428-я истребительная эскадрилья

428-я истребительная эскадрилья
F-15SG Страйк Игл
Активный	1943–1945; 1952–1989; 1990–1995; 1998–2005; 2009–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/Штаб	База ВВС Маунтин-Хоум
Помолвки	Европейский театр военных действий Корейская война Вьетнамская война [1]
Украшения	Благодарность за выдающиеся заслуги в бою Награда за выдающиеся заслуги в военно-воздушных силах с боевой эмблемой «V» Награда за выдающиеся заслуги в военно-воздушных силах Бельгии Фурражер Президентская благодарность за воинскую доблесть в Республике Вьетнам Крест за храбрость с пальмовой ветвью [1]
Знаки отличия
Эмблема 428-й истребительной эскадрильи (утверждена 3 июня 1954 г.) [1]
Эмблема 428-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война)

428- я истребительная эскадрилья является частью 366-го истребительного крыла на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо. В настоящее время она эксплуатирует самолеты F-15SG Strike Eagle, проводя формальные учебные миссии по квалификации экипажей ВВС Республики Сингапур на F-15SG в рамках программы под названием Peace Carvin V.

Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны и служила на Европейском театре военных действий в составе 474 - й истребительной группы , где она получила награду Distinguished Unit Citation . После Дня Победы в 1945 году 428-я недолго служила с оккупационными войсками в Германии, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты для расформирования. Эскадрилья была снова активирована как 428-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья в 1952 году, чтобы заменить подразделение Национальной гвардии ВВС, служившее в Корейской войне , и получила вторую награду Distinguished Unit Citation в этом конфликте. После перемирия, завершившего Корейскую войну, эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, часто развертываясь в Европе. Как возобновленная 428-я тактическая истребительная эскадрилья в составе 474-го тактического истребительного крыла , в 1968 году она была развернута в Таиланде для поддержки войны во Вьетнаме и снова, в 1973 году, в Таиланде для поддержки боевых операций во Вьетнамской войне. Эскадрилья была расформирована в 1989 году.

В 1990 году эскадрилья была преобразована в 428-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью и готовила экипажи с 1990 по 1995, с 1998 по 2005 и снова с 2009 года.

Миссия эскадрильи заключается в предоставлении пилотам F-15 ВВС Республики Сингапур , офицерам систем вооружения и обслуживающему персоналу передовых вооружений и тактики . Летчики и обслуживающий персонал RSAF приписываются к 428-й эскадрилье на три года, в течение которых они проходят передовую тактическую подготовку , стреляют боевыми ракетами по Combat Archer и отправляются в различные места по всей территории Соединенных Штатов для участия в сложных операциях и учениях по разнородным воздушным боям.

428-я истребительная эскадрилья была сформирована 1 августа 1943 года как эскадрилья истребителей Lockheed P-38 Lightning под командованием IV истребителей в Южной Калифорнии в составе 474-й истребительной группы . Она тренировалась с P-38 над пустыней Мохаве , переместившись на Европейский театр военных действий , и была назначена в Девятую воздушную армию в Англии в марте 1944 года. Она действовала из Уормвелла, Великобритания, и Сен-Ламбера, Сен-Марсо и Перонна, Франция, Флоренна, Бельгия, и Штрассфельда, Лангензальца, Швайнфурта и Штутгарта, Германия во время и сразу после войны в 1945 году. Маркировка эскадрильи на вертикальных поверхностях хвостового оперения представляла собой черный треугольник и «F5» с позывным «Гейзер». ^{[2] [3]} Она обеспечивала сопровождение бомбардировщиков, но основной ролью была атака и истребитель-перехватчик. Первые боевые вылеты она совершила 25 апреля 1944 года. В составе 474-й истребительной группы они атаковали мосты и железные дороги во Франции в рамках подготовки к вторжению в Нормандию, обеспечивали воздушное прикрытие для сил вторжения и выполняли бомбардировки для поддержки высадки. Впоследствии она проводила боевые разведывательные миссии после дня Д и атаковала шоссе и войска для поддержки прорыва союзников в Сен-Ло. Эскадрилья поддерживала британское наступление на Голландию в сентябре 1944 года; битву в Арденнах с декабря 1944 по январь 1945 года; и воздушно-десантную операцию через Рейн в марте 1945 года. В составе 474-й она была награждена Благодарностью за выдающиеся заслуги за миссию 23 августа 1944 года ^[4] и дважды Приказом дня, бельгийская армия. ^[2] Личный состав был демобилизован в Европе в 1945 году, возвращен в Соединенные Штаты в ноябре в качестве административной единицы и расформирован 7 декабря 1945 года без личного состава и оборудования.

Возобновлен в Японии в составе Дальневосточных ВВС в июле 1952 года в результате Корейской войны . Заменил федерализированный персонал Национальной гвардии Джорджии , получив свои Republic F-84G Thunderjets . Перемещен в Южную Корею в августе в составе 474-го истребительно-бомбардировочного крыла , а затем 474-й истребительно-бомбардировочной группы, участвовавшей в боевых действиях с авиабазы ​​Кунсан (К-8). Из Кунсана эскадрилья бомбила и обстреливала мосты, бункеры, скопления войск, артиллерийские позиции и множество других целей противника. Перемещен на авиабазу Тэгу (К-2) в апреле 1953 года и был прикреплен к 58-му истребительно-бомбардировочному крылу . Выполнял миссии по пресечению и непосредственной авиационной поддержке, а также атаковал особые стратегические цели, такие как военные школы, плотины и портовые сооружения в Северной Корее до заключения перемирия в июне 1953 года. Оставался в Южной Корее более года после этого, чтобы обеспечить соблюдение коммунистами соглашения о прекращении огня. ^[5]

Вернулся на авиабазу Кловис , штат Нью-Мексико, в ноябре 1954 года. Эскадрилья была перевооружена истребителями-бомбардировщиками North American F-86H Sabre и была приписана к Двенадцатой воздушной армии , тактическому авиационному командованию . Она поддерживала мастерство в тактических истребительных операциях, развертывая компоненты, самолеты и экипажи по всему миру в поддержку НАТО, PACAF, AAC и других организаций. Развернулась на юго-востоке Соединенных Штатов во время Карибского кризиса 1962 года.

Эскадрилья переехала на авиабазу Неллис , штат Невада, в 1966 году, чтобы стать частью 474-го тактического истребительного крыла (TFW). 474-е (Roadrunners ^{[6] : 29} ) стало первым оперативным крылом ВВС США, оснащенным самолетами General Dynamics F-111 . ^[7] 20 января 1968 года 474-е тактическое истребительное крыло было сформировано на авиабазе Неллис , штат Невада, из 4480-го TFW, ^[8] предоставив базе оперативное тактическое истребительное крыло, приписанное к Двенадцатой воздушной армии .

В начале 1968 года ВВС решили отправить небольшой отряд F-111A в Юго-Восточную Азию по программе «Combat Lancer». Шесть самолетов F-111A 428-го TFS Harvest Reaper были выделены в Combat Lancer в рамках «Отряда 1» ^{[9] : 38} под командованием полковника Ивана Х. Детмана, и они вылетели из Неллиса на базу Королевских ВВС Таиланда в Тахли 15 марта 1968 года. Шесть F-111, в сопровождении танкеров KC-135, вылетели на базу ВВС Андерсен , Гуам. Более чем 13-часовой перелет был пройден с использованием инерциальной навигационной системы F-111 и с дозаправкой от танкеров, прибыв на авиабазу Андерсен 16-го числа. ^{[6] : 28} Отряд вылетел из Андерсена и прибыл в Тахли 17 марта. Отряд был придан 355-му тактическому истребительному крылу , летающему на F-105 Thunderchief , что официально рассматривалось как первый этап замены F-105 на F-111A. ^{[9] : 38} Боевые действия F-111 начались 25 марта с использованием уникальной возможности самолета по отслеживанию рельефа местности (TFR) для проведения внезапных ночных глубоких заградительных ударов. ^{[6] : 29} К концу развертывания было выполнено 55 ночных вылетов на малых высотах против целей в Северном Вьетнаме , но три самолета были потеряны. Самолет 66022, позывной Omaha 77 , был потерян 28 марта с потерей экипажа, полковника Хэнка Макканна и капитана Денниса Грэма. 30 марта экипаж майора Сэнди Марквардта и капитана Джо Ходжеса на самолете 66017, Hotrod 73 , успешно катапультировался и был найден невредимым в Таиланде. ^{[9] : 40} запасных самолетов покинули Неллис, но третья потеря остановила боевые действия F-111A. 22 апреля Tailbone 78 , самолет 66024, под управлением лейтенант-коммандера Спейда Кули и подполковника Эда Палмгрена, был потерян. ^[10] После третьей потери отряд оставался готовым к бою, но они не участвовали в боевых действиях до своего возвращения в США 22 ноября. ^[7] Отряд и оставшиеся самолеты вернулись в Неллис, и разработка F-111 продолжилась, и 474-й наконец достиг эксплуатационного статуса в 1971 году.

В марте 1973 года он был переподчинен 347-му истребительному крылу и развернут обратно в Тахли, на этот раз получив постоянный статус в Таиланде, взяв на себя управление самолетами, которые 430-й TFS оставил после возвращения в Соединенные Штаты. В течение короткого периода 347-й летал на боевые операции в Камбодже до 15 августа, когда последняя военная миссия эпохи Вьетнама была выполнена над Камбоджей . Крыло поддерживалось в состоянии боевой готовности на случай непредвиденных обстоятельств.

После окончания боевых миссий в Индокитае эскадрилья переместилась на базу ВВС Таиланда Корат 12 июля 1974 года после закрытия Таклхи и оставалась в Юго-Восточной Азии до мая 1975 года для выполнения ударных миссий в случае дальнейших операций в чрезвычайных ситуациях. Участвовала в многочисленных учениях и демонстрациях огневой мощи, а в январе-мае 1975 года выполняла миссии по наблюдению за морем. Участвовала в инциденте в Маягуэсе против камбоджийских сил Красных кхмеров в мае 1975 года, включая потопление камбоджийского патрульного катера.

По возвращении в Соединенные Штаты 30 июня 1975 года переведен обратно в 474-е крыло, отправив F-111 в 366-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Маунтин-Хоум , штат Айдахо, и заменив оборудование на McDonnell F-4D Phantom II во время «Operation Ready Switch». Получил новый самолет Block 1/5 General Dynamics F-16A Fighting Falcon в ноябре 1980 года после затянувшегося периода разработки в 1970-х годах. Проводил плановые тренировки и развертывания тактического авиационного командования из Неллиса с F-16, модернизировав их до моделей Block 10/15 в начале 1980-х годов. Расформирован в сентябре 1989 года, когда самолеты были признаны более не пригодными для ведения боевых действий на передовой.

Возобновлен на авиабазе Кэннон , штат Нью-Мексико, 2 апреля 1990 года в качестве эскадрильи формальной подготовки F-111G для 27-го тактического истребительного крыла . Переведен в 27-ю оперативную группу в 1991 году, когда крыло внедрило организацию USAF Objective Wing. Получил F-111E в июне 1992 года в результате снятия с вооружения F-111 из ВВС США в Европе, самолеты были переданы в Кэннон из RAF Upper Heyford , Англия, для модернизации 27-го истребительного крыла. Выведен из эксплуатации в октябре 1995 года в рамках поэтапного вывода F-111 из состава ВВС США.

Возобновлено в сентябре 1998 года как учебная эскадрилья F-16C/D для инициативы Peace Carvin III. ^[11] После возобновления 428-я эскадрилья представляла собой гибридную истребительную эскадрилью F-16 ВВС США/ВВС Республики Сингапур (RSAF), укомплектованную опытными летчиками-инструкторами ВВС США, обслуживающим и вспомогательным персоналом. Эскадрилья имела в своем составе 12 самолетов Block 52, F-16C/D, принадлежащих RSAF. Приблизительно с 25 военнослужащими ВВС США и 140 военнослужащими RSAF, подразделение отвечало за продолжение обучения сингапурского персонала быстрому развертыванию и тактическому применению F-16 в широком спектре миссий, включая доставку оружия «воздух-воздух», совместное морское и высокоточное оружие «воздух-земля». Расформирована 5 июля 2005 года в связи с постепенным снятием с эксплуатации F-16 в Кэнноне, а база была передана Командованию специальных операций ВВС.

Возобновлена ​​в мае 2009 года на авиабазе Маунтин-Хоум, штат Айдахо, в качестве учебной эскадрильи истребителей F-15SG Strike Eagle, часть программы Peace Carvin V для ВВС Южной Австралии. ^[12]

Эскадрилья, которой при реактивации в 2009 году командовал Кит Гибсон, ^[13] подполковник ВВС США, теперь находится под командованием Николаса Юревича, подполковника ВВС США, а старшим офицером является подполковник Шван Го, ВВС Южной Австралии. ^[14]

• Сформирована как 428-я истребительная эскадрилья 26 мая 1943 года.

Активирован 1 августа 1943 г.

Расформирован 7 декабря 1945 г.

• Переименована в 428-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 25 июня 1952 г.

Активирован 10 июля 1952 г.

1 июля 1958 года переименована в 428-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Расформирован 15 ноября 1966 г.

Активирован 15 сентября 1968 г.

Деактивирован 30 июня 1989 г.

• 20 марта 1990 года переименована в 428-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью.

Активирован 2 апреля 1990 г.

1 ноября 1991 года переименована в 428-ю истребительную эскадрилью.

Деактивирован 12 октября 1995 г.

• Активирован 15 сентября 1998 г.

Деактивирован 5 июля 2005 г.

• Активирован 18 мая 2009 г. ^[1]

• 474-я истребительная группа , 1 августа 1943 г. – 7 декабря 1945 г.
• 474-я истребительно-бомбардировочная группа, 10 июля 1952 г. (придана 58-му истребительно-бомбардировочному крылу с 1 апреля 1953 г. по 22 ноября 1954 г.)
• 474-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее тактическое истребительное крыло), 8 октября 1957 г.
• 347-й тактический истребительный авиаполк , 30 июля 1973 г.
• 474-й тактический истребительный авиаполк, 21 июня 1975 г. – 30 июня 1989 г.
• 27-е тактическое истребительное крыло (позднее 27-е истребительное крыло, позднее 27-е крыло специальных операций), 2 апреля 1990 г.
• 27-я оперативная группа (позднее 27-я группа специальных операций), 1 ноября 1991 г. – 12 октября 1995 г.
• 27-я оперативная группа, 15 сентября 1998 г. – 5 июля 2005 г.
• 366-я оперативная группа , 18 мая 2009 г. – настоящее время ^[1]

• Отряд 1: 20 января 1968 г. – 1 января 1969 г. (отделён и развёрнут на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли, Таиланд, 17 марта – ок. 21 ноября 1968 г.) ^[1]

• 425-я истребительная эскадрилья « Пис Карвин II»

Примечания

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• "474th Fighter Group". Американский музей авиации в Великобритании . Получено 5 июля 2020 г.
• "474-я истребительно-бомбардировочная группа". Корейский военный проект . Получено 29 июня 2020 г.
• "474-е истребительно-бомбардировочное крыло". KoreanWar.org . Получено 19 июня 2020 г. .
• «Сингапурской программе обучения пилотов истребителей F-15 в Айдахо исполняется 10 лет». Defense News . 14 октября 2019 г. Получено 20 июля 2020 г.
• "Peace Carvin V: Singapore празднует 5-ю годовщину с ВВС США". Mt. Home AFB . USAF . Получено 20 июля 2020 г. .
• «F111 отправляются в Таиланд». Las Vegas Review-Journal . 26 сентября 1972 г.
• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL да: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
• Энтони, Виктор Б.; Секстон, Ричард Р. (1993). «Война в Северном Лаосе 1958-1973». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии . DTIC ADA512223. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
• Баллард, Джек С. (1984). «1961-1973: Иллюстрированный отчет». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии . DTIC ADA160932. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
• Дэвис, Питер (2013). General Dynamics F-111 Aardvark . Великобритания: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-1-78096-611-3.
• Дэвис, Питер Э.; Торнборо, Энтони М. (1997). F-111 Aardvark . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир. Великобритания: The Crowood Press Ltd. ISBN 1-86126-079-2.
• Агентство по учету военнопленных/пропавших без вести (PMSEA) (24 апреля 2020 г.). «Отчет для ВВС». Учтены — идентифицированы с 1973 г.
• Дрендель, Лу (1978). F-111 в действии . Уоррен, Мичиган, США: Squadron/Signal Publications, Inc. ISBN 0-89747-083-4.
• Старейшина, майор (15 апреля 1974 г.). «Воздушные операции в Кхмерской Республике 1 декабря 1971 г. — 15 августа 1973 г.». Отдел CHECO/CORONA HARVEST, DCS/Планы и операции, HQ PACAF . DTIC ADB355566. Отчет по проекту CHECO (специальный проект). Hq USAF: Департамент ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950–1953 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4. Получено 17 декабря 2016 г.
• Ганстон, Билл. F-111. Нью-Йорк: Charles Scribner's Sons, 1978. ISBN 0-684-15753-5 . 
• Ганстон, Билл. F-111, (Современные боевые самолеты, т. 3). Нью-Йорк: Salamander Books, 1983. ISBN 0-668-05904-4 . 
• Холланд, Томас Д., доктор философии (12 декабря 2011 г.). «Идентификация CIL 1995-030-I-01». Объединенное командование по учету военнопленных и пропавших без вести . Меморандум для протокола.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Джонс, Дэвид К. Начальник штаба ВВС США (30 июня 1976 г.). «Премия за выдающиеся заслуги в ВВС (с боевой эмблемой V)». Специальный приказ GB-489 .
• Джонс, Дэвид К. Начальник штаба ВВС США (25 апреля 1977 г.). «Награда Республики Вьетнам Крестом за храбрость с пальмовой ветвью». Специальный приказ GB-322 .
• Мартин, Патрик (1994). Код хвоста: Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Пичинич, АА, полковник (21 февраля 1974 г.). Радзыкевич, ДТ, капитан (ред.). «F-111 в Юго-Восточной Азии, сентябрь 1972 г. — январь 1973 г.». CHECO/CORONA HARVEST Division, DCS/Plans and Operations, HQ PACAF . DTIC ADC007778. Отчет по проекту CHECO (специальный проект). Hq USAF: Department of the Air Force. НЕСЕКРЕТНО.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
• Шлайт, Джош (1996). «Слишком длинная война». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии 1961-1975 гг . DTIC ADA440394. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕСЕКРЕТНО.
• Син, Рик. "474th TFW Reunion". f111reunion .
• Торнборо, Энтони М.; Дэвис, Питер Э. (1989). F-111: Успех в действии . Лондон: Arms & Armour Press Ltd. ISBN 0-85368-988-1.
• Торнборо, Тони (1993). F-111 Aardvark: Ultimate Strike Aircraft ВВС США . Военные самолеты Osprey. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-259-5.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.