405-е воздушное экспедиционное крыло

405-е воздушное экспедиционное крыло
Эмблема 405-го экспедиционного авиакрыла
СтранаСоединенные Штаты
ВетвьВоенно-воздушные силы США
Гарнизон/ШтабНеактивный
Талисман(ы)NOVERE ET AGGREDI – «Развертывание и атака»
Командиры
Известные
командиры
Джеймс Фергюсон
Джеймс Э. Хилл
Уильям Т. Хоббинс
Чак Хорнер
Чак Йегер
Воинская часть
Силы безопасности ВВС из 405-го экспедиционного крыла слушают инструкцию во время караула на месте проведения операции «Несокрушимая свобода». Караул проводится для инструктажа сил безопасности перед сменой.
McDonnell F-4D-27-MC Phantom II (серийный номер 65-0654) на боевом дежурстве, отряд 1 405-го истребительного крыла на авиабазе Тайнань, Тайвань, [1] 1972
405-е истребительно-бомбардировочное крыло Republic F-84F-35-RE Thunderstreak 52-7043, авиабаза Лэнгли, Вирджиния, 1955 г.

405- е воздушное экспедиционное крыло (405 AEW) — временное подразделение ВВС США , приписанное к Air Combat Command . Оно может быть активировано или дезактивировано в любое время.

В настоящее время считается, что 405-й ДРЛО бездействует.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в статье 405-я воздушная экспедиционная группа.

Холодная война

Тактическое авиационное командование

Создано 1 декабря 1952 года на авиабазе Годман , штат Кентукки. 405-е истребительно-бомбардировочное крыло было действующей заменой 108-го истребительно-бомбардировочного крыла федерализированных ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси, которое вернулось под контроль штата после его активации во время Корейской войны. 405-я истребительно-бомбардировочная группа крыла была возобновленной 405-й истребительной группой IX истребительного командования , которая воевала на Европейском ТВД во время Второй мировой войны.

После активации группа переименовала 141-ю, 149-ю и 153-ю стратегические истребительные эскадрильи NJ ANG в 509-ю, 510-ю и 511-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи в порядке номеров. Первоначально оснащенные F-47D и F-47N Thunderbolt, унаследованными от ВВС Национальной гвардии, 405-я была последним действующим истребительным крылом ВВС США Thunderbolt.

1 мая 1953 года F-47 были сняты с вооружения и отправлены в AMARC, а 405-й был переведён на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния, в связи с запланированным закрытием авиабазы ​​Годман 1 сентября. В Лэнгли 405-й заменил временное 4430-е крыло авиабазы ​​и был перевооружён реактивными самолётами Republic F-84F Thunderstreak . К группе также была придана 422-я бомбардировочная эскадрилья с лёгкими бомбардировщиками B-26 Invader (1 мая — 20 декабря 1953 года) и 429-я воздушная дозаправочная эскадрилья (19 июля 1954 года — 8 октября 1957 года) с танкерами KB-29 Superfortress . Операции включали в себя артиллерийскую и бомбардировочную подготовку, демонстрацию огневой мощи, обучение доставке оружия и многочисленные тактические учения (1952–1958), а также дозаправку в воздухе (1954–1958).

Тихоокеанские ВВС

North American F-100D-25-NA 55-3610 на авиабазе Кларк, 1959 г.

Крыло было переподчинено Тихоокеанским ВВС в апреле 1959 года, заменив 6200-е крыло авиабазы ​​PACAF на авиабазе Кларк , Филиппины. Это было частью общего наращивания тактических сил ВВС США в юго-западной части Тихого океана, поскольку Кларк в послевоенную эпоху был в основном складом технического обслуживания и снабжения, а также подписанием нового соглашения о статусе сил с филиппинским правительством в отношении авиабазы ​​Кларк.

Переименованное в 405-е истребительное крыло , крыло обеспечивало базовые миссии в Кларке, а также противовоздушную оборону и наступательные операции истребителей на Филиппинах, Тайване и других дальневосточных территориях с апреля 1959 года по июнь 1962 года. Первоначально переведенная 509-я истребительно-перехватывающая эскадрилья использовала перехватчики F-86D Sabre в миссиях по противовоздушной обороне, а в 1960 году была заменена перехватчиками F-102 Delta Dagger .

510- я тактическая истребительная эскадрилья унаследовала F-100D Super Sabres расформированной 72d TFS в оборонительной истребительно-бомбардировочной миссии. Она начала серию ротационных развертываний на авиабазе Чай-И, Тайвань, в июле 1959 года для защиты Тайваня в рамках продолжающейся оборонительной миссии ВВС США после кризиса в Тайваньском проливе 1958 года .

В 1964 году 510-й был переведен обратно в США на авиабазу Англии , штат Луизиана. Его заменила 90-я тактическая истребительная эскадрилья , которая была прикреплена к 401-му 834-й авиадивизией TAC в Англии в ноябре 1965 года на 6-месячный TDY и вернулась в Англию в мае 1966 года.

Война во Вьетнаме

Начиная с 1962 года 510-я тактическая истребительная эскадрилья начала развертывание на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли , Таиланд, где проводила подготовку по противовоздушной обороне для личного состава Королевских ВВС Таиланда , а также пыталась сдержать коммунистическое движение Патет Лао , которое активно захватывало большую часть северо-западного Лаоса.

С середины 1962 года и до конца конфликта в Юго-Восточной Азии крыло часто развертывало назначенные и приданные компоненты на базах в Юго-Восточной Азии для противовоздушной обороны и боевых операций под оперативным контролем других организаций. Когда компоненты не были так задействованы, они тренировались в противовоздушной обороне и других тактических учениях на Тайване и Филиппинах.

Легкие бомбардировщики B-57B
8-я бомбардировочная эскадрилья Martin B-57B-MA 53-928, 1974 год, после возвращения в США
13th Bombardment Squadron Martin B-57B-MA 53-865 1974. Фотография сделана на авиабазе Форбс, Канзас, вскоре после того, как самолет был возвращен в Соединенные Штаты. Фотография (и та, что выше) показывает самолет после назначения в 190-ю бомбардировочную группу, Национальную гвардию ВВС Канзаса. Оба были переоборудованы в версию ночного нарушителя B-57G, где они служили до 1974 года, когда их отправили на хранение на авиабазу Дэвис-Монтен.
Martin B-57B-MA 52-1532 передан в аренду ВВС ЮАР в 1965 году. Позднее, в 1967 году, самолет был возвращен в 8-ю BS. Сбит огнем с земли в 7 милях к юго-юго-востоку от Бан Кате, провинция Саваннакхет, Лаос 22 февраля 1969 года. Оба члена экипажа погибли.

В апреле 1964 года ситуация в Индокитае привела к приказу о переводе 8-й и 13-й бомбардировочных эскадрилий B-57B Canberra 41-й воздушной дивизии PACAF из ротационного ядерного «быстрого удара» в Южной Корее в 13-ю воздушную армию на авиабазе Кларк для возможных тактических бомбардировочных миссий против сил коммунистического агрессора в Южном Вьетнаме . 9 апреля 1965 года первые Canberra 13-й бомбардировочной эскадрильи начали прибывать в Кларк; 8-я начала прибывать 17 апреля. К концу месяца все 47 самолетов бывшего 3-го бомбардировочного крыла прибыли на Филиппины. Эскадрильи были формально приписаны к штабу 13-й воздушной армии, однако они были прикреплены к 405-му крылу для административной и логистической поддержки. [2]

Летом 1964 года между Соединенными Штатами, Северным и Южным Вьетнамом шла война нервов. Сухопутные войска США присутствовали в Южном Вьетнаме, официально в качестве советников Армии Республики Вьетнам (ARVN) по приглашению южновьетнамского правительства. Вооруженные силы США не могли атаковать коммунистические силы, если их не спровоцировали агрессивные действия коммунистического Вьетконга или, в некоторых случаях, сухопутные подразделения Северовьетнамской армии (NVA) на юге. [2]

Ночью 2 августа 1964 года произошел инцидент в заливе Тонкин , в ходе которого северо-вьетнамские канонерские лодки напрямую столкнулись с эсминцами ВМС США . В Кларке база была приведена в состояние боевой готовности, и царила атмосфера военного времени. Истребительные эскадрильи были развернуты на базах ВВС США в Таиланде, а транспорты начали отправлять припасы и оборудование на южновьетнамские базы, используемые Соединенными Штатами. Две эскадрильи B-57 были приведены в состояние боевой готовности, и 5 августа эскадрильи были уведомлены о необходимости развертывания 20 B-57B из 8-й и 13-й BS на авиабазе Бьенхоа недалеко от Сайгона . Это стало первым развертыванием реактивных боевых самолетов во Вьетнаме. [2]

Однако технически это было нарушением Женевских протоколов , которые запрещали ввод реактивных боевых самолетов во Вьетнам. [3] Чтобы соблюдать Женевские протоколы, обе эскадрильи часто ротировались в течение следующих четырех лет сначала на авиабазе Бьен Хоа , затем на авиабазе Таншоннят . В ноябре 1964 года обе эскадрильи были переведены из 13-го управления ВВС в 405-е истребительное крыло в Кларке. [4]

В июне 1965 года ротации были переведены на авиабазу Дананг для содействия атакам в Лаосе и Северном Вьетнаме , но высокие показатели потерь на Севере привели к перемещению на авиабазу Фанранг на южном центральном побережье в июне 1966 года. Наконец, в октябре 1966 года 35-е тактическое истребительное крыло было переведено на авиабазу Фанранг и приняло подразделения на постоянной основе. [5]

В конце декабря 1972 года 13-я бомбардировочная эскадрилья вернулась в 405-ю из 8-го тактического истребительного крыла на авиабазе Убон , Таиланд, с B-57G Canberras, которые были B-57B, которые были возвращены в Мартин в 1969 году и модифицированы в ночные нарушители для использования во Вьетнаме в сентябре 1970 года в рамках проекта, известного как Tropic Moon. Однако B-57 были почти сразу же переданы обратно в Соединенные Штаты и приписаны к 190-й бомбардировочной группе (тактической) Национальной гвардии ВВС Канзаса на авиабазе Форбс . 13-я бомбардировочная эскадрилья оставалась приписанной к крылу в качестве административной единицы, пока она не была расформирована 30 сентября 1973 года.

Южно-Вьетнамская программа B-57

В 1964 году Соединенные Штаты тайно согласились поставить несколько B-57B ВВС Республики Вьетнам . Соединенные Штаты изначально не хотели оснащать ВВС Вьетнама реактивными самолетами, поскольку это было бы техническим нарушением Женевских соглашений и могло бы еще больше обострить войну. Однако США уже оснастили другие дружественные страны в регионе реактивными самолетами, и давление со стороны руководства правительства в Сайгоне в сочетании с необходимостью поднять упавший моральный дух южновьетнамского народа привели к изменению решения.

Первые экипажи B-57 VNAF начали тайно тренироваться с 405-м самолетом на авиабазе Кларк в конце 1964 года. Одним из студентов был не кто иной, как Нгуен Као Ки , командующий VNAF и впоследствии президент Республики Вьетнам. Когда экипажи завершили свое обучение в Кларке, они отправились на авиабазу Дананг и выполняли боевые задания с 8-й или 13-й бомбардировочной эскадрильей 405-й, в зависимости от того, какая из них находилась на станции в то время. Чтобы получить боевой опыт, каждый новый член экипажа летал с американским пилотом или штурманом, в зависимости от того, какой случай имел место. В конечном итоге члены экипажа VNAF летали на B-57 с маркировкой VNAF, но их боевые задания всегда оставались строго под оперативным контролем ВВС США.

Правительство Южного Вьетнама на этом этапе посчитало, что программе ВВС Вьетнама B-57 следует придать большую заметность, и в ознаменование Дня Вооруженных сил Вьетнама 29 октября 1965 года пять В-57 из 8-й бомбардировочной эскадрильи, тогда базировавшейся на авиабазе Дананг, были перекрашены в знаки отличия ВВС Вьетнама и нанесли авиаудар по предполагаемому опорному пункту Вьетконга , а затем приземлились на авиабазе Таншоннят . После приземления самолеты снова взлетели и присоединились к другим самолетам ВВС Вьетнама в групповом облете Сайгона. Хотя на борту находились исключительно американские экипажи, эта атака была объявлена ​​введением ВВС Вьетнама B-57 в бой.

Однако пилоты ВВС Республики Вьетнам столкнулись с серьезными трудностями при эксплуатации B-57. Вьетнамские экипажи внезапно начали жаловаться на различные болезни, из-за чего многие стажеры были вынуждены прекратить полеты и их обучение зашло в тупик. Кроме того, 8 января 1966 года B-57 был уничтожен в результате несчастного случая на тренировке, что еще больше снизило моральный дух. Некоторые вьетнамские экипажи прямо заявили, что они физически не могут выполнять маневры, требуемые для B-57. Чтобы сделать ситуацию еще хуже, майор Нгуен Нгок Бьен, руководитель программы B-57 ВВС Вьетнама, погиб в результате ужасного наземного происшествия 23 февраля 1966 года в Дананге. Смерть майора Бьена, которого любили и уважали как вьетнамцы, так и американцы, привела к полной потере у вьетнамских экипажей всякого стимула оставаться на B-57, и с этого момента вьетнамцы практически не проявляли активности в программе B-57. 20 апреля 1967 года эксплуатация B-57 ВВС Вьетнама была официально прекращена.

Перехватчики F-102
64-я эскадрилья истребителей-перехватчиков – Convair F-102A-60-CO Delta Dagger 56-1064, Clark AB PI, 1967 г.

Полеты перехватчиков F-102 из 509-й истребительной эскадрильи перехватчиков начали развертываться на авиабазе Таншоннят в марте 1962 года для обеспечения противовоздушной обороны в случае маловероятного события, когда северовьетнамские самолеты нападут на Юг. Они также были развернуты на авиабазе Донмыанг недалеко от Бангкока, Таиланд , и начали обмениваться ротационными обязанностями с 16-й FIS, базирующейся на авиабазе Наха на Окинаве . В 1965 году, действуя под кодовым названием «Проект Стовепайп», 509-я FIS F-102 использовала свои теплопоглощающие ракеты Falcon для захвата источников тепла над тропой Хо Ши Мина ночью, часто костров Вьетконга . Вскоре F-102 перешли на дневную роль, выпустив 12 неуправляемых ракет FFAR из ракетных отсеков, используя оптический прицел. Было совершено 618 дневных вылетов, последний из которых был совершен в конце 1965 года.

64-я истребительно-перехватывающая эскадрилья командования ПВО была развернута из 25-й воздушной дивизии в Пэйн-Филд , штат Вашингтон, на авиабазу Кларк и назначена в 405-ю 10 июня 1966 года для дополнения миссии F-102 в Юго-Восточной Азии, а также для обеспечения противовоздушной обороны Филиппин. F-102 несли ротационное дежурство на авиабазах TDYs Bien Hoa и Da Nang в Южном Вьетнаме и на авиабазах Udorn и Don Muang в Таиланде. F-102A был окончательно выведен из Юго-Восточной Азии в декабре 1969 года с постепенным выводом самолета из состава ВВС США, а также из-за явного отсутствия необходимости в специальном перехватчике ПВО над Южным Вьетнамом. F-102A показал отличные показатели безопасности во время своей службы во Вьетнаме. За почти семь лет полетов в качестве противовоздушной обороны и несколько боевых воздушных патрулей для SAC B-52 было потеряно всего 15 F-102A.

Тактический самолет C-130
463d TAW 29th TAS Lockheed C-130B-LM Hercules 61-0969 на авиабазе Камрань-Бэй, Южный Вьетнам, июль 1969 г.

В июле 1968 года 315-я воздушная дивизия перевела 463-е тактическое воздушное крыло с аэродрома острова Мактан на авиабазу Кларк, и оно стало арендатором 405-го. 463-е крыло отвечало за эксплуатацию боевого авиатранспортного подразделения C-130 Hercules на авиабазе Таншоннят, Южный Вьетнам, а также выполняло боевые вспомогательные миссии в Южном Вьетнаме, осуществляя посадку и высадку припасов, оборудования и персонала на передовых позициях по всей стране. Оно управляло тремя эскадрильями C-130, выполнявшими ротационные развертывания в Кларк и обратно, доставляя раненых с помощью аэромедицинских воздушных перевозок, при этом самолеты возвращались в Южный Вьетнам, заполненные боевыми припасами и оборудованием. Эта миссия продолжалась до 31 декабря 1971 года, когда крыло было расформировано в рамках сокращения численности войск во Вьетнаме. 774-я тактическая авиаэскадрилья оставалась приписанной к 405-й эскадрилье и обеспечивала тактические воздушные перевозки в юго-западной части Тихого океана до 15 сентября 1972 года.

Пост-вьетнамская эпоха
Отряд F-4D 90-й тактической эскадрильи , 405-й истребительной эскадрильи на авиабазе CCK , Тайвань , 1974 г.
McDonnell Douglas F-4E-49-MC Phantom 71-1073. Первоначально приписан к 90-й тактической эскадрилье на авиабазе Кларк , Филиппины.

1- я испытательная эскадрилья проводила оценку систем вооружения (COMBAT SAGE) отремонтированных поврежденных в бою F-4 Phantom II с 30 апреля 1970 года до конца войны во Вьетнаме . Она оставалась приписанной к 405-му до переименования крыла в сентябре 1974 года.

90- я тактическая истребительная эскадрилья вернулась в Кларк и 405-ю 15 декабря 1972 года после вывода из 18-го тактического истребительного крыла на авиабазе Нячанг , Южный Вьетнам, в рамках сокращения численности войск во Вьетнаме. Также летал на F-4E Phantom II до переименования 405-й в сентябре 1974 года.

В июле-августе 1972 года оказывали масштабную помощь в ликвидации последствий наводнений в районах Филиппин, затопленных муссонными дождями. В феврале-марте 1973 года оказывали медицинскую, логистическую и административную поддержку бывшим военнопленным, направлявшимся в США из Северного Вьетнама . С окончанием присутствия ВВС США в Южном Вьетнаме в сентябре 1974 года [6] крыло было переименовано в 3-е тактическое истребительное крыло , чтобы сохранить историю старшего подразделения после его расформирования в рамках закрытия авиабазы ​​Бьенхоа.

405-е истребительное крыло также разместило контингент McDonnell F-4 Phantom II на авиабазе Тайнань , Тайвань . До июля 1974 года основной задачей была помощь в противовоздушной обороне Тайваня, а также использование тактического ядерного оружия.

Крыло тактической подготовки

555-я тактическая истребительная учебная эскадрилья – McDonnell Douglas F-15A-13-MC Eagle 75-038 передан в AMARC как FH0038 10 сентября 1992 г. Все еще числится в AMARC по состоянию на 15 января 2008 г.
461-я тактическая истребительная учебная эскадрилья McDonnell Douglas F-15E-43-MC Strike Eagle 87–172 1990. Самолет потерпел крушение в 42 морских милях к юго-юго-западу от Гила-Бенд, штат Аризона, 16 сентября 1991 года. Пилот выжил.
Эмблема подразделения 405 TTW

25 августа 1979 года на авиабазе Люк, штат Аризона, тактическим авиационным командованием было сформировано 405-е тактическое учебное крыло для консолидации операций учебного подразделения замены F-15 Eagle (RTU). Оно приняло на себя 425-ю, 461-ю, 550-ю и 555-ю тактические учебные эскадрильи истребителей из 58-го тактического учебного крыла . В январе 1981 года F-15A были заменены на гораздо более эффективные F-15C, которые поставлялись в боевые эскадрильи ВВС США на передовой.

С модернизацией до F-15C, F-15A с наименьшим налетом были переданы в 426-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью, которая была преобразована из F-4 Phantom II . 426-я обеспечивала подготовку перехватчиков F-15A специально для поддержки учебной миссии Командования воздушной обороны TAC (ADTAC), унаследованной от расформированного Командования воздушно-космической обороны , которое было объединено в TAC. F-15A в передовых частях были переведены на службу ПВО в ADTAC.

19 ноября 1990 года 555-я TFTS изменила свой курс с подготовки к боевым действиям по завоеванию превосходства в воздухе с использованием Eagle на подготовку к перехвату ПВО с использованием F-15C, когда TAC начала назначать F-15C в качестве перехватчиков ВВС Национальной гвардии и постепенно выводить из эксплуатации F-15A, а 426-я была расформирована.

461-я TFTS получила первые истребители F-15E Strike Eagle в июле 1988 года, а 550-я TFTS стала второй учебной эскадрильей F-15E Strike Eagle в марте 1989 года.

1 октября 1991 года в связи с созданием оперативного крыла на авиабазе Люк и реализацией политики «Одна база — одно крыло» 405-я истребительная эскадрилья была расформирована, а истребители F-15 были переданы обратно в 58-ю истребительную эскадрилью.

Двадцать первый век

Возобновлено как воздушное экспедиционное крыло после террористических атак 11 сентября 2001 года в составе USCENTAF . Проводило операции над Африканским Рогом во время войны в Афганистане (с 2001 года по настоящее время) и войны в Ираке с 2002 года, базируясь на авиабазе RAFO Thumrait . Летало на самолетах B-1, AWACS, KC-135 и RC-135, а также, возможно, на других.

Родословная

  • Создан как 405-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 15 октября 1952 г.
Активирован 1 декабря 1952 г.
Расформирован 1 июля 1958 г. [7]
  • Переименован в 405-й истребительный авиаполк 11 марта 1959 г.
Активирован 9 апреля 1959 г.
Расформирован 16 сентября 1974 г. [7]
  • Переименовано в 405-е тактическое учебное крыло и сформировано 29 августа 1979 года.
Деактивирован 1 октября 1991 г.
  • Переименовано в 405-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временное в сентябре 2001 г.

Задания

Прикреплен к: Центральному командованию ВВС США (позднее Центральному командованию ВВС США)

Компоненты

Станции

Самолеты

Ссылки

Цитаты

  1. ^ "Включает отчеты об истории подразделения 1 405-го истребительного крыла. (Первый отряд дислоцируется на авиабазе Тайнань, Тайвань.)". Индекс истории ВВС в реальном времени. 1 июля 1971 г.
  2. ^ abc Микеш, стр. 68, 70
  3. ^ Микеш, стр. 74
  4. Martin B-57 Canberra — The Complete Record, Роберт С. Микеш, Schiffer Military/Aviation History, 1995.
  5. ^ Микеш, стр. 90, 105
  6. ^ Эндикотт (без пагинации)
  7. ^ abcde Равенштейн, стр. 217

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
  • Микеш, Роберт С. (1995). Мартин B-57 Канберра: Полный отчет . Атглен, Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 0-88740-661-0.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=405-е_воздушное_экспедиционное_крыло&oldid=1243266686"