Альпина
Немецкий производитель автомобилей

Alpina Burkard Bovensiepen
GmbH & Co. KG
Тип компанииЧастная ( GmbH & Co. KG )
ПромышленностьАвтомобильный
Основан1965
ОсновательБуркард Бовензипен
Штаб-квартираБухлоэ , Германия
ПродукцияАвтомобили
РодительBMW
Веб-сайтwww.alpina-automobile.de

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG — это автомобилестроительная компания, базирующаяся в Бухлоэ , в районе Восточный Альгой в Баварии , Германия, которая разрабатывает и продает высокопроизводительные версии автомобилей BMW . Alpina тесно сотрудничает с BMW, и их процессы интегрированы в производственные линии BMW, и признана Министерством транспорта Германии в качестве производителя автомобилей, в отличие от других специалистов по производительности, которые являются тюнерами послепродажного обслуживания. Alpina B7 производится на той же сборочной линии в Дингольфинге , Германия ( завод BMW в Дингольфинге ), что и собственная 7-я серия BMW . 4,4-литровый V8 с двумя турбинами от B7 собирается вручную на заводе Alpina в Бухлоэ, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для окончательной доработки. [1] [2]

Фирма была основана в 1965 году Буркардом Бовензипеном (1936–2023), [3] членом семьи промышленников Бовензипен . 10 марта 2022 года BMW объявила о намерении приобрести Alpina. [4] В тот же день BMW написала на своем веб-сайте, что официально приобрела бренд. [5]

История

BMW Alpina 3.0 CSL (1974), за рулем Хельмут Койнигг

Корни Alpina можно проследить до 1962 года, когда Буркард Бовензипен разработал двойной карбюратор Weber для BMW 1500. Этот карбюратор был хорошо принят автомобильной прессой, а также собственным руководителем отдела продаж BMW Паулем Г. Ханеманном. В 1964 году BMW сертифицировала качество этого продукта Alpina, выдав автомобилям BMW, оснащенным системой Alpina, полную заводскую гарантию.

Alpina Burkard Bovensiepen KG была основана 1 января 1965 года в Кауфбойрене , Бавария . В компании работало восемь человек. Хотя Alpina начинала с производства пишущих машинок, оригинальная Alpina прекратила свое существование в конце 1960-х годов в попытке перейти в текстильную промышленность. В 1965 году Буркард основал бизнес по тюнингу BMW , последовав за его успехом с инвестициями на фондовом рынке. Он начал тюнинговый бизнес в пристройке к оригинальной фабрике пишущих машинок Alpina. Компания работала над карбюраторами и доработанными головками цилиндров. К 1970 году, имея семьдесят сотрудников, первоначальное предприятие сменило месторасположение с Кауфбойрена на Бухлоэ .

В первые годы своего существования Alpina создала свою основную компетенцию, настраивая карбюраторы и коленчатые валы для извлечения большей мощности из двигателей BMW, элементы, которые в конечном итоге определили логотип компании, появившийся в 1967 году. В период с 1968 по 1977 год автомобили Alpina очень хорошо выступали на соревнованиях. Самым ярким моментом стал 1970 год, когда автомобили команды выиграли Европейский чемпионат по кузовным гонкам , Немецкий чемпионат по подъему на холм, чемпионаты по ралли и трековым гонкам, а также престижную гонку Spa 24 Hours .

Alpina официально вышла из гонок в 1988 году из-за ограничений и ограничений по мощности. С этим было связано решение начать производство нового набора автомобилей BMW Alpina. [6]

Отличительные черты бренда

С 1983 года компания Alpina была признана Федеральным министерством транспорта Германии в качестве производителя автомобилей, [5] поэтому автомобили, произведенные Alpina, маркируются и регистрируются как Alpina, а не BMW, хотя Alpina может обслуживаться во всех дилерских центрах BMW и полностью покрывается гарантией в случае возникновения гарантийных проблем. Автомобили Alpina также продаются в некоторых дилерских центрах BMW.

Отличительной чертой автомобилей Alpina является тот факт, что эти модели буквально «изготовлены вручную», что означает «сделаны вручную». Производственный процесс переключается между тонкой настройкой двигателя, доставкой его на завод BMW, соединением двигателя и кузова там и возвращением его в Alpina для обновления интерьера с использованием специальных компонентов Alpina, снова все это вручную, что позволяет производить только ограниченное количество автомобилей. Помимо двигателя и интерьера, Alpina также оптимизирует трансмиссию и устанавливает на большинстве автомобилей кнопочные переключатели передач (называемые Switch-Tronic), с подрулевыми переключателями, используемыми на B4 S Edition 99. Это имеет исторические причины, так как Alpina была первой, кто установил кнопки переключения передач на рулевом колесе. [7] Отличительными чертами экстерьера являются 20-спицевые литые диски со скрытыми клапанами под центральным колпаком и металлические цвета экстерьера «Alpina Blue» или «Alpina Green». Внутри «используются самые лучшие материалы для создания эксклюзивного ощущения». Типичный сине-зеленый узор часто используется на внутренних деталях, таких как строчка на коже. Тонкий, полосатый стиль внешнего оформления кузова, выполненный в золоте или серебре, также является отличительной чертой старых автомобилей Alpina, которая является опцией для новых моделей Alpina. Еще одним отличительным знаком является надпись Alpina в нижней части передней части автомобиля, дизайн, взятый из гоночных автомобилей. Металлическая пластина внутри также подтверждает наследие и серийный номер автомобиля.

По сравнению с автомобилями BMW M , дочерней компании BMW , автомобили Alpina больше ориентированы на Touring , более высокий крутящий момент и имеют собственные автоматические коробки передач ZF с переключением передач в стиле Alpina вместо механических или полуавтоматических коробок передач . [8] Например, что касается высокопроизводительных вариантов BMW E60 5 серии, B5 предлагает другой взгляд на производительность и способы ее достижения. В отличие от M5 от BMW M, который имеет атмосферный высокооборотистый 5,0-литровый V10 , Alpina B5 использует 4,4-литровый V8 с наддувом , который выдает аналогичную мощность и больший крутящий момент при более низких оборотах.

Текущий состав

Серое поместье
Alpina B5 BiTurbo Touring
Синий внедорожник
Альпина XD4
  • Alpina D3 Bi-Turbo Saloon/Touring : на базе BMW F30/F31 3 серии — оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 350 л. с. (257 кВт; 345 л. с.) / 700 Н·м (516 фунт-фут) [9]
  • Alpina B3 S Bi-Turbo Saloon/Touring : на базе BMW F30/F31 3 серии — оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 440 л. с. (324 кВт; 434 л. с.) / 660 Н·м (487 фунт-фут) [10]
  • Alpina XD3: на базе BMW G01 X3 — с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 литра:
    • версия с четырьмя турбонаддувами, развивающая мощность 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 770 Н·м (568 фунт-фут) ( левый руль )
    • версия с двойным турбонаддувом мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) / 700 Н·м (516 фунт-фут) ( правый руль )
  • Alpina D4 Bi-Turbo Coupé/Convertible: на базе BMW F32/F33 4 серии — оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 350 л. с. (257 кВт; 345 л. с.) / 700 Н·м (516 фунт-фут) [11]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Coupé/Convertible: на базе BMW F32/F33 4 серии — с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л. с. (324 кВт; 434 л. с.) / 660 Н·м (487 фунт-фут) [12]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Edition 99 Coupé/Convertible: на базе BMW F32/F33 4 серии — с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 452 л. с. (332 кВт; 446 л. с.) / 680 Н·м (502 фунт-фут) [13]
  • Alpina XD4: на базе BMW G02 X4 — оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с четырьмя турбонагнетателями, развивающим мощность 388 л. с. (285 кВт; 383 л. с.) 770 Н·м (568 фунт-фут) ( только с правым рулем )
  • Alpina D5 S Saloon/Touring : на базе BMW G30/G31 5 серии — с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом:
    • мощность 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 800 Н·м (590 фунт-фут) ( левый руль )
    • мощность 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) / 700 Н·м (516 фунт-фут) ( правый руль )
  • Alpina B5 Saloon/Touring : на базе BMW G30/G31 5 серии — с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. 608 л. с. (447 кВт; 600 л. с.) / 800 Н·м (590 фунт-фут) [14]
  • Alpina B6 Bi-Turbo Coupé/Convertible/Gran Coupé: на базе BMW F06/F12/F13 [15] 6 серии — с 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами. 600 л. с. (441 кВт; 592 л. с.) / 800 Н·м (590 фунт-фут) [16]
  • Alpina B8 Gran Coupe: на базе BMW G16 8 серии — с 4,4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами. 630 л.с. (457 кВт; 620 л.с.) / 800 Н·м (590 фунт-фут) [17]
  • Alpina XB7: на базе BMW G07 X7 — с двигателем V8 с двумя турбинами объемом 4,4 л. Мощность: 621 л.с. (457 кВт; 612 л.с.) / 800 Н·м (590 фунт-фут)

Альпина XD3

Alpina XD3 на Женевском автосалоне 2018

Alpina XD3 дебютировала на Женевском автосалоне 2018 года . XD3 оснащен модифицированной Alpina версией дизельного рядного шестицилиндрового двигателя BMW B57 . В версии с четырьмя турбинами и левым рулем двигатель развивает мощность 388 л. с. (383 л. с.; 285 кВт) и крутящий момент 770 Н·м (568 фунт-сила·фут), обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,6 секунды и максимальную скорость 266 км/ч (165 миль/ч). В версии с двойным турбонаддувом и правым рулем двигатель развивает мощность 333 л. с. (328 л. с.; 245 кВт) и крутящий момент 700 Н·м (516 фунт-сила·фут), обеспечивая разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,9 секунды и максимальную скорость 254 км/ч (158 миль/ч).

Альпина XD4

Alpina XD4 дебютировала на Женевском автосалоне 2018 года . [18] Она оснащена модифицированной версией дизельного двигателя B57 с четырьмя турбонагнетателями, [19] и выдает 285 кВт (382 л. с.) и 568 Н·м (419 фунт-сила·фут). [20] XD4 является самым быстроразгоняющимся серийным внедорожником с дизельным двигателем и может разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,6 секунды, с максимальной скоростью 268 км/ч (167 миль/ч). [21] Он доступен только на рынках с левым рулем . [22]

Alpina B3 Би-Турбо

Alpina B3 S Туринг (G21)

F30 Alpina B3 Bi-Turbo выпускается с марта 2013 года. Он основан на BMW F30 335i с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель мощностью 301 кВт (409 л. с.; 404 л. с.) с крутящим моментом 600 Н·м (443 фунт-фут) разгоняет B3 от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,0 секунды. Максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль/ч). B3 Biturbo доступен в кузовах седан и универсал, оба могут быть объединены с полным приводом xDrive.

Alpina изменила внешний вид, установив передний и задний спойлеры, а также выхлопную систему с четырьмя патрубками.

В марте 2017 года Alpina обновила двигатель B3. Теперь он выдает 324 кВт (441 л.с.; 434 л.с.).

Новая модель на базе G20 3 серии пришла на смену модели F30. Она оснащена рядным шестицилиндровым двигателем S58 объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом, развивающим мощность 340 кВт (462 л. с.; 456 л. с.) и крутящий момент 700 Н·м (516 фунт-фут), что на 150 Н·м (111 фунт-фут) больше, чем у BMW M3, и на 50 Н·м (37 фунт-фут) больше, чем у BMW M3 Competition.

Alpina D3 Би-Турбо

Alpina D3 Bi-Turbo была представлена ​​на IAA 2013. Она основана на BMW F30. Она доступна в версиях Saloon и Touring с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 257 кВт (349 л. с.; 345 л. с.) и крутящим моментом 700 Н·м (516 фунт-фут). Touring также доступна с полным приводом на базе BMW xDrive. [23]

Alpina B4 Би-Турбо

Выпущенный в 2014 году, B4 основан на 435i. Рядный шестицилиндровый двигатель N55 модифицирован за счет использования двух турбокомпрессоров, на шестьдесят один процент большего интеркулера и нового коленчатого вала. Двигатель также использует новые поршни, все эти модификации позволяют двигателю генерировать 408 л. с. (300 кВт; 402 л. с.) в диапазоне от 5550 до 6250 об/мин и 601 Н·м (443 фунт·фут) в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин.

Alpina B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Touring.

Alpina B5 была представлена ​​на Женевском автосалоне 2017 года в полноприводных версиях Saloon или Touring. [24] B5 оснащен 4,4-литровым двигателем N63M30 V8 [25], который развивает максимальную мощность 447 кВт (608 л. с.; 599 л. с.) и крутящий момент 800 Н·м (590 фунт-фут). [26] Созданный на основе N63B44O2 V8, он имеет улучшенные поршни, [27] новые турбокомпрессоры Garrett с двойной улиткой [28] и новые свечи зажигания от NGK. B5 может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,5 секунды, развивая максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч) для седана и 325 км/ч (202 мили/ч) для Touring, что делает его самым быстрым серийным универсалом в то время. [29] [ необходимы дополнительные ссылки ]

Альпина D5 S

Альпина D5 S
Интерьер

Alpina D5 S дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2017 года [30] в полноприводных вариантах седан и Touring. D5 S использует модифицированный 3,0-литровый дизельный рядный шестицилиндровый двигатель B57D30 . Двигатель имеет три турбонагнетателя и выдает 285 кВт (387 л. с.; 382 л. с.) и 800 Н·м (590 фунт-фут) крутящего момента на рынках с левым рулем, тогда как он имеет два турбонагнетателя и выдает 240 кВт (326 л. с.; 322 л. с.) и 700 Н·м (516 фунт-фут) крутящего момента на рынках с правым рулем. [31] Левосторонний седан D5 S имеет максимальную скорость 286 км/ч (178 миль/ч) и время разгона 0–100 км/ч (62 мили/ч) 4,4 секунды. [32] Alpina утверждает, что это самый быстрый серийный автомобиль с дизельным двигателем в мире. [33] Версия с правым рулем и кузовом «седан» разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 275 км/ч (171 миля/ч). [34]

Alpina B6 Гран Купе

Alpina B6 Gran Coupé на Токийском автосалоне в 2015 году.

Высокопроизводительная Alpina B6 Gran Coupé xDrive была выпущена в 2014 году. Эта модель разработана Alpina и основана на 650i. Эта модель продается BMW только в Соединенных Штатах и ​​Канаде (но Alpina также независимо предлагает ее в других странах). Модель Alpina B6 Gran Coupé 2015 года выпуска разделяет 540 л. с. (403 кВт; 547 л. с.), 730 Н·м (538 фунт-фут) 4,4-литровый твин-турбо V8 от купе Alpina B5 BiTurbo и B6 BiTurbo, которые не продаются в Северной Америке. Модель 2016-2019 годов выдает 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.) и 590 фунт-фут (800 Н·м) крутящего момента. Спецификация включает в себя более роскошный интерьер, 20-дюймовые легкосплавные диски Alpina, аэродинамические элементы и эксклюзивные отделки и краски Alpina. Alpina B6 может разогнаться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,9 (3,8 для модели 2016-2019) секунды и имеет максимальную скорость 318 км/ч (198 миль/ч). (324 км/ч или 202 мили/ч для модели 2016-2019) [35]

Альпина Б7

Alpina B7 — один из двух автомобилей Alpina, предлагаемых в США и Канаде, другой — Alpina B6. [36] B7 производится на той же сборочной линии в Дингольфинге , Германия, вместе с собственной 7-й серией BMW. [ требуется цитата ] Он может быть оборудован идентично обычному M760li. Однако доступна эксклюзивная отделка Alpina Green. [37]

BMW разрешила Alpina выпустить высокопроизводительную версию своего флагманского автомобиля 7 серии, однако они не хотели, чтобы это была высокооборотистая версия BMW M (которая была бы известна как «BMW M7» в рамках текущей номенклатуры). Также предполагалось, что не было рынка для M7, который бы оснащался фирменным высокооборотистым двигателем BMW M и автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением, и большинство клиентов, которые хотели бы получить высокопроизводительную опцию в 7 серии, выбрали бы BMW 760Li с двигателем V12. [38]

Конкурентами являются Mercedes-Benz S63 AMG и Audi S8 . [39]

Альпина B7 xDrive
Alpina B7 Би-Турбо

Alpina B7 xDrive была анонсирована BMW North America 8 февраля 2016 года, продажи начались в сентябре 2016 года. С электронной регулировкой максимальной скорости 310 км/ч (193 миль/ч) и временем разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,7 секунды, а также более спортивной настройкой, это самая спортивная 7-я серия [40], но продается BMW только в Соединенных Штатах и ​​Канаде. [41] B7 продается в других странах компанией Alpina как B7 Bi-Turbo с ограниченной максимальной скоростью 330 км/ч (205 миль/ч).

Alpina B7 оснащена 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 447 кВт (608 л. с.; 599 л. с.), обеспечивающим крутящий момент 800 Н·м (590 фунт-фут), и более роскошным салоном. [ необходима цитата ] Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2016 года .

Модель с фейслифтингом, представленная в феврале 2019 года, имеет лучший диапазон мощности, что обеспечивает лучшую производительность, с временем разгона 0–100 км/ч (62 мили/ч) 3,6 секунды. Максимальная скорость 330 км/ч (205 миль/ч) теперь ограничена во всем мире. [42]

Предыдущие модели

Бензиновый двигатель

Предыдущие модели Alpina (бензиновые двигатели) [43] [44]
Модель АльпинаМодель донора BMWДвигатель АльпинаМощность при об/минКрутящий момент при об/минПроизводство
А1/3Е21 320А1/390 кВт (122 л.с.) при 5800 об./мин.170 Нм (125 фут-фунт-сила) при 40001975–1977
А2/3Е21 320А2/3112 кВт (152 л.с.) при 6900 об./мин.173 Нм (128 фут-фунт-сила) при 55001975–1977
А4/3Е21 320iА4/3119 кВт (162 л.с.) при 6700 об./мин.180 Н·м (133 фут·фунт-сила) при 55001976–1977
А4С/3Е21 320iА4С/3125 кВт (170 л.с.; 168 л.с.) при 6700 об./мин.180 Н·м (133 фут·фунт-сила) при 55001976–1977
С1 2.3Е21 323iС1125 кВт (170 л.с.; 168 л.с.) при 6000 об./мин.210 Нм (155 фут-фунт-сила) при 45001980–1983
В6 2.8Е21 323iВ6147 кВт (200 л.с.; 197 л.с.) при 6200 об./мин.248 Нм (183 фут-фунт-сила) при 45001978–1981
В6 2.8Е21 323iВ6160 кВт (218 л.с.) при 6000 об./мин.265 Нм (195 фут-фунт-сила) при 50001981–1983
С1 2.3 / 1Е30 323iС1/1125 кВт (170 л.с.; 168 л.с.) при 6000 об./мин.225 Нм (166 фут-фунт-сила) при 50001983–1985
С2 2.5Е30 325iС2136 кВт (185 л.с.) при 5800 об./мин.246 Нм (181 фут-фунт-сила) при 4800 об./мин.1985-1986
С1 2.5Е30 325iС2/3140 кВт (190 л.с.; 188 л.с.) при 5800 об./мин.235 Нм (173 фут-фунт-сила) при 50001986–1987
С2 2.7Е30 325iС2/1154 кВт (209 л.с.; 207 л.с.) при 5800 об./мин.267 Нм (197 фут-фунт-сила) при 45001986–1987
С2 2.7Е30 325iС2/2149 кВт (203 л.с.) при 6000 об./мин.265 Нм (195 фут-фунт-сила) при 4800 об./мин.1987-1987
В3 2.7Е30 325iС2/2150 кВт (204 л.с.; 201 л.с.) при 6000 об./мин.265 Нм (195 фут-фунт-сила) при 4800 об./мин.1987–1992
В6 2.8 / 1E30 323i/325iБ6/2154 кВт (209 л.с.; 207 л.с.) при 6100270 Нм (199 фут-фунт-сила) при 50001984–1986
В6 3.5E30 323i/325iВ10/2192 кВт (261 л.с.; 257 л.с.) при 6000 об./мин.346 Нм (255 фут-фунт-сила) при 40001985–1987
В6 3.5Е30 325iВ10/3187 кВт (254 л.с.) при 5900 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001986–1987
В6 3.5Е30 325iВ10/5187 кВт (254 л.с.) при 5900 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001987–1990
В6 3,5 СЕ30 М3В10/5187 кВт (254 л.с.) при 5900 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001987–1990
В6 2.8Е36 325iЕ1177 кВт (241 л.с.; 237 л.с.) при 5900 об./мин.293 Нм (216 фут-фунт-сила) при 4700 об./мин.1992–1993
В3 3.0Е36 325iЕ3184 кВт (250 л.с.; 247 л.с.) при 5700 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 4400 об./мин.1993–1996
Б3 3.2Е36 328iЕ4195 кВт (265 л.с.) при 5800 об./мин.330 Нм (243 фут-фунт-сила) при 4400 об./мин.1996–1999
В8 4.6Е36 328iФ2/1245 кВт (333 л.с.; 329 л.с.) при 5700 об./мин.470 Нм (347 фут-фунт-сила) при 39001995–1998
Б3 3.3Е46 328iЕ4/4206 кВт (280 л.с.; 276 л.с.) при 6200 об./мин.335 Нм (247 фут-фунт-сила) при 45001999–2002
B3 3.3 ОЛЛРАДE46 330ixЕ4/8206 кВт (280 л.с.; 276 л.с.) при 6200 об./мин.335 Нм (247 фут-фунт-сила) при 45002001–2005
Б3 СЕ46 330iЕ5/1224 кВт (305 л.с.; 300 л.с.) при 6300 об./мин.362 Нм (267 фут-фунт-сила) при 4800 об./мин.2002–2006
B3 Би-ТурбоЕ90/Е91/Е92/Е93 335iК2265 кВт (360 л.с.; 355 л.с.) при 5500 об./мин.500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 38002007–2010
B3 Bi-Turbo AllradE90/E91/E92 335xiК2265 кВт (360 л.с.; 355 л.с.) при 5500 об./мин.500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 38002008–2010
B7 ТурбоЕ12 528iВ7221 кВт (300 л.с.; 296 л.с.) при 6000 об./мин.462 Нм (341 фут-фунт-сила) при 3000 об./мин.1978–1982
B7 S ТурбоЕ12 528iБ7С243 кВт (330 л.с.; 326 л.с.) при 5800 об./мин.500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 30001981–1982
В9 3.5Е28 528iВ9180 кВт (245 л.с.; 241 л.с.) при 5700 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001981–1983
В9 3,5 / 1Е28 528iВ9/1180 кВт (245 л.с.; 241 л.с.) при 5700 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001983–1985
B7 Турбо / 1E28 528i/535iВ7/1221 кВт (300 л.с.; 296 л.с.) при 5800 об./мин.501 Нм (370 фут-фунт-сила) при 30001984–1987
В10 3.5Е28 535iВ10192 кВт (261 л.с.; 257 л.с.) при 5800 об./мин.346 Нм (255 фут-фунт-сила) при 40001985–1987
B7 Турбо / 1Е28 535iВ7/3235 кВт (320 л.с.; 315 л.с.) при 5700 об./мин.520 Нм (384 фут-фунт-сила) при 2400 об./мин.1986–1987
В10 3,5 / 1Е34 535iВ11/3187 кВт (254 л.с.) при 6000 об./мин.325 Нм (240 фут-фунт-сила) при 40001988–1992
B10 Би-ТурбоЕ34 535iВ7/5265 кВт (360 л.с.; 355 л.с.) при 6000 об./мин.520 Нм (384 фут-фунт-сила) при 4000 об./мин.1989–1994
B10 3.0 ВСЕ РАДЫE34 525ixЕ3/1170 кВт (231 л.с.; 228 л.с.) при 5800 об./мин.312 Нм (230 фут-фунт-сила) при 4200 об./мин.1993–1996
В10 4.0Е34 540iФ1232 кВт (315 л.с.) при 5800 об./мин.410 Нм (302 фут-фунт-сила) при 4600 об./мин.1993–1996
Б10 4.6Е34 540iФ2250 кВт (340 л.с.; 335 л.с.) при 5700 об./мин.480 Нм (354 фут-фунт-сила) при 3900 об./мин.1994–1996
Б10 3.2Е39 528iЕ4/3191 кВт (260 л.с.; 256 л.с.) при 5900 об./мин.330 Нм (243 фут-фунт-сила) при 4300 об./мин.1997–1998
Б10 3.3Е39 528iЕ4/5206 кВт (280 л.с.; 276 л.с.) при 6200 об./мин.335 Нм (247 фут-фунт-сила) при 45001999–2003
В10 В8Е39 540iФ3250 кВт (340 л.с.; 335 л.с.) при 5700 об./мин.470 Нм (347 фут-фунт-сила) при 39001997–1998
В10 В8Е39 540iФ4255 кВт (347 л.с.; 342 л.с.) при 5700 об./мин.480 Нм (354 фут-фунт-сила) при 3700 об./мин.1998–2002
B10 V8 SЕ39 540iФ5276 кВт (375 л.с.; 370 л.с.) при 5800 об./мин.510 Нм (376 фут-фунт-сила) при 38002002–2004
В5Е60/Е61 545iН1368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.) при 5500 об./мин.700 Нм (516 фут-фунт-сил) при 42502005–2007
Б5СЕ60/Е61 550iН2390 кВт (530 л.с.; 523 л.с.) при 5500 об./мин.725 Нм (535 фут-фунт-сила) при 47502007–2010
B7 Турбо КупеE24 630CSiВ7221 кВт (300 л.с.; 296 л.с.) при 6000 об./мин.462 Нм (341 фут-фунт-сила) при 2500 об./мин.1978–1982
B7 S Turbo КупеE24 635CSiБ7С243 кВт (330 л.с.; 326 л.с.) при 5800 об./мин.500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 30001982-1982
B9 3.5 КупеE24 635CSiВ9180 кВт (245 л.с.; 241 л.с.) при 5700 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001982-1982
B9 3.5 Купе / 1E24 635CSiВ9/1180 кВт (245 л.с.; 241 л.с.) при 5700 об./мин.320 Нм (236 фут-фунт-сила) при 40001982–1985
B7 Turbo Купе / 1E24 635CSiВ7/2243 кВт (330 л.с.; 326 л.с.) при 5700 об./мин.512 Нм (378 фут-фунт-сила) при 2400 об./мин.1984–1987
B10 3.5 КупеE24 635CSiВ10192 кВт (261 л.с.; 257 л.с.) при 6000 об./мин.346 Нм (255 фут-фунт-сила) при 40001985–1987
B7 Turbo Купе / 1E24 635CSiВ7/3235 кВт (320 л.с.; 315 л.с.) при 5700 об./мин.520 Нм (384 фут-фунт-сила) при 2400 об./мин.1986–1988
В6E63/E64 650iН1368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.) при 5500 об./мин.700 Нм (516 фут-фунт-сил) при 42502006–2008
В11 3.5Е32 735iВ11184 кВт (250 л.с.; 247 л.с.) при 5700 об./мин.330 Нм (243 фут-фунт-сила) при 4000 об./мин.1987-1987
В11 3.5Е32 735iВ11/1176 кВт (239 л.с.) при 5700 об./мин.310 Нм (229 фут-фунт-сила) при 45001987-1987
В11 3.5Е32 735iВ11/3187 кВт (254 л.с.) при 6000 об./мин.325 Нм (240 фут-фунт-сила) при 40001987–1993
В11 4.0Е32 740iФ1232 кВт (315 л.с.) при 5800 об./мин.410 Нм (302 фут-фунт-сила) при 4600 об./мин.1993–1994
В12 5.0Е32 750iД1257 кВт (350 л.с.; 345 л.с.) при 5300 об./мин.470 Нм (347 фут-фунт-сила) при 4000 об./мин.1988–1994
B12 5.7 E-КАТЕ38 750iД3285 кВт (387 л.с.) при 5200 об./мин.560 Нм (413 фут-фунт-сила) при 41001995–1998
B12 6.0 E-КАТЕ38 750iД3/2316 кВт (430 л.с.; 424 л.с.) при 5400 об./мин.600 Нм (443 фут-фунт-сила) при 42001999–2001
В7Е65/Е66 745iН1368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.) при 5500 об./мин.700 Нм (516 фут-фунт-сил) при 42502003–2008
B12 5.0 КупеE31 850i/850CiД1/1257 кВт (350 л.с.; 345 л.с.) при 5300 об./мин.470 Нм (347 фут-фунт-сила) при 4000 об./мин.1990–1994
B12 5.7 КупеE31 850CSiД2306 кВт (416 л.с.; 410 л.с.) при 5400 об./мин.570 Нм (420 фут-фунт-сила) при 4000 об./мин.1992–1996
Ограниченная серия RoadsterZ1С2/6147 кВт (200 л.с.; 197 л.с.) при 6000 об./мин.261 Нм (193 фут-фунт-сила) при 49001990–1991
Родстер V8Е52 Z8Ф5280 кВт (381 л.с.; 375 л.с.) при 5800 об./мин.520 Нм (384 фут-фунт-сила) при 3800 об./мин.2002–2003
Родстер SЕ85 Z4Е5/2221 кВт (300 л.с.; 296 л.с.) при 6300 об./мин.362 Нм (267 фут-фунт-сила) при 4800 об./мин.2003–2005

Дизельный двигатель

Предыдущие модели Alpina (дизельные двигатели)
Модель АльпинаМодель донора BMWДвигатель АльпинаМощность при об/минКрутящий момент при об/минПроизводство
D10 БИТУРБОЕ39 530дГ1180 кВт (245 л.с.) при 4200 об./мин.500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 35002000–2003
Д3Е90/Е91 320дМ47147 кВт (200 л.с.; 197 л.с.) при 4000 об./мин.410 Нм (302 фут-фунт-сила) при 2000 об./мин.2005–2008
D3 Би-Турбо [45]E90/E91/E92 3 серии (двигатель от BMW 123d)Н1157 кВт (213 л.с.; 211 л.с.) при450 Нм (332 фут-фунт-сила) при 2000–2500 об./мин.2008-2013

Alpina XD3 Bi-Turbo: на базе BMW F25 X3 — с рядным шестицилиндровым би-турбо дизельным двигателем объемом 3 л, мощностью 350 л. с. (257 кВт; 345 л. с.) и крутящим моментом 700 Н·м (516 фунт-фут). [46]

Alpinas на базе 3 серии

Альпина С1

Альпина С1

Alpina C1 была основана на E21 323i и была одной из самых популярных ранних моделей, обеспечивая превосходную производительность по сравнению с немодифицированным автомобилем. C1 2.3 выдавал 125 кВт (168 л. с.) и 225 Нм (166 фунт-фут) крутящего момента. 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) достигалось за 7,8 секунды. Максимальная скорость составляла 213 км/ч (132 мили/ч). [47] Дополнительная мощность достигалась за счет специальных поршней Mahle и специальной системы выхлопа и зажигания. Он также получил смазку с сухим картером и пятиступенчатую коробку передач с коротким передаточным числом. [47] Было построено всего 35 автомобилей C1, что сделало его одной из самых редких моделей Alpina. Когда BMW выпустила 325i, Alpina ответила моделью C2 2.5, а позже и моделями 2.7, которые обеспечивали мощность от 190 до 210 л. с. (142–157 кВт). Тормоза и подвеска также были модернизированы.

Модели C1 2.5 и ранние модели C2 / 2.6* использовали двигатель M20B23 (2,3 л), но диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены для достижения рабочего объема 2552 см3. Alpina переработала головку, которая была переделана и отполирована, установила более жесткие клапанные пружины и более горячий кулачок. Впускной коллектор также был переработан, и Alpina использовала более крупный корпус дроссельной заслонки. Он выдавал 136 кВт (182 л. с.) с крутящим моментом 246 Н·м (181 фунт·фут). Alpina заявила, что разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 7,1 секунды. Максимальная скорость составляла 220 км/ч (137 миль/ч). Производство неясно, по оценкам, было построено от 35 автомобилей до около 400 в зависимости от источника. [48]

Альпина С2

Alpina C2 2.7 Allrad, на базе полноприводного BMW 325ix

Интересным вариантом двигателя M20 был C2 от Alpina . Первый C2 сочетал в себе более широкий диаметр цилиндра M20B25 с немного большим 76,8-миллиметровым (3,02 дюйма) коленчатым валом M20B23, чтобы создать более крутящий двигатель объемом 2552 куб. см. Эта версия выдавала 185 л. с. (136 кВт; 182 л. с.) и 265 Н·м (195 фунт·фут), 74 единицы были построены между 1985 и ноябрем 1986 года. [49] [50] После того, как весной 1986 года появился C2 2.7, 2.5 был немного модернизирован и получил 5 лошадиных сил. Однако, чтобы указать на его положение «младшего брата» в линейке, название было изменено на C1 2.5 . Когда в сентябре 1987 года была представлена ​​обновленная модель E30, выпуск 2,5-литрового двигателя C1 был прекращен, хотя несколько автомобилей были выпущены в 1988 году.

Альпина С2 2.7 Кабриолет

Более крупный, но 2,7-литровый агрегат был представлен в феврале 1986 года в некатализированной форме C2/1. [50] Этот двигатель, разделяющий размеры M20B27, развивает 210 л. с. (154 кВт; 207 л. с.) при 5800 об/мин и показывает, на что действительно способен двигатель. [51] Первоначально устанавливаемый в Alpina C2 2.7 на базе E30 с доступным полным приводом, каталитический C2/2 появился в промежуточном C2 2.7 Kat в марте 1987 года. Затем он был переименован в «B3 2.7» пять месяцев спустя, к тому времени автомобили с маркировкой «C2» были сняты с производства. B3 2.7 продолжал быть доступным до июня 1992 года во всех вариантах кузова и конфигурациях трансмиссии (за исключением автоматической), в которых предлагался E30. [50] Около 1986 года было построено 67 E30 с двигателем C2 с маркировкой " B6 2.7 " для экспорта в Японию, где более крупный 3,0-литровый B6 3.5 с трудом проходил по нормам выбросов. За исключением трансмиссии C2, B6 2.7 внешне идентичен B6 3.5. [52]

Более поздние модели C2 2.5 (C2 /3 2.5) были основаны на 325i. Alpina использовала двигатель M20B25 с очень небольшими модификациями по сравнению с более ранними моделями. Головка блока цилиндров снова была доработана для увеличения степени сжатия, а также была переделана и отполирована. ЭБУ также был перепрограммирован. Максимальная мощность составляет 140 кВт (188 л. с.) с крутящим моментом 235 Н·м (173 фунт·фут). Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) осуществлялся за 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 220 км/ч (137 миль/ч). Было построено всего 50 автомобилей. [ необходима цитата ]

C2 /1 2.7 использовал блок двигателя модели 325e eta, коленвал и шатуны, но с индивидуальными плоскими головками поршней, предоставленными Mahle . Первоначально Alpina модифицировала головку блока цилиндров с номером литья "200", характерную для 325e, с более крупными впускными клапанами, большими воздухозаборными отверстиями и перепроектировала клапанную камеру для лучшего потока. Был использован более агрессивный распредвал с более высоким подъемом и продолжительностью, а также были установлены более жесткие пружины клапанов. Степень сжатия была увеличена до 10,2:1. C2/1 2.7 выдавал 210 л. с. (157 кВт) с крутящим моментом 267 Н·м (197 фунт-фут) и был самым быстрым E30, доступным в то время [ нужна цитата ] (максимальная скорость 227 км/ч (141 миль/ч)). Было построено 108 автомобилей. [ нужна цитата ]

Позже C2 /2 2.7 (и в начале 1987 B3 2.7) использовали блок M20B25 с коленвалом и шатунами ETA (325e). Впускной коллектор также был переделан для лучшего потока. Головка была обработана для улучшения степени сжатия (10,1:1 для моделей с головкой 731, 9,6:1 для более поздних моделей головки "885" с каталитическим нейтрализатором) и согласована с кастомными поршнями - плоскими поршнями Mahle для двигателей, оснащенных головкой 731, и куполообразными поршнями KS для двигателей, оснащенных головкой 885. Были установлены более крупные корпуса дроссельной заслонки (версия C2/2 использует тот же корпус дроссельной заслонки, что и M20B25 325i). Всего было построено 309 автомобилей между 1986 и 1987 годами. C2/2 2.7 развивает мощность 204 л. с. (152 кВт) и крутящий момент 266 Нм (196 фунт-фут). Максимальная скорость составляет 224 км/ч (139 миль/ч), а разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 7,5 секунд.

B3 2.7 похож на поздние автомобили C2/2 2.7. Он использует блок M20B25 с коленчатым кривошипом M20B27 и кастомными шатунами. Головка 885 используется исключительно для модели B3. Головка имеет окантовку ~ 1 мм для улучшения CR до 9,6:1 и сочетается с кастомными купольными поршнями KS или Mahle . Впуск и головка цилиндра имеют порты и отполированы. Используется кастомная карта ЭБУ. Управление двигателем — Bosch Motronic 1.3. B3 2.7 оснащен каталитическим нейтрализатором для соответствия стандарту выбросов того времени. Показатели производительности аналогичны более поздним автомобилям C2/2 2.7. С 1987 по 1992 год было выпущено 254 автомобиля.

Альпина B6 2.8

Альпина Б6

Альпина B6 3.5

Alpina B6 2.8 основана на 323i, но использует тот же двигатель B6/2, что и в B6 E21. Автомобиль развивает мощность 210 л. с . (157 кВт) и крутящий момент 270 Н·м (199 фунт·фут). Максимальная скорость составляет 230 км/ч (143 мили/ч). Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 7,2 секунды. С 1983 по 1986 год было выпущено 533 автомобиля. [53]

Alpina B6 3.5 основана на шасси 325i, но использует двигатель M30 «большая шестерка» 3430 см3, модернизированный до 261 л. с. (195 кВт) и 346 Н·м (255 фунт-фут) крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) осуществляется за 6,4 секунды. В двигателе используются специальные поршни и шатуны Mahle . Головка блока цилиндров была портирована и отполирована, а также использовался более горячий кулачок. Максимальная скорость составляет 250 км/ч (155 миль/ч). Подвеска и тормоза были модернизированы. Спереди были установлены более крупные вентилируемые диски и прогрессивные пружины. С 1986 по 1990 год было выпущено всего 210 автомобилей. [ необходима цитата ] B6 3.5 продавался в Японии как B6 2.7 и использовал 2,7-литровый двигатель от Alpina C2, поскольку более крупный 3,0-литровый двигатель не мог пропускать выбросы. [54]

Alpina B6 3.5 S использует шасси M3. 3.5 S, как и 3.5, использует B10/2 M30 «большую шестерку», которая выдает 261 л. с. (195 кВт) и 346 Н·м (255 фунт-фут) крутящего момента. Рабочий объем составляет 3430 см3. 0–100 км/ч (62 мили/ч) достигается за 6,4 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч (155 миль/ч). Используемая коробка передач — Getrag 260/6 sport, известная как коробка передач dog-leg . С 1987 по 1990 год было выпущено всего 62 автомобиля. [55]

E30 BMW 333i был разработан Alpina для BMW South Africa . Он был основан на шасси 325i и двигателе M30B32, с многочисленными компонентами Alpina, общими с B6. Клиентам приходилось выбирать между гидроусилителем руля или кондиционером из-за ограниченного пространства в моторном отсеке.

Альпина B3 GT3

Чтобы отпраздновать победу Alpina в ADAC GT Masters 2011 года с Alpina B6 GT3, Alpina решила выпустить ограниченную серию Alpina B3 S Bi-Turbo, названную Alpina B3 GT3. [56] B3 GT3 оснащен новой выхлопной системой, разработанной в сотрудничестве с Akrapovič, которая на 11 кг (24 фунта) легче стандартной выхлопной системы и увеличивает мощность до 300 кВт (408 л. с.; 402 л. с.) и крутящий момент до 398 фунт-фут (540 Н·м). Он оснащен модернизированными тормозами с дисками диаметром 380 мм, дифференциалом повышенного трения Drexler и полностью регулируемыми койловерами KW на всех четырех углах. [57] [58 ]

Alpina B6 3.5 S, на базе E30 M3

Наиболее заметные изменения произошли во внешнем виде: B3 GT3 оснащен задним крылом из углеродного волокна , специальным передним сплиттером и 19-дюймовыми легкими дисками Alpina GT3 Classic, окрашенными в цвет Himalaya Grey. B3 GT3 был доступен в цветах Black Sapphire metallic, Mineral White metallic, Alpina Blue metallic или с полной виниловой пленкой в ​​официальном дизайне GT3. Автомобиль можно было заказать с дополнительным комплектом легких дисков (также 19-дюймовых Alpina GT3 Classic, но оснащенных шинами Michelin Pilot Sport Cup+) для использования на трассе.

Было выпущено всего 99 единиц. [57]

Alpinas на базе 5 серии

1976 Б2

Е12 В2

Alpina B2 основана на BMW 5 серии (E12) 528i 1976 года. Автомобиль имел расточенный 230-сильный (233 PS; 172 kW) 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, оснащенный тремя двухкамерными карбюраторами. [59] До появления B7 было построено всего одиннадцать B2. [60]

E12 B7 Турбо / B7 S Турбо

E12 B7 S Турбо

Alpina B7 Turbo основана на BMW 5 серии (E12) 528i, как и ее предшественник B2. С 1978 по 1982 год она оснащалась двигателем B7 мощностью 221 кВт (300 л. с.; 296 л. с.) при 6000 об./мин и крутящим моментом 462 Н·м (341 фут·фунт-сила) при 3000 об./мин. В 1981 году Alpina представила B7 S Turbo мощностью 243 кВт (330 л. с.; 326 л. с.) при 5800 об./мин и крутящим моментом 500 Н·м (369 фут·фунт-сила) при 3000 об./мин. Было выпущено всего шестьдесят B7 S Turbo. [61] [62]

Е28 В9

Alpina B9 на базе BMW E28

Alpina B9 выпускалась небольшой серией с ноября 1981 по декабрь 1985 года на базе BMW E28 . Было выпущено около 500 экземпляров. [63]

Изменения

B9 основан на 528i, чей двигатель BMW M30 объемом 2,8 литра был заменен на 3,45-литровый. Двигатель, настроенный Alpina. Двигатель основан на 3,5-литровой версии M30, но был значительно модифицирован. Alpina заменила головку блока цилиндров, поршни, распредвал и модифицировала ЭБУ Bosch Motronic . Двигатель передает свою мощность на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач, также была доступна автоматическая коробка передач. Подвеска E28 была модифицирована с помощью газовых амортизаторов Bilstein , в стандартной комплектации B9 поставлялся с 16-дюймовыми колесами (см. изображение). Alpina также модифицировала интерьер, среди прочего, установив сиденья Recaro , новый рычаг переключения передач и модифицированную приборную панель. [63]

Технические характеристики

В9 3.5В9 3,5 / 1
Период производства11/1981 – 08/198301/1983 – 12/1985
Тип двигателяВ9
ДизайнРядный шестицилиндровый
Смещение3453 см 33430 см 3
Власть180 кВт (245 л.с.) при 5700 об/мин
Крутящий момент320 Н·м (236 фут·фунт-сила) при 4500 об/мин
Разгон 0–100 км/ч (62 мили/ч)6,7 с
Максимальная скорость240 км/ч (149 миль/ч)
Источник[64]

Е28 В10

В 1985 году Alpina выпустила модель B10 3.5 на базе BMW 535i (E28) .

3,5-литровый шестицилиндровый двигатель от B6 3.5 был установлен для замены 3,45-литрового двигателя B9. Мощность составляла 192 кВт (261 PS; 257 л. с.). Было выпущено всего 77 экземпляров B10 3.5.

Технические характеристики

МодельВ10 3,5 [65]
ПлатформаБМВ 535i E28
Период производства7/1985–12/1987
Смещение3430 см 3
Архитектура двигателяРядный шестицилиндровый
Власть192 кВт (261 л.с.) при 5700 об/мин
Крутящий момент346 Н·м (255 фунт-фут) при 4000 об/мин
Передача инфекции5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опционально)
Разгон
0–100 км/ч (62 мили/ч)		6,4 с
Максимальная скорость250 км/ч (155 миль/ч) (автоматическая: 245 км/ч (152 мили/ч))
Производство77 [66]

Е34 В10

Альпина B10

В10 3.5

B10 3.5 был первым Alpina на базе BMW E34 , с началом производства в апреле 1988 года на момент запуска это был единственный доступный B10. 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW M30 от BMW 535i был переработан с использованием поршней Mahle , модифицированной головки блока цилиндров и нового распредвала, что увеличило мощность со 155 кВт (208 л. с.) до 187 кВт (254 л. с.). В 1992 году производство было остановлено после того, как было выпущено 572 автомобиля. [67]

В10 4.0

В 1993 году BMW M30 был снят с производства, что заставило Alpina прекратить выпуск B10 3.5 и B10 BiTurbo. В апреле 1993 года Alpina выпустила замену, первый B10 с восьмицилиндровым двигателем. Двигатель BMW M60 BMW 540i был модифицирован поршнями Mahle с более высокой степенью сжатия и модифицированным воздухозаборником. Мощность была увеличена с 210 кВт (286 л. с.) до 232 кВт (311 л. с.). Было построено 49 экземпляров. [68]

B10 3.0 Allrad

B10 3.0 Allrad был создан на базе полноприводного BMW 525ix, выпущенного в октябре 1993 года. Рабочий объем шестицилиндрового двигателя с одним VANOS и четырьмя клапанами был увеличен с 2,5 литров до 3,0 литров, а мощность возросла со 141 кВт (192 л.с.) до 170 кВт (231 л.с.). Было выпущено 64 седана и 70 универсалов.

Б10 4.6

B10 4.6 заменил B10 biturbo с марта 1994 года. Двигатель представлял собой переработанный и увеличенный V8 с рабочим объемом 4,6 литра, который также использовался в E36 Alpina B8 4.6. Мощность 250 кВт (340 л. с.) была лишь немного ниже, чем у B10 Bi-Turbo. Было выпущено 27 седанов и 19 Touring — все с левым рулем, за исключением одного Touring с правым рулем.

Технические характеристики

МодельВ10 3,5 [69]B10 Битурбо [69]B10 3.0 Allrad / Универсал [69]B10 4.0 / Универсал [69]B10 4.6 / Туризм [69]
ПлатформаБМВ 535i E34БМВ 525ix E34БМВ 540i E34
Период производства4/1988 – 12/19928/1989 – 3/199410/1993 – 5/19964/1993 – 8/199503/1994 – 04/1996
Смещение3430 см 32997 см 33982 см 34619 см 3
Архитектура двигателяРядный шестицилиндровыйV8
Власть187 кВт (254 л.с.)265 кВт (360 л.с.; 355 л.с.)170 кВт (231 л.с.; 228 л.с.)232 кВт (315 л.с.)250 кВт (340 л.с.; 335 л.с.)
Крутящий момент325 Нм (240 фут-фунт-сила)520 Н·м (384 фут·фунт-сила)312 Нм (230 фут-фунт-сила)410 Нм (302 фут-фунт-сила)480 Н·м (354 фут·фунт-сила)
Разгон
0–100 км/ч (62 мили/ч)		6,4 с5,6 с7,9 / 8,4 с6,5 / 6,7 с6,1 / 6,2 с
Максимальная скорость250 км/ч (155 миль/ч)более 290 км/ч (180 миль/ч)235 / 230 км/ч (146 / 143 миль/ч)268 / 263 км/ч (167 / 163 миль/ч)более 275 / 270 км/ч (171 / 168 миль/ч)

E34 B10 БиТурбо

Альпина B10 БиТурбо.

B10 BiTurbo — это высокопроизводительная версия BMW 5 серии E34 . Производство B10 BiTurbo началось в 1989 году, он был основан на 535i и получил несколько усовершенствований от Alpina, став самым быстрым серийным седаном в мире на момент своего появления, согласно тестам Road & Track . [70] Производство закончилось в 1994 году, было выпущено 507 экземпляров, почти столько же, сколько и B10 3.5.

Е39 В10

Альпина B10 V8

B10 выпускался как седан и универсал на базе BMW E39 с января 1997 года по май 2004 года. [71]

В феврале 2000 года Alpina представила Alpina D10 Biturbo, первую шестицилиндровую дизельную модель, произведенную Alpina. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом мощностью 182 кВт (247 л. с.) и крутящим моментом 500 Н·м (369 фунт-фут), был основан на двигателе BMW 530d . [71] В то время это был самый мощный дизельный седан в мире. Технология впрыска Common Rail высокого давления (знаменитый насос высокого давления Bosch CP3) произвела революцию в дизельной промышленности.

Двигатели

Третье поколение B10 выпускалось как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8.

Шестицилиндровые двигатели с рабочим объемом 3,2 и 3,3 литра были основаны на 528i и 530i. [71] Для двигателя объемом 3,3 литра блок цилиндров был расточен для увеличения рабочего объема до 3298 кубических сантиметров. Головка блока цилиндров была обработана, и был добавлен модифицированный коленчатый вал, также использовались другие поршни и распределительные валы. Модифицированная система впуска позволила увеличить скорость потока воздуха, а также выхлопная система из нержавеющей стали (Alpina-Bosal) с металлическими каталитическими нейтрализаторами . Блок управления двигателем также был полностью переделан, что увеличило мощность до 206 кВт (280 л.с.; 276 л.с.). [72]

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8S) взяты из BMW 540i. Опять же, больший рабочий объем был достигнут за счет расточки блока цилиндров, что вместе с другими модификациями увеличило мощность до 250 кВт (340 л. с.), затем до 255 кВт (347 л. с.) для двигателя объемом 4,6 литра [73] и до 276 кВт (375 л. с.) за счет увеличенного хода поршня для двигателя объемом 4,8 литра [74] .

Приостановка

Оригинальная подвеска от BMW E39 была переработана для B10. Изменения включают модифицированные пружины и настроенные амортизаторы от Sachs, которые помогают занизить автомобиль.

Технические данные

МодельДвигательВластьКрутящий моментГоды
Б10 3.2БМВ М52
I6		191 кВт (260 л.с.)
при 5900 об/мин		330 Н·м (243 фут·фунт-сила)
при 4300 об/мин		8/1997–12/1998
Б10 3.3БМВ М52
I6		206 кВт (280 л.с.)
при 6200 об/мин		335 Н·м (247 фут·фунт-сила)
при 4500 об/мин		2/1999–10/2003
В10 В8М62Б46
V8		250 кВт (340 л.с.; 335 л.с.)470 Н·м (347 фут·фунт-сила)1/1997–10/1998
В10 В8M62TUB46
V8		255 кВт (347 л.с.)480 Н·м (354 фут·фунт-сила)10/1998–9/2002
B10 V8SАльпина F5
V8		280 кВт (381 л.с.; 375 л.с.)519 Нм (383 фут-фунт-сила)1/2002–5/2004
D10 БитурбоМ57Д30
И6		180 кВт (245 л.с.)500 Н·м (369 фут·фунт-сила)4/2000–10/2003

Е60 В5

BMW E60 и 4,4-литровый двигатель BMW N62 от 545i служат основой для Alpina B5, которая использует тот же двигатель H1 с наддувом, что и E65 B7. По сравнению с E60, B5 имеет более крупные тормоза, новую подвеску с электронным управлением амортизаторами , систему глушителя из нержавеющей стали с полированными двойными выхлопными трубами и типичные изменения Alpina в интерьере и экстерьере.

Модель B5 выпускалась с февраля 2005 года по сентябрь 2007 года, а модель B5 S — с сентября 2007 года по май 2010 года.

Трансмиссия

Выход N62B44 увеличивается с помощью центробежного нагнетателя . Нагнетатель производится компанией ASA и также называется « Turbessor », потому что он способен сочетать преимущества турбонагнетателя и нагнетателя. На низких скоростях он спонтанно реагирует как обычный объемный компрессор, но он также может немедленно обеспечить тягу турбо. Он также достигает скорости более 100 000 оборотов в минуту. По сравнению с 545i производительность увеличилась с 245 кВт (333 л.с.; 329 л.с.) до 368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.), [75] крутящий момент был увеличен с 450 Н·м (332 фут·фунт-сила) до 700 Н·м (516 фут·фунт-сила). [75] Мощность передается на задние колеса посредством шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ( 6HP 26 ). Как обычно у Alpina, она была усовершенствована и имеет «Switch-Tronic». [76]

Технические данные

Альпина Б5СеданГастроли
Смещение4398 см 3
Степень сжатия9,0:1
Лошадиная сила368 кВт (500 л.с.; 493 л.с.) при 5500–6000 об/мин
Крутящий момент700 Н·м (516 фут·фунт-сила) при 4250–4850 об/мин
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая коробка передач "Switch-Tronic"
Максимальная скорость314 км/ч (195 миль/ч)310 км/ч (193 миль/ч)
Разгон 0–100 км/ч (62 мили/ч)4,7 с4,8 с
Вес пустого1720 кг (3792 фунта)1810 кг (3990 фунтов)

Примечание

В 2005 году Alpina B5 Touring была протестирована Auto, Motor und Sport на кольце Нардо . B5 достигла максимальной скорости 319 км/ч (198 миль/ч). [77]

Альпина B5 S

На Франкфуртском автосалоне (IIA) 2007 года компания Alpina представила обновленную версию B5 S. [78]

Альпина B5 S

Двигатель

Процесс сгорания двигателя был оптимизирован путем изменения распредвала. Это привело к значительному снижению температуры выхлопных газов, что является основой для увеличения производительности. Мощность 4,4-литрового V8 была таким образом увеличена на 22 кВт (30 л. с.; 30 л. с.) до 390 кВт (530 л. с.; 523 л. с.). Крутящий момент увеличился на 25 Н·м (18 фут·фунт-сила) до 725 Н·м (535 фут·фунт-сила). B5 S разгоняется до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,6 секунды; максимальная скорость увеличивается до 317 км/ч (197 миль/ч). [75]

Передача инфекции

Одной из инноваций является шестиступенчатая коробка передач ZF Sport-Switch-Tronic. Время переключения сокращено на 50% по сравнению с предшественником. Время реакции составляет 1/10 с. В ручном режиме ощущения от вождения аналогичны динамике переключения передач трансмиссии с двойным сцеплением.

Шасси

Еще одной особенностью является настройка подвески EDC от компании Sachs Race Engineering.

Технические данные

Альпина B5SСеданГастроли
Смещение4398 см 3
Степень сжатия9,0:1
Лошадиная сила390 кВт (530 л.с.) при 5500 об/мин
Крутящий момент725 Н·м (535 фут·фунт-сила) при 4750 об/мин
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая коробка передач "Switch-Tronic"
Максимальная скорость317 км/ч (197 миль/ч)313 км/ч (194 миль/ч)
Разгон 0–100 км/ч (62 мили/ч)4,6 с4,7 с
Вес пустого1720 кг (3792 фунта)1810 кг (3990 фунтов)

Ф10 Б5

Alpina выпустила два варианта на базе BMW 5 серии (F10) : B5 с бензиновым двигателем и D5 с дизельным двигателем.

B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Touring

B5 основан на 550i и оснащен модифицированной Alpina версией двигателя BMW N63 twin-turbo V8. Оригинальный B5, представленный на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году , выдавал 373 кВт (507 л. с.) и 700 Нм (516 фунт-фут). Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая. [79]

Alpina представила обновленный B5 на Женевском автосалоне 2012 года . Мощность была увеличена до 397 кВт (540 л. с.), а крутящий момент — до 730 Н·м (538 фунт-фут). [80] В 2015 году Alpina продала B5 Bi-Turbo Edition 50, что ознаменовало 50-летие компании. Edition 50 использует модернизированный двигатель, который выдает 441 кВт (600 л. с.) и 800 Н·м (590 фунт-фут). [81] Стандартный B5 получил этот же двигатель для последнего года производства B5, 2016. [82] [83] [84]

D5 Би-Турбо

D5 Bi-Turbo создан на базе 535d. Он оснащен модифицированной Alpina версией рядного 6-цилиндрового турбодвигателя BMW N57 , который выдает 257 кВт (349 л. с.) и 700 Нм (516 фунт-фут) крутящего момента. [84]

Г30 В5

Третье поколение B5 создано на базе BMW 5 серии (G30) и доступно в кузовах седан и универсал.

Alpinas на базе 7 серии

Е38 В12

Альпина B12 6.0

На основе BMW 750i и 750iL компания Alpina выпустила B12 5.7 в 1995 году и B12 6.0 в 1999 году. В отличие от автомобилей, на которых они основаны, эти модели не ограничены электроникой на максимальной скорости 250 км/ч (155 миль/ч), но способны развивать максимальную скорость более 280 км/ч (174 миль/ч) и 291 км/ч (181 миль/ч) соответственно. [85] По данным Alpina, B12 5.7 был первым в мире автомобилем с электрически подогреваемым металлическим катализатором в стандартной комплектации. [86] B12 5.7 имеет 5,7-литровый V12, а B12 6.0 имеет 6,0-литровый V12.

МодельДвигательМощность [85]Крутящий моментГоды [87]Производство [88]
Б12 5.7В12285 кВт (387 л.с.)560 Н·м (413 фунт·фут)12/1995–08/1998202
В12 6.0В12316 кВт (430 л.с.; 424 л.с.)600 Н·м (443 фунт·фут)07/1999–07/200194

Е65 В7

Alpina B7 Biturbo на базе платформы E65

Для поколения E65 7 серии , Alpina B7 широко признавалась за то, что она могла конкурировать с лучшими предложениями от Mercedes (включая AMG ), такими как S600 и S63 AMG, Audi (особенно Audi S8 quattro ), Bentley Flying Spur и Jaguar XJ Supercharged, в то время как собственный топовый V12 760Li от BMW считался неконкурентоспособным. [89]

E65 B7 использует версию 4,4-литрового V8 с наддувом, установленную в BMW 745i, поскольку 750i и его 4,8-литровый двигатель не были доступны на момент начала разработки. [89] Атмосферный 6,0-литровый V12 760Li был сочтен слишком тяжелым для спортивного варианта. [8] [90] [91] Alpina B7 2011 года с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач менее дорогая и при этом более быстрая, чем ее собрат по F01, BMW 760Li 2010 года, оснащенный 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом, соединенным с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель B7, созданный на основе BMW N63 , входящего в стандартную линейку BMW, соответствует BMW 750i по топливной экономичности, несмотря на повышенную производительность, а его меньший вес по сравнению с двигателем V12 760Li обеспечивает B7 значительно лучшее распределение веса и управляемость, чем 760Li. [1] [2]

Компания BMW of North America, LLC предложила 800 автомобилей Alpina B7 в качестве моделей ограниченной серии на 2007 и 2008 годы, и все они были быстро распроданы. [92]

Ф01/Ф02 В7

Alpina B7 2013 года, на базе модели BMW F02. Слегка модернизирована для 2013 года.

F01 B7 снова будет предлагаться в 2011 модельном году в США, примерно 500 автомобилей (половина годового производства B7) с выбором заднего или полного привода и/или стандартной или длинной колесной базы (B7, B7 L (длинная колесная база), B7 xDrive (полный привод) и B7 L xDrive), в остальном все конфигурации имеют одинаковое оборудование. [93] [94] Около 80 моделей будут проданы в Канаде, все они будут с приводом xDrive из-за зимней погоды в этой стране. [38]

4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами от B7 собирается вручную на заводе Alpina в Бухлоэ , Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для окончательной доработки. [1] [2] Он основан на двигателе V8 с двумя турбинами от BMW , но выдает значительно больше крутящего момента и мощности, хотя и с некоторой задержкой турбонаддува из-за более крупных турбин, однако более выверенная настройка дроссельной заслонки делает B7 более плавным, чем стандартный BMW 750i. [95]

В то время как BMW использует шины Run-Flat для своей 7 серии, B7 поставляется с неармированными шинами с комплектом для ремонта шин на случай непредвиденных обстоятельств. Используя обычные шины с более мягкими боковинами, по сравнению с усиленными боковинами шин Run-Flat, инженеры Alpina смогли сделать подвеску B7 более жесткой для лучшей управляемости и при этом улучшить качество езды по сравнению со стандартным BMW 750i. [38]

Для модельного года 2013 года Alpina B7 получила аналогичные обновления, как и остальная часть линейки 7 серии, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как ее двигатель добавляет Valvetronic и теперь выдает 540 л. с. (403 кВт; 547 PS) и 538 фунт-фут (729 Н·м), что хорошо для времени 0–100 км/ч (62 миль/ч) 4,3 секунды и максимальной скорости 300 км/ч (186 миль/ч). По сравнению с версией 4,4-литрового двигателя с двойным турбонаддувом BMW M (например, установленного в F10 M5 ), двигатель Alpina имеет на 20 л. с. (15 кВт; 20 PS) меньше, но больший максимальный крутящий момент, который также доступен на более низких оборотах. [38]

Сравнивая BMW 7 серии 2013 года и Alpina B7, Motor Trend заявил, что B7 управляется лучше, чем BMW 760iL, но не так хорошо, как 750iL. [96]

Г12 Б7

Абсолютно новый 2019 B7 на базе G11/G12 BMW 7 серии и оснащен 4.4L V8 мощностью 608 л.с. (453 кВт; 616 л.с.) и крутящим моментом 590 фунт-фут (800 Нм). B7 может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,6 секунды и достигать максимальной скорости 205 миль в час (330 км/ч). [97]

Alpinas на базе 8 серии

Е31 В12

В12 5.0

Альпина B12 5.0

B12 5.0 выпускался с 1990 по 1994 год и базировался на BMW E31 850i. Он оснащен модифицированным Alpina двигателем BMW M70 V12 (который также используется в E32 B12 5.0) мощностью 257 кВт (349 л. с.; 345 л. с.) и работает в паре с автоматической коробкой передач.

Б12 5.7

Альпина B12 5.7

B12 5.7 был доступен с 1992 года и основан на 850CSi . Он оснащен версией BMW S70 V12 с увеличенным рабочим объемом с измененным впуском, коленчатым валом, распределительными валами и выхлопной системой из нержавеющей стали, а также шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с дополнительной системой Shift-Tronic, которая автоматически включает сцепление при переключении передач и позволяет автомобилю ползти в потоке машин, [98] 32 B12 5.7 были оснащены Shift-Tronic. [99] он выдавал 306 кВт (416 л. с.; 410 л. с.). Капот из углеродного волокна имеет вентиляционные отверстия и воздуховод NACA .

Г16 В8

B8 Гран Купе

Alpina B8 Гран Купе

Alpina B8 Gran Coupé был доступен в 2021 году и основан на BMW M850i ​​и M8 Gran Coupé соответственно. Оснащенный настроенной Alpina версией BMW N63 4.4L V8 Bi-Turbo, B8 выдает 630 л. с. (463 кВт; 621 л. с.) и 800 Н·м (590 фунт-сила-фут) крутящего момента. Настроенная Alpina подвеска и управление предоставили водителям режимы Comfort+ и Sport+ для идеального комфорта и производительности езды. Внешне спортивные 21-дюймовые диски Alpina Classic с 20 спицами на колесо, передний и задний бамперы Alpina и выбор цвета Alpina blue или green metallic. Интерьер отличается отделкой Alpina, индивидуальной кожаной обивкой Alpina и/или отделкой и обивкой BMW Individual. [100]

Технические данные

МодельДвигательВластьКрутящий моментГодыПроизводство
В12 5.0В12257 кВт (349 л.с.)470 Нм (347 фунт-фут)6/1990-5/199497
Б12 5.7В12306 кВт (416 л.с.)570 Н·м (420 фунт·фут)11/1992-11/199657

Альпина Родстер V8

Alpina V8 Roadster с установленной жесткой крышей

После завершения производства BMW Z8 к ноябрю 2002 года, в 2003 году производство Z8 было заменено на Alpina Roadster V8. [101] Alpina отошла от жесткой спортивной направленности оригинального автомобиля, и элементы нового предназначения для Гранд-туризма были очевидны в этой последней версии.

Вместо оригинальной шестиступенчатой ​​механической коробки передач и двигателя 4,9 л ( S62 ), представленных в Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач, использующей пятиступенчатую коробку передач BMW Steptronic, сопряженную с настроенным Alpina двигателем V8 объемом 4,8 л от Alpina E39 B10 V8 S ( Alpina F5 ). Для того чтобы завершить переход автомобиля от спортивного автомобиля к Alpina, была использована расслабленная настройка подвески. Стандартные шины Run-Flat Z8 на 18-дюймовых (46 см) колесах были заменены на обычные шины с более мягкими боковинами на 20-дюймовых (51 см) колесах.

Новая, более мягкая кожа Nappa заменила менее гибкую спецификацию Z8, а на панели приборов появились специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя сплошными спицами заменило оригинальное, которое нельзя было модернизировать с помощью подрулевых переключателей для автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специфичном для Alpina дисплее, установленном перед рулем.

Производительность Alpina V8 отличалась от производительности стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 381  л. с. (280 кВт), а максимальный крутящий момент был увеличен до 520 Н·м (384 фунт-фут); этот крутящий момент был доступен на значительно более низких оборотах, чем оригинал, чтобы обеспечить более расслабленную езду. Любопытно, что ограниченная электроникой максимальная скорость была официально увеличена до 260 км/ч (160 миль/ч), а не до 250 км/ч (160 миль/ч), как у большинства автомобилей. [101]

Всего было построено 555 таких Alpinas, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь — в Великобританию. [102] В Соединенных Штатах эта специальная версия Z8 продавалась напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым случаем для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.

  • 1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' вид в профиль
    1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' вид в профиль
  • Интерьер BMW 3.0 CS 'Alpina' 1974 года
    Интерьер BMW 3.0 CS 'Alpina' 1974 года
  • 1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1
    1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1
  • Alpina C2 2.7 Allrad
    Alpina C2 2.7 Allrad
  • Alpina C2 2.7 Allrad
    Alpina C2 2.7 Allrad
  • 1992 Alpina B10 BiTurbo
    1992 Alpina B10 BiTurbo
  • Полоска Alpina Deco
    Полоска Alpina Deco
  • колесо Альпина
    колесо Альпина
  • Alpina B5 (2005) моторный отсек
    Alpina B5 (2005) моторный отсек
  • Альпина B6 S
    Альпина B6 S
  • Alpina D3 Би-Турбо
    Alpina D3 Би-Турбо

Смотрите также

  • ABT — аналогичная марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Audi .
  • Brabus — похожая марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Mercedes-Benz .
  • Lister — похожая марка, специализирующаяся на высокопроизводительных моделях Jaguar .

Ссылки

  1. ^ abc Elsinore, Bradford (20 мая 2010 г.). "2011 BMW 750Li Alpina B7 First Drive". Insideline.com . Получено 5 июня 2012 г. .
  2. ^ abc "BMW ALPINA B7 2011 года" . Автоблог.com.
  3. ^ Паттни, Виджай (19 октября 2023 г.). «Основатель Alpina Буркард Бовензипен умер в возрасте 87 лет». Top Gear . Получено 15 февраля 2024 г. .
  4. ^ Петрони, Джулия (10 марта 2022 г.). «BMW приобретает бренд Alpina». MarketWatch . Архивировано из оригинала 10 марта 2022 г. Получено 30 мая 2023 г.
  5. ^ ab "Расширение портфолио: BMW Group приобретает бренд Alpina". press.bmwgroup.com . Получено 1 октября 2022 г. .
  6. ^ "Alpinas Long Enduring Successes". Макс Роджерс. 17 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 г. Получено 26 мая 2014 г.
  7. ^ "ALPINA SWITCH-TRONIC". www.alpina-automobiles.com . Получено 23 января 2019 г. .
  8. ^ ab Vanderwerp, Dave (июль 2007 г.). "2007 BMW Alpina B7 - Дорожный тест - Обзоры автомобилей". Car and Driver . Получено 5 июня 2012 г. .
  9. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  10. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  11. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  12. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 24 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  13. ^ "Technische Daten: Автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 27 октября 2018 г.
  14. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  15. ↑ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). «To The Max». Autoweek . 64 (14): 22–23.
  16. ^ "Technische Daten: Автомобили ALPINA" . www.alpina-automobiles.com . Проверено 23 июля 2017 г.
  17. ^ "Основные моменты: автомобили ALPINA".
  18. ^ Панайт, Мирча (9 марта 2018 г.). «Alpina представляет XD3 и XD4 в Женеве, оба с четырьмя турбонагнетателями». autoevolution . Получено 15 июля 2018 г.
  19. ^ "Женева 2018: BMW ALPINA D5 S в цвете Alpina Green выглядит потрясающе". BMW BLOG . 9 марта 2018 г. Получено 15 июля 2018 г.
  20. ^ "Alpina расширяет ассортимент внедорожников BMW новыми моделями XD3 и XD4". Журнал CAR . Получено 15 июля 2018 г.
  21. ^ Рэй, Алекс (6 марта 2018 г.). "Alpina представляет самый быстрый в мире дизельный внедорожник - Самый быстрый в мире дизельный внедорожник". Drive . Получено 15 июля 2018 г.
  22. ^ "Alpina XD3 выйдет в следующем году, XD4 не для Австралии | CarAdvice". CarAdvice.com . Получено 15 июля 2018 г. .
  23. ↑ Бауманн, Ули (11 сентября 2013 г.). «Alpina D3 Biturbo auf der IAA: 278 км/ч в 3er-Selbstzünder». auto Motor und Sport (на немецком языке) . Проверено 28 октября 2018 г.
  24. ↑ Шихан, Сэм (7 марта 2017 г.), «Горячая Alpina B5 получает 600-сильный двигатель BMW V8; к горячей Alpina B5 присоединится 400-сильная версия D5 на базе BMW 550d», Autocar
  25. ^ "Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)". rvcs-prodweb.dot.gov.au . Получено 8 июня 2018 г. .
  26. ^ "Абсолютно новая Alpina B5 Bi-Turbo продается в Великобритании – седан и универсал Alpina за 89 тыс. фунтов стерлингов, скорость 200 миль в час". Evo . Получено 6 мая 2018 г.
  27. ^ Махони, Джон (24 января 2018 г.). "Обзор BMW Alpina B5 Biturbo 2018". Motoring Australia . Получено 26 апреля 2018 г. .
  28. ^ Хаупт, Андреас; Дралле, Йенс (5 июля 2017 г.). «Wie dynamisch ist Alpinas Allrad-Mittelklasse?». Авто мотор и спорт . Проверено 26 апреля 2018 г.
  29. ^ Бауманн, Ули. «Neuer Alpina B5 Biturbo (2017): Power-5er mit M-Ambitionen». auto Motor und Sport (на немецком языке) . Проверено 23 ноября 2017 г.
  30. ^ "Новый 322-сильный BMW Alpina D5 S дебютирует на Франкфуртском автосалоне". Auto Express . Получено 6 мая 2018 г. .
  31. ^ "Обзор Alpina D5 S (2018) | Autocar". www.autocar.co.uk . Получено 6 мая 2018 г. .
  32. ^ "Новая Alpina D5 S представлена ​​в кузовах седан и универсал во Франкфурте". Evo . Получено 23 ноября 2017 г.
  33. ^ "Alpina D5 S: Der schnellste Seriendiesel der Welt" . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). 12 сентября 2017 г.
  34. ^ "Обзор Alpina D5 S: протестирована настроенная 5-я серия с двумя турбинами". Top Gear . 19 апреля 2018 г. Получено 8 июня 2018 г.
  35. ^ "Alpina B6 xDrive Gran Coupe доступна на сайте BMW USA". autoevolution . 8 апреля 2014 г. Получено 4 июня 2016 г.
  36. ^ Майнерс, Йенс (апрель 2014 г.). "BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe 2015 года". Автомобиль и водитель . Проверено 10 февраля 2015 г.
  37. ^ Лингеман, Джейк (18 декабря 2019 г.). "Полная галерея: 2020 BMW Alpina B7". Autoweek . Получено 25 января 2021 г. .
  38. ^ abcd "Предварительный просмотр: 2013 Alpina B7 предлагает возмутительную производительность | Вождение | National Post". Life.nationalpost.com. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Получено 7 октября 2012 года .
  39. ^ "2011 BMW Alpina B7 First Drive". Motor Trend. 19 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 г. Получено 5 июня 2012 г.
  40. ^ "Обзор Alpina B7 Biturbo 2016 года | Autocar". www.autocar.co.uk . 8 августа 2016 г. Получено 9 августа 2021 г.
  41. ^ Ингрэм, Энтони (9 февраля 2016 г.). "Alpina B7 – 600-сильный люксовый автомобиль представлен перед Женевой". Evo . Архивировано из оригинала 10 февраля 2016 г. Получено 10 февраля 2016 г.
  42. ^ "Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года — мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне". www.press.bmwgroup.com . Получено 15 февраля 2019 г.
  43. ^ "Alpina Typentabelle". Allegos.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 5 июня 2012 г.
  44. ^ "Alpina Modellhistorie". Alpina-automobiles.com. 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2012 г. Получено 5 июня 2012 г.
  45. ^ "BMW 3er E90/91/92/93: ALPINA Automobiles: ALPINA Automobiles". Архивировано из оригинала 27 июня 2015 г. Получено 26 июня 2015 г.
  46. ^ "Technische Daten: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2017 г. . Получено 23 июля 2017 г. .
  47. ^ ab ter Kuile, Caju (24 декабря 1983 г.). «Рейден встретил: BMW Alpina C1-2.3» [Тестовая поездка]. Autovisie (на голландском языке). 28 (26). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep BV: 64–65.
  48. ^ "Эта Alpina C1 — редкая частичка истории BMW 3 серии". Motor1.com . Получено 18 ноября 2018 г. .
  49. ^ "1985 Alpina C2 2.5 (модель с июля 1985 года для Европы) технические характеристики и обзор данных о производительности". Automobile-Catalog . Pawel Zal . Получено 3 июля 2015 г. .
  50. ^ abc Риттер, Марк. "Alpina Typentabelle". alpinacars . Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г.
  51. ^ Хейтц, Рудольф, изд. (1 августа 1986 г.). Автокаталог 1987 г. (на немецком языке). Том. 30. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 212.
  52. ^ "RM Sotheby's - 1986 BMW Alpina B6 2.7 | Arizona 2017". RM Sotheby's . 16 ноября 2017 . Получено 18 ноября 2018 .
  53. ^ "Будь другим: управляй этой редкой Alpina B6 2.8". Motor1.com . Получено 18 ноября 2018 г. .
  54. ^ "RM Sotheby's - 1986 BMW Alpina B6 2.7 | Arizona 2017". RM Sotheby's . 16 ноября 2017 . Получено 18 ноября 2018 .
  55. ^ "Alpina B6 3.5S". Mint Classics . 18 октября 2016 г. Получено 18 ноября 2018 г.
  56. ^ "Официальный сайт Alpina, февраль 2012 г.". Alpina-automobiles.com. 6 марта 2012 г. Получено 5 июня 2012 г.
  57. ^ ab "Обзор и фотографии Alpina B3 GT3 2012 года". Evo . Получено 18 ноября 2018 г. .
  58. ^ "История KW | Подвески KW". www.kwsuspensions.net . Получено 14 апреля 2023 г. .
  59. ^ "1976 BMW Alpina B2 | Париж 2023". RM Sotheby's . Получено 3 февраля 2023 г.
  60. ^ «Была ли Alpina B2 оригинальным немецким суперседаном?». www.classicdriver.com . Получено 3 февраля 2023 г. .
  61. ^ "1982 BMW Alpina B7 S Turbo | Париж 2020". RM Sotheby's . Получено 3 февраля 2023 г.
  62. ^ "1982 BMW Alpina B7 S Turbo | Париж 2019". RM Sotheby's . Получено 3 февраля 2023 г.
  63. ^ ab "Эта Alpina B9 1983 года — редкая альтернатива BMW M5". motor1.com . Получено 4 августа 2017 г. .
  64. ^ Alpina: Автомобиль ALPINA на базе BMW 5er
  65. ^ Технические данные B10 E28
  66. ^ В10-3.5
  67. ^ "B10 3.5/1". alpina-archive.com . Получено 4 августа 2017 г. .
  68. ^ "B10 4.0". alpina-archive.com . Получено 4 августа 2017 г. .
  69. ^ abcde B10 E34 техническая дата
  70. ^ "За рулём Alpina B10 BiTurbo, самого быстрого четырёхдверного автомобиля в мире в 1991 году". Road & Track . 1 сентября 2017 г. Получено 8 мая 2018 г.
  71. ^ abc "Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E39". www.alpina-automobiles.com . Получено 28 июня 2017 г. .
  72. ^ "E39 B10 3.2". www.alpina-archive.com . Получено 28 июня 2017 г. .
  73. ^ "E39 B10 V8". www.alpina-archive.com . Получено 28 июня 2017 г. .
  74. ^ "E39 B10 V8S". www.alpina-archive.com . Получено 28 июня 2017 г. .
  75. ^ abc "Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E60 / E61". alpina-automobiles.com . Получено 3 августа 2017 г. .
  76. ^ "Alpina B5 Gegen Mercedes-Benz E 55 AMG" . autobild.de . 4 октября 2005 г. Проверено 3 августа 2017 г.
  77. ^ "Nardo High-Speed: Wem die Stunde Schlägt" . freenet.de . Проверено 3 августа 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  78. ^ "ALPINA B5 SS махт-шнеллер" . auto-motor-und-sport.de . Проверено 3 августа 2017 г.
  79. ^ "F10 ALPINA B5 BiTurbo Unveiled". www.bmwblog.com . Получено 13 августа 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  80. ^ "BMW 5 серии F10/F11". www.alpina-automobiles.com . Получено 13 августа 2017 г. .
  81. ^ "Обзор Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 — самая быстрая 5-я серия, которую можно купить за деньги". www.evo.co.uk . Получено 13 августа 2017 г.
  82. ^ "Alpina B5". 21 июня 2010 г.
  83. ^ "BMW Alpina B5 Biturbo Revised: The Other Hot 5-series [Женевский автосалон] | Блог Car and Driver". Архивировано из оригинала 23 июля 2017 г. Получено 16 августа 2017 г.
  84. ^ ab "BMW 5 серии F10/11: Автомобили ALPINA".
  85. ^ ab «ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er – E38 -» (на немецком языке). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG . Проверено 2 апреля 2016 г.
  86. ^ "ALPINA Meilensteine" (на немецком языке). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG . Проверено 2 апреля 2016 г.
  87. ^ "BMW 7er E38: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Получено 22 апреля 2017 г. .
  88. ^ "Alpina-Archive Неофициальная домашняя страница BMW Alpina – с 1998 года". www.alpina-archive.com . Получено 22 апреля 2017 г. .
  89. ^ ab "Обзор BMW ALPINA B7 2007 года от сотрудников Cars.com". Cars.com. 2 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Получено 5 июня 2012 г.
  90. ^ "Чикаго 2010: BMW Alpina B7 Sedan Making a Comeback". Nitrobahn.com. 11 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 7 октября 2012 г.
  91. ^ "Обзор BMW ALPINA B7 2007 года от сотрудников Cars.com". Cars.com. 2 мая 2007 г. Получено 5 июня 2012 г.
  92. ^ "7-серия [E6x]". Alpina-Архив . Получено 25 апреля 2015 г.
  93. ^ "BMW ALPINA B7 2011 года" . Автоблог.com.
  94. ^ "Handler". Bmwusa.com . Получено 5 июня 2012 .
  95. ^ Лорио, Джо (28 августа 2012 г.). "First Drive: 2013 BMW 7-series". Automobile Magazine . Архивировано из оригинала 11 мая 2013 г. . Получено 8 июня 2013 г.
  96. ^ "2013 BMW 750Li, 760Li и Alpina B7 First Drive". Motor Trend. 28 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2012 г. Получено 7 октября 2012 г.
  97. ^ "Основные моменты: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com . Получено 10 декабря 2021 г. .
  98. ^ "Автоматизированное сцепление - Новый LuK ECM" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2019 года . Получено 6 августа 2017 года .
  99. ^ "Редкая Alpina B12 5.7 Coupe 1994 года выставлена ​​на продажу". bmwblog.com . Получено 6 августа 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  100. ^ "Шасси: ALPINA Automobiles".
  101. ^ ab Hutton, Ray (февраль 2003 г.). "BMW Alpina Roadster V-8". Car and Driver . Получено 16 марта 2012 г. .
  102. ^ Бакли, Мартин. "BMW Aplina Roadster V8". Evo . Архивировано из оригинала 5 августа 2012 года . Получено 16 марта 2012 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме BMW Alpina .
  • Официальный сайт
  • Alpina-Архив
  • Alpina Cars: Обзор всех автомобилей BMW–Alpina
  • Интернет-сообщество владельцев BMW Alpinas
  • Информация о пишущих машинках Alpina
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alpina&oldid=1250612993"