Авиабаза Чинг Чуан Канг

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Август 2010 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Авиабаза Чинг Чуан Канг
清泉崗空軍基地
Часть ВВС США и ВВС Тайваня.
Расположен в Тайчжуне ( Тайвань )
Аэрофотоснимок авиабазы ​​CCK
Авиабаза Чинг Чуан Канг Расположение авиабазы ​​Чинг Чуан Кан на Тайване
Координаты	24 ° 16' с.ш. 120 ° 37' в.д.  /  24,26 ° с.ш. 120,62 ° в.д.  / 24,26; 120,62 ( Авиабаза Чинг Чуан Кан )
Тип	Авиабаза
Информация о сайте
Владелец	Штаб-квартира командования ВВС
Контролируется	Военно-воздушные силы КР Армия ROC Военно-воздушные силы США (1957-1979)
История сайта
Построено	1954
Построено	Тайвань Соединенные Штаты
В использовании	1957–настоящее время
Сражения/войны	Война во Вьетнаме
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : RMQ, ИКАО : RCMQ
Высота	203 м (663 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 18/36 3659 метров (12005 футов)  Бетон

Авиабаза Чинг Чуан Кан ( китайск .清泉崗空軍基地, CCK ) — база ВВС Китайской Республики (ROCAF), расположенная в Тайчжуне , Тайвань . Она является домом для 3-го тактического истребительного крыла с тремя эскадрильями истребителей AIDC F-CK-1 Ching-kuo . Она также используется командованием воздушно-десантных и специальных операций армии.

Авиабаза Чинг Чуан Кан используется совместно с международным аэропортом Тайчжун ( ИАТА : RMQ , ИКАО : RCMQ ).

Предшественник авиабазы ​​CCK был построен в 1936 году во время японского правления в окрестностях Кокана (яп. 公館), отсюда и прежнее название Аэропорт Кокан . Строительство аэродрома началось в 1954 году и получило наивысший приоритет из нескольких проектов, начатых после того, как ситуация между Тайванем и материковым Китаем стала напряженной в середине 1950-х годов. Авиабаза была переименована в авиабазу Ching Chuan Kang 20 марта 1966 года в память о генерале армии Китайской Республики Цю Цинцюане и с тех пор была известна на всем театре военных действий по своим инициалам, CCK. По сообщениям, по состоянию на конец 1990-х годов самая длинная взлетно-посадочная полоса в CCK составляла 12 000 футов (3700 м) в длину.

Тайвань получил первую партию американских истребителей F-104 Starfighter в 1960–61 годах и в конечном итоге получил более 200 таких самолетов, все из которых были сняты с эксплуатации в начале 1990-х годов. Истребители Starfighter использовались 2-м/499-м тактическим истребительным крылом в Синьчжу , 3-м/427-м TFW на авиабазе Чинг Чуан Кан и 5-м/401-м тактическим объединенным крылом в Таоюане.

В мае 1999 года сообщалось, что Китай построил копию Ching Chuan Kang AB на площадке недалеко от аэропорта Динсинь ( 40°22′44″ с.ш. 99°53′24″ в.д. / 40.379° с.ш. 99.89° в.д. / 40.379; 99.89 ) в северо-западной провинции Ганьсу, предположительно, для подготовки подразделений, которым было поручено атаковать тайваньский объект в случае конфликта. ^[1]

В настоящее время на базе также базируются ударные вертолеты AH-1W 602-й бригады сухопутных войск. ^[2]

Военно-воздушные силы Китайской Республики

• 3-е тактическое истребительное крыло
  • Центр оценки военных исследований
  • 7-я тактическая истребительная эскадрилья – AIDC F-CK-1 Ching-kuo
  • 28-я тактическая истребительная эскадрилья – AIDC F-CK-1 Ching-kuo
  • 3-я группа технического обслуживания и снабжения
  • 3-я Базовая Группа Обслуживания
  • 3-й эскадрон военной полиции
• Командование ПВО и артиллерии ВВС
  • 795-я зенитно-ракетная бригада
    • 63-й батальон – MIM-104 Patriot

Во время Холодной войны CCK использовался ВВС США в качестве вспомогательной установки Командования обороны США на Тайване . В то же время это была крупнейшая авиабаза вооруженных сил США, размещенная на Тайване, на которой размещалось около 6000-8000 американских солдат.

В 1954 году на базе разместилась Консультативная группа военной помощи США Тайваню (MAAG, Taiwan).

Использование базы ВВС США началось в 1958 году с развертывания двенадцати истребителей Lockheed F-104 Starfighter из 83-й эскадрильи истребителей-перехватчиков во время кризиса в Куемой . Кризис был мирно урегулирован, и самолеты были возвращены в Соединенные Штаты.

С августа 1958 года по январь 1959 года 51-е истребительно-перехватчиковое крыло направило восемь F-86D на авиабазу Чингчуанкан на Тайване для выполнения задач по боевой авиационной поддержке вооруженных сил Китайской Республики.

В феврале 1960 года после обследования ВВС США баз на Тайване было решено, что авиабаза Кунг Куан лучше всего подойдет для нужд тактических подразделений ВВС США.

С 10 по 20 мая 1960 года 67-е тактическое разведывательное крыло было переброшено на авиабазу Кунг Куан (позднее Чинг Чуан Канг). ^[3]

С 20 мая по 13 июня 1960 года тактическое авиационное командование (TAC) перебросило 474-е тактическое истребительное крыло 428 -й тактической истребительной эскадрильи с авиабазы ​​ВВС Неллис , штат Невада , на авиабазу Кунг-Куан.

С 4 по 14 июня 1960 года 18-е тактическое истребительное крыло перебросило самолеты с авиабазы ​​Кадена на Окинаве на авиабазу Кунг-Куан.

4–11 декабря 1960 года 405-е истребительное крыло перебросило F-102 Delta Dagger с авиабазы ​​Кларк , Филиппины, на авиабазу Кунг-Куан.

14–28 марта 1961 года 18-е тактическое истребительное крыло перебросило 15-ю тактическую разведывательную эскадрилью с авиабазы ​​Кадена , Окинава, на авиабазу Кунг-Куан, Тайвань, с McDonnell RF-101 Voodoo . ^[4]

18–25 апреля 1961 года 18-е тактическое истребительное крыло перебросило отряд 12-й тактической истребительной эскадрильи с авиабазы ​​Кадена , Окинава, на авиабазу Кунг-Куан с истребителями North American F-100 Super Sabre .

11–24 мая 1961 года 39-я авиационная дивизия, базирующаяся на авиабазе Мисава , Япония, перебросила оперативную группу разведывательных самолетов на авиабазу Кунг Куан, Тайвань.

С 1 августа по 30 сентября 1961 года истребители F-102 Delta Dagger из 509-й эскадрильи истребителей-перехватчиков были переброшены с авиабазы ​​Кларк на авиабазу Кунг-Куан в ходе операции BIG TRUCK.

6 – 12 марта 1962 года самолеты 18-го тактического истребительного крыла были развернуты на авиабазе Кунг-Куан. Там они участвовали в учениях FLYING TIGER, 10 – 17 марта 8-е тактическое истребительное крыло также было развернуто с авиабазы ​​Итазукэ , Япония , на авиабазу Кунг-Куан.

20-27 февраля 1963 года 510-я тактическая истребительная эскадрилья поддерживалась отрядом 1, 6214-й авиабазы, авиабаза Кунг Куан, во время ее развертывания на Тайване. ^[5]

21 февраля 1963 года 405-е истребительное крыло перебросило истребители F-102 Delta Dagger на авиабазу Кунг Куан для участия в учениях SKY SOLDIER III.

13 марта – 15 мая 1963 года 67-я тактическая истребительная эскадрилья поддерживалась отрядом 1 6214-й авиабазы ​​на авиабазе Кунг-Куан во время переброски на Тайвань с истребителями Republic F-105 Thunderchief .

17–27 марта 1964 года 15-я тактическая разведывательная эскадрилья была переброшена с авиабазы ​​Кадена на авиабазу Кунг-Куан для выполнения разведывательных задач, оснащенная самолетами McDonnell RF-101 Voodoo .

В апреле 1965 года 479-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Джордж в Калифорнии направило в CCK две эскадрильи F-104C (434-ю и 435-ю TFS).

17 апреля 1965 года генерал Уильям Х. Бланшар , заместитель начальника штаба ВВС США, посетил авиабазу Чинг Чуан Канг. Он официально открыл новую столовую на 1000 человек.

2 февраля 1966 года в CCK была сформирована 6217-я группа боевого обеспечения. ^{[6] [7] [8]}

Ниже перечислены подразделения, которые когда-то размещались в 479-м тактическом истребительном авиакрыле на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване:

• 434-я тактическая истребительная эскадрилья (апрель 1965 г. – октябрь 1965 г.) (F-104C)
• 435-я тактическая истребительная эскадрилья (12 октября 1965 г. – 21 декабря 1965 г.) (F-104C)

Тактическое авиационное командование перевело 314-е транспортное крыло с Fairchild C-123 Providers и Lockheed C-130 Hercules в CCK 22 января 1966 года с авиабазы ​​Сьюарт , штат Теннесси . Известные эскадрильи:

• 50-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (февраль 1966 г. – май 1971 г.) (бортовой код DE)
• 345-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (февраль 1966 г. – май 1971 г.) (бортовой код DH)
• 346-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (март 1969 г. – май 1971 г.) (бортовой код DY)
• 776-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (февраль 1966 г. – май 1971 г.) (бортовой код DL)

Эти самолеты оставались развернутыми на базе для обеспечения пассажирских и грузовых воздушных перевозок по всему Дальнему Востоку и боевых воздушных перевозок в Юго-Восточной Азии. 314-й TAW вернулся на авиабазу Литл-Рок , штат Арканзас , в 1971 году. 314-й был заменен 374-м тактическим авиакрылом Тихоокеанских ВВС 31 мая 1971 года, переведенным с авиабазы ​​Наха , Окинава, а CCK стал основным складом поддержки в Азии для тактических воздушных перевозок на театре военных действий. Известные эскадрильи:

• 21-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (май 1971 г. – ноябрь 1973 г.) (бортовой код DY)
• 37-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (декабрь 1971 г. – март 1973 г.)
• 50-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (май 1971 г. – ноябрь 1973 г.) (бортовой код DE)
• 345-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (май 1971 г. – ноябрь 1973 г.) (бортовой код DH)
• 776-я тактическая транспортная эскадрилья (C-130E) (май 1971 г. – ноябрь 1973 г.) (бортовой код DL)

374-й полк по-прежнему активно участвовал в операциях в Юго-Восточной Азии , а также продолжал регулярные воздушные перевозки в других районах. Одна из гуманитарных миссий крыла — ликвидация последствий наводнения на Филиппинах — принесла ему Благодарность президента Филиппинской республики в 1972 году. В марте 1973 года крыло оказывало поддержку операции «Возвращение домой» — репатриации американских военнопленных из Ханоя, Северный Вьетнам.

Увеличение количества вылетов B-52 Arc Light над Вьетнамом потребовало перебазирования дополнительных KC-135, которые обеспечивали поддержку истребителей PACAF. В феврале 1968 года 4220-я воздушная дозаправочная эскадрилья стратегического авиационного командования ВВС США была развернута в CCK, доставив заправщики KC-135, ранее базировавшиеся на авиабазе Тахли в Таиланде и на авиабазе Кадена на Окинаве .

Самолеты KC-135 были переброшены для обеспечения более интенсивных операций B-52 в Утапао и развертывания F-111 в Такхли. Перемещение самолетов KC-135 в Чинг Чуан Канг повысило их эффективность, поскольку они базировались ближе к вьетнамским дозаправочным пунктам. ^{[9] [10]} Кроме того, к февралю 1968 года в Чинг Чуан Канг были переброшены пять самолетов-радиорелей, базировавшихся на аэродроме Королевского флота Таиланда в Утапао , вместе с примерно 450 дополнительными военнослужащими ВВС США.

21 марта 1968 года, после того как разведывательный самолет SR-71 Blackbird № 61-17974 1-й стратегической разведывательной эскадрильи 9- го стратегического разведывательного крыла завершил сверхзвуковую высотную разведывательную операцию против Северного Вьетнама , из-за плохой погоды на авиабазе Кадена на Окинаве два самолета под прикрытием воздушного танкера KC-135Q приземлились на авиабазе Чинг Чуан Канг раньше времени. Во время этого процесса он также использовал позывной одного из KC-135Q , чтобы избежать наблюдения КНР . Когда он вошел на авиабазу Чинг Чуан Канг, пилоты SR-71 майор Джерри О'Мэлли и полковник Эд Пейн запросили разрешение на посадку у вышки и приземлились в середине двух KC-135Q на скорости 175 узлов, и сразу после приземления отснятый материал был доставлен на авиабазу Йокота в Токио транспортером C-130 для обработки. Это был также первый стратегический разведывательный самолет дальнего действия, приземлившийся на Тайване. И вернулся на авиабазу Кадена 23 марта.

31 мая 1968 года 6217-я группа боевого обеспечения была расформирована.

Два самолета Martin EB-57 Canberra из 347-го тактического истребительного крыла, базирующегося на авиабазе Йокота, Япония, были развернуты в CCK с 29 ноября по 8 декабря 1968 года. Эти самолеты предоставили пилотам ПВО Китайской Республики возможность обнаруживать и перехватывать вражеские самолеты, использующие средства радиоэлектронного противодействия (ECM).

5 декабря 1969 года самолет C-130E 50-й тактической воздушной эскадрильи 62-1800 потерпел крушение примерно в 6 милях (9,65 км) к югу от авиабазы ​​Тайнань . 2 октября 1970 года самолет C-130 вылетел из аэропорта Суншань в Тайбэе с прибывающим персоналом ВВС в CCK. Он разбился через 6 минут после взлета на вершине горы, и все находившиеся на борту погибли. Этот самолет был одним из двух самолетов C-130, отправленных из CCK в аэропорт Суншань в Тайбэе для перевозки прибывающего персонала. Я был одним из счастливчиков, которые сели на первый самолет C-130 и служил в CCK с октября 1970 года по декабрь 1972 года, работая на заводе по производству криогенного жидкого кислорода. 20 февраля 1972 года самолет Lockheed HC-130 установил мировой рекорд [который до сих пор не побит] по дальности полета по дуге большого радиуса без посадки среди турбовинтовых самолетов — 8 732,09 мили (14 052,94 км) при перелете с авиабазы ​​Чинг Чуан Кан на авиабазу Скотт , штат Иллинойс .

18- е тактическое истребительное крыло , базирующееся на авиабазе Кадена на Окинаве , с ноября 1972 года по май 1975 года имело в своем составе две эскадрильи самолетов McDonnell F-4C Phantom II .

6 ноября 1972 года 18-е крыло отправило истребители McDonnell Douglas F-4C/D Phantom II из 44-й истребительной эскадрильи и 67-й истребительной эскадрильи на авиабазу Чинг Чуан Кан до 31 мая 1975 года для оказания помощи Тайваню в защите от воздушных угроз со стороны Китая. ^{[11] [12] [13] [14] [15]}

Ниже перечислены подразделения, которые когда-то размещались на авиабазе Чинг Чуан Кан на Тайване в составе 18-го тактического истребительного крыла:

• 44-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZL) (6 ноября 1972 г. – 10 апреля 1975 г.) (F-4C/D)
• 67-я тактическая истребительная эскадрилья (бортовой код: ZG) (6 ноября 1972 г. – 31 мая 1975 г.) (EF-4C, F-4D)

В марте 1973 года численность американских военнослужащих, размещенных в CCK, составляла около 5000 человек.

16 сентября 1973 года — самолет F-4C 44-й тактической истребительной эскадрильи потерпел крушение во время временного командирования на Тайване; члены экипажа благополучно катапультировались.

15 октября 1973 года самолет EF-4C 63-7462 из 67-й тактической истребительной эскадрильи потерпел крушение вскоре после взлета с авиабазы ​​CCK.

13 ноября 1973 года 374-й TAW был переведён на авиабазу Кларк на Филиппинах .

15 ноября 1973 года была возобновлена ​​деятельность 6217-й группы боевого обеспечения.

1 сентября 1974 года 6217-я группа боевого обеспечения была переименована в 6217-ю тактическую группу. ^{[16] [17]}

10 апреля 1975 года 44-я тактическая истребительная эскадрилья 18- го тактического истребительного крыла была выведена с авиабазы ​​Чинг Чуан Кан в Тайчжуне, Тайвань, в составе 24 истребителей McDonnell F-4C/D Phantom II и 450 пилотов и наземного персонала на авиабазу Кадена на Окинаве .

В мае 1975 года 67-я тактическая истребительная эскадрилья была выведена с авиабазы ​​CCK AB на Тайване, а последняя эскадрилья из 18 F-4C отправилась на авиабазу Кадена на Окинаве в период с 27 по 31 мая.

С 1 июня 1975 года в связи с выводом истребителей F-4 6217-я тактическая группа была реорганизована в 6217-ю эскадрилью авиабазы, а авиабаза CCK была переведена в статус временной . ^[18]

По состоянию на 31 июля 1975 года численность американских военнослужащих, размещенных на авиабазе CCK, составляла 571 человек.

С 1977 года численность американских военнослужащих, размещенных на авиабазе CCK, была сокращена до 100 человек.

1 января 1979 года США нормализовали отношения с Китайской Народной Республикой (КНР). 25 апреля 1979 года это привело к спуску государственного флага военнослужащими ВВС США и их выводу с базы. ^[19]

20 февраля 1972 года подполковник Эдгар Эллисон, ВВС США, и его летный экипаж установили признанный рекорд класса турбовинтовых самолетов в 8 732,09 миль (14 052,94 км) для полета по дуге большого круга без посадки. Самолет Lockheed HC-130H ВВС США был перелетен с авиабазы ​​Чинг Чуан Кан, Китайская Республика (Тайвань), на авиабазу Скотт , штат Иллинойс, в Соединенных Штатах. По состоянию на 2018 год этот рекорд все еще держится более 40 лет спустя. ^{[20] [21]}

21 января 2025 года старший сержант Военно-воздушных сил Китайской Республики погиб, попав в двигатель истребителя во время плановой финальной проверки самолета в ангаре. ^[22]

• Тактическое авиационное командование
• Стратегическое авиационное командование
• Тихоокеанские ВВС
• Список баз ВВС США на Тайване

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кодов хвоста тактических самолетов ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 . 
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время
• GlobalSecurity.org Авиабаза Чинг Чуан Кан
• Агентство исторических исследований ВВС

На Викискладе есть медиафайлы по теме « База ВВС Цзин Чуан Кан» .