Паскаль Верляйн

Паскаль Верляйн
Верляйн в 2024 году
Национальность	немецкий
Рожденный	( 1994-10-18 )18 октября 1994 г. (30 лет) Зигмаринген , Германия
Карьера в Формуле E
Дебютный сезон	2018–19
Текущая команда	Команда TAG Heuer Porsche Formula E
Номер автомобиля	1
Бывшие команды	Махиндра Рейсинг
Начинается	80
Чемпионаты	1 ( 2023–24 )
Победы	7
Подиумы	12
Поляки	6
Самые быстрые круги	3
Лучший результат	1-е место в 2023–24 гг.
Завершено в прошлом сезоне	1-е место (198 очков)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	2016 – 2017
Команды	Манор , Заубер
Номер автомобиля	94
Записи	40 (39 стартов)
Чемпионаты	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	6
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Австралии 2016 года
Последняя запись	Гран-при Абу-Даби 2017 года
Предыдущие серии
2013 – 2015 2012 – 13 2012 2010 – 11	DTM F3 Чемпионат Европы Формула 3 Европейская серия ADAC Formel Masters
Чемпионские титулы
2023-24 2015 2011	Чемпионат мира Формулы E DTM ADAC Formel Masters
Награды
2016	Новичок года в автоспорте

Паскаль Верляйн ( немецкое произношение: [pasˈkal ˈveːɐ̯.laɪ̯n] ; родился 18 октября 1994 года) — немецкий и маврикийский гонщик, в настоящее время выступающий в Формуле E за команду TAG Heuer Porsche Formula E Team . Ранее он выступал в Формуле-1 за команды Sauber и Manor . Имея двойное гражданство Германии и Маврикия , он выступал под немецким флагом в Формуле-1 . ^[1] Ранее он участвовал в гонках DTM , выиграв титул с командой Mercedes-Benz HWA AG в 2015 году. В 2013 году Верляйн стал самым молодым гонщиком, стартовавшим в гонке DTM в возрасте 18 лет, ^[2] в 2014 году он стал самым молодым гонщиком, завоевавшим поул-позицию и одержавшим победу в гонке в возрасте 19 лет, ^{[3] [4]} а в следующем году он стал самым молодым гонщиком, завоевавшим титул, в возрасте 20 лет ^{. [5]}

В феврале 2016 года он начал выступать на постоянной основе в Формуле-1 за Manor, набрав свое первое и единственное очко в чемпионате команды на Гран-при Австрии . В течение сезона он регулярно превосходил своего менее рейтингового напарника Рио Харьянто , пока Харьянто не был заменен в середине сезона Эстебаном Оконом .

Manor распался в начале 2017 года, и Верляйн перешёл в Sauber. Перед началом сезона он сломал три грудных позвонка в результате несчастного случая на Гонке чемпионов , из-за чего не смог принять участие в первых двух гонках сезона. ^[6] Несмотря на то, что в том году он набрал все очки Sauber, его не оставили в команде на сезон 2018 года, а его место занял член Ferrari Driver Academy Шарль Леклер . ^[7]

В 2018 году Верляйн вернулся в DTM с Mercedes, одновременно выступая в качестве резервного пилота в Формуле-1, но в конце года расстался с немецким производителем. Затем он работал пилотом-разработчиком в Ferrari в 2019 и 2020 годах.

Верляйн перешёл в Формулу E перед сезоном 2018-19 , присоединившись к Mahindra Racing . Он покинул команду в середине сезона 2019-20 , подписав долгосрочный контракт на участие в гонках Porsche с сезона 2020-21 . ^{[8] [9]} Верляйн выиграл чемпионат мира Формулы E 2023-24 на последнем этапе в Лондоне.

Верляйн родился в Зигмарингене у отца-немца и матери -мавританки . Его отец Рихард Верляйн, который участвовал в чемпионатах Германии по боксу, владеет компанией по обработке на станках с ЧПУ в Острахе . ^{[10] [11]}

Верляйн начал заниматься картингом в 2003 году и в начале своей карьеры участвовал только в гонках в родной Германии. Он прошел путь от младших классов до категории KF2 к 2009 году, когда он занял пятое место в ADAC Kart Masters. ^{[12] [13]}

В 2010 году он дебютировал в чемпионате ADAC Formel Masters с командой ADAC Berlin-Brandenburg eV (также известной как Mücke Motorsport). Верляйн занял шестое место в чемпионате, одержав победу на Sachsenring и три других подиума. ^{[14] [15]} Он оставался в серии с командой в течение следующего года . Верляйн одержал семь побед на Oschersleben , Sachsenring, Zolder , Nürburgring и Lausitz на пути к чемпионскому титулу. ^[16]

В 2012 году Верляйн перешёл в Евросерию Формулы-3 , продолжив выступать за Mücke Motorsport. ^[17] Он занял 2-е место в чемпионате, уступив Даниэлю Хункаделле .

Верляйн дебютировал в Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) в составе команды Mercedes-Benz Mücke Motorsport в 2013 году , став самым молодым гонщиком в истории DTM в возрасте 18 лет. ^[2] За свою карьеру, охватывающую три сезона, Верляйн сумел стать одним из ведущих гонщиков в этой области, несмотря на свой юный возраст.

Он квалифицировался восьмым для своей дебютной гонки на открытии сезона в Хоккенхайме и лидировал в гонке на протяжении 16 кругов после раннего периода машины безопасности, но откатился в середину поля после обязательного пит-стопа, закончив свою первую гонку DTM чуть ниже очков на 11-м месте. ^[18] Он набрал свои первые очки, заняв 10-е место на втором и третьем кругах в Брэндс-Хэтче и Шпильберге соответственно. Верляйн квалифицировался на лучшем в сезоне пятом месте на Норисринге, но был вынужден сойти с гонки из-за проблем с задней осью после контакта со стеной. ^[19] Седьмой круг на Нюрбургринге принес ему первый быстрейший круг и еще одно 10-е место в гонке, на которую сильно повлиял внезапный ливень на прогревочном круге. ^[20] Верляйн закончил свой дебютный сезон 22-м в чемпионате.

В 2014 году он перешел в команду HWA , где стал самым молодым гонщиком в истории серии, завоевавшим поул-позицию и выигравшим гонку на пути к 8-му месту в чемпионате с 46 набранными очками. Помимо выдающейся победы в Лаузице, вторым лучшим результатом Верляйна в сезоне стало пятое место на Норисринге.

В 2015 году DTM вернулся к проведению двух гонок за гоночный уик-энд, что привело к 18 раундам в чемпионате 2015 года. Из-за непоследовательности большинства команд и гонщиков Верляйн легко выиграл титул, набрав очки во всех раундах, кроме трех. Он добился 5 подиумов, одного самого быстрого круга и двух побед. Он стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат, не завоевав ни одной поул-позиции за весь свой сезон чемпионата, а также самым молодым чемпионом DTM в истории.

7 февраля 2018 года было объявлено, что Верляйн вернётся в DTM с командой HWA от Mercedes-AMG после того, как Mercedes не смогли найти ему место в Формуле-1. ^{[21] [22]} В сезоне DTM 2018 года Верляйн поднялся на подиум и закончил чемпионат на 8-м месте.

14 сентября 2018 года было объявлено, что после шести сезонов вместе Верляйн и Мерседес расстанутся к концу сезона 2018 года. ^{[23] [24]}

В сентябре 2014 года было объявлено, что Верляйн будет выступать в качестве резервного гонщика команды Mercedes F1 и станет их первым младшим гонщиком . ^[25] Он принял участие в предсезонных тестах в Барселоне , выступая за Force India и Mercedes.

10 февраля 2016 года было объявлено, что Верляйн дебютирует в Формуле-1 с Manor Racing . Предполагается, что Manor получит доступ к аэродинамической трубе Mercedes в обмен на найм Верляйна. ^[26] Он выбрал номер 94, ссылаясь на свой год рождения. Верляйн набрал единственное очко для себя и Manor в сезоне на Гран-при Австрии, заняв десятое место. ^[27]

16 января 2017 года Верляйн подписал контракт с Sauber . ^[28] Он был вынужден пропустить первый тест в Барселоне из-за травмы, полученной во время участия в Гонке чемпионов . ^[29] Его заменил Антонио Джовинацци, прежде чем он вернулся на второй тест на той же трассе. ^[30] Несмотря на то, что он был в форме, чтобы принять участие в Гран-при Австралии , позже он снялся после участия в первых двух тренировках, и Джовинацци заменил его на оставшуюся часть гоночного уик-энда. ^[31] 3 апреля 2017 года Sauber F1 объявила, что Верляйна снова заменит Джовинацци на Гран-при Китая 2017 года . ^[32] Он приступил к участию в следующем Гран-при Бахрейна , квалифицировавшись 13-м и закончив гонку 11-м. ^[33] Он финишировал восьмым на Гран-при Испании, применив стратегию с одним пит-стопом. Он не потерял ни одного из завоеванных им мест, хотя пятисекундный штраф за нарушение правил въезда на пит-стоп стоил ему седьмого места, уступив Карлосу Сайнсу-младшему. ^[34] Его гонка на Гран-при Монако закончилась, когда на 57-м круге Дженсон Баттон попытался прорваться по внутренней траектории на Портье, но ему удалось перевернуть Sauber на бок у ограждений, что потребовало повторного сканирования его спины. ^[35] Он набрал свои вторые очки в сезоне на хаотичном Гран-при Азербайджана после упорной борьбы со своим товарищем по команде Маркусом Эрикссоном за 10-е место. Это увеличило его счет до 5 очков. Несмотря на то, что он победил Эрикссона как в квалификации, так и в большинстве гонок, а также был единственным гонщиком, набравшим очки для Sauber в том сезоне, 2 декабря 2017 года Sauber объявил, что Верляйн не будет продлен на сезон 2018 года и что его заменит Шарль Леклер . ^[36]

Верляйн присоединился к Ferrari в качестве водителя-симулятора на сезон 2019 года. ^{[37] [38]} Он был оставлен на 2020 год ^[39], но не продолжил работу в следующем году, сославшись на свои обязательства в качестве заводского водителя Porsche . ^[40]

Верляйн перешёл в Формулу E на сезон 2018–19 , выступая за Mahindra Racing вместе с Жеромом Д'Амброзио . ^[41] Он не участвовал в первом этапе сезона в Эд-Диръии , его заменил Феликс Розенквист , вместо этого дебютировав на Marrakesh ePrix . Верляйн заработал свою первую поул-позицию всего в своей третьей гонке в серии на Mexico City ePrix . ^[42] В гонке он пересёк финишную черту вторым, отстав от Лукаса ди Грасси на 0,210 с после того, как его обогнали в последнем повороте, но получил 5-секундный штраф за срезание угла ранее в гонке, что отбросило его на шестую позицию. ^[43] Он показал лучшее время в квалификации на Paris ePrix , но его время и время его товарища по команде д'Амброзио были аннулированы из-за недовеса автомобилей, что позволило Оливеру Роуленду занять поул-позицию.

8 июня 2020 года Верляйн объявил о своем уходе из команды Mahindra в посте в Instagram . ^[44]

Верляйн был подписан на участие в гонках команды Porsche Formula E в чемпионате мира Formula E 2020–21. Верляйн заменил Нила Яни и стал партнером своего соотечественника Андре Лоттерера . ^[45] Верляйн занял поул-позицию на Puebla ePrix и первым пересек финишную черту, после чего был дисквалифицирован после того, как его команда не заявила его комплект шин. ^[46]

Оба гонщика были сохранены на сезон 2021-22. Верляйн занял поул в третьем раунде чемпионата на автодроме Hermanos Rodríguez в Мехико и выиграл гонку, одержав свою и Porsche первую победу в Формуле E, а также первое 1-2 место для Porsche, а Лоттерер пересек финишную черту вторым, что сделало его первым чернокожим и первым цветным человеком, выигравшим гонку Формулы E. ^[47]

В сезоне 2023 года Верляйн остался с немецким производителем, войдя в эпоху Gen3 вместе с Антониу Феликсом да Костой . Его сезон начался стильно: заняв второе место в открытии сезона в Мехико , Верляйн сумел пробиться к победе во время гонки 1 в Эд-Диръии , стартовав с девятого места. ^[48] Верляйн продолжил свой успешный уик-энд в Саудовской Аравии, выиграв вторую гонку и заняв лидирующее место в чемпионате. ^{[49] [50]} Четвертое место в Хайдарабаде увеличило его преимущество до Джейка Денниса в турнирной таблице, однако немец выбыл из Кейптаунского ePrix на первом круге, пропустив точку торможения и столкнувшись с задней частью автомобиля Себастьена Буэми . ^[51] Верляйн финишировал в очках во всех оставшихся гонках, хотя он и отступил в борьбе за титул, завоевав всего один подиум в виде победы в Джакарте . ^[52] Он и Porsche заняли четвертое место в соответствующих чемпионатах, поскольку предполагаемая слабость квалификации была сочтена причиной поражения команды от своего клиента Андретти. ^[53]

Верляйн, Porsche и да Коста вернулись в сезоне 2024 года . ^[54] Немец снова начал сильно, завоевав поул на открытии сезона и обеспечив себе первую победу в сезоне на ePrix в Мехико . ^[55] Затем он набирал очки в последующих четырех гонках, даже завоевав поул в Сан-Паулу . ^[56] Первый Misano ePrix оказался палкой о двух концах для Верляйна, который после столкновения с Жаном-Эриком Вернем в гонке 1 воспользовался просчетом энергии Оливера Роуленда и команды Nissan , чтобы унаследовать победу на последнем круге. ^{[57] [58] [59]} Верляйн завоевал свой третий поул в кампании в Монако , хотя он и откатился на пятое место в доминирующей гонке для Jaguar . ^[60] После сложных берлинских выходных, в ходе которых Верляйн несколько раз сталкивался с действующим чемпионом Джейком Деннисом, немец финишировал вторым в первой гонке в Шанхае , уступив лидерство на последнем круге Митчу Эвансу , но сохранив второе место против Ника Кэссиди благодаря агрессивной защите, которая привела к контакту между двумя автомобилями. ^{[61] [62] [63]} В воскресенье столкновение с Сэмом Бердом вынудило Верляйна заехать в боксы для замены переднего крыла, в результате чего он финишировал за пределами очковой зоны. ^[64]

Верляйн набрал очки против лидера чемпионата Кэссиди, дважды финишировав в первой десятке в Портленде , и вышел на финальный раунд в Лондоне с отставанием в 12 очков от Киви. ^[65] Во время безумной субботней гонки Верляйн сражался с поул-позицией Эвансом, чтобы выиграть гонку, таким образом получив лидерство в чемпионате. ^[66] На следующий день Верляйн вел консервативную гонку, удерживаясь между двумя Ягуарами Эванса и Кэссиди большую часть соревнования. Когда Кэссиди сошел из-за прокола, а Эванс пропустил вторую активацию режима атаки, Верляйн, которого к тому моменту обогнал Роуленд в борьбе за лидерство в гонке, смог финишировать вторым, таким образом завоевав титул, опередив Эванса на шесть очков. ^{[67] [68]}

Верляйн и да Кошта продолжат выступать за Porsche в сезоне 2024–2025 . ^[69]

( ключ )

( ключ )

( ключ )

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Гонщик не финишировал, но преодолел 75% дистанции гонки.

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Паскаль Верляйн .

• Официальный сайт (на немецком и английском языках)
• Краткое описание карьеры Паскаля Верляйна на DriverDB.com