67-я истребительная эскадрилья

67-я истребительная эскадрилья
67-я истребительная эскадрилья
	67-я истребительная эскадрилья F-15C Eagle в 2008 году
Активный	1941–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель
Часть	Тихоокеанские ВВС
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Кадена
Псевдоним(ы)	Бойцовские петухи
Девиз(ы)	«Давайте сделаем это, мы продолжим приходить [ нужна цитата ]
Помолвки	Вторая мировая война Гуадалканалская кампания; Корейская война, ; война во Вьетнаме
Украшения	Благодарность военно-морского флота ; за выдающиеся заслуги в бою Благодарность; президентского подразделения ; Награда военно-воздушных сил за выдающиеся заслуги в боевых действиях с боевым знаком «V»; Благодарность военно-воздушных сил за выдающиеся заслуги в боевых действиях ; Благодарность президентского подразделения Филиппин Благодарность ; президентского подразделения Республики Корея Благодарность президентского подразделения ; Республики Вьетнам Крест «За храбрость» с пальмовой ветвью
Командиры
Известные ; командиры	Бригадный генерал Робби Риснер ; Грегори С. Мартин
Знаки отличия
Эмблема 67-й истребительной эскадрильи (Утверждена 26 декабря 1995 г.)
Эмблема 67-й истребительной эскадрильи (Утверждена 8 марта 1945 г.)

Воинская часть

67- я истребительная эскадрилья «Боевые петухи» — истребительная эскадрилья ВВС США , часть 18-й оперативной группы на авиабазе Кадена , Япония. 67-я эскадрилья оснащена истребителями F-15C/D Eagle и планируется к переходу на F-15EX Eagle II в 2026 году. ^[3]

Миссия

67-я истребительная эскадрилья является одной из двух эскадрилий McDonnell Douglas F-15 Eagle в зоне боевых действий в Азиатско-Западной части Тихого океана, поддерживающих оперативные планы Тихоокеанского командования и операции по чрезвычайным ситуациям под руководством штаба. ^[4]

История

Вторая мировая война

Постоянно действующая с января 1941 года, 67-я была активирована как одномоторная истребительная оперативная и запасная учебная единица в составе 58-й группы преследования . 67-я эскадрилья преследования, прозванная «Боевые петухи», дислоцировалась на армейском аэродроме Хардинг в Батон-Руж, штат Луизиана, и была оснащена всего несколькими устаревшими истребителями Seversky P-35. 23 января 1942 года «Боевые петухи» высадились из Бруклина, штат Нью-Йорк, в Новую Каледонию на борту армейского транспортного судна Thomas A. Barry. Другое грузовое судно перевозило 45 разобранных и упакованных в ящики самолетов P-400 и 2 P-39F. 1 мая 1942 года воздушный корпус был реорганизован в Военно-воздушные силы армии США. 67-я была переименована в 67-ю истребительную эскадрилью. 21 августа 67-я истребительная эскадрилья с пятью самолетами P-39/P-400 присоединилась к эскадрильям морской пехоты и флота на Гуадалканале. Из-за ограничений авиации роль 67-й была ограничена наземной поддержкой и обстрелом японских позиций. Airacobra очень хорошо подходила для этой роли, что было продемонстрировано во время японского нападения 14 сентября, после чего генерал Вандегрифт заметил: «Вы не прочтете об этом в газетах, но вы и ваше звено P-400 только что спасли Гуадалканал. Позже в том же году 67-я была пополнена новыми моделями P-39 Airacobras, оснащенными надлежащими кислородными системами. 67-я была переведена на аэродром Кила-Кила в Новой Гвинее в мае 1943 года. Обозначена как 67-я истребительная эскадрилья, двухмоторная, 24 мая 1944 года и оснащена самолетами P-38. ^[1]

Развернут в районе южной части Тихого океана в 1943 году, назначен в 347-ю истребительную группу , тринадцатую воздушную армию . Начал боевые действия в феврале 1944 года, обеспечивая защиту американских баз и сопровождая транспорты, затем сопровождая бомбардировщики над Новой Гвинеей и морские конвои к островам Адмиралтейства . Из Ноемфура бомбил и обстреливал японские аэродромы и сооружения на островах Серам, Хальмахера и Кай .

В ноябре переместился на Филиппины, летал на истребительных зачистках вражеских аэродромов, поддерживал сухопутные войска США, защищал морские конвои и транспортные пути. Начиная с июля 1945 года атаковал железные дороги, аэродромы и вражеские сооружения в Корее и Кюсю , Япония, с Окинавы .

После Дня победы над Японией , летал на разведывательные миссии над Японией. Перемещен без персонала и оборудования на Филиппины в декабре, самолеты отправлены на склады на Филиппинах. Стал частью сил обороны Дальневосточных ВВС в послевоенные годы на Кларк-Филд , был развернут на Окинаве в 1949 году. ^[2]

Корейская война

В результате северокорейского вторжения в Южную Корею в июне 1950 года эскадрилья была переведена с Филиппин на авиабазу Тэгу , Южная Корея, в июле. В Тэго эскадрилья сменила свои реактивные самолеты Lockheed P-80 Shooting Star на винтовые North American F-51D Mustang, которые больше подходили для наземных атак и поддержки. Боевыми целями были танки и бронетехника, локомотивы, артиллерия и зенитные орудия, топливные и боеприпасные склады, склады и заводы, а также скопления войск.

В августе наступающие коммунистические силы и недостаточное количество мест для стоянки самолетов в Тэгу вынудили подразделение перебраться в Японию, но в следующем месяце оно вернулось в Южную Корею, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции с Восточной авиабазы Пусан вскоре стали нецелесообразными, и подразделение в ноябре переместилось на Восточную авиабазу Пхеньян , Северная Корея.

Вмешательство китайских коммунистов заставило подразделение дважды переместиться за несколько недель, сначала на авиабазу Сувон , Южная Корея, затем на авиабазу Чинхэ . Оттуда подразделение продолжало оказывать поддержку наземным войскам и выполнять миссии по вооруженной разведке и пресечению. На протяжении всего конфликта эскадрилья перемещалась с базы на базу в Южной Корее. В январе 1953 года эскадрилья воссоединилась с крылом на авиабазе Осан-ни, где она перешла на североамериканские F-86 Sabre, не прекращая борьбы с врагом. Она совершила свой первый контрвылет на F-86 26 февраля 1953 года. В последние дни войны эскадрилья атаковала рассеянные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уйджу.

Эскадрилья оставалась в Корее некоторое время после перемирия. Она переехала на авиабазу Кадена , Окинава, в ноябре 1954 года, выполняя тактические истребительные операции в Южной Корее, Японии, Формозе (позже Тайвань) и Филиппинах с частыми развертываниями. В 1957 году эскадрилья была модернизирована до североамериканских F-100 Super Sabre .

Война во Вьетнаме

В 1962 году эскадрилья была перевооружена на истребители Republic F-105 Thunderchief. В связи с возросшей интенсивностью боевых действий в Юго-Восточной Азии эскадрилья была переброшена на базу Королевских ВВС Таиланда Корат, где в 1965 году выполняла тактические бомбардировки над Северным и Южным Вьетнамом, вернувшись в Кадену в конце октября.

Переведен на авиабазу Мисава , Япония, в декабре 1967 года, был переведен в 39-ю авиадивизию . Оборудование было изменено на McDonnell Douglas F-4 Phantom II , с миссией ротации эскадрилий в Южной Корее, обеспечивая противовоздушную оборону страны. Оставался в Японии/Южной Корее, пока не вернулся в Кадену в марте 1971 года, будучи переведен обратно в 18-е тактическое истребительное крыло .

Самолет EF-4C 63-7508 из 67-й тактической истребительной эскадрильи вылетел с авиабазы Чинг Чуан Кан , Тайвань, для боевого воздушного патрулирования, 20 ноября 1972 года.

До мая 1975 года основной задачей была противовоздушная оборона Тайваня с выполнением частых ротационных временных обязанностей на авиабазе Чинг Чуан Кан . Китайская миссия по противовоздушной обороне завершилась с политическим признанием Соединенными Штатами коммунистического Китая и прекращением военного развертывания США на Тайване.

Современная эпоха

В течение последних 35 лет эскадрилья действовала с авиабазы Кадена, обеспечивая противовоздушную оборону на Дальнем Востоке. ^[2]

Секвестр 2013 г.

Чиновники Air Combat Command объявили о приостановке работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть финансового года 2013 из-за обязательных бюджетных сокращений. Всеобщее сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. ^[5]

Эскадрильи либо выбывали на ротационной основе, либо оставались в состоянии боевой готовности или в состоянии пониженной готовности, называемом «базовая готовность к выполнению миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. ^[5] Это повлияло на 67-ю истребительную эскадрилью, сократив количество часов ее налета, и переведя ее в состояние базовой готовности к выполнению миссии с 5 апреля по 30 сентября 2013 года. ^[5]

Родословная

Сформирована как 67-я эскадрилья преследователей (перехватчиков) 20 ноября 1940 года.

Активирован 15 января 1941 г.

15 мая 1942 года переименована в 67-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 20 августа 1943 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , двухмоторная, 24 мая 1944 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 6 мая 1946 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , реактивные самолеты с 17 июля 1946 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 14 марта 1947 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 10 ноября 1949 г.

20 января 1950 года переименована в 67-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью.

1 июля 1958 года переименована в 67-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 года ^[2]

Задания

58-я истребительная группа (позднее 58-я истребительная группа), 15 января 1941 г. (придана Юго-Западному тихоокеанскому региону ок. 26 февраля 1942 г., Южно-тихоокеанскому региону ок. 15 марта 1942 г., дивизии «Америкал» ок. 28 апреля 1942 г.)
347-я истребительная группа, 3 октября 1942 г.
18-я истребительная группа (позднее 18-я истребительно-бомбардировочная группа), 1 ноября 1945 г. (присоединена к Air Task Group 5, временно с 27 января по 17 февраля 1955 г., Air Task Force 13, временно с 1 июля по 1 октября 1955 г., 18-е истребительно-бомбардировочное крыло после 1 февраля 1957 г.)
18-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 18-е тактическое истребительное крыло), 1 октября 1957 г. (придано 2-й авиадивизии , 18 февраля – 26 апреля 1965 г., 16 августа – 23 октября 1965 г.)
39-я авиационная дивизия, 15 декабря 1967 г.
475-е тактическое истребительное крыло , 15 января 1968 г. (присоединено к Пятой воздушной армии ADVON, 7 октября — 8 декабря 1968 г., 3 марта — 3 апреля 1969 г., 2 июня — 2 июля 1969 г., 30 августа — 1 октября 1969 г., 1–18 января 1970 г., 16 февраля — 2 марта 1970 г., 29 марта — 8 апреля 1970 г.; Отряд 1, Штаб, 475-е тактическое истребительное крыло, 8–12 апреля 1970 г., 10–24 мая 1970 г., 21 июня — 4 июля 1970 г., 18 июля — 25 августа 1970 г., 15–29 ноября 1970 г., 10–22 января 1971 г., 5–15 февраля 1971 г.)
18-е тактическое истребительное крыло, 15 марта 1971 г. (придано 3-му тактическому истребительному крылу 2 июня – 28 июля 1972 г., 8 сентября – 16 октября 1972 г.); 327-я авиационная дивизия , 8 ноября 1972 г. – 14 июля 1973 г., 5–26 августа 1973 г., 16 сентября – 7 октября 1973 г., 28 октября – 18 ноября 1973 г., 9–30 декабря 1973 г., 20 января – 10 февраля 1974 г., 2–23 марта 1974 г., 13 апреля – 4 мая 1974 г., 25 мая – 15 июня 1974 г., 2–27 июля 1974 г., 16 октября – 1 декабря 1974 г., 9 января – 20 февраля 1975 г., 20 апреля – 30 мая 1975 г.)
18-я тактическая истребительная группа, 1 мая 1978 г.
18-е тактическое истребительное крыло, 11 февраля 1981 г.
18-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. – настоящее время ^[2]

Станции

Селфридж-Филд , Мичиган, 15 января 1941 г.
Хардинг-Филд , Луизиана, 6 октября 1941 г.
Армейская авиабаза Форт-Дикс , Нью-Джерси, 19–20 января 1942 г.
Лагерь Дарли , Виктория, Австралия, 27 февраля 1942 г.
Аэродром Нумеа , Новая Каледония , 15 марта 1942 г.
Аэродром Тонтута , Нумеа, Новая Каледония, 17 марта 1942 г. (воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Хендерсон-Филд , Гуадалканал , Соломоновы острова , 22 августа — 22 декабря 1942 г. и 29 января — ок. 9 апреля 1943 г.)
Аэродром Уа Том , Ла-Фоа , Новая Каледония, 24 апреля 1943 г. (воздушный эшелон, действовавший с аэродромного комплекса Порт-Морсби , Новая Гвинея, 30 мая — 28 июня 1943 г.)
Аэродром Герни , залив Милн , Новая Гвинея, 17 июня 1943 г.
Аэродром Вудларк , Новая Гвинея, 23 июля 1943 г. (воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Мунда , Нью-Джорджия , Соломоновы острова, 28 октября — 16 декабря 1943 г.)
Ренард-Филд , остров Баника, острова Рассела , 23 января 1944 г. (воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Торокина , остров Бугенвиль , Соломоновы острова, 2 марта — 3 апреля 1944 г., отряд воздушного эшелона, действовавший с аэродрома Стерлинг , остров Стерлинг , Соломоновы острова, 8–25 мая 1944 г.); воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Стерлинг, остров Стерлинг, Соломоновы острова, 18 июля — 16 августа 1944 г.)
Аэродром Миддлбург , Голландская Ост-Индия, 15 августа 1944 г.
McGuire Field , Миндоро , Филиппины, 22 февраля 1945 г. (воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Вама , Моротаи , Голландская Ост-Индия, 12 февраля — 21 марта 1945 г.)
Аэродром Пуэрто-Принсеса , Палаван , Филиппины, 6 марта 1945 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома Лаоаг , Лусон , Филиппины, 9–28 августа 1945 г.)
Морет Филд , Минданао , Филиппины, гр. Октябрь 1945 г.
Аэродром Лаоаг , Лусон, Филиппины, октябрь 1945 г.
Аэродром Пуэрто-Принсеса, Палаван, Филиппины, 8 февраля 1946 г.
Аэродром Флоридабланка , Лусон, Филиппины, 17 июля 1946 г.
Кларк-Филд (позднее авиабаза Кларк), Лусон, Филиппины, 16 сентября 1947 г.

Размещен на авиабазе Кадена, Окинава, 1–7 марта 1949 г.

Авиабаза Джонсон , Япония, 24 июля 1950 г.

Авиабаза Асия , Япония, 30 июля 1950 г.
Авиабаза Пусан-Ист, Южная Корея, 8 сентября 1950 г.
Авиабаза Пхеньян-Восточный, Северная Корея, 21 ноября 1950 г.
Авиабаза Сувон, Южная Корея, 1 декабря 1950 г.
Авиабаза Чинхэ, Южная Корея, ок. 16 декабря 1950 г. (действовала с авиабазы Пусан-Уэст , Южная Корея, 27 марта — ок. 23 апреля 1951 г., вспомогательной авиабазы Сувон, Южная Корея, 7 апреля — ок. 8 мая 1951 г., авиабазы Сеул , Южная Корея, 8 мая — 9 августа 1951 г. и 19 августа — 30 сентября 1951 г.; авиабазы Хвенсон , Южная Корея, 1 октября 1951 г. — 1 июня 1952 г.)
Авиабаза Хвенсон, Южная Корея, 2 июня 1952 г. (действовала с авиабазы Тэгу, Южная Корея, 17–21 сентября 1952 г.)
Авиабаза Осан-ни, Южная Корея, 10 января 1953 г.
Авиабаза Кадена, Окинава, 30 октября 1954 г. (развёрнута на вспомогательной авиабазе Йонтан, Окинава, 10 ноября — 11 декабря 1954 г.; авиабаза Цзяи , Тайвань, 27 января — 17 февраля 1955 г. и 1 июля — 1 октября 1955 г.; база ВВС Таиланда Корат, Таиланд, 18 февраля — 26 апреля 1965 г. и 16 августа — 23 октября 1965 г.)
Авиабаза Мисава, Япония, 15 декабря 1967 г. (развёрнута на авиабазе Тэгу, Южная Корея, 7 октября – 8 декабря 1968 г., 3 марта – 3 апреля 1969 г., 2 июня – 2 июля 1969 г., 30 августа – 1 октября 1969 г., 1–18 января 1970 г., 16 февраля – 2 марта 1970 г. и 29 марта – 8 апреля 1970 г.); авиабаза Кунсан , Южная Корея, 8–12 апреля 1970 г., 10–24 мая 1970 г., 21 июня – 4 июля 1970 г., 18 июля – 25 августа 1970 г., 15–29 ноября 1970 г., 10–22 января 1971 г. и 5–15 февраля 1971 г.)
Авиабаза Кадена, Окинава (позже Япония), 15 марта 1971 г. — настоящее время (развёрнута на авиабазе Кунсан, Южная Корея, 2 июня — 28 июля 1972 г. и 8 сентября — 16 октября 1972 г.; авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 8 ноября 1972 г. — 14 июля 1973 г., 5–26 августа 1973 г., 16 сентября — 7 октября 1973 г., 28 октября — 18 ноября 1973 г., 9–30 декабря 1973 г., 20 января — 10 февраля 1974 г., 2–23 марта 1974 г., 13 апреля — 4 мая 1974 г., 25 мая — 15 июня 1974 г., 2–27 июля 1974 г., 16 октября — 1 декабря 1974 г., 9 января — 20 февраля 1975 г. и 20 Апрель–30 мая 1975 г. ^[2]
Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайчжун, Тайвань, 6 ноября 1972 г. - 31 мая 1975 г.
Авиабаза Цзяи , Цзяи, Тайвань, 27 января – 17 февраля 1955 года и 1 июля – 1 октября 1955 года ^[2]

Самолеты

Северский П-35 (1941)
Кертисс P-36 «Хок» (1941)
Белл P-400 (1942)
Белл P-39 Аэрокобра (1942–1944)
Локхид P-38 «Лайтнинг» (1944–1946)
North American P-51 (позже F-51) Mustang (1946, 1948–1953)
Republic P-47 (позже F-47) Thunderbolt (1946–1948)
Lockheed P-80 (позже F-80) Shooting Star (1946–1947, 1949–1950)
Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1962)
Республиканский F-105 «Тандерчиф» (1962–1967)
Макдоннелл F-4 Фантом II (1968–1979)
McDonnell Douglas F-15 Eagle (1979–настоящее время) ^[2]
Boeing F-15EX Eagle II (2026, запланировано)

Ссылки

^ ab Chaisson, Patrick J. (16 декабря 2018 г.). «Героические Airacobras of the Cactus Air Force». Warfare History Network . Получено 27 июня 2020 г.
^ abcdefghij Доллман, Дэвид (21 октября 2016 г.). "Информационный листок 67-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 27 июня 2020 г.В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
^ Тирпак, Джон (26 августа 2024 г.). «Поскольку присутствие F-15C на Кадене сворачивается, программа F-15EX набирает обороты». Журнал Air & Space Forces .
^ "18th Operations Group". 18th Wing Public Affairs. 24 июня 2016 г. Получено 17 февраля 2017 г.
^ abc Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к приземлению 17 боевых эскадрилий ВВС США». Military Times . Получено 4 октября 2016 г.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с 67-й истребительной эскадрильей (ВВС США) на Wikimedia Commons

[Cactus-1] Chaisson, Patrick J. (16 декабря 2018 г.). «Героические Airacobras of the Cactus Air Force». Warfare History Network . Получено 27 июня 2020 г.

[67FSfacts-2] Доллман, Дэвид (21 октября 2016 г.). "Информационный листок 67-й истребительной эскадрильи (PACAF)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 27 июня 2020 г.В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .

[3] Тирпак, Джон (26 августа 2024 г.). «Поскольку присутствие F-15C на Кадене сворачивается, программа F-15EX набирает обороты». Журнал Air & Space Forces .

[4] "18th Operations Group". 18th Wing Public Affairs. 24 июня 2016 г. Получено 17 февраля 2017 г.

[AFT2-5] Everstein, Brian; Weisgerber, Marcus (8 апреля 2013 г.). «Сокращение летных часов приводит к приземлению 17 боевых эскадрилий ВВС США». Military Times . Получено 4 октября 2016 г.