де Хэвилленд Дав
Британский ближнемагистральный авиалайнер, выпускавшийся в 1946–1967 гг.

DH.104 Голубь
Самолет De Havilland Dove 1949 года (авиашоу 2017 г.)
Общая информация
ТипАвиалайнер ближнемагистральной линии
Национальное происхождениеВеликобритания
Производительде Хэвилленд
СтатусОграниченное обслуживание
Количество построенных544 [1]
История
Изготовлено1946–1967
Первый полет25 сентября 1945 г .; 79 лет назад ( 1945-09-25 )
Развился вde Havilland Heron
de Havilland Australia DHA-3 Drover

De Havilland DH.104 Dove — британский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный и произведенный компанией de Havilland . Проект, который был монопланом- преемником довоенного биплана Dragon Rapide , появился на основе доклада Комитета Брабазона , который, среди прочих типов самолетов, призывал к разработке британского ближнемагистрального фидера для авиакомпаний. [2]

Dove был популярным самолетом и считается одним из самых успешных послевоенных гражданских проектов Великобритании: в период с 1946 по 1967 год было произведено более 500 самолетов. Эксплуатировалось несколько военных вариантов, например, Devon в Королевских ВВС и Sea Devon в Королевском флоте , а также этот тип самолета использовался рядом зарубежных вооруженных сил.

Более длинной четырехмоторной модификацией Dove, предназначенной для использования в менее развитых регионах мира, был Heron . Значительно переработанный трехмоторный вариант Dove был построен в Австралии как de Havilland Australia DHA-3 Drover .

Разработка и дизайн

Команду разработчиков Dove возглавлял Рональд Бишоп [ 2] , создатель истребителя-бомбардировщика военного времени de Havilland Mosquito и первого коммерческого реактивного самолета в мире de Havilland Comet . Он был разработан в соответствии с требованиями Type VB, выданными Комитетом Брабазона [3] . По замыслу, Dove разрабатывался как замена довоенному Dragon Rapide [2] . Он также должен был быть конкурентоспособным по сравнению с большим количеством избыточных военных транспортных самолетов после Второй мировой войны , таких как Douglas DC-3 [4] . В отличие от Dragon Rapide, конструкция Dove была полностью металлической. [5] [6] Он отличался такими инновациями, как пропеллеры с постоянной скоростью , закрылки и убирающееся трехопорное шасси [7] . [2]

В 1946 году авиационный журнал Flight высоко оценил качества недавно разработанного Dove, отметив его «современность», а также грузоподъемность самолета, безопасную работу двигателя при отказе и положительные характеристики обслуживания. [3] Значительное внимание было уделено аспектам обслуживания, многие компоненты были спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми и легко сниматься или заменяться, например, руль направления , руль высоты и силовые агрегаты; другие области включают крепление двигателей на четырех быстросъемных точках захвата, прокладку кабелей и трубопроводов, а также съемные крылья и хвостовой конус. [8] Широкое использование специальных клеев для склеивания металлов Redux уменьшило необходимость в клепке в процессе производства, уменьшив общий вес и трение воздуха о поверхность . [9]

В то время как стандартные пассажирские версии Dove перевозили от восьми до одиннадцати пассажиров, салон был спроектирован так, чтобы позволить операторам изменять конфигурацию сидений между более высокой и более низкой плотностью. [10] Такие особенности, как один туалет самолета и багажное отделение в кормовой части, могли быть удалены, чтобы обеспечить большее количество сидений. [11] Были выпущены различные специализированные модели для других целей, таких как воздушная съемка , воздушная скорая помощь и летающий класс . [12] Усиленная конструкция пола салона использовалась для того, чтобы также можно было перевозить концентрированные грузовые грузы. [10] Dove также мог служить в качестве административного транспорта , и в такой конфигурации он мог вместить пять пассажиров; представительская модель оказалась популярной среди различных зарубежных клиентов, особенно в Соединенных Штатах. [5]

Экипаж обычно состоял из пилота и радиста , хотя для второго члена летного экипажа можно было установить быстросъемные двойные органы управления полетом . [3] Сочетание больших окон и прозрачной крыши кабины из плексигласа обеспечивало высокий уровень видимости из кабины. [10] [13] С точки зрения пилотирования Dove отличался легкими летными качествами и мягкими качествами сваливания . [14] Для Dove была доступна противообледенительная система TKS , включающая в себя желе на спиртовой основе, подаваемое через пористые металлические полоски, встроенные в передние кромки крыльев и хвоста. [13]

Оперативная служба

Самолет C.1 42-й эскадрильи ВВС Новой Зеландии « Девон» в аэропорту Веллингтона в 1971 году.

Первый полет Dove состоялся 25 сентября 1945 года. [2] В декабре 1946 года Dove поступил на вооружение Central African Airways . [6] Первоначальное производство Dove осуществлялось на заводе компании de Havilland в Хэтфилде , но с 1951 года самолеты строились на заводе компании в Бротоне недалеко от Честера . [15] Последний экземпляр этого типа был поставлен в 1967 году. Производство Dove и его модификаций составило в общей сложности 544 самолета, [1] включая два прототипа, 127 военных Devon и 13 Sea Devon .

С 1946 года большое количество было продано регулярным и чартерным авиакомпаниям по всему миру, заменив и дополнив довоенный de Havilland Dragon Rapide и другие старые модели. Самый большой заказ на Dove был размещен Аргентиной, которая в конечном итоге получила поставку 70 самолетов, [16] большинство из которых использовались ВВС Аргентины . LAN Chile получила поставку двенадцати экземпляров, и они эксплуатировались с 1949 года, пока самолеты не были проданы нескольким небольшим региональным авиакомпаниям в Соединенных Штатах в 1954 году. [17] [ нужна страница ]

Более 50 Dove были проданы различным операторам в Соединенных Штатах Джеком Райли, зарубежным дистрибьютором этого типа. De Havilland позже взяла на себя прямой контроль над продажами в США, но не смогла повторить этот ранний коммерческий успех этого типа. [18]

Ранняя партия из 30 самолетов Devon была поставлена ​​Королевским военно-воздушным силам [19], и они использовались в качестве VIP-самолетов и легких транспортных самолетов в течение более 30 лет. Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии приобрели 30 самолетов Devon в период с 1948 по 1954 год, и они оставались на службе в качестве VIP-самолетов, самолетов для обучения экипажей и легких транспортных самолетов до 1970-х годов. [17] [ нужна страница ]

Военно -воздушные силы Биафры использовали единственный самолет Dove во время гражданской войны в Нигерии ; самолет был утерян, а затем найден в 1970 году на территории школы в Ули . [20] Второй зарегистрированный в США самолет Riley Dove, N477PM, доставленный в 1967 году в Порт-Харкорт из Швейцарии, так и не достиг Биафры, поскольку был остановлен алжирскими властями. [20]

Dove был первым официальным самолетом главы парагвайского государства во время правления Альфредо Стресснера . Впоследствии он был заменен на de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [21]

Несколько самолетов Dove и гражданских Devon оставались в эксплуатации в 2011 году в Великобритании, Канаде, Германии и других странах у небольших коммерческих фирм и частных пилотов.

Варианты

Ранний серийный Dove 1 компании Skyways в июне 1948 г.
Dove G-OPLC в 2003 году
  • Dove 1  : Легкий транспортный самолет, вмещающий до 11 пассажиров. Оснащен двумя поршневыми двигателями de Havilland Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт) . [22] [23]
    • Dove 1B  : самолет Dove Mk 1, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
  • Dove 2  : Транспортная версия для руководителей, вмещающая до шести пассажиров. Оснащена двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-3 мощностью 330 л.с. (250 кВт). [23]
    • Dove 2B  : самолет Dove Mk 2, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70-4 мощностью 340 л.с. (250 кВт). [19]
  • Dove 3  : Предложенная версия для высотной съемки. Не построена. [19]
  • Dove 4  : Военно-транспортный и связной вариант. [19]
    • Devon C Mk 1  : транспортно-коммуникационная версия для Королевских ВВС . [19]
    • Devon C Mk 2  : Транспортная и коммуникационная версия для Королевских ВВС. Модернизированная версия Devon C Mk 1, оснащенная измененной кабиной и двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 175 мощностью 400 л. с. (300 кВт). [24]
    • Sea Devon C Mk 20  : транспортно-коммуникационная версия для Королевского флота . [19]
  • Dove 5  : улучшенная версия Dove 1, вмещающая до 11 пассажиров, с двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л.с. (280 кВт). [25] [19]
  • Dove 6  : улучшенная версия Dove 2, шестиместный представительский транспортный самолет, оснащенный двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk2 мощностью 380 л. с. (280 кВт). [25] [19]
    • Dove 6B  : рассчитан на эксплуатацию при максимальном весе 8500 фунтов (3900 кг). [26]
Райли Дав с двигателями Lycoming и более высоким стреловидным килем в аэропорту Лонг-Бич в 1987 году.
  • Dove 7  : улучшенная версия Dove 5, вмещающая до 11 пассажиров, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л. с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
  • Dove 8  : улучшенная версия шестиместного представительского самолета Dove 6, оснащенная двумя поршневыми двигателями Gipsy Queen 70 Mk3 мощностью 400 л. с. (300 кВт) и обновленной кабиной. [19]
    • Dove 8A  : пятиместная версия Dove 8 для рынка США. [25]

  • Dove Custom 800  : Индивидуализированная версия Dove, выполненная Horton and Horton в Форт-Уэрте , штат Техас . Обычно оснащенная съемными переборками , были доступны различные индивидуальные интерьеры, включая конфигурации, ориентированные на авиалайнеры. [27]
Carstedt CJ600F — удлиненный грузовой самолет Dove 1, оснащенный турбовинтовыми двигателями TPE331, в Далласе, Эддисон, 1975 г.

Операторы

де Хэвилленд Девон
Самолет Dove 6A Национальной школы летчиков-испытателей вылетает из аэропорта Мохаве
Кабина пилота

Гражданские операторы

 Австралия
 Бахрейн
 Бельгия
 Бирма
 Чили
 Дания
  • Cimber Air [35] [36]
  • Фалькс Флюветженесте [37] [38]
 Гамбия
 Германия
 Гана
 Индия
Голубь с маркировкой на хвосте HW201, экспонируемый в Музее аэрокосмической техники HAL в Бангалоре , Индия
 Индонезия
Самолет De Havilland Dove из SAATAS East Indonesia в аэропорту Дарвина, 1980-е годы
  • SAATAS Восточная Индонезия [39]
 Ирак
 Япония
 Кения , Уганда , Танганьика и Занзибар.   
 Нидерланды
  • Martinair (тогда называлась Martin's Air Charter)
 Нигерия
 Южная Родезия
 Португалия

Португальская Ангола

  • АЭРАНГОЛ - Аэронавес Анголы
  • ETASA - Empresa de Transportes Aéreos do Sul de Angola
  • SATAL - Анонимное общество воздушного транспорта

Португальский Кабо-Верде

Португальский Мозамбик

Transportes Aéreos de Timor CR-TAG Dove в аэропорту Bankstown в начале 1970-х годов. Этот самолет сейчас находится в музее авиации Дарвина . Также присутствует Bristol Freighter

Португальский Тимор

 Сьерра-Леоне

 ЮАР

 Судан
 Великобритания
 Соединенные Штаты
 Югославия

Военные операторы

 Аргентина
 Бельгийское Конго
 Биафра
  • Военно-воздушные силы Биафры – один переделанный в Riley Riley 400 был оставлен в Порт-Харкорте компанией Bristow Helicopters в начале гражданской войны в 1967 году и захвачен наемниками Биафры. [44]
 Бразилия
 Цейлон
 Египет
  • ВВС Египта – Шесть самолетов серии 1 поставлены между 1947 и 1948 годами. [42]
 Эфиопия
 Индия
 Ирак
  • Королевские ВВС Ирака – 7 – Один самолет серии 1 для Королевского авиаотряда, поставленный в 1947 году, за которым последовали шесть самолетов серии 1 в 1948 году. [42]
    • Королевский полет
    • № 3 Транспортная эскадрилья
 Ирландия
  • Ирландский воздушный корпус – 4, один серии 1B в 1953 году, один серии 5 в 1959 году, один серии 7 в 1962 году и серия 8, модифицированная для калибровки радио и радаров в 1970 году. [42]
 Иордания
  • Королевские военно-воздушные силы Иордании – 6 – Два самолета серии 1 переданы из Jordan National Airlines, два самолета, предназначенные для Jordan National Airlines, преобразованы в самолеты серии 5 и переданы в ВВС, два новых самолета серии 7 поставлены в 1965 году [42]
  • Королевский полет
 Катанга
  • Force Aérienne Katangaise – 6 [42] [45]
 Кувейт
  • ВВС Кувейта – два самолета серии 5 были переданы ВВС в 1962 году. [42]
Лаос Королевство Лаос
 Ливан
  • Ливанские ВВС – один самолет серии 1 был поставлен в 1951 году, еще один заказанный самолет не был поставлен. [42]
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии - 5 – Три самолета серии 8 были поставлены в 1961 году, за ними последовали два бывших самолета RNZAF Devon C.1, поставленные в 1968 году [42]
 Новая Зеландия
 Пакистан
  • ВВС Пакистана – два самолета, один бывший самолет правительства Синда серии 1, использовавшийся до 1962 года, новый самолет VIP серии 2, поставленный в 1949 году. [42]
    • 12-я эскадрилья
 Парагвай
  • Парагвайские ВВС — один бывший самолёт серии 1 ВВС Аргентины, поставленный в 1963 году. [42]
 ЮАР
 Швеция
  • ВВС Швеции – один самолет серии 1 был доставлен в 1947 году и продан в 1967 году. [42]
 Великобритания
 Венесуэла
 Югославия
  • ВВС Югославии – два бывших самолета Югославской авиатранспортной компании серии 2B переданы ВВС. [42]

Несчастные случаи и инциденты

  • 13 мая 1948 года самолет Dove 1 G-AJOU компании Skyways Limited потерпел крушение около Прива, Франция. Все четверо на борту погибли, включая графа Фицуильяма и Кэтлин Кавендиш , вторую дочь Джозефа П. Кеннеди . [46]
  • 14 марта 1949 года самолет De Havilland DH.104 Dove 1 авиакомпании Union of Burma Airways , регистрационный номер XY-ABO, потерпел крушение в заливе Моттама (Мартабан) по пути из аэропорта Мингаладон в аэропорт Моламейн (Моулмейн) . Погибли 9 пассажиров и 2 члена экипажа (пилот капитан PH Sparrow и радист LA Stephens). [47]
  • 15 октября 1951 года самолет Dove VH-AQO, принадлежавший авиакомпании Airlines (WA) Ltd, потерпел крушение недалеко от пункта назначения, Калгурли , Западная Австралия , во время полета из Перта . Все семь пассажиров погибли. В конечном итоге причиной аварии было названо усталостное растрескивание лонжерона крыла. [48]
  • 12 ноября 1953 года самолет ВВС Аргентины Dove T-82 потерпел крушение в воздухе с самолетом Junkers Ju 52 T-159 около Вилья-Мугета, Санта-Фе, Аргентина; выживших не было. Среди 20 погибших был вице-коммодор Густаво Архентино Марамбио, пионер аргентинских полетов в Антарктиду . [49] [50]
  • 1 декабря 1954 года самолет Dove 2B VH-DHD компании De Havilland Australia потерпел крушение в Нареллане, недалеко от Камдена, Австралия. Реджинальд Адсетт, главный экзаменатор летчиков Департамента гражданской авиации Австралии, погиб, а двое других получили серьезные ранения. [51]
  • 15 января 1958 года самолет Dove G-AOCE авиакомпании Channel Airways потерпел крушение при заходе на посадку на аэродром Феррифилд , Лидд , Кент , Великобритания, оба двигателя остановились из-за нехватки топлива из-за неправильного управления подачей топлива. Все семь человек на борту выжили. [52]
  • 13 апреля 1966 года Абдул Салам Ариф , президент Ирака , погиб, когда иракский самолет ВВС de Havilland DH.104 Dove 1, RF392, на борту которого он находился, потерпел крушение на юге Ирака. Предполагалось, что потеря самолета произошла из-за саботажа баасистских элементов в иракских вооруженных силах. [53]
  • 11 апреля 1968 года самолет Dove 1 Z-900 египетских ВВС был потерян над пустыней Сахара из-за отказа приборов. Самолет был найден только 1 июня 1971 года, все девять пассажиров умерли от голода. [54]
  • 28 января 1970 года рейс 730 авиакомпании TAG Airlines потерпел крушение над озером Эри из-за поломки конструкции самолета во время полета, в результате чего погибли все девять человек на борту. [55]
  • 6 мая 1971 года рейс 33 авиакомпании Apache Airlines из Тусона (штат Аризона) в Финикс (штат Аризона) потерпел крушение недалеко от Кулиджа (штат Аризона) из-за отказа конструкции самолета во время полета, в результате чего погибли все двенадцать человек, находившихся на борту. [56]
  • 9 июля 1983 года частный самолет Dove, G-AMYP, потерпел крушение из-за отказа двигателя при взлете в аэропорту Шорхэм , врезавшись в берега реки Адур . Пилот и единственный пассажир, Кит Уикенден , погибли при ударе. [57]
  • 3 декабря 1993 года чартерный рейс Dove VH-DHD для ужина потерял мощность двигателя во время взлета, в результате чего самолет врезался в пять домов в Эссендоне , пригороде, где находился первоначальный аэропорт Мельбурна, Австралия. Среди десяти пассажиров Dove и на земле не было погибших, но все находившиеся на борту самолета и один пешеход были доставлены в больницу. [58]
  • 3 февраля 2006 года новозеландский самолет Devon, ZK-UDO (бывший RNZAF Devon 21) совершил жесткую посадку на базе RNZAF Ohakea из-за несимметричного раскрытия закрылков при заходе на посадку. Все пассажиры и экипаж выжили, получив лишь незначительные травмы; самолет был поврежден настолько, что его ремонт был экономически нецелесообразен.

Демонстрация самолетов

Dove 1 на выставке в Национальном музее аэронавтики Аргентины.
Аргентина
Австралия
Австрия
Дания
Германия
Индия
Нидерланды
Новая Зеландия
ЮАР
Шри-Ланка
  • CS401 – Dove 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо . [79]
  • CS402 – Dove 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо [80]
  • CS404 – Dove 5 на статической выставке в Музее ВВС Шри-Ланки в Ратмалане, Коломбо [81]
Швеция
Объединенные Арабские Эмираты
Великобритания
Соединенные Штаты
Венесуэла

Появления в художественной литературе

Самолет De Havilland Dove занимает видное место в приключенческом романе Гэвина Лайелла «Сценарий стрельбы» . G-ARBH появляется в фильме 1962 года «Не та рука закона» в качестве личного самолета персонажа Питера Селлерса , Перли Гейтса.

В начале фильма 1980 года «Флэш Гордон» турагент Дейл Арден и квотербек «Нью-Йорк Джетс» Флэш Гордон садятся в самолет «Dove» компании de Havilland, который впоследствии врезается в теплицу, прилегающую к секретной лаборатории доктора Ганса Заркова. Атмосферные возмущения, вызвавшие крушение, были спровоцированы правителем планеты Монго Мином Беспощадным. Сцена крушения была снята с использованием 30-дюймовой модели «Dove», ныряющей в миниатюрный ландшафт. [102]

В 9 серии 2 сезона британского телесериала «Корона » принц Филипп изображен летающим на самолете De Havilland Dove.

Технические характеристики (Dove 7)

де Хэвилленд Дав Срс 5

Данные Flight International, [10] Jane's All The World's Aircraft 1966–67, [103] Jane's All the World's Aircraft 1967–68 [104]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8 пассажиров / 1477 фунтов (670 кг) максимальной полезной нагрузки
  • Длина: 39 футов 3 дюйма (11,96 м)
  • Размах крыльев: 57 футов 0 дюймов (17,37 м)
  • Рост: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
  • Площадь крыла: 335 кв. футов (31,1 м 2 )
  • Профиль : корень: RAF 34 mod (18,3%); кончик: RAF 34 mod (14,5%) [105]
  • Масса пустого самолета: 6325 фунтов (2869 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 8950 фунтов (4060 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 8500 фунтов (3856 кг)
  • Запас топлива: 168 имп галлонов (202 галлона США; 764 л) в четырех боковых баках, с возможностью установки бака на 52 имп галлона (62 галлона США; 236 л) в заднем багажном отделении
  • Силовая установка: 2 × de Havilland Gipsy Queen 70 Mk.3 6-цилиндровые перевернутые рядные поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый
  • Винты: 3-лопастные флюгерные винты Hawker Siddeley Hydromatic , диаметром 7 футов 6 дюймов (2,29 м) с постоянной скоростью вращения

Производительность

  • Максимальная скорость: 230 миль/ч (370 км/ч, 200 узлов)
  • Крейсерская скорость: 187 миль/ч (301 км/ч, 162 узла) максимальная на высоте 8000 футов (2438 м) и 8500 фунтов (3856 кг) AUW
138 миль/ч (120 узлов; 222 км/ч) экономичный, 60% мощности, 8000 футов (2438 м) и 8500 фунтов (3856 кг) AUW
  • Скорость сваливания: 74 мили/ч (119 км/ч, 64 узла) с выпущенными закрылками и шасси
94 миль/ч (82 узла; 151 км/ч) с поднятыми закрылками
  • Дальность: 880 миль (1420 км, 760 морских миль) при полной заправке, полезная нагрузка 1398 фунтов (634 кг), время удержания 45 минут и резерв 5%
385 миль (335 морских миль; 620 км) при полном запасе топлива, полезная нагрузка 2000 фунтов (907 кг), 45 минут удержания и 5% резерва
  • Практический потолок: 21 700 футов (6 600 м)
  • Скорость подъема: 1135 футов/мин (5,77 м/с) на уровне моря
295 футов/мин (1,5 м/с) с одним неработающим двигателем
  • Нагрузка на крыло: 26,7 фунта/кв. фут (130 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,0893 л.с./фунт (0,1468 кВт/кг)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 2320 футов (707 м)
  • Расстояние при посадке с высоты 50 футов (15 м): 1910 футов (582 м)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "De Havilland DH104 Dove & Devon" .
  2. ^ abcde Джексон 1987, стр. 443.
  3. ^ abc de Havilland Dove 30 мая 1946 г. стр. 547а.
  4. ↑ The de Havilland Dove , 12 апреля 1945 г., стр. 399.
  5. ^ ab Jerram, Mike. «Последний de Havilland». Flying Magazine , 120 (9). стр. 43.
  6. ^ ab "Hawker Siddeley Aviation". Flight International , 26 ноября 1964 г. стр. 919.
  7. ^ "de Havilland Heron." Flight International , 22 января 1954 г. стр. 97.
  8. ↑ de Havilland Dove 30 мая 1946 г., стр. 547b-547d.
  9. ↑ de Havilland Dove 30 мая 1946 г., стр. 547d.
  10. ^ abcd de Havilland Dove , 30 мая 1946 г. с. 547.
  11. ↑ The de Havilland Dove , 12 апреля 1945 г., стр. 400.
  12. ↑ «Коммерческие самолеты 1953». Flight International , 6 марта 1953 г., стр. 304.
  13. ^ аб Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 64.
  14. ^ Шлегер, сентябрь 1961 г., с. 66.
  15. ↑ Джексон 1987, стр. 444.
  16. ↑ Джексон 1987, стр. 445.
  17. ^ ab Сайкс 1972
  18. ↑ Коллинз, Ричард Л. «На вершине: жизнь Райли». Flying Magazine , апрель 1975 г. 96(4). стр. 8.
  19. ^ abcdefghijk Джексон 1987, стр. 446.
  20. ^ ab Купер, Том. «Гражданская война в Нигерии (Биафра), 1967–1970». Acig.org 13 ноября 2003 г.
  21. ^ «Tras dos décadas Paraguay vuelve a tener aeronave oficial para vuelo presidencial» (Пресс-релиз) (на испанском языке). Асунсьон: Министерство технологий информации и связи. 10 декабря 2019 года . Проверено 6 мая 2024 г.
  22. ^ Ганстон 1980, стр. 158.
  23. ^ ab Jackson 1987, стр. 446–446
  24. ^ Джексон 1987, стр. 449
  25. ^ abc Gunston 1980, стр. 159.
  26. ^ Джексон 1987, стр. 446, 450
  27. ^ Шлегер, сентябрь 1961 г., стр. 30–31.
  28. ^ "Carstedt Jet Liner 600", Flight International , стр. 85, 19 января 1967 г.
  29. ↑ Ганстон 1980, стр. 159, 238.
  30. ^ Рантер, Харро. "ASN Aircraft accident Carstedt Jet Liner 600A N4922V Coolidge, AZ". Aviation-safety.net . Получено 29 ноября 2020 г. .
  31. ↑ Джейн 1972, стр. 432.
  32. ^ "Riley Dove". Архивировано из оригинала 10 августа 2020 года . Получено 10 октября 2019 года .
  33. ^ abcdefghi Страуд 1994, стр. 67.
  34. ^ abc Stroud 1994, стр. 68.
  35. ^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-DHZ - de Havilland DH104 Dove 6".
  36. ^ "Cimber Air | lex.dk" . 8 декабря 2020 г.
  37. ^ "Датский регистр гражданских воздушных судов - OY-ADG - de Havilland DH104 Dove 5".
  38. ^ "Falcks Flyvetjeneste | lex.dk" . 31 июля 2015 г.
  39. ^ "ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ 1960-1970-е годы - ИНДОНЕЗИЯ И ГОЛЛАНДСКАЯ НОВАЯ ГВИНЕЯ". goodall.com.au . Получено 10 февраля 2021 г. .
  40. ^ "Gulf Coast Airways Расписание (1 июля 1958 г.)". Изображения расписания рейсов авиакомпании . Бьорн Ларссон и Дэвид Зекриа . Получено 30 июля 2017 г.
  41. ↑ Архив Air-Britain , зима 2009 г., стр. 148.
  42. ^ abcdefghijklmnopqrstu Сайкс 1973, с. 56-60
  43. ^ "F-12 (cn 04156)". airliners.net, 11 февраля 2006 г. Получено: 11 октября 2011 г.
  44. ^ Сайкс 1973, стр. 22
  45. ^ "Конго, часть 1; 1960–1963". ACIG. 2003.
  46. ↑ «Богатый пэр — жертва французской авиакатастрофы; лорд Фицуильям в самолете с дочерью Кеннеди — бывший посланник покидает Париж». The New York Times , 14 мая 1948 г.
  47. ^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета 14-МАР-1949 de Havilland DH.104 Dove 1 XY-ABO". Aviation-safety.net . Получено 13 августа 2017 г. .
  48. ^ Job, Macarthur (1992). Воздушная катастрофа, том 2. стр. 133–140: Aerospace Publications Pty. Ltd.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )Файшвик, Австралия. ISBN 1-875671-01-3 
  49. ^ "Аэро-происшествие дель Вицекомодоро Густаво Аргентино Марамбио" . www.marambio.aq .
  50. ^ "" El DH-104 Dove в Аргентине", Rumbos Aeronauticos digital (12 мая 2017 г.)" . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  51. ↑ «Пилот смертельно ранен в результате крушения». Sydney Morning Herald , 2 декабря 1954 г.
  52. ^ Мур, Энтони. «Голубь в Дангенессе». Aeroplane . № апрель 2012. Cudham: Kelsey Publishing. стр.  98–100 . ISSN  0143-7240.
  53. ↑ «Абдель-Рахман Ареф, 91 год, бывший президент Ирака, мертв». The New York Times , 25 августа 2007 г.
  54. ↑ Сайкс 1973, стр. 22.
  55. ^ «Отчет об авиационном происшествии TAG Airlines, Inc. de Havilland Dove (DH-104), N2300H, в озере Эри». [заимствовано] Национальный совет по безопасности на транспорте , 28 января 1971 г. NTSB-AAR-71-5.
  56. ^ https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=59855&key=0 Национальный совет по безопасности на транспорте Идентификатор NTSB: LAX71AL066
  57. ^ "de Havilland Dove (G-AMYP) - фатальная катастрофа в Шорхэме 09.07.83". sussexhistoryforum.co.uk .
  58. ↑ Смит, Дуайт. «1993: Авиакатастрофа в Эссендоне; Гнев жителей растет». Архивировано 24 июля 2014 г. в Wayback Machine. Еженедельный обзор: Moonee Valley , 7 декабря 1993 г.
  59. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1, серийный номер F-12 FAA, серийный номер 04156" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
  60. ↑ Каскелли, Рон (16 февраля 2020 г.). "de Havilland Dove Mk.I VH-MAL". Музей авиации Квинсленда . Получено 19 октября 2020 г.
  61. ^ "de Havilland Dove CR-TAG". Darwin Aviation Museum . 19 апреля 2017 г. Получено 19 октября 2020 г.
  62. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04373, c/r CR-TAG" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  63. ^ "De Havilland DH.104 Dove". Central Australian Aviation Museum . Архивировано из оригинала 22 октября 2020 года . Получено 20 октября 2020 года .
  64. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 6, c/n 04499, c/r VH-DHH". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
  65. ^ "De Havilland DH Dove". Danmarks Flymuseum (на датском языке) . Получено 19 октября 2020 г.
  66. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 7, серийный номер 194, регистрационный номер 04530, регистрационный номер G-ARUE" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 19 октября 2020 г.
  67. ^ Pillarisetti, Jagan (25 ноября 2008 г.). "De Havilland Devon [HW201]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 19 августа 2016 г. Получено 19 октября 2020 г.
  68. ^ "Данные самолета HW201". Airport-Data.com . Получено 20 октября 2020 г. .
  69. ^ Pillarisetti, Jagan (17 ноября 2008 г.). "De Havilland Dove [IN124]". Warbirds of India . Архивировано из оригинала 9 апреля 2019 г. Получено 19 октября 2020 г.
  70. ^ "Досье планера – de Havilland Devon C.1, s/n IN124 BNS". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
  71. ^ "Досье по планеру - de Havilland Sea Devon C.Mk 20, серийный номер XJ350 RN, серийный номер 04453" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  72. ^ "Ознакомьтесь с некоторыми самолетами, выставленными в Classic Flyers". ClassicFlyersNZ.com . Получено 20 октября 2020 г. .
  73. ^ "De Havilland DH104 Devon". Музей ВВС Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Получено 19 октября 2020 года .
  74. ^ "Досье по планеру - de Havilland Devon C.1, серийный номер NZ1803 RNZAF, серийный номер 04294" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  75. ^ "Наши экспонаты". Музей авиации Эшбертона . Получено 19 октября 2020 г.
  76. ^ "The Museum Collection". Национальный музей транспорта и игрушек . Получено 20 октября 2020 г.
  77. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04323, c/r ZK-RNG" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  78. ^ ""Катберг"". Музейное общество САА . Проверено 19 октября 2020 г.
  79. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 5, серийный номер CS-401 SLAF, серийный номер 04463" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  80. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 5, s/n CS402 SLAF, c/n 04464". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
  81. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 5, s/n CS404 SLAF, c/n 04497". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
  82. ^ "SE-EUR. de Havilland DH 104, "Dove" 6". Flight Collections Arlanda (на шведском языке) . Получено 20 октября 2020 г.
  83. ^ "[Без названия]". Музей авиации Österlens (на шведском языке) . Получено 20 октября 2020 г.
  84. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 2B, c/n 04379, c/r D-IFSB" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  85. ^ "Aircraft List". Newark Air Museum . Получено 19 октября 2020 г.
  86. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 1B, c/n 04008, c/r G-AHRI" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  87. ^ "Aircraft Listing". Midland Air Museum . Получено 19 октября 2020 г.
  88. ^ "De Havilland DH104 Dove G-ALFU". Duxford Aviation Society . Архивировано из оригинала 2 января 2015 года . Получено 20 октября 2020 года .
  89. ^ "de Havilland Dove". Национальные музеи Шотландии . Получено 19 октября 2020 г.
  90. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6, c/n 04445, c/r G-ANOV" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  91. ^ "De Havilland Dove". East Midlands Aeropark . Получено 19 октября 2020 г.
  92. ^ "Airframe Dossier – de Havilland Dove 6, c/n 04458, c/r G-ANUW". Виды с воздуха . Получено 20 октября 2020 г.
  93. ^ "de Havilland DH104 Dove Mk.8". Музей самолетов de Havilland . Получено 19 октября 2020 г.
  94. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 8, c/n 04520, c/r G-AREA". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
  95. ^ "de Havilland Devon". Музей Королевских ВВС . Получено 20 октября 2020 г.
  96. ^ "Досье планера – de Havilland Devon C.1, s/n VP952 RAF, c/n 04048". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
  97. ^ "De Havilland Devon VP967". Yorkshire Air Museum . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Получено 19 октября 2020 года .
  98. ^ ab Rambow, Bill. "Aircraft of the Mid-Atlantic Air Museum". Mid-Atlantic Air Museum . Архивировано из оригинала 4 февраля 2020 года . Получено 19 октября 2020 года .
  99. ^ "Досье по планеру - de Havilland Dove 6A, регистрационный номер 04387, регистрационный номер N234D" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 20 октября 2020 г.
  100. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 5A, c/n 04380, c/r N557JC". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г.
  101. ^ "Досье планера – de Havilland Dove 2A, s/n 2531 FAV, c/n 04382, c/r YV-T-FTQ". Аэрофотоснимки . Получено 20 октября 2020 г. .
  102. ^ "Модель самолета в кино: Флэш Гордон 1980". 13 апреля 2019 г.
  103. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1966). Jane's All the World's Aircraft 1966–67 (57-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр.  150–151 .
  104. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1967). Jane's All the World's Aircraft 1967–68 (58-е изд.). Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. стр. 159.
  105. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • «Полные гражданские реестры: 15: X- UN- Yu- Югославия». Архив Air-Britain , зима 2009 г. стр. 147–148. ISSN  0262-4923.
  • «de Havilland Dove». Flight International , 30 мая 1946 г., стр. 547a-547e.
  • Эллис, Кен. Обломки и реликвии, 23-е издание . Манчестер, Англия: Crecy Publishing, 2012. ISBN 9 780859 791724.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированная энциклопедия винтовых авиалайнеров . Exeter Books, 1980. ISBN 0-896-73078-6 . 
  • Джексон, А. Дж. de Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam & Company Ltd, 1978. ISBN 0-370-30022-X . 
  • Джексон, А. Дж. Самолеты de Havilland с 1909 года . Лондон: Putnam, Третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X . 
  • Джейн, Фредерик Томас. Все самолеты мира Джейн . Sampson Low, Marston & Company, 1972.
  • Шлегер, Джеральд Дж. «de Havilland Dove Custom 800». Flying Magazine , сентябрь 1961 г. Т. 69, № 3. стр. 30–31, 64, 66.
  • Страуд, Джон. «Послевоенные пропеллеры: de Havilland Dove». Aeroplane Monthly , т. 22, № 10, октябрь 1994 г., стр. 64–69.
  • Сайкс, Т. (редактор) DH104 Dove и DH114 Heron Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 1973.
  • «Голубь де Хэвилленд». Flight International , 12 апреля 1945 г., стр. 399–400.
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
  • Thetford, Owen (1991). British Naval Aircraft since 1912. Лондон , Великобритания: Putnam Aeronautical Books, отпечаток Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0-85177-849-6.
Викискладе есть медиафайлы по теме De Havilland DH.104 Dove .
  • Авиалайнеры.нет
  • LTU Classic- Ihr Airlebnis - Главная
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Havilland_Dove&oldid=1244924890"