Исузу Беллетт
Автомобиль
Исузу Беллетт
Isuzu Bellett четырехдверный седан
Обзор
ПроизводительИсузу
Производство1963–1973
СборкаЗавод Кавасаки , Кавасаки, Канагава , Японская
Темза, Новая Зеландия
Лас-Пиньяс , Филиппины (1965–1974)
Кузов и шасси
СортКомпактный
Тип кузова
МакетFR-макет
Силовая установка
Двигатель1,3 л G130 OHV I4
1,5 л G150 OHV I4
1,6 л G160 OHV I4
1,6 л G161/G161S SOHC I4
1,6 л G161W DOHC I4
1,8 л G180 SOHC I4
1,8 л C180 дизель I4
Передача инфекции4-ступенчатая механическая
3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база2350 мм (92,5 дюйма)
Длина4032 мм (158,7 дюйма)
Ширина1499 мм (59 дюймов)
Высота1391 мм (54,8 дюйма)
Снаряженная масса921 кг (2030 фунтов)
Хронология
ПредшественникIsuzu Hillman Минкс
ПреемникИсузу Джемини

Isuzu Bellett — малолитражный автомобиль, выпускавшийся японским производителем Isuzu в период с 1963 по 1973 год. Разработанный Isuzu, Bellett пришёл на смену Isuzu Hillman Minx , выпускавшемуся Isuzu по лицензии Rootes Group .

Автомобиль был доступен как четырехдверный или двухдверный седан , редкий двухдверный универсал, продаваемый как коммерческий автомобиль, называемый Bellett Express , и еще более редкий однотонный коммерческий вариант, продаваемый как Isuzu Wasp . Также был четырехдверный седан с другим кузовом и задней подвеской, называемый Bellett B. Наконец, были двухдверное купе и версия фастбэк того же самого. После того, как General Motors приобрела долю в Isuzu, Bellett был заменен «глобальным» автомобилем T от GM , первоначально называвшимся Isuzu Bellett Gemini , а позже просто Isuzu Gemini , который технически имел мало общего со своим предшественником. Всего было выпущено 170 737 оригинальных Bellett.

Слово Isuzu в переводе на английский означает «пятьдесят колоколов». Заводская табличка «Bellett» отсылала к «уменьшенному Bellel », предыдущей, более крупной модели, выпускаемой Isuzu.

Седан

Выпущенный в июне 1963 года седан использовал 1,5-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель OHV и 1,8-литровый дизельный двигатель . [1] 50-сильный (37 кВт; 49 л. с.) дизельный двигатель получил очень низкую передачу 4,1:1 — опционально доступную также для 1,5 — в результате чего максимальная скорость составляла всего 104 км/ч (65 миль/ч). [2] В апреле 1964 года к ним присоединился 1,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель OHC, уже использовавшийся в пикапе Wasp, в это же время в линейку была добавлена ​​трехдверная версия фургона/универсала под названием Express (в Японии). [3] В 1966 году был проведен легкий фейслифтинг, в ходе которого была изменена передняя панель, [4] и была добавлена ​​модель Bellett B. В самом конце 1966 года для 1600 GT был добавлен 1,6-литровый двигатель SOHC . В 1971 году модельный ряд Bellett претерпел вторую модернизацию, которая также ознаменовала конец выпуска дизельных Bellett.

Bellett 1500 двухдверный седан

Bellett был первым Isuzu, экспортируемым в Европу, когда тысяча автомобилей была отправлена ​​в Финляндию в январе 1965 года. Isuzu вышла на швейцарский рынок после участия в Женевском салоне 1965 года . [5] Финский импортер также продавал Alfa Romeo и Jaguar , и соответственно использовал гонки в качестве своего основного метода рекламы. Isuzu Bellett был первым японским автомобилем, который регулярно импортировался в Швецию. [6] Экспорт в Канаду также начался в марте 1965 года. [7]

Линейка седанов объемом 1,6 литра собиралась в Новой Зеландии компанией Campbell Industries в Темзе с 1968 по 1970 год. Первоначальное производство отличалось серебристой решеткой радиатора и квадратными задними фонарями; фейслифтинг принес новую черную решетку радиатора и более длинные прямоугольные задние фонари. Автомобиль импортировался по правилам «клуба 300», которые поощряли сборку до 300 единиц в год с использованием как можно большего количества деталей местного производства. Сборка автомобилей Isuzu прекратилась после того, как GM приобрела свою долю; следующим Isuzu, который был собран и продан в Новой Зеландии, был Gemini 1977 года, продаваемый GMNZ как Isuzu, а не Holden, как в Австралии.

Bellett собирался по лицензии компанией Francisco Motors Corporation в Лас-Пиньяс , Филиппины, с 1965 по 1974 год. [8] [9] [10]

Беллетт Б.

1967 Isuzu Bellett B

Представленная в ноябре 1966 года линия Bellett B была упрощенной версией с собственным задним кузовом и большим багажным отделением, особенно для коммерческого использования (в основном такси). [3] [11] У B был ведущий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами , что было дешевле и занимало меньше места, чем независимая задняя подвеска обычного Bellett. [2] Задние двери были такими же, как у обычного Bellett, но секция позади них была более квадратной по дизайну, с закругленными колесными проемами и обратным наклоном задней панели, а не с наклонным вперед дизайном частного использования Bellett. Первоначально оснащенный 1,3-литровым бензиновым двигателем или 1,8-литровым дизельным двигателем, позже в том же году был добавлен 1,5-литровый двигатель, работавший на сжиженном нефтяном газе . Этот агрегат имел 63 л. с. (46 кВт) вместо 72 у обычного G150 . [3] Другим визуальным отличием было использование широких прямоугольных фар вместо сдвоенных круглых блоков. В 1969 году появилась упрощенная версия для частного использования под названием «Bellett Special», оснащенная 1,3-литровым двигателем и передней подвеской от модели B, хотя и с кузовом двухдверного седана. Подвеска Bellett B также использовалась для более крупной модели Florian , появившейся в 1967 году.

ГТ

1966 Isuzu Bellett GT
1967 Isuzu Bellett GT Фастбэк

Isuzu Bellett GT' , выпущенный в апреле 1964 года, представлял собой двухдверное купе с высотой на 40 мм (1,6 дюйма) ниже, чем у седана, оснащенное двухкарбюраторным бензиновым двигателем OHV объемом 1,6 л . Это был первый японский автомобиль, получивший обозначение «GT» ( Gran Turismo ). В сентябре 1964 года появилась версия GT объемом 1,5 л, с передними дисковыми тормозами и некоторыми небольшими изменениями в передней части. В конце 1966 года был представлен двигатель SOHC G161 объемом 1,6 л мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), немного позже в апреле был добавлен кузов фастбэк.

В 1969 году мощность базового двигателя была увеличена до 95 л. с. (70 кВт; 94 л. с.), когда также был добавлен GT-R, а в 1970 году к нему присоединился двигатель SOHC объемом 1,8 л. Также был 1500 Sport (1966), по сути, GT, но с кузовом двухдверный седан. Он был превращен в 1600 Sport в 1968 году с двигателем G161 SOHC. [12] 1600 GT был дополнен 115-сильным (85 кВт; 113 л. с.) 1800 GT в 1970 году, а после фейслифтинга 1971 года был добавлен 1800 GTN с пониженными настройками (N для Normal) мощностью 100 л. с. (74 кВт; 99 л. с.). [12]

ГТ-Р

GT-R, точнее GT Type-R (от «гоночный»), был гоночной версией GT, также доступной для индивидуальных клиентов. Впервые представленный в сентябре 1969 года, GT-R имел двигатель DOHC объемом 1,6 л от 117 Coupé , усилители тормозов и множество других модификаций. Доступный только с двухдверным кузовом купе с кузовом нотчбэк. Он визуально отличался от других Bellett в первую очередь особой схемой окраски, которая включала полностью черный капот. GT-R добился многих успехов в гонках и приобрел собственное сообщество поклонников. Было выпущено всего около 1400 GT-R.

1970 Беллетт GT-R

В 2006 году читатели японского журнала для коллекционеров автомобилей Nostalgic Hero поставили Bellett GT-R на 10-е место в списке 50 величайших японских автомобилей. Результаты были опубликованы в выпуске 116 (август 2006 года), а также в дополнительном издании Nostalgic Hero (Geibun Mooks No. 555), опубликованном 20 апреля 2007 года. Bellett GT-R 1969 года — играбельный автомобиль в видеоигре Polyphony Digital Gran Turismo 4 для PlayStation 2 , [13] а также в Gran Turismo для PSP, Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 для PlayStation 3. [14] [15]

Оса

Вариант купе-утилитарного типа Isuzu Wasp был представлен в 1963 году. Он имел полностью стальное шасси и раму кузова [16] и выпускался в кузовах пикап и бортовой грузовик. Wasp предлагался с бензиновым двигателем G130 объемом 1325 куб. см и дизельным двигателем C180 объемом 1764 куб. см [1] Двигатель Bellett объемом 1500 куб. см также предлагался на некоторых экспортных моделях, включая всю австралийскую партию из 122 единиц, которые все предлагались с сиденьем-книжкой, двигателем Bellett объемом 1500 куб. см и в вариантах trayback или styleside. [16] Крошечная кабина Wasp означала, что продажи в Австралии были медленными, и потребовалось три года, чтобы продать то, что было задумано как начальная партия. [16]

Wasp выпускался до 1972 года, пока его не сменил Faster , известный на многих рынках как Chevrolet LUV .

  • Пикап Isuzu Wasp 1965 года
    Пикап Isuzu Wasp 1965 года
  • Isuzu Wasp (KR20) шасси с кабиной (с нестандартными колесами)
    Isuzu Wasp (KR20) шасси с кабиной (с нестандартными колесами)

Соревнование

В рамках рекламной кампании Isuzu в Финляндии были заявлены ралли и соревнования по ориентированию на автомобилях . Четырехдверный Bellett, настроенный по Group 2, удивил многих европейских комментаторов, заняв «сенсационное» десятое место в ралли 1000 Lakes Rally 1966 года . [6]

МХ1600

На Токийском автосалоне 1969 года Isuzu представила концепт-кар под названием Isuzu Bellett MX1600 , разработанный Томом Тьяардой . Это был среднемоторный, заднеприводный 2-местный суперспортивный автомобиль . Помимо общего с GT-R двигателя объемом 1,6 л, MX1600 имел мало общего с серийным Bellett и так и не материализовался в серийный автомобиль, но, как говорят, он вдохновил того же стилиста на создание De Tomaso Pantera .

Ссылки

  1. ^ Аб Исикава, Кендзи (01 мая 2012 г.), «トラックメーカーアーカイブ: いすゞ自動車のすべて [Архив производителя грузовиков: Всё Isuzu]», Кэмион ( на японском языке), Токио, Япония: Гейбун Мукс, с. 8, ISBN 978-4-86396-183-8
  2. ^ ab Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, февраль 1967 г., с. 151.
  3. ^ abc Camion, Все Isuzu , стр. 86
  4. ^ Tutte le Auto del Mondo 1967 , с. 150
  5. ^ Кох, Иоахим (2000). Schrader-Motor-Chronik: Autos aus Japan, 1965–1985 [ Японские автомобили, 1965–1985 ] (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Шрадер Верлаг. п. 34. ISBN 3-613-87198-X.
  6. ^ аб Фриберг, Гуннар (27 октября 1966). «Öst är öst och väst är väst, men nu mötas de två!» [Восток есть восток, а запад есть запад, но теперь они встретятся!]. Teknikens Värld (на шведском языке). 18 (22): 21.
  7. ^ Mays, James C. "1965 Isuzu Bellett". oldcarscanada.com . Получено 18 апреля 2014 г. .
  8. ^ «Francisco Motor Corporation».
  9. ^ Рагодон, Ричард Вильгельм (2018-07-07). "Как Япония пришла к доминированию в филиппинской автомобильной промышленности". Top Gear Philippines . Архивировано из оригинала 2019-04-04.
  10. ^ Рагодон, Ричард Вильгельм (2018-02-09). "Сколько стоили автомобили в Филиппинах в те времена?". Top Gear Philippines . Архивировано из оригинала 2018-12-18.
  11. ^ «トヨタ自動車販売(株)『モータリゼーションとともに. 資料』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 118. Архивировано из оригинала 23 декабря 2019 г.
  12. ^ ab Camion, Everything Isuzu , стр. 87
  13. ^ "Официальный список автомобилей Gran Turismo 4 (СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА)".
  14. ^ "Официальный список автомобилей Gran Turismo 5". 12 ноября 2010 г.
  15. ^ "Официальный список автомобилей Gran Turismo 6". 4 ноября 2013 г.
  16. ^ abc "General Awesome - 5 машин, о которых вы, вероятно, не знали, что они тоже потрясающие Utes". Garage of Awesome. 2011-06-06. Архивировано из оригинала 2014-08-14.
  • веб-страница австралийских владельцев Bellett (содержит множество фотографий и подробностей)
  • Список всех проектов Tjaarda с фотографиями, включая MX1600 и Pantera
  • Технические характеристики Isuzu Bellett с сайта histomobile.com [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Форумы Bellett.net с историей, фотографиями, отсканированными брошюрами, техническими советами и обсуждениями (на английском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Isuzu_Bellett&oldid=1256336710"