которое должно было называться Центральной областью, должно было отвечать за учебные и оперативные подразделения в южном Квинсленде; Военный кабинет отложил принятие решения по этому предложению. Эта концепция была вновь выдвинута в августе 1944 года, и на этот раз Центральное командование округа должно было контролировать подразделения по техническому обслуживанию, а также обучение и операции в южном Квинсленде; и снова из этого предложения ничего не вышло. [25]

В декабре 1943 года коммодор авиации Алан Чарльзворт был назначен AOC Восточного района. [21] Активность японских подводных лодок снизилась за несколько месяцев до того, как Чарльзворт принял командование, и он был обеспокоен тем, что корабли союзников стали самоуспокоенными. Он заметил «общее ослабление процедур; корабли редко находятся там, где им следует быть, и меньшинство торговых судов идентифицируют себя с самолетами». Патрули RAAF также стали предсказуемыми, чего наблюдательный капитан подводной лодки мог легко избежать. [26] [27] Чарльзворт оставил командование в сентябре 1944 года, чтобы взять на себя Северо-Западный район. [28] [29] В декабре самолеты из Восточного района приняли участие в поисках немецкой подводной лодки U-862 , но не смогли помешать ей потопить судно Liberty Robert J. Walker на Рождество ; Beaufort из 15-й эскадрильи , базирующейся в Камдене , обнаружил место крушения. 32-я эскадрилья потеряла «Бофорт» с экипажем вскоре после взлета из Ловуда во время поисков U-862 , которые были прекращены в январе 1945 года. [30] [31] В том же месяце коммодор авиации Леон Лахаль стал командиром Восточного округа и командовал им на протяжении всей войны на Тихом океане. [28]

Портрет мужчины в темной военной форме с пилоткой
Леон Лахаль (на фото 1940 г.), AOC Eastern Area дважды в 1945–47 гг.

Послевоенная деятельность и реорганизация

2 сентября 1945 года, после окончания войны на Тихом океане, Юго-Западная тихоокеанская зона была расформирована, и Воздушное управление снова взяло на себя полный контроль над всеми ее оперативными элементами. [32] Согласно официальной истории послевоенных ВВС, Восточная зона AOC считалась «старшим оперативным летчиком Австралии» и была делегирована начальником штаба ВВС с повседневной ответственностью за противовоздушную оборону страны. [33] Большинство баз и самолетов RAAF, задействованных в операциях, находились в сфере контроля Восточной зоны в Новом Южном Уэльсе и южном Квинсленде. [34] Коммодор авиации Фрэнк Лукис сменил Лачала на посту AOC в декабре 1945 года. К концу месяца штат штаба насчитывал 1122 человека, включая 104 офицера. [35] 82-е (бомбардировочное) крыло перешло под контроль Командования Восточной зоны в апреле 1946 года, когда оно было переведено на базу RAAF Эмберли , Квинсленд; Первоначально использовавшие B-24 Liberator , крыло вскоре перевооружили на Avro Lincoln . [36] [37] К этому времени штаб-квартира Восточного округа занимала семь особняков в Пойнт-Пайпере , Сидней; впоследствии она переехала в Брэдфилд-парк . [38] [39] Лукис уволился из ВВС в мае, и Чарльзворт принял командование. [40] [41]

В июле-августе 1946 года Восточно-Африканское командование руководило созданием 86-го (транспортного) крыла , эксплуатирующего C-47 Dakotas , на базе RAAF в Шофилдсе , Новый Южный Уэльс, заменив 78-е (истребительное) крыло , которое было перемещено на базу RAAF в Уильямтауне и начало эксплуатировать P-51 Mustang . [42] В следующем месяце вице-маршал авиации Джонс предложил сократить пять материковых зональных командований (Северо-Западная, Северо-Восточная, Восточная, Южная и Западная зоны) до трех: Северная зона, охватывающая Квинсленд и Северную территорию; Восточная зона, охватывающая Новый Южный Уэльс; и Южная зона, охватывающая Западную Австралию, Южную Австралию, Викторию и Тасманию. Предложение было частью гораздо более масштабного плана по реструктуризации послевоенных RAAF; федеральное правительство отклонило план, и границы зон военного времени в основном остались на месте. [43] [44] В октябре Лачал сменил Чарльзворта на посту командующего Восточным округом и командовал им до своей отставки из ВВС в июле 1947 года. [45] [46]

Половина портрета мужчины в темной военной форме с фуражкой
Вице-маршал авиации Макколи, последний AOC Восточного региона, ок. 1953 г.

Преемник Лачала на посту AOC Eastern Area, вице-маршал авиации Фрэнк Бладин , отвечал за подготовку перевода штаб-квартиры из Брэдфилд-парка в бывший отель Lapstone Hotel в Гленбруке в Нижних Голубых горах , процесс, который был завершен в 1949 году. [47] [48] Помимо того, что с территории открывался вид на окружающую местность, она находилась в пяти километрах (трех милях) от города Пенрит и в тридцати километрах (двадцати милях) от станции RAAF Richmond , а также включала заброшенный железнодорожный туннель, который, согласно правительственной переписке, обеспечивал «полную защиту от атомной бомбардировки». Соседняя собственность, «Briarcliffe», была вскоре куплена для расширения жилых помещений новой штаб-квартиры. [48] Бладин завершил свой срок в качестве AOC Eastern Area в октябре 1948 года. [47] Вице-маршал авиации Джон Макколи был назначен AOC в марте следующего года. [49] Макколи командовал Восточным районом в первые годы Малайской чрезвычайной ситуации и руководил развертыванием 90-го (композитного) крыла для управления подразделениями RAAF, размещенными там — эскадрильей «Линкольн», отделенной от 82-го крыла, и эскадрильей «Дакота» из 86-го крыла. [50] [51] Перевооружившись на самолеты de Havilland Vampire , 78-е крыло в июле 1952 года покинуло Уильямтаун для несения гарнизонной службы в составе Королевских ВВС на Мальте. [52] [53] В мае 1953 года капитан группы Фрэнк Хедлам из Восточного района объявил, что ВВС планируют перевооружить 82-е крыло реактивными бомбардировщиками English Electric Canberra , а также закупить реактивные истребители CAC Sabre со стреловидным крылом. [54]

Федеральное правительство отправило в отставку маршала авиации Джонса в 1952 году и заменило его маршалом авиации Дональдом Хардманом , RAF, который приступил к реорганизации системы командования и управления RAAF по функциональным направлениям, создав в октябре 1953 года Главное (оперативное), Учебное и Техническое командования. Первое было переформировано из Восточного районного командования, поскольку оно считалось фактической оперативной организацией RAAF. Второе было переформировано из Южного районного командования, поскольку оно было центром учебных служб, контролируя те, что находились в Новом Южном Уэльсе и Квинсленде, а также в Виктории и Южной Австралии. Третье и последнее функциональное командование было сформировано из существующей штаб-квартиры Группы технического обслуживания в Мельбурне. Переход к функциональной системе был завершен в феврале 1954 года, когда три новых командования взяли на себя управление операциями, обучением и техническим обслуживанием из Западного, Северо-Западного и Северо-Восточного районов. [55] [56]

Последствия

Функциональные командования, созданные в 1953–54 годах, были пересмотрены в 1959 году. Командование базирования было переименовано в Оперативное командование , а Командования обучения и технического обслуживания были объединены в Командование поддержки . [57] Оперативное командование было переименовано в Воздушное командование в 1987 году, а три года спустя Командование поддержки разделилось на Командование логистики и Командование обучения. [58] На протяжении всей эволюции от Командования базирования к Оперативному и Воздушному командованию штаб-квартира оставалась в Гленбруке в Голубых горах. [48] В 1997 году управление логистикой стало обязанностью Командования поддержки (ВВС), компонента Австралийского командования поддержки оборонного масштаба (позднее включенного в Организацию материального обеспечения обороны ). [59] [60] [61] Командование подготовки было переформировано в Группу подготовки ВВС , группу силовых элементов в составе Воздушного командования, в 2006 году. [62] Воздушное командование тогда было единственной организацией командного уровня в RAAF. [63]

Боевые порядки

Апрель 1943 г.

По состоянию на апрель 1943 года Восточный округ имел в своем составе следующие летные эскадрильи: [13]

Май 1944 г.

По состоянию на май 1944 года Восточный округ имел в своем составе следующие авиационные эскадрильи: [64]

Примечания

  1. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 111–112
  2. ^ ab "Организация войны: Воздушные кампании RAAF в Тихом океане" (PDF) . Pathfinder . № 121. Air Power Development Centre . Октябрь 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2017 г. . Получено 4 октября 2017 г. .
  3. ^ ab Gillison, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 91–92
  4. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 112.
  5. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 311.
  6. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том первый , стр. xxi, 134–135
  7. ↑ Восточный районный штаб, Книга записей операций , стр. 1
  8. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том второй , стр. 212
  9. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 585–588.
  10. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 4–6.
  11. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 144–145
  12. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 221–222
  13. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 141
  14. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 140.
  15. ↑ Уилсон, «Орел и Альбатрос» , стр. 73–74.
  16. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 237
  17. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 148.
  18. ↑ Восточный районный штаб, Книга записей операций , стр. 319
  19. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 152–153.
  20. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 241
  21. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том первый , стр. 303
  22. ^ "Summers, John Hamilton". World War 2 Nominal Roll . Архивировано из оригинала 30 декабря 2018 года . Получено 8 августа 2015 года .
  23. ^ Деннис и др., Оксфордский справочник по австралийской военной истории , стр. 412
  24. ^ "Бомбардировщик Ланкастер совершил незаконный проход под мостом Харбор-Бридж в Сиднее". Air Power Development Centre. Архивировано из оригинала 20 апреля 2016 года . Получено 6 апреля 2016 года .
  25. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том первый , стр. 214–217, 227–228
  26. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 349.
  27. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 258
  28. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том первый , стр. 304
  29. ^ "New Air Member for Personnel". The Sydney Morning Herald . 13 сентября 1944 г. стр. 3. Получено 2 августа 2015 г.
  30. ^ Стивенс, Критическая уязвимость , стр. 269–272.
  31. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 350–351.
  32. ^ Эшворт, Как не надо управлять военно-воздушными силами! Том первый , стр. 262
  33. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 344
  34. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 72–73.
  35. ↑ Восточный районный штаб, Книга записей операций , стр. 1101, 1105
  36. ↑ Беннетт, Высшие традиции , стр. 250–251.
  37. ^ "Order of Battle – Air Force – Headquarters". Департамент по делам ветеранов . Получено 12 июля 2015 г.
  38. ^ "RAAF units for Bradfield". The Sydney Morning Herald . 27 мая 1946 г. стр. 4. Получено 6 августа 2015 г.
  39. ^ "RAAF покидают Пойнт Пайпер". The Sydney Morning Herald . 12 июня 1946 г. стр. 4. Получено 6 августа 2015 г.
  40. ^ "Лукис, Фрэнсис Уильям Феллоуз". Номинальный список Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года . Получено 8 августа 2015 года .
  41. ^ "Все коттеджи ВВС захвачены". The Sydney Morning Herald . 1 июня 1946 г. стр. 5. Получено 8 августа 2015 г.
  42. ↑ № 78 Штаб-квартира крыла (1943–59). Книга записей операций. Листы истории подразделения RAAF. Национальный архив Австралии . С. 106–108 . Получено 8 апреля 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  43. ↑ Хельсон, Частный маршал авиации , стр. 321–325.
  44. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 68, 462
  45. ^ "Air Chief on tour of inspection". The Newcastle Herald . 25 октября 1946 г. стр. 2. Получено 8 августа 2015 г.
  46. ^ "Lachal, Leon Victor". World War 2 Nominal Roll . Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Получено 8 августа 2015 года .
  47. ^ ab Dalkin, RN "Bladin, Francis Masson (1898–1978)". Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 6 августа 2015 г. .
  48. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 69–71
  49. ^ Кларк, Крис. «Макколи, сэр Джон Патрик Джозеф (1899–1989)». Австралийский биографический словарь . Канберра: Национальный биографический центр, Австралийский национальный университет . ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN  1833-7538. OCLC  70677943 . Получено 6 августа 2015 г. .
  50. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 246–247.
  51. ^ "RAAF wing takes over a new important job". The Examiner . Лонсестон, Тасмания: Национальная библиотека Австралии. 20 апреля 1951 г. стр. 2. Получено 8 апреля 2016 г.
  52. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 202–203.
  53. ^ "DHA Vampire". Музей RAAF . Архивировано из оригинала 21 марта 2016 года . Получено 8 апреля 2016 года .
  54. ^ "Переоснащение бомбардировочного крыла". The Canberra Times . Канберра: Национальная библиотека Австралии. 20 мая 1953 г. стр. 4. Получено 6 апреля 2016 г.
  55. ^ "Реорганизация RAAF сэром Дональдом Хардманом" (PDF) . Pathfinder . № 106. Air Power Development Centre. Март 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2017 г. . Получено 4 октября 2017 г. .
  56. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 73–76, 462–463
  57. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 76–77.
  58. ^ Деннис и др., Оксфордский справочник по австралийской военной истории , стр. 150–151.
  59. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 307.
  60. ^ "Program 6: Support Command" (PDF) . Defence Annual Report 1997–98 . Department of Defense . 1998. стр. 224. Архивировано из оригинала (PDF) 21 марта 2016 года . Получено 10 июля 2015 года .
  61. ↑ Хорнер, Создание австралийских сил обороны , стр. 278–279.
  62. ^ "Air Force Training Group". Королевские австралийские военно-воздушные силы . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Получено 10 июля 2015 года .
  63. ^ "Air Command". Королевские австралийские военно-воздушные силы. Архивировано из оригинала 20 сентября 2008 года . Получено 10 июля 2015 года .
  64. ^ Гоглер, Мы никогда не разочаровываем , стр. 105

Ссылки

  • Эшворт, Норман (2000). Как не следует управлять военно-воздушными силами! Том первый – Повествование (PDF) . Канберра: Центр исследований ВВС RAAF. ISBN 0-642-26550-X.
  • Эшворт, Норман (2000). Как не следует управлять военно-воздушными силами! Том второй – Документы (PDF) . Канберра: Центр исследований ВВС RAAF. ISBN 0-642-26551-8.
  • Беннетт, Джон (1995). Высшие традиции: История эскадрильи № 2, RAAF (PDF) . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-35230-2.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри ; Моррис, Эван; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский компаньон по австралийской военной истории . Южный Мельбурн: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Штаб-квартира Восточного округа (1942–45). Книга учета операций. Листы истории подразделения RAAF. Канберра: Национальный архив Австралии .
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369.
  • Gogler, Kevin (2012). We Never Disappoint: A History of 7 Squadron RAAF 1940–1945 (PDF) . Канберра: Air Power Development Centre. ISBN 978-1-920800-68-0.
  • Helson, Peter (2010). Частный маршал авиации (PDF) . Канберра: Центр развития ВВС. ISBN 978-1-920800-50-5.
  • Хорнер, Дэвид (2001). Австралийская столетняя история обороны, том IV: Создание австралийских сил обороны . Мельбурн: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-554117-5.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том II – Воздушная война против Японии 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Стивенс, Алан (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии в 1915–1954 годах (PDF) . Канберра: Центр морской энергетики – Австралия. ISBN 0-642-29625-1.
  • Уилсон, Дэвид (2003). Орел и Альбатрос: Австралийские воздушные морские операции 1921–1971 (диссертация на соискание степени доктора философии). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Восточное_районное_командование_(RAAF)&oldid=1209393500"